盛岡競馬

September 09, 2020

スーパーの店内BGM、かっこいいヒット曲がなぜ『ああいう感じ』にアレンジされるの? - イーアイデムの地元メディア「ジモコロ」 https://www.e-aidem.com/ch/jimocoro/entry/okichi05
>2020.09.07
>スーパーなどの店内で流れている、ヒット曲のインストゥルメンタル(インスト)バージョン。ジャズ? フュージョン? カラオケverとはまた違うあの曲は、誰が作ってるの?ということでUSENに聞いてみました。

 >野口さん:株式式会社USEN(USEN-NEXT HOLDINGS)コンテンツプロデュース統括部 制作部。主にUSENで配信されるインスト曲の監修を担当している
 >おおきち:この記事を企画したライター。好きな音楽は速くてガチャガチャしたやつ

>おおきち:「少し失礼な質問になってしまうんですけど、あのインストってなんであんな気にならないアレンジになってるんですかね? あの〜……まぁ、言葉が難しいんですけど。なんちゅーか……まぁ……”安っぽい”というか”ダサい”というか……」
>野口さん:「あははは(笑)。それにはちゃんと理由があって。店舗で流れるBGMですので、老若男女全ての世代の方が不快に思わない音色を追求した結果、ああいったフュージョン的な音作りが最適なんですよね」
327aaab7212d25ab079c3812f8bf0f0e ▲こちらの失礼な質問にも真剣に答えてくれる野口さん https://jimocoro-cdn.com/ch/jimocoro/wp-content/uploads/2020/08/327aaab7212d25ab079c3812f8bf0f0e.png
>おおきち:「トガりをなくしていった結果が、あのサウンドだと!」
>野口さん:「さらに言うと、ああいった親しみやすい音色であればあるほど、目の前にあるものを安く感じるという経験則もありまして。簡単に言うと売上向上の見込みが高まるんですよね。店舗側から見てもああいった音色の方が需要が高いんです!」


げに奥深きBGMの世界。この手のアレンジにもアレンジャーの個性とか手癖が出るというのが面白い。そしてよく言われる事だが聴く側の心理に与える影響、具体的には売上の向上もハッキリ出るというのも、ここまできちんと分析した上でやってるのであればなるほど納得だ。
 さてバクチ場に於けるBGMを考える。パチ屋の場合、今は台から音楽やら科白やら効果音が発せられるのだから、ホール側でBGMをわざわざ用意する必要がないが、遥か大昔は【軍艦マーチ】がド定番だった。これが演歌だったら、アイドル歌謡だったら?母国語、つまり日本だったら日本語だが、そういう歌は歌詞の意味にどうしても聴き手の意識が引っ張られてしまうため、工場や小売店舗でのBGMとしては不適当だという話は聞いた事がある。閉めに閉め切った釘の店だったらそれをマスクする効果はあるかもしれないが。じゃあイージーリスニングやクラシックだったら…戦闘(=バクチ)意欲を著しくスポイルする、すなわち売上ダウン必定だよな。
 3競オートではどうか。競馬場では、基本的にない。盛岡や笠松で、CS中継か何かの放送のパドック解説をそのまま流してた場があったが、CSの番組そのものをまんまで流し続けるという事はなかった。オートレース場だと、モニターのうち何台かでまんまで流している。だから番組内で使用されるBGMがそのまま流れる事になる…いやそんな事より、今のご時世だと、場で流されるものより中継番組でのBGMの使われ方の方が重要だ、何せ売上面にも影響を及ぼすのだから。
 中央競馬だと、放送局が発注して作らせている。対して、それ以外での番組となると著作権フリー(=カネが掛からない)ものの中から、それっぽい雰囲気のものを選んでるだけのように感じる。制作費コストダウンという視点は正しいんだけど、でも券の売上という事まで考えて留意してもらえればみんなハッピーになれるんだよな(´-`).。oO
ミュージック・ザウンズ
ウォルフガング・ダウナー
ビクターエンタテインメント
2016-11-02



  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

September 21, 2018

禁止薬物陽性馬の発生に係る全頭検査の実施及び9月22日(土)の開催取止めについて – 岩手競馬 http://www.iwatekeiba.or.jp/news/180920i
>2018年9月20日 新着・競馬組合
>岩手県競馬組合では、本年7月29日(日)の盛岡競馬における禁止薬物陽性馬の発生を受け、再発防止に向け取り組んできたところですが、9月10日(月)の水沢競馬の出走馬から再び禁止薬物が検出されたことは、当組合のみならず日本の競馬全体の信用失墜につながりかねない極めて重大な事案であると認識するとともに、このことにより、全国のファンの皆様並びに競馬関係者の皆様に対し多大な御迷惑をおかけしましたことについて、心より深くお詫び申し上げます。
>このため、当組合では実効性のある再発防止策を講ずるとともに、競馬の公正を確保するため、9月23日以降の出走予定馬全頭に係る禁止薬物(ボルデノン)の事前検査を、(公財)競走馬理化学研究所に依頼し、陰性となった競走馬のみを出走させることとしました。

>1 禁止薬物陽性馬(ボルデノン)の発生状況
 >施行日 開催場 馬名 級 成績 所属厩舎
 >7/29(日) 盛岡競馬場 スターズレディ号 (牝馬5歳) C2 2着/9頭 三野宮厩舎 (水沢競馬場)
 >9/10(月) 水沢競馬場 ウバトーバン号 (牝馬4歳) C1 2着/10 頭 高橋厩舎 (水沢競馬場)

>4 高橋純厩舎に係る全頭検査の結果
 >9月16日(日)に検体を採取し、検査した結果、禁止薬物陽性馬(ウバトーバン号)を含む全頭(10頭)が陰性となった旨、(公財)競走馬理化学研究所から連絡がありました。


競走馬から禁止薬物検出っていう事象は、日本のどこかで年イチぐらいで起きている。ただその大半はカフェインで、厩務員が飲んでた缶コーヒーが溢れて飼葉に掛かったとかのタグイ、能力増強目的でそれをやって得られるものとバレた後の事を考えると、とても間尺に合わない行為だ。だからステロイド検出っていう今回のニュースにはビックリした。
PAK85_damezettai20141103211729_TP_V
なので調べてみると

アナボリック・ステロイドの投与禁止が確認される(イギリス)[獣医・診療] - 海外競馬ニュース(2007/06/21)【獣医・診療】 - 公益財団法人 ジャパン・スタッドブック・インターナショナル http://www.jairs.jp/contents/newsprot/2007/24/3.html
>ウォーターハウス調教師が管理しているパーフェクトリーポイズド(Perfectly Poised 2歳)は、4月18日にキャンタベリー競馬場で行われたレースで2着に入線したあと、薬物検査でボルデノンの陽性反応を示した。ボルデノン は、獣医師が食欲のない馬に投与する補助剤で、腎臓のエリスロポエチン(赤血球の生成を助けるホルモン)の放出を刺激する。
>By Andrew Scutts
>〔Racing Post 2007年6月6日「HRA confirm steroid stance」〕

なるほどそういう事か。「出走○日前以降の投薬禁止」みたいな薬物を獣医が普通に処方して、それはもちろんセーフなスケジューリングでの投与なのに、馬の体調やら何らで体外に排出され切られないうちにレースに出ちゃった…って可能性が高いな。現にウバトーバン号、陽性反応が出た一週間後には既に陰性になっている。って事は能力増強目的の常習的使用でない事は明らかだ。それで岩手競馬の責任が軽くなる訳ではもちろんないが、岩手競馬、ひいては地方競馬や競馬そのものに対して叩き記事書いてるヤツは「デマ屋」認定して良いな、と( ´,_ゝ`)
ドクター・イズ・イン・・・アンド・アウト
ユセフ・ラティーフ
ワーナーミュージック・ジャパン
2014-03-26



  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

February 22, 2016

最後の急行、40秒で完売 3月廃止の「はまなす」 http://www.sankei.com/photo/story/news/160221/sty1602210004-n1.html
>2016.2.21 11:53
sty1602210004-p1「はまなす」や「スーパー白鳥・白鳥」の切符を求めてみどりの窓口に並ぶ人=21日午前10時、JR青森駅 http://www.sankei.com/photo/images/news/160221/sty1602210004-p1.jpg
>北海道新幹線開業により廃止される夜行急行「はまなす」(青森−札幌)の青森発下り最終列車の切符が21日、全国のみどりの窓口で発売され、午前10時の開始から約40秒後に売り切れた。JRが定期運行する全国最後の急行列車で、国鉄時代から続いた急行列車の歴史の幕引きとなる。
>JR北海道によると、はまなすの下り最終列車は3月21日夜に青森を出発、翌22日朝に札幌に着き、青函トンネルを通る在来線最後の旅客列車となる。3月20日の札幌発上り最終列車の切符は発売後約40秒で完売した。
>はまなすは青函トンネルが開通した1988年3月に運転を開始。夜間に移動でき、特急に比べて割安なため、本州と北海道を結ぶ足として親しまれてきた。
>JR北海道は、車両の老朽化が激しい上、新幹線開業後は青函トンネルの電圧や運行システムが新幹線用となり、けん引用の機関車が走れなくなるのを廃止の理由としている。

これホントもったいないよなあ。

 >夜間に移動でき、特急に比べて割安なため、本州と北海道を結ぶ
  足として親しまれてきた

イヤそこじゃなくて。
 札幌は関東以北で最大の都市であるから対関東との人の往来も当然多く、しかし日本海に面した都市なので降雪量が多い(だからこそ雪まつりなんてものが開かれるのだし)。しかし雪のせいで飛行機飛ばない降りれない…なんて事態が頻発するのは望ましくない、かくて空港は札幌に程近く札幌より降雪量の少ない千歳に作られたが、千歳だって札幌よりだいぶ少ないとはいえ雪は降るし、飛行機がダメという事も1シーズンに二〜三度はある。それで札幌で足止めとなったとして、旭川空港まで2時間半・函館空港なら4時間半、そこまでしても席が取れる保証はないし、そもそも飛んでるかどうかも判らない。かくて残る手段はJRで…となるが、現行ダイヤでは札幌を12:13(!)発のスーパー北斗10号に乗らないとその日のうちに東京に帰れない(次の北斗では仙台まで)。これじゃあまりにも何だし、千歳が回復するかもしれないから一応粘って、でもやっぱ飛びません…となった際の唯一の選択肢がこのはまなすなのだ。千歳や札幌で1泊しても翌朝回復する保証などない、ならば札幌22:00発→青森05:39着→在来線に乗り換えてはやぶさ4号で新青森06:17発→東京09:23着がベスト。飛行機がダメな際のバックアップ機関として、極めて重要な地位を占める列車だったのだ。
 まあJR北海道は全路線(!)が赤字で、一般車両の更新もままならないほど逼迫しているため今春のダイヤ改正では全路線に渡って普通列車が大幅に減便されるほどだ、競合交通機関である飛行機の取りこぼし待ち、それも1シーズンに2〜3度しか機会がない事のために投資など出来ない…ってのは解る。今後は同様の事例には夜行バスで新函館北斗→はやぶさ、となるのだろうな。
 バクチ打ち的には、札幌競馬と青森競輪or盛岡・水沢競馬をハシゴするんでない限りは関係ない列車で、でもホント貴重な戦力だったのだ。あとちょっとだが、「お疲れ様」だな( ´-`)y-~~~

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

April 08, 2015

盛岡〜八戸間高速バスがダイヤ改正で便利に。「青春18きっぷ」と「札幌・盛岡なかよしきっぷ」で北海道への新ルート | 旅行総合研究所タビリス http://tabiris.com/archives/morioka-hachinohe/
>2015/04/07
>岩手県北自動車、南部バスが運行する盛岡〜八戸間の高速バス「八盛号」が2015年4月1日にダイヤ改正を行いました。新しいダイヤでは、盛岡18時10分発の八戸行き便が設定されています。このバスは八戸でシルバーフェリーに接続し、翌朝8時半には札幌に着くことができます。
>盛岡〜札幌間は、バスとフェリーのセット券「札幌・盛岡なかよしきっぷ」が販売されています。価格は7,100円。このチケットを使った場合の、盛岡〜札幌の乗り継ぎは以下の通りです。

 >盛岡18:10→本八戸駅20:37(高速八盛号)
 >本八戸駅20:45→八戸港20:59(シャトルバス)
 >八戸港22:00→苫小牧港06:00(シルバーフェリー)
 >苫小牧フェリー06:46→札幌駅前08:35(高速とまこまい号)
 imagehttp://tabiris.com/wp1/images/2015/04/nakayosi_banner-480x325.jpg

>この乗り継ぎのポイントは、東京から普通列車を乗り継いでも間に合う点。東京を6時40分発の快速ラビットに乗ると、盛岡には17時16分に着くことができます。
>青春18きっぷと札幌・盛岡なかよしきっぷを組み合わせた場合、実質価格は2,370円+7,100円=9,470円となります。北海道&東日本パスが10,290円で、急行「はまなす」の料金1,300円を足すと、東京〜札幌が11,590円。北海道&東日本パスの7日間の有効期限を考えれば、「青春18きっぷ+札幌・盛岡なかよしきっぷ」ルートに価格優位性はありません。
>あるいは、大洗〜苫小牧のフェリーを使った東京駅〜札幌駅までのバス・フェリーセット券として「パシフィックストーリー」があります。その価格9,990円(ピーク時13,220円)と比べても、優位性はそれほど高くありせん。500円程度の差なら、大洗からフェリーに乗った方がラク、という考え方もあるでしょう。
>ということで、価格面からみた利用価値はそれほどでもありませんが、新しい旅のルートとしては面白いといえます。


まあ、18キッパーは低価格至上主義、かつ旅程をそれだけで済ませたいという思想体系が確立してるのがほとんどなので、この記事のようにそれほど価値を認めなくなってしまうのだろうが、俺みたいに「普通の人よりは鉄道に詳しいし好きだが、鉄ヲタと言えるほどの知識量はないし収集癖もない、夜行バスにも飛行機にも乗るし」っていう、なおかつ貧乏旅行であっても対所要時間も考慮したりするものからすると、この「札幌・盛岡なかよしきっぷ」はなかなかに魅力的だ。というのは、節約旅行派や株主優待マニアにはお馴染みのJR東日本の株主優待制度で、

 株主優待割引券:JR東日本 https://www.jreast.co.jp/investor/treat/01.html

これを金券ショップで安く入手し2枚使い(=4割引)すると、東京23区からなら、一関以北は普通に安売りチケット買うよりも安くなる。で、これで新幹線で盛岡行って土曜の盛岡競馬エンジョイ→このセット券で札幌へ→日曜札幌競馬、というハシゴ旅打ち格安プランが可能になるのだ。東京〜盛岡を夜行バスで行けばさらに安上がりだが、バスで寝るのがどんなのか、はご承知の通り。対してフェリーは雑魚寝でも完全に横になれる、快適性や疲労度が天地ほども違う。まあ、荒天だったらアレだけど、でも一考の価値はある。
 もう一つ、この記者同様に俺もつい東京中心主義になってしまったが、盛岡や札幌やその周辺の人達には東京なんて眼中にない、素直に格安プランなんだよな。そういうものに東京モンが便乗して甘い汁を吸えるか…っつう検討をしました、ってだけであって。謙虚な姿勢を忘れんようにしないと、な(´・ω・`)



  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

November 04, 2014

みやこS - 馬三郎タイムズ | メインレース特集 http://uma36.com/?pid=main_race&mode=status&id=c201408050211
>11/09(日) 5回 京都 2日目
>11R みやこS(G3)
>サラ系3歳以上 ○国際○指(別定)ダ1800m 16頭 発走15:45
>本賞金:3700、1500、930、560、370万円
>先取り厩舎リポート
>*毎週月曜日に更新
>馬名 コメント
>ニホンピロアワーズ 輸送で体が減る傾向にあるから、盛岡のJBCではなくここから始動。<大橋師>

GIの権威形なし。まあ今年のJBCクラシックの賞金は1着8000以下1840、1040、720、400万円だから、優勝賞金こそ倍だが着賞金だと大差ない。なら、自身が飛び抜けて強くて8000万タダ貰いって馬でもない限りはJBCに拘る必要がない。ダート馬は種牡馬としてのニーズに乏しく(種牡馬入り出来なかったダート強豪馬の何と多い事か!)、だから「GI幾つ獲った」って勲章に拘ってもしょうがないし、結果として「JBCより、その後のGIチャンピオンズカップ(=JBCより賞金が圧倒的に高い)に照準定めて」ってなっても全然おかしくはない。
 前にもネタにしたが、諸外国ではレースグレードと賞金額は関係ないが、日本では両者は基本的に比例するし、中央競馬だけ・地方競馬だけなら、その原則は絶対だ。ところがダートグレード競走の競走体系は両者を単純に合体させただけだから、往々にして逆転現象が起きる。といって、中央の賞金水準に一本化しましょうなんて今さら出来っこない。…グレードって、一体全体、どういうもんなんだろうねえ('A`)?

ア・ニュー・コンセプション
ア・ニュー・コンセプション

アーティスト:サム・リヴァース
販売元:ユニバーサル ミュージック (e)
発売日:2014-01-21

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

October 30, 2011

 秋晴れ。ちょっとブラッと川口オートでも…と思ったが自重し洗濯&掃除祭り(まだ夏物の完納が終わってない)。来月は出歩くし、何としても今日中に処理せんといかん。もちろん天皇賞(秋)を見に東京競馬場に…なんつう選択肢は用意されていない。TV観戦はしたけども。
JRAホームページ|データファイル 第144回 天皇賞(秋)
前半1000通過が56秒5に対し後半1000は59秒6という超前傾ラップ(上がり600は35秒8)、シルポート買ってた客は「何やってんだエビショー!」とハラワタ煮え繰り返る思いだったろう。人によっては『暴走』『レースを壊した』なんてワードを使うレヴェル。エイシンフラッシュが先頭に立った時は勝ちパターンだと思ったが、あれでもまだ早かったって事だわな( ´-`)y-~~~
 話は変わる。
東北応援パス - JR東日本:おトクなきっぷ http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1785
初夏に発売された東日本パスの様な、東北新幹線も乗れて1万円といった出血大バーゲンではないが、それでも拡大版ホリデー・パス
ホリデー・パス - JR東日本:おトクなきっぷ http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=846
と思えばお得なのは確か。首都圏⇔北東北なら株主優待券2枚使用での割引料金より安い、TDRでクリスマス迎えたいとか有馬記念生観戦したいとかなら間違い無くお得だ。バクチ打ち都民的には、青森競輪はシーズン終了してるが盛岡競馬には使える。…一応検討してみますかね( ´-`)y-~~~

青森りんごまるごと アップルパイ (チーズ風味) 約10cm
青森りんごまるごと アップルパイ (チーズ風味) 約10cm

販売元:シェモア
クチコミを見る

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

July 18, 2011

 浦和競馬いつ以来だっけ、とブログ内検索掛けたら前来たのは一昨年の天皇誕生日。当時はまだ1号スタンド改め業務棟、も骨組みだけだったがさすがに完成、裏手のパドック寄りの空きスペースは芝生に。つっても盛岡のようにそこでレースを観れる様になってないのは、ちょっともったいなく感じるが。
ff5f845c.jpg
84a209cb.jpg
b4b98691.jpg
馬券は見(けん)続き。前にも書いたが南関競馬は難しい。JRAまで含めて、平地競馬では一番難しいように感じる。先月行った盛岡は勝って帰れたがその前行った際も、福山や佐賀や笠松も、結果負けはしたがこれなら何とかなるという手応えは得た。在籍頭数が多くない上賞金が安く、いきおい下級条件になるほど出走手当目当ての毎週皆勤的使い方がなされる。結果、出走馬の直接対決が過去複数回に渡ってなされ、能力比較が容易なのだ。その場固有の賞金計算法からヤリ・ヤラズがある場合もあるが、その際は新聞の印とかけ離れたオッズになるから一目瞭然だ。その点南関は開催日数が多く出走各馬が分散しがち、ローテーションもバラバラ、それこそ毎日南関見てる人でないとちゃんとは掴めないだろう。といって場立ちの予想屋に聞くのって俺のスタンスじゃないしねえ('A`)
 まあそれでも7レース
7c9039fa.jpg
8R
ba89b787.jpg
と買ってみた。ここまで人気薄の逃げ馬が残って好配当ってのが続いてたため、人気薄でもハナに行けそうな、逃げた時実績残してる馬を機械的に軸にした訳だが、
レース成績表
レース成績表
その途端に差しが決まり出すという。何つうテンコシャヲコ、ここは本当に読めんorz
 マーキュリーカップはトライアルを勝ったコアレスレーサーの取り消しで興味激減、見(けん)したが
レース成績表
この配当ならガミらず獲れたな。結果論とはいえ。でもって次は10Rってトコでポツポツ来出して、すわ台風の影響来たかと撤収。どうせいつでも来れるし…って1年半以上来ないどいて何つう言い種だ俺( ´,_ゝ`)

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

June 23, 2011

南部杯 10月10日に東京開催へ http://hochi.yomiuri.co.jp/horserace/news/20110622-OHT1T00343.htm
>ダート界の秋のマイル王決定戦として知られる、マイルチャンピオンシップ南部杯・交流G1(盛岡競馬場、ダート1600メートル)が、JRA東京競馬場で10月10日に行う方向で調整されていることが22日、分かった。
>岩手県競馬組合が主催・運営する盛岡競馬場は、3月11日に発生した東日本大震災で被災。5月14日から競馬開催をスタートさせたが、ビッグレースの実施に不安が残ることから、同競馬場と業務提携している東京競馬場で開催するプランが持ち上がった模様だ。
>南部杯の開催日にあたる10月10日は、月曜祝日で東京競馬はなかったが、震災で中止となったぶんの代替開催の中で実施することに。左回りのダート1600メートルという同じ施行条件でレースができるうえ、岩手県競馬にとっては、集客力の高い東京で行うことで、売り上げ増が見込めるというメリットもある。
>今後は、JRAとNAR(地方競馬全国協会)で最後の調整に入るが、実現すれば、10月2日のスプリンターズSと、16日の秋華賞の間の“G1空白週”が埋まることになる。秋の東京開幕週は、変則3日間開催となりそうだ。
>(2011年6月23日06時01分 スポーツ報知)

スクープか『飛ばし』かは判然としないが、他紙は完全スルーの報知独走記事。現実問題として盛岡はまだ余震が有って、日曜程度の入場者数ならまだしも伝統の南部杯とあっちゃそれなりの集客は有る筈、そこに震度5強とか来たら…と最悪の事態をシミュレーションしとくのは悪い事ではない。JRAとの施設使用料とかの折り合いさえ付けば、悪い試みではあるまい。地方競馬の矜恃はとか中央の靴を舐めるに等しい行為とか、世が世なら言われたかもしれないが、廃止議論が極めてリアリティを持って議論されてる場である現実を受け止めれば、んな事言っとる場合かっつうのが正しい反応だろう。旅打ちャーに迷惑掛けんためにも、実現する・しないは別に早目にアナウンスしといて正解だ(3ヶ月以上先の事だから、飛行機のチケットもまだ売ってない)。そりゃ、ま、淋しい事ではあるけども。来年以降はまた盛岡で行われる事を祈ろう( ´-`)y-~~~

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

June 19, 2011

04adf124.jpg
かつてネタにしたJR東日本パスである。利用日の1ヶ月前が発売日、その当日にしっかり座席指定押さえてるのよ、と。
 ここでミソは列車の発着時刻、東北新幹線は東日本大震災の影響で減便&減速の暫定ダイヤ故にこう。で、新幹線は海沿いを走らないので純粋に地震の被害しか無いが、それでも福島県に入ると減速区間が(車窓の流れ方からすると100〜150kmぐらい?)。郡山では建築学的に何と言うのか、屋根瓦の折れ線部分にブルーシートの家が何軒か、福島では野球か何かのグラウンドに瓦礫の山が有ってウッとなった。仙台の手前では屋根一面ブルーシートの、明らかに新築途中ではない家も有った。外国の人からすると「あれだけの大震災からたった3ヶ月でここまで復興した日本SUGEEEEE!」ってなるらしいけど、日本人的にはやっぱ道なお険しだわさ( ´-`)y-~~~
 まあとにかく盛岡着。
2b43958b.jpg
a94b9fd1.jpg
競馬場優待バス(普通、他場では『無理送迎』と呼ばれるもの)が毎時40分発とあって、待ち時間ブラブラ。JRバスに岩手県北バスも有るが数は僅か、バスプールのほとんどを占めるのは岩手県交通。新車は独自塗装だが、国際興業系だけあって『お下がり』のバスは塗色もそのまま、だから気分は何やら川口オート的な。まあ車内広告は岩泉温泉がどうだとか地元仕様なのだが。
f08edb70.jpg
細々と停まり乗客を拾い、しかし10分も走ってないのに登り坂となりいつしか両サイドに民家が無くなる。どんな田舎よ盛岡?と一瞬思うが、盆地の僅かなスペースに有る都市だからちょっと外れるとこうなるのも当然なのか。にしても右手には護岸工事なんか無い、鮎でも釣れそうな渓流が出て来るし…とか思ってたらいきなりドライブインが。直進すると宮古、右折すると盛岡南インター、そして左折すると競馬場っつう交差点、ここからが本当の山道で、何せバスのスピードが上がらないw まあそうしてエッチラオッチラ登ってるうち忽然と現れる競馬場の文字、しかし駐車場がだだっ広く、建屋になかなか辿り着かないというw
 見渡す限りの山、山、山。タテカンも何にも無い、であるが故に非日常感が味わえる、正真正銘山ン中だ。4、5年振りの盛岡競馬は地面も微妙な凹凸がそこかしこに、
b657de1b.jpg
経年変化でもこうはなるが、場内あまりに広範囲がこう、やはり地震の影響だろう(そういや競馬場までの道すがら、ガソリンスタンドに『がんばろう岩手』の幟が何本も立ってた)。
bb9c51ea.jpg
028643e1.jpg
専門紙はエイカン(=ホースニュースと提携していた)・勝馬・ケイシュウ・テシオの4紙だが、スタンドの新聞自販機ではケイシュウだけ2コマ取ってて、これが一番売れてる事を伺わせる。もっとも南関(ひいては中央)のは啓衆社だがこっちのは競週社。530円とは値が張るが、場立ちの予想屋がおらずこれしか頼れるものが無いからしょうがない。つか、一番の違いは中綴じのマガジンスタイルである事。

 1レースは見送り、手を出したのは2R。何せ岩手競馬、この日は1、3、4、6、7、8、9RがC2クラス、最終11RはC1だが、これらの古馬下級条件は連闘でない馬の方がレア。でもって直近5走逃げた馬が居なかったりとか、余所者にはハードル高過ぎ。まあそんな訳で選んだ1本目、人気薄だけど前々走だけ走れば足りるわとい鮗瓦砲靴燭
9738f7b4.jpg
http://www2.keiba.go.jp/KeibaWeb/TodayRaceInfo/RaceMarkTable?k_raceDate=2011%2f06%2f19&k_raceNo=2&k_babaCode=10> レース成績表
競馬の神様ありがとう、しかも一番付くトコロヽ(゚∀゚)ノ
 続く5Rは、能試ケタ外れの時計に被るも血統から芝は危ない、と切ったまでは良かったが('A`)
ef7779e9.jpg
http://www2.keiba.go.jp/KeibaWeb/TodayRaceInfo/RaceMarkTable?k_raceDate=2011%2f06%2f19&k_raceNo=5&k_babaCode=10> レース成績表
 勢いで前述C2戦の6Rも敢えてトライ、
cc979fd9.jpg
断トツ人気も脚質的に疑問の,鮠辰靴燭蕁△修譴任2着に来られた。1、3、4着。むがー('A`)
レース成績表
 メインのみちのく大賞典はロックハンドスターが断トツ人気、しかし休み明け前走は追走一杯、一叩きした今回またも馬体減、これはロック飛びまで有るなと思ったが、合ってたのはそこだけ。
71b4ae92.jpg
レース成績表
俺の買った他2頭はさて置き、ロックは深刻だ。結果論だが、3コーナーで前2頭に取り付こうと脚を使わず着拾いに徹した乗り方なら2着も有ったか。いや断トツ人気だしそれは出来ないよなあ。休み中の過ごし方に誤算が有ったか?脚悪くてカイバ減らしてる様には見えないし。
 盛岡の繁華街はバスセンター〜県庁前だっつう事は下調べしてたが、新幹線の時刻が早まってる上に帰りのバスが途中2ヵ所で渋滞。時間読んで危ないと判断、市内散策はまたの機会に残して今回は駅まで直行。ほんで土産あれやこれや見定めいろいろ買い込み帰京。

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

August 16, 2010

ソフトバンクの電波がやばすぎる件 http://getnews.jp/archives/72704
>2010.08.16 11:00:50 by apo mekhanes theos category : デジタル Tags : ソフトバンク
>日本最大級のインターネット掲示板『2ちゃんねる』で、『ソフトバンクの電波がやばすぎる件』という話題が盛り上がっています。「有名な山々の山頂でケータイの電波が届くのか?」という調査をアトラストレック社がしたところ、ほとんどの山でソフトバンクモバイルの電波が届いていない事が判明したのです。
>2010年8月現在、ソフトバンクモバイルの人口カバー率は99%以上になっています。つまり、人が住んでいる場所はほとんどカバーしていることになります。しかし、人が住んでいない場所でも、観光などで人が訪れる場所が数多くあります。「山頂」なので山全体で電波が通じないわけではないようですが、何かあった時のことを考えるとチョット不安ですよね。
>インターネットユーザーたちはソフトバンクモバイルの電波が山頂をカバーしていない事に対して不安を感じているようで、登山をしない人にも「やっぱりソフトバンクは電波が弱い」というイメージが強くついてしまう調査結果になっているようです。面白情報まとめブログ『ニュー速クオリティ』でもこの調査結果が話題になっており、次のようなインターネットユーザーの意見が掲載されていました。
><インターネットユーザーの意見>
>・酷いなこれはwww
>・マジレスすると山頂って言うか山に近付くだけでやばい
>・ブランシュ高山スキー場行ったらauは問題なかったけどソフトバンクは圏外だったな
>・都市部でしか通じない分、ソフトバンクは通信料下げたらどうよ
>・意外とau電波入るんだな
>・観光目的の登山客が行くような山はアンテナ立てとけよ
>・登山を趣味にしてるやつは持つべきじゃないな
>・ソフトバンクってちょっと田舎いくと、もう通じなくなるからね。地方じゃ携帯はドコモかAUが常識
>・海や山でも平気に電波入るドコモのがある意味ヤバいと思うぜ
>・DocomoとiPhoneの2台持ちが紳士のケータイ事情だろ
>・禿バンクは通話中にいきなり切断されたりでイライラするぜ。マジで電波を何とかしてくれ
>・こんな山にアンテナつけるために料金払ってるつもりはないぞ
>・盆休みは軽井沢の別荘で過ごしていたけど俺のiphoneがずっと圏外になってしまっていてちょっと困った
>・逆にドコモがおかしいだろ。そりゃ電話代だって高いわ
>・これだからソフトバンクに移るのをためらってしまうんだよなあ

前書いたが、俺はソフトバンク嫌い(お父さん犬のCMは好きだが)なのでどのみち関係無い。ただ

 >・都市部でしか通じない分、ソフトバンクは
  通信料下げたらどうよ
 >・こんな山にアンテナつけるために料金払っ
  てるつもりはないぞ

この発想は無かった。通話エリアは広い方が良いに決まって…っつうのはコストを無視した言い分、一生のうちに富士山やら高野山やら何べん登る、ゼロの人の方が多数派やろ、なら投資効果・費用対効果を考えた時、圧倒的多数のユーザーに低廉にサーヴィスを提供するために山岳地や島しょ部を敢えて捨てる、っつう施策も確かにアリだろう。そういや盛岡競馬に旅打ち行った時も、当時使ってたウィルコムは、オーロパークではもちろん使えたが無料バスの走ってる最中の山道では圏外だったっけ( ´-`)y-~~~
 もう一つバクチネタで言うと、オートレースは日本に僅か6ヶ所しか無い。で、例えば「オートの今後の発展・生き残り策には関西進出が不可避」的物言いをする人が居るが、それってイーモバイルに「乗鞍岳や石槌山でも通じる様にしろ」つってるのに等しい、およそ身の丈に合った投資ではない。一つ間違えるとオート界丸ごと即死なのだからリスクテイクは出来ない、最小投資で最大効果を狙う手法しか採れない。まして、インターネットというメディアがこれだけ力を得た今、場外車券売場開設の様な最初に投資の必要な手法は筋悪だし、それはもちろん広告や宣伝といった面に於いてもだ( ´-`)y-~~~

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

July 19, 2010

 昨日の事も有るし今日は意地でも川口行くぞと早起きし…正確には暑さで目が覚めた。昨日より暑いorz 僅かな気力を振り絞ってJR乗って川口駅で降りて、駅近のスーパーで特売のダカラ買って道すがら一口二口飲んじゃ歩き…オート場に着いた時には500mlのペットボトルが空になってた。ウチの社では断トツに暑さに強い俺がこのザマ、迷う事無く特別観覧席をチョイス。2000円は痛いが暑さには勝てない。とにかく暑い。半端無く暑い。客寄せイヴェントのプロレスショー

 川口オートレース - G?第34回日刊スポーツ
 キューポラ杯 レース&イベント情報 http://www.kawaguchiauto.jp/race/schedule/g1-cupola34/


は、先月のを観てればより興味深い顔触れだし、キューポラ杯名物ポケバイレース

 オートレース|川口ポケバイレース出走表に
 ついて http://autorace.jp/autorace_stadium/kawaguchi/information/2010/0705_pocketbike_race/index.html


も有るし、でも走路温度60℃って何よ。山陽ならちょくちょく有るけど川口、それも8月ならともかく7月じゃ、ちょっと記憶に無い。どっちも凄く楽しみにしてたけど、でも時間になっても特観席出る気力は全く湧かず。
83ea1aac.jpg
写真がボケてるのは特観のガラス窓にピントが合ってしまったからっつう、リアルな証拠( ´,_ゝ`)
 このテイタラクだからして、車券どうこう言うレヴェルじゃない。俺なりに見えたレースだけ手を出しても3の0、でも「クソっ!」「次は獲っちゃる」っつう気持ちが湧いて来ない。気力を司る体力の時点で負けている。ラスト3ヶレースも顔触れ見ても試走見ても全く見えて来ずケン、果たして結果は、やはり俺には獲れんもの。でもってせめてもの足しにと当てに行ったマーキュリーカップ@盛岡(←特観から電投)も、カネヒキリで鉄板、マチカネニホンバレは人気先行で妙味無しとバッサリ斬ったまでは良いが、マコトスパルビエロへのスイチ勝負で撃沈。
レース成績表
何故逃げるアンカツ。そしてブルーラッドねえ…。それでも敗北感や悔しさが湧いて来ないのだから重症だ。
 全R終了後もギリまで特観席で涼みながらボーッと夕練観て帰路に。中田義明の練習着は競輪のグランプリユニフォーム9番車、って判ったのが本日唯一の収穫( ´-`)y-~~~

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック