新潟競馬
February 15, 2021
旅行クラスタ・乗り物好きクラスタの間に衝撃が走った。
長距離高速バス「ノクターン号」弘前ゆきの運行について | お知らせ | 京浜急行バス http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2021/0215_2326.html
このノクターン号、【水曜どうでしょう】では「東日本キング」と紹介されたほどの走行距離と、スーパーシートというアコモデーションが相まって抜群の知名度を誇る。全盛時、帰省シーズンともなると続行便含めて十数台が連なって走る、コンボイさながらなエピソードがあるほどの、夜行バスの中でも名門といって良い存在だった。コロナ禍で公共交通機関での長距離移動客が激減してるという報道はしばしばされてたが、まさかノクターン号までそんな状況だったとは。
とはいえ、弘南バスと京浜急行バスの共同運行体制から京急が降りるってだけだ。で、何で？と思って調べてみたら、京急は夜行バスから全面撤退なのか。
長距離高速バス「ビーム1号」盛岡南・宮古ゆきの運行について | お知らせ | 京浜急行バス http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2021/0215_2327.html
長距離高速バス「キャメル号」鳥取･倉吉ゆき、米子ゆきの廃止について | お知らせ | 京浜急行バス http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2021/0215_2328.html
長距離高速バス「エディ号」徳島ゆきの休止について | お知らせ | 京浜急行バス http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2021/0215_2329.html
乗務員不足のため減便、というバス界苦境話が数年前から聞かれ出し、それは大都市に於いてもそうなって行った。しかし昨今のコロナ禍で長距離バスの利用客数も壊滅状態。ならば長距離バスの運転手を路線バスにシフトして…というのは経営判断として解る。キャメル号など、共同運行の相手側も撤退のため、路線そのものが消滅。しかしまあ、俺的には何といってもエディ号だ。
初めて旅打ちしたのは新潟競馬だったが何せ四半世紀前、写真の一枚も撮ってないし、当時はまだブログもやってなかった。次の小松島競輪の時に始め出し ━━ そのポータルサイトがサーヴィス提供を終了してしまったため、もう跡形も残ってないが ━━ とにかくその時にエディ号を使った。人生初の夜行バスだったし、だから思い入れがどうしても、ある。その時使った浜松町バスターミナルの、世界貿易センタービルも取り壊されたばかりだ。
浜松町バスターミナル ： 世界貿易センタービルディング https://www.wtcbldg.co.jp/wtcb/terminal/index.html
https://www.wtcbldg.co.jp/wtcb/terminal/images/index_il01.gif
時代の流れというものをひしひしと感じる。解ってはいるが、寂しい(´・ω・`)
長距離高速バス「ノクターン号」弘前ゆきの運行について | お知らせ | 京浜急行バス http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2021/0215_2326.html
このノクターン号、【水曜どうでしょう】では「東日本キング」と紹介されたほどの走行距離と、スーパーシートというアコモデーションが相まって抜群の知名度を誇る。全盛時、帰省シーズンともなると続行便含めて十数台が連なって走る、コンボイさながらなエピソードがあるほどの、夜行バスの中でも名門といって良い存在だった。コロナ禍で公共交通機関での長距離移動客が激減してるという報道はしばしばされてたが、まさかノクターン号までそんな状況だったとは。
とはいえ、弘南バスと京浜急行バスの共同運行体制から京急が降りるってだけだ。で、何で？と思って調べてみたら、京急は夜行バスから全面撤退なのか。
長距離高速バス「ビーム1号」盛岡南・宮古ゆきの運行について | お知らせ | 京浜急行バス http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2021/0215_2327.html
長距離高速バス「キャメル号」鳥取･倉吉ゆき、米子ゆきの廃止について | お知らせ | 京浜急行バス http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2021/0215_2328.html
長距離高速バス「エディ号」徳島ゆきの休止について | お知らせ | 京浜急行バス http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2021/0215_2329.html
乗務員不足のため減便、というバス界苦境話が数年前から聞かれ出し、それは大都市に於いてもそうなって行った。しかし昨今のコロナ禍で長距離バスの利用客数も壊滅状態。ならば長距離バスの運転手を路線バスにシフトして…というのは経営判断として解る。キャメル号など、共同運行の相手側も撤退のため、路線そのものが消滅。しかしまあ、俺的には何といってもエディ号だ。
初めて旅打ちしたのは新潟競馬だったが何せ四半世紀前、写真の一枚も撮ってないし、当時はまだブログもやってなかった。次の小松島競輪の時に始め出し ━━ そのポータルサイトがサーヴィス提供を終了してしまったため、もう跡形も残ってないが ━━ とにかくその時にエディ号を使った。人生初の夜行バスだったし、だから思い入れがどうしても、ある。その時使った浜松町バスターミナルの、世界貿易センタービルも取り壊されたばかりだ。
浜松町バスターミナル ： 世界貿易センタービルディング https://www.wtcbldg.co.jp/wtcb/terminal/index.html
https://www.wtcbldg.co.jp/wtcb/terminal/images/index_il01.gif時代の流れというものをひしひしと感じる。解ってはいるが、寂しい(´・ω・`)
ippachi_bakuchiuchi at 21:37│コメント(0)September 03, 2020
来訪した他県親戚から感染か 胎内の未就学男子 | 社会 | 新潟県内のニュース | 新潟日報モア https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20200902565567.html
＞新潟県は２日、胎内市の１０歳未満の未就学男子が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
＞県によると、男子は８月２９日、他県に住む親戚と接触。３１日に親戚の感染が分かったことから、９月１日に検体を採取し、陽性が判明した。
＞2020/09/02 19:39
見出しだけ見て早合点してギョッとした人も少なくないだろう。しかし、ある程度キャリアのある競馬打ちなら胎内＝新潟県の地名である、と理解するのはそう難しい事ではない筈だ。【胎内川特別】というレース名のお陰だ。イヤ本当に、難読地名や難読語を読めるようになるという競馬のメリットは、この歳にしてしみじみと実感する（´-`）.｡oO
＞新潟県は２日、胎内市の１０歳未満の未就学男子が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
＞県によると、男子は８月２９日、他県に住む親戚と接触。３１日に親戚の感染が分かったことから、９月１日に検体を採取し、陽性が判明した。
＞2020/09/02 19:39
見出しだけ見て早合点してギョッとした人も少なくないだろう。しかし、ある程度キャリアのある競馬打ちなら胎内＝新潟県の地名である、と理解するのはそう難しい事ではない筈だ。【胎内川特別】というレース名のお陰だ。イヤ本当に、難読地名や難読語を読めるようになるという競馬のメリットは、この歳にしてしみじみと実感する（´-`）.｡oO
ippachi_bakuchiuchi at 21:36│コメント(0)August 09, 2020
新潟競馬「有観客」中止に 来週１５日からの予定が一転 | 東スポ https://www.tokyo-sports.co.jp/horse/jra/2051892/
＞2020年08月08日 11時30分
＞ＪＲＡ日本中央競馬会は次週の８月１５日からの第３回新潟競馬で限定的に観客の入場再開を予定していたが、現在のコロナ禍の状況を鑑みて解禁の予定を中止することが決まった。
＞１５日から新潟競馬場での地元限定で、６００人の観客数での入場が解禁となる予定だった。地元の新潟在住でチケットをすでに確保していた男性はこの知らせを聞き、「エーッ」の第一声。「仲間内みんなで６００人に入ることを願って抽選に応募して、当たったんだよね。会社の出張を断ってまで競馬場を優先させたんだけど。夏の開催はジョッキーも揃うし、友人たちと競馬場に行くのが恒例行事だから楽しみにしてたのに。でも、新潟でも（コロナ感染者が）チラホラと出てるから…仕方ないですかね」
＞秋のＧ�気任陵�観客競馬に向けてステップとして段階的に入場を再開するはずだった新潟競馬。しかしこの中止によって２０２０年シーズンでの有観客競馬はますます厳しくなった。
この水曜から浦和でも有人開催を再開する運びとなってる中での撤回、それも浦和より遥かに広い(＝人口密度が低い)新潟でかよ…と思ってしまうが、でも地方競馬より遥かにメジャーな中央で発生しましたクラスターです…ってなった時の競馬や競馬界のダメージ、世間一般やマスコミのバッシングを考えると、臆病にすら映るJRAの気持ちもまた充分に理解出来る。
出来るけど、それでも、大手を振って競馬場に行きたい競馬やりたいってなるまでにはあとどれぐらい掛かるのか、何せ見通しが全く立たないのがなあ。辛い(’Ａ`)
＞2020年08月08日 11時30分
＞ＪＲＡ日本中央競馬会は次週の８月１５日からの第３回新潟競馬で限定的に観客の入場再開を予定していたが、現在のコロナ禍の状況を鑑みて解禁の予定を中止することが決まった。
＞１５日から新潟競馬場での地元限定で、６００人の観客数での入場が解禁となる予定だった。地元の新潟在住でチケットをすでに確保していた男性はこの知らせを聞き、「エーッ」の第一声。「仲間内みんなで６００人に入ることを願って抽選に応募して、当たったんだよね。会社の出張を断ってまで競馬場を優先させたんだけど。夏の開催はジョッキーも揃うし、友人たちと競馬場に行くのが恒例行事だから楽しみにしてたのに。でも、新潟でも（コロナ感染者が）チラホラと出てるから…仕方ないですかね」
＞秋のＧ�気任陵�観客競馬に向けてステップとして段階的に入場を再開するはずだった新潟競馬。しかしこの中止によって２０２０年シーズンでの有観客競馬はますます厳しくなった。
この水曜から浦和でも有人開催を再開する運びとなってる中での撤回、それも浦和より遥かに広い(＝人口密度が低い)新潟でかよ…と思ってしまうが、でも地方競馬より遥かにメジャーな中央で発生しましたクラスターです…ってなった時の競馬や競馬界のダメージ、世間一般やマスコミのバッシングを考えると、臆病にすら映るJRAの気持ちもまた充分に理解出来る。
出来るけど、それでも、大手を振って競馬場に行きたい競馬やりたいってなるまでにはあとどれぐらい掛かるのか、何せ見通しが全く立たないのがなあ。辛い(’Ａ`)
![ノー・マンズ・ランド [日本語帯/解説付] [UHQ CD / 最新デジタルマスタリング音源]](https://m.media-amazon.com/images/I/51Qb7BycC2L._SL160_.jpg)
ippachi_bakuchiuchi at 21:40│コメント(0)July 21, 2020
セシルマクビー、2021年2月までに全店閉店−「109系」人気ブランド、新型コロナ影響か | 都市商業研究所 https://toshoken.com/news/19862
＞2020年7月20日
＞人気アパレルブランド「セシルマクビー（CECIL McBEE）」が2021年2月までに全店閉店する。
＞セシルマクビー（CECIL McBEE）は「ジャパンイマジネーション」（本社：東京都渋谷区、旧称「デリカ」）が展開する女性ファッションブランド。かつては「109系」、その中でも「ギャル系」「赤文字系」ファッションとして知られており、1990年代末には歌手の浜崎あゆみが愛用していたことなどでも注目され、とくに20歳前後の女性の人気を集めた。
＞売上の低下はファストファッションの台頭、少子高齢化などが影響しているものと思われ、「ギャル系」離れもあってか近年は「落ち着いた内装」の店舗へと改装される例もあった。今回の全店閉店は、こうしたなかで新型コロナウイルスの感染拡大によって都心店舗が営業できない状態となったことがとどめを刺したかたちとなったものと考えられる。
その90年代末、街行く女の子がセシルマクビーの紙袋を持ち歩いてるのを初めて見た時は不思議に思ったものだ。
というのは、俺の知るセシルマクビーとは大御所ジャズマンであったから。
セシル・マクビー - Wikipedia
女性ファッションに疎い俺は「まあ同姓同名のデザイナーが居てもおかしくないか」と自分を納得させたが、日本のメーカーが語感だけで付けたブランド名と知り驚愕した。後日、来日経験も豊富な本人の知るトコロとなり、彼は同社の商標権の無効を求めて訴訟を起こした。結果は敗訴。「ミドルネームあるから厳密にはアンタの本名セシル・マクビーとは言えないし、それにジャズ界ではビッグネームかもしらんけど広く世間一般としちゃそこまで有名でもないでしょ」と。っつうか日本の現行の商標制度は先願主義と登録主義が基本だから、この手の訴訟で主張が認められる(＝企業側が敗訴する)のはかなりのレアケースであるらしい。時代的な事でいえば【タイガー・ウッズ】とか【マーク・マグワイア】とか、きちんと著名人である分には…という判決だったし、そのクラスの人だったらそもそも受理されないそうなのだが。
さてそれで3競オートだが、こんなツイートがあったばかり。
競走成績：全競走成績｜オーディン｜JBISサーチ（JBIS-Search） https://www.jbis.or.jp/horse/0000225081/record/
＞2020年7月20日
＞人気アパレルブランド「セシルマクビー（CECIL McBEE）」が2021年2月までに全店閉店する。
＞セシルマクビー（CECIL McBEE）は「ジャパンイマジネーション」（本社：東京都渋谷区、旧称「デリカ」）が展開する女性ファッションブランド。かつては「109系」、その中でも「ギャル系」「赤文字系」ファッションとして知られており、1990年代末には歌手の浜崎あゆみが愛用していたことなどでも注目され、とくに20歳前後の女性の人気を集めた。
＞売上の低下はファストファッションの台頭、少子高齢化などが影響しているものと思われ、「ギャル系」離れもあってか近年は「落ち着いた内装」の店舗へと改装される例もあった。今回の全店閉店は、こうしたなかで新型コロナウイルスの感染拡大によって都心店舗が営業できない状態となったことがとどめを刺したかたちとなったものと考えられる。
その90年代末、街行く女の子がセシルマクビーの紙袋を持ち歩いてるのを初めて見た時は不思議に思ったものだ。
というのは、俺の知るセシルマクビーとは大御所ジャズマンであったから。
セシル・マクビー - Wikipedia
女性ファッションに疎い俺は「まあ同姓同名のデザイナーが居てもおかしくないか」と自分を納得させたが、日本のメーカーが語感だけで付けたブランド名と知り驚愕した。後日、来日経験も豊富な本人の知るトコロとなり、彼は同社の商標権の無効を求めて訴訟を起こした。結果は敗訴。「ミドルネームあるから厳密にはアンタの本名セシル・マクビーとは言えないし、それにジャズ界ではビッグネームかもしらんけど広く世間一般としちゃそこまで有名でもないでしょ」と。っつうか日本の現行の商標制度は先願主義と登録主義が基本だから、この手の訴訟で主張が認められる(＝企業側が敗訴する)のはかなりのレアケースであるらしい。時代的な事でいえば【タイガー・ウッズ】とか【マーク・マグワイア】とか、きちんと著名人である分には…という判決だったし、そのクラスの人だったらそもそも受理されないそうなのだが。
さてそれで3競オートだが、こんなツイートがあったばかり。
その昔、新潟公営(！)で走ってた同名馬がいたという次第（´-`）.｡oO（「向山牧じゃないのか」とおっさんが言ってる） pic.twitter.com/hSXjZ68rH9
— 日刊競馬 (@nikkankeiba) July 20, 2020
競走成績：全競走成績｜オーディン｜JBISサーチ（JBIS-Search） https://www.jbis.or.jp/horse/0000225081/record/
ippachi_bakuchiuchi at 21:00│コメント(0)May 10, 2020
ただただクラクラさせられる。今週は新潟大賞典ということで第1回新潟大賞典のケイシュウニュース。
— 渡辺 和昭 (@kazzwat) May 9, 2020
当時は滞在競馬で、最終日の紙面には大川社長のご挨拶も^ ^
結果は12番人気の��チェリーリュウが勝ち、2着�．薀屮螢肇Ε轡腑Α�3着13番ハーディエース。単勝と枠連は今でも新潟大賞典レコードです。
サクラソロンは7着でした。 pic.twitter.com/521iLYXKcT
41年前、中央版のケイシュウ、200円、そして大川慶次郎さんが若い！もう何と言ったら良いか。言葉にならない(-人-)
ippachi_bakuchiuchi at 21:59│コメント(0)April 01, 2020
大井競馬が左回りコースを新設するとの報には驚かされたがどこのマスコミも通り一遍の事しか書いてなくて、実態はどんななのよとイライラさせられた。結果的にはそのマスコミ人の個人ブログでおおよそのトコロが判明したのだが。
大井競馬70周年アニバーサリーで左回りレース導入！ | 中川明美の南関あらうんど https://ameblo.jp/booklog-nankan-nakagawa/entry-12586126267.html
＞2020-03-31 15:39:33
＞大井競馬場は右回りコースですが、2020年度の新たなチャレンジとして、ダート競馬が盛んなアメリカの主要Ｇ１をはじめ、ＪＲＡのダートＧ�気覆病燭�のレースで採用されている左回りでのレースを導入。ひとつの競馬場で右回り、左回り両方の新しい競馬を楽しむことが可能になります。
https://stat.ameba.jp/user_images/20200331/15/booklog-nankan-nakagawa/63/5b/j/o2016151214736605270.jpg?caw=1125
＞大井コースがシンメトリーな造りをしていることを生かして、右回り、左回りでは別のゴール板を設置して実施。図を見てもらうとわかるのですが、４コーナーからゴールまでの距離はほぼ同じです。2021年の１月〜３月までにまずは1650mでスタート予定。今のところ開催日の最終レースに左回りとする方向です。
逆に言うと、スパイラルカーヴを採用してない競馬場だったら、左右非対称であっても簡単に両回り制を導入出来るって事だ。新潟競馬場はかつて右回りだったが、直線1000メートルコースを導入するに際し今の直線スタート地点方向にしか土地を買収出来なかったため、周回コースも巻き添えを食う形で左回りになった。でも周回コースは右回りのまま・直線競馬は逆方向、とする手はあったろう。観る側からすると、むしろそっちの方が面白そうに思えるが、ゴール板を間違えて追うのを止める→他馬に差される→騒擾事件やヤオ呼ばわり…っていうのをJRAは恐れたのかもしれない。よりによってジャパンカップで1番人気馬がそれをヤラカシたのが1993年。新潟の改装お披露目は2001年と、10年も経っておらず皆の記憶に新しかったというのもあるだろう。しかしもう2020年、さすがに良いでしょ、と。ウン、面白そうじゃないのさ( ´∀｀)
大井競馬70周年アニバーサリーで左回りレース導入！ | 中川明美の南関あらうんど https://ameblo.jp/booklog-nankan-nakagawa/entry-12586126267.html
＞2020-03-31 15:39:33
＞大井競馬場は右回りコースですが、2020年度の新たなチャレンジとして、ダート競馬が盛んなアメリカの主要Ｇ１をはじめ、ＪＲＡのダートＧ�気覆病燭�のレースで採用されている左回りでのレースを導入。ひとつの競馬場で右回り、左回り両方の新しい競馬を楽しむことが可能になります。
https://stat.ameba.jp/user_images/20200331/15/booklog-nankan-nakagawa/63/5b/j/o2016151214736605270.jpg?caw=1125＞大井コースがシンメトリーな造りをしていることを生かして、右回り、左回りでは別のゴール板を設置して実施。図を見てもらうとわかるのですが、４コーナーからゴールまでの距離はほぼ同じです。2021年の１月〜３月までにまずは1650mでスタート予定。今のところ開催日の最終レースに左回りとする方向です。
逆に言うと、スパイラルカーヴを採用してない競馬場だったら、左右非対称であっても簡単に両回り制を導入出来るって事だ。新潟競馬場はかつて右回りだったが、直線1000メートルコースを導入するに際し今の直線スタート地点方向にしか土地を買収出来なかったため、周回コースも巻き添えを食う形で左回りになった。でも周回コースは右回りのまま・直線競馬は逆方向、とする手はあったろう。観る側からすると、むしろそっちの方が面白そうに思えるが、ゴール板を間違えて追うのを止める→他馬に差される→騒擾事件やヤオ呼ばわり…っていうのをJRAは恐れたのかもしれない。よりによってジャパンカップで1番人気馬がそれをヤラカシたのが1993年。新潟の改装お披露目は2001年と、10年も経っておらず皆の記憶に新しかったというのもあるだろう。しかしもう2020年、さすがに良いでしょ、と。ウン、面白そうじゃないのさ( ´∀｀)
ippachi_bakuchiuchi at 21:25│コメント(0)October 13, 2018
９番ペイシャエリートの走行状況「騎手（山田敬士騎手）が競走距離を錯誤したため」と。 pic.twitter.com/BPNwNJlAPq
— 日刊ゲンダイ 競馬 (@gendai_keiba) October 13, 2018
開催競馬場・今日の出来事、明日の取消・変更等（10月13日（土曜）） JRA
＞第3回新潟第1日（10月13日（土曜））
＞6Rにおける制裁
＞9番ペイシャエリート号（山田 敬士騎手）は、競走距離2,500メートルのところ、1周目のゴール板通過後に馬を減速させた後に同馬を馬場中央から外側に誘導し、その後向正面で再び馬群に合流しました。
＞これは、同騎手が競走距離を錯誤したことによるものであると認められたため、山田 敬士騎手は、10月14日（日曜）から裁定委員会の議定があるまで騎乗停止となりました。
新潟ダート二五ってJRA-VANにもデータがない、ほとんど施行例のないコース。
新潟ダート1800m|コース解説 http://next5.jra-van.jp/appli/crs/explain/04/crs04d1800.html
でもって山田くん、デビュー半年で地方競馬での騎乗経験もないと来れば1周半以上するレースの経験もおそらくないだろう。それなら同情の余地も…なくはないが、でもそれで済ませる訳にはいかない。断じて。最初の半端100を除外した5Fのラップ59秒3っていう超ハイペース(オープンでもそうなのに、500万下のレースだ)、2番人気の馬でする騎乗じゃない。でもってその理由が距離誤認、周回誤認というウッカリじゃ救いがない。番手追走の1・4番人気もこの暴走に巻き込まれ失速、山田がレースを「壊した」と言われても反論出来まい。このレースの馬券買ってる人は声を上げる正当な権利がある、っつうか昭和の時代だったら「八百長だ！」「(山田敬士を)ここに呼べ！連れて来い!!」つって暴動ものだ。みんな優しくて良かったね。
…まあでも、JRAの処分とは別に、しばらく干されるだろうなあ。
重ねて言うが、人気馬だったんだから。馬主さん激オコだろうし。全くもう('A`)
ippachi_bakuchiuchi at 21:55│コメント(0)August 04, 2018
【裏予想】荒れる夏競馬をモノにするならお任せあれ！ 理論無視で導いた「レパードS」「小倉記念」の3連単 | ロケットニュース24 https://rocketnews24.com/2018/08/04/1095922/
＞マンバくん
https://sociorocketnews.files.wordpress.com/2018/08/img_cfa1bc29d09c-1.jpeg
これが首尾よく大的中大儲けとなったして、競馬打ちからしたら「ケッ」「ざけんな」ってなもんだろう。でもそうでない人からしたら痛快の一語だ。競馬打ちがウンウン唸って、場合によっちゃ脂汗流して考えて予想したそれを、コンピュータならいざ知らずガチャガチャでアッサリ美味しいトコ攫っちゃうなんてのはクールですらあるだろう。ガチャで当てモノって事ならLOTOだってtotoBIGだって一緒だが、しかし控除率の点で競馬が断然有利、なら理に叶ってもいる。
だから要は、このロケニューの記事に不快感を覚えたなら「ゴチャゴチャ言わんと当てろ、儲けろ！でないヤツが、ガチャ馬券にすら負けてるヤツがテメーの才能の無さ棚に上げて何言ってんだ」となってしまう。純粋にゼニカネだけ考えた場合、「バクチは勝ったヤツの勝ち」なのだからして(´・ω・`)
＞マンバくん
https://sociorocketnews.files.wordpress.com/2018/08/img_cfa1bc29d09c-1.jpegこれが首尾よく大的中大儲けとなったして、競馬打ちからしたら「ケッ」「ざけんな」ってなもんだろう。でもそうでない人からしたら痛快の一語だ。競馬打ちがウンウン唸って、場合によっちゃ脂汗流して考えて予想したそれを、コンピュータならいざ知らずガチャガチャでアッサリ美味しいトコ攫っちゃうなんてのはクールですらあるだろう。ガチャで当てモノって事ならLOTOだってtotoBIGだって一緒だが、しかし控除率の点で競馬が断然有利、なら理に叶ってもいる。
だから要は、このロケニューの記事に不快感を覚えたなら「ゴチャゴチャ言わんと当てろ、儲けろ！でないヤツが、ガチャ馬券にすら負けてるヤツがテメーの才能の無さ棚に上げて何言ってんだ」となってしまう。純粋にゼニカネだけ考えた場合、「バクチは勝ったヤツの勝ち」なのだからして(´・ω・`)
ippachi_bakuchiuchi at 22:28│コメント(0)August 25, 2017
新潟〜北海道間が往復1万円、現地0泊の弾丸プラン発売 新日本海フェリー | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/78362
＞2017.08.23 乗りものニュース編集部
＞関西〜北海道間、新潟〜北海道間などの航路を持つ新日本海フェリーが、新潟〜小樽・苫小牧東間が往復で1万円になるプラン「ぷらっと北海道」を発売しています。
＞これは徒歩あるいは3〜5m未満の乗用車で乗船し、かつ、ベッドタイプの船室「ツーリストA」の利用客を対象にしたもの。1日目午前11時45分に新潟港を出発し、2日目午前4時30分に小樽港へ到着。さらにその日の午後、小樽港または苫小牧東港から復路のフェリーに乗り、3日目に新潟港へ到着します。船中2泊、現地0泊、現地での滞在が最大15時間の弾丸旅行が可能です。
往復弾丸プラン「ぷらっと北海道」のイメージ（画像：新日本海フェリー）。 https://contents.trafficnews.jp/image/000/011/641/170822_shinnihonkaiferrydangan_01.jpg
＞価格は、徒歩乗船の大人1人が往復1万円（子供設定なし）、大人1人と乗用車1台は往復2万5000円です。ちなみに通常の往復割引運賃は、徒歩乗船が1万6400円、乗用車1台込みは4万4930円です。
＞対象期間（新潟港出発日基準）は9月20日（水）から12月25日（月）まで。往路乗船日の7日前までに、電話または同社窓口で予約が必要です。
＞【了】
これ新潟から片方向のみのプランなんだな。改めてダイヤ調べると
新潟〜小樽｜航路・ダイヤ・運賃｜舞鶴・敦賀・新潟・秋田と北海道を結ぶフェリー航路。 https://www.snf.jp/searoute/niigata-otaru.html
＞北行き
＞運航日 新潟発 → 小樽着
＞火〜日 11：45発 → 翌日04：30着
＞南行き
＞運航日 小樽発 → 新潟着
＞月〜土 17：00発 → 翌日09：00着
小樽を発って新潟ヘ、2時間ちょっとの停泊の間に下船手続き→船内清掃→乗船手続きして小樽に引き返す運用、だから小樽からだとそもそも1泊4日(船内2泊)しか出来ないのか。でもって小樽日曜(＝新潟月曜)発は運休だから、新潟から土曜札幌競馬弾丸ツアーは出来ても日曜は出来ない。小樽側からも、金曜発って土曜朝に新潟競馬直行→新潟1泊、日曜新潟発で帰る…しかない。意外と使いでがない、と言ってはいけないか、でも前ネタにした瀬戸内海航路と比べると明らかに見劣るよなあ('A`)
＞2017.08.23 乗りものニュース編集部
＞関西〜北海道間、新潟〜北海道間などの航路を持つ新日本海フェリーが、新潟〜小樽・苫小牧東間が往復で1万円になるプラン「ぷらっと北海道」を発売しています。
＞これは徒歩あるいは3〜5m未満の乗用車で乗船し、かつ、ベッドタイプの船室「ツーリストA」の利用客を対象にしたもの。1日目午前11時45分に新潟港を出発し、2日目午前4時30分に小樽港へ到着。さらにその日の午後、小樽港または苫小牧東港から復路のフェリーに乗り、3日目に新潟港へ到着します。船中2泊、現地0泊、現地での滞在が最大15時間の弾丸旅行が可能です。
往復弾丸プラン「ぷらっと北海道」のイメージ（画像：新日本海フェリー）。 https://contents.trafficnews.jp/image/000/011/641/170822_shinnihonkaiferrydangan_01.jpg＞価格は、徒歩乗船の大人1人が往復1万円（子供設定なし）、大人1人と乗用車1台は往復2万5000円です。ちなみに通常の往復割引運賃は、徒歩乗船が1万6400円、乗用車1台込みは4万4930円です。
＞対象期間（新潟港出発日基準）は9月20日（水）から12月25日（月）まで。往路乗船日の7日前までに、電話または同社窓口で予約が必要です。
＞【了】
これ新潟から片方向のみのプランなんだな。改めてダイヤ調べると
新潟〜小樽｜航路・ダイヤ・運賃｜舞鶴・敦賀・新潟・秋田と北海道を結ぶフェリー航路。 https://www.snf.jp/searoute/niigata-otaru.html
＞北行き
＞運航日 新潟発 → 小樽着
＞火〜日 11：45発 → 翌日04：30着
＞南行き
＞運航日 小樽発 → 新潟着
＞月〜土 17：00発 → 翌日09：00着
小樽を発って新潟ヘ、2時間ちょっとの停泊の間に下船手続き→船内清掃→乗船手続きして小樽に引き返す運用、だから小樽からだとそもそも1泊4日(船内2泊)しか出来ないのか。でもって小樽日曜(＝新潟月曜)発は運休だから、新潟から土曜札幌競馬弾丸ツアーは出来ても日曜は出来ない。小樽側からも、金曜発って土曜朝に新潟競馬直行→新潟1泊、日曜新潟発で帰る…しかない。意外と使いでがない、と言ってはいけないか、でも前ネタにした瀬戸内海航路と比べると明らかに見劣るよなあ('A`)
ippachi_bakuchiuchi at 21:17│コメント(0)February 05, 2017
短距離過ぎる？ 名古屋〜大阪間に「夜行」高速バスが走るワケ | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/63965/
＞2017.02.03 乗りものニュース編集部
＞名古屋駅と大阪駅を結ぶ昼行便の名神ハイウェイバスは、約170kmを3時間程度で走ります（便により異なる）。しかし、西日本ジェイアールバスとジェイアール東海バスが運行する夜行便の「青春大阪ドリーム名古屋号」は、大阪行きが名古屋駅23時30分発の大阪駅6時02分着、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）7時00分着。名古屋行きがUSJ 21時45分発、大阪駅23時00分発の名古屋駅5時34分着というもの。名古屋駅〜大阪駅間の所要時間は6時間半程度と、昼行便と比べて倍になっています。
＞夜行便の「青春大阪ドリーム名古屋号」は、高速道路のSAで1回、約15分から20分間の休憩を行うほかに、別の場所でしばらく停車します（乗客は車内滞在）。「早く到着しすぎても、そこから先の交通機関が動いていないので」（西日本ジェイアールバス）、この休憩で到着時刻の調整を行うのだそうです。
＞夜行バスの特徴でもある「宿泊費を節約できる」点からも、学生などに人気だそうで、「週末限定で運行を開始しましたが、好評を受けて現在は毎日走らせています」（西日本ジェイアールバス）とのこと。
＞【了】
「青春大阪ドリーム名古屋号」のダイヤ。途中、SAでの休憩ほか、時間調整の停車を行う（画像出典：西日本ジェイアールバス）。 https://trafficnews.jp/assets/2017/01/170127_shortbus_03.jpg
まあ東京〜名古屋だって昼行便が5時間に対し夜行便が6時間半、時間調整するのは当たり前ではあるし、会津若松は4時間半、静岡は3時間・浜松4時間半しかない距離を、やはり調整して夜行便を運行している。
デジタル時刻表 | ジェイアールバス関東 http://time.jrbuskanto.co.jp/bk02020.html
【昼行】静岡⇔東京｜おすすめバス路線｜JR東海バス http://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/130208/shizuoka05.html
【昼行】浜松⇔東京｜おすすめバス路線｜JR東海バス http://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/130208/shizuoka07.html
【夜行】浜松・静岡⇔横浜・東京｜おすすめバス路線｜JR東海バス http://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/130208/shizuoka02.html
とはいえ普通に走って3時間の距離を6時間半と倍以上掛ける＝走行時間より停まってる時間の方が長い…ってのはさすがに強烈だし、レアケースにも程がある。「短距離過ぎる」っていうけど、終電云々言うほど距離が短いと需要もないだろうし。だから西日本JRバスも半信半疑で当初は週末限定のお試し運行、それが好評につき毎日運行に格上げとは、嬉しい誤算だったろう。
所要6時間半として、それは6時間半ずっと走りっ放しであるから6時間半揺れっ放しズシンズシン音鳴りっ放しで、対して時間調整バスは調整中はシーンとしている。ひと世代前の車輌だとエアコン駆動用にサブエンジンを搭載してたから(バッテリーから直接駆動するタイプのももちろんあったが)停車中も全くの無音無振動という訳にはいかないが、それでも走行振動より遥かにマシだ。だからこの青春大阪ドリーム名古屋号、どんなに「夜行バスなんて寝れないわ」って人でも、少なくともその停車3時間はゆっくり出来る。
俺の旅打ちなんて貧乏旅行だから夜行バスは第一の選択肢になるのだが、にも拘らず、所要時間が短か過ぎて眠れそうにないから使わない区間というのがあって、それは新潟だ。
東京高速バス http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/tokyo.shtml
大宮・新宿高速バス http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/omiya.shtml
この路線なりに時間調整はしてるのは判るけど、これで新潟競馬行こう弥彦競輪行こうって気にはさすがにならない、使えない。せめてもう1時間調整してくれればねえ…('A`)
＞2017.02.03 乗りものニュース編集部
＞名古屋駅と大阪駅を結ぶ昼行便の名神ハイウェイバスは、約170kmを3時間程度で走ります（便により異なる）。しかし、西日本ジェイアールバスとジェイアール東海バスが運行する夜行便の「青春大阪ドリーム名古屋号」は、大阪行きが名古屋駅23時30分発の大阪駅6時02分着、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）7時00分着。名古屋行きがUSJ 21時45分発、大阪駅23時00分発の名古屋駅5時34分着というもの。名古屋駅〜大阪駅間の所要時間は6時間半程度と、昼行便と比べて倍になっています。
＞夜行便の「青春大阪ドリーム名古屋号」は、高速道路のSAで1回、約15分から20分間の休憩を行うほかに、別の場所でしばらく停車します（乗客は車内滞在）。「早く到着しすぎても、そこから先の交通機関が動いていないので」（西日本ジェイアールバス）、この休憩で到着時刻の調整を行うのだそうです。
＞夜行バスの特徴でもある「宿泊費を節約できる」点からも、学生などに人気だそうで、「週末限定で運行を開始しましたが、好評を受けて現在は毎日走らせています」（西日本ジェイアールバス）とのこと。
＞【了】
「青春大阪ドリーム名古屋号」のダイヤ。途中、SAでの休憩ほか、時間調整の停車を行う（画像出典：西日本ジェイアールバス）。 https://trafficnews.jp/assets/2017/01/170127_shortbus_03.jpgまあ東京〜名古屋だって昼行便が5時間に対し夜行便が6時間半、時間調整するのは当たり前ではあるし、会津若松は4時間半、静岡は3時間・浜松4時間半しかない距離を、やはり調整して夜行便を運行している。
デジタル時刻表 | ジェイアールバス関東 http://time.jrbuskanto.co.jp/bk02020.html
【昼行】静岡⇔東京｜おすすめバス路線｜JR東海バス http://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/130208/shizuoka05.html
【昼行】浜松⇔東京｜おすすめバス路線｜JR東海バス http://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/130208/shizuoka07.html
【夜行】浜松・静岡⇔横浜・東京｜おすすめバス路線｜JR東海バス http://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/130208/shizuoka02.html
とはいえ普通に走って3時間の距離を6時間半と倍以上掛ける＝走行時間より停まってる時間の方が長い…ってのはさすがに強烈だし、レアケースにも程がある。「短距離過ぎる」っていうけど、終電云々言うほど距離が短いと需要もないだろうし。だから西日本JRバスも半信半疑で当初は週末限定のお試し運行、それが好評につき毎日運行に格上げとは、嬉しい誤算だったろう。
所要6時間半として、それは6時間半ずっと走りっ放しであるから6時間半揺れっ放しズシンズシン音鳴りっ放しで、対して時間調整バスは調整中はシーンとしている。ひと世代前の車輌だとエアコン駆動用にサブエンジンを搭載してたから(バッテリーから直接駆動するタイプのももちろんあったが)停車中も全くの無音無振動という訳にはいかないが、それでも走行振動より遥かにマシだ。だからこの青春大阪ドリーム名古屋号、どんなに「夜行バスなんて寝れないわ」って人でも、少なくともその停車3時間はゆっくり出来る。
俺の旅打ちなんて貧乏旅行だから夜行バスは第一の選択肢になるのだが、にも拘らず、所要時間が短か過ぎて眠れそうにないから使わない区間というのがあって、それは新潟だ。
東京高速バス http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/tokyo.shtml
大宮・新宿高速バス http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/omiya.shtml
この路線なりに時間調整はしてるのは判るけど、これで新潟競馬行こう弥彦競輪行こうって気にはさすがにならない、使えない。せめてもう1時間調整してくれればねえ…('A`)
ippachi_bakuchiuchi at 21:03│コメント(0)April 27, 2016
[PDF]臨時列車の時刻詳細 - JR東日本 新潟支社
一見何のこっちゃな発表だが、これ、今年は新潟はハードオフスタジアムで開催されるAKB総選挙向けの臨時列車なのだそうな。ネットでヲタさん達の反応を拾うと、スタジアムの駐車場は3000台分しかないしシャトルバス出すにしても新潟駅までの渋滞は避けられない、21時半にスタジアム出ても22時10分の臨時新幹線に間に合うかどうかは正直微妙であるらしい。だから1位2位のスピーチをどうしても見たいのでない限り、2位が判明するやダッシュ退場がベターだろう…という声が有る一方、イヤTV中継まで込みで21時終演厳守の進行じゃないか？という根拠のない説(つうか希望的観測)が湧いて出てたり、議論百出喧々諤々。
鉄道クラスタ的には終電間際の増発はスジ屋さん大変だったろうなあ…となるのだが、実は上越新幹線ばかりか北陸・東北・山形・秋田・北海道新幹線の上り終電の後なので、保守作業との調整だけ付けばいいらしい。言い変えれば、そこまでして新潟にギリまで居たい…って需要が今までなかったからこういう列車が存在しなかった事の裏返しだ。
しかし改めて、脚光浴びまくりな北陸新幹線の煽りを食らった上越新幹線は速達化からは大きく後退してて、もう通過駅より停車駅数の方が多い列車ばっかりになっちゃってるんだな。東京〜新潟が2時間を切る列車なんて絶滅危惧種だ。まあ新潟競馬に遠征する人からそれに関する不満の声を見聞きするでなし、元が大した距離じゃないからそこまで目くじら立てんでも…って事なのかなあ('A`)?
一見何のこっちゃな発表だが、これ、今年は新潟はハードオフスタジアムで開催されるAKB総選挙向けの臨時列車なのだそうな。ネットでヲタさん達の反応を拾うと、スタジアムの駐車場は3000台分しかないしシャトルバス出すにしても新潟駅までの渋滞は避けられない、21時半にスタジアム出ても22時10分の臨時新幹線に間に合うかどうかは正直微妙であるらしい。だから1位2位のスピーチをどうしても見たいのでない限り、2位が判明するやダッシュ退場がベターだろう…という声が有る一方、イヤTV中継まで込みで21時終演厳守の進行じゃないか？という根拠のない説(つうか希望的観測)が湧いて出てたり、議論百出喧々諤々。
鉄道クラスタ的には終電間際の増発はスジ屋さん大変だったろうなあ…となるのだが、実は上越新幹線ばかりか北陸・東北・山形・秋田・北海道新幹線の上り終電の後なので、保守作業との調整だけ付けばいいらしい。言い変えれば、そこまでして新潟にギリまで居たい…って需要が今までなかったからこういう列車が存在しなかった事の裏返しだ。
しかし改めて、脚光浴びまくりな北陸新幹線の煽りを食らった上越新幹線は速達化からは大きく後退してて、もう通過駅より停車駅数の方が多い列車ばっかりになっちゃってるんだな。東京〜新潟が2時間を切る列車なんて絶滅危惧種だ。まあ新潟競馬に遠征する人からそれに関する不満の声を見聞きするでなし、元が大した距離じゃないからそこまで目くじら立てんでも…って事なのかなあ('A`)?
February 23, 2015
第59回阪急杯（GIII）デー 〜桃の節句イベント〜 http://jra.jp/news/201501hanshin/index.html
＞お子様限定！桃の節句"飴ちゃん"つかみ取り
＞小学生以下のお子様は、"飴ちゃん"つかみ取りにチャレンジ！
＞さらに先着500名様には阪急電鉄グッズもプレゼント！
＞時間 開門〜
＞場所 正門付近
＞女性限定！桃の節句“チョコ”すくい取り
＞TwoDaysでお買い物の女性のお客様はご参加いただけます。
＞時間 開門〜
＞場所 TwoDays売店（1・3階)
＞その他 ※ 無くなり次第終了となります。
＞走る！阪急杯（GIII）オリジナルヘッドマークトレイン
＞阪急電鉄今津線（西宮北口駅〜宝塚駅間）において、2014年の阪急杯（GIII）優勝馬「コパノリチャード号」デザインのオリジナルヘッドマークをつけた「阪急杯ヘッドマークトレイン」が走ります。
＞運行期間 2/21（土）〜3/1（日）
＞使用車両 今津線（西宮北口駅〜宝塚駅間）7000系・3000系
＞（いずれも6両編成） 合計2編成
http://jra.jp/news/201501hanshin/img/event/img_everyone06_03.jpg
「阪急沿線なのに阪神競馬場」とか言い出すとキリがないが、他にも電鉄会社の冠は京阪杯や京成杯＆京成杯オータムハンデキャップ、京王杯スプリングカップ＆京王杯2歳ステークス、名鉄杯…と来て、JRが使われてない事に気付いた。何で？国鉄時代は運輸省と農水省(の一部門である日本中央競馬会)だから具合が悪かったんだろうなあ…と推測出来るが、民営化された今は関係なかろうて。まだシガラミみたいなのが残ってるのか？「馬主様には副賞と致しまして、JRグループの立ち食いそば屋『あじさい』全店で使えるトッピング無料券100枚が贈られます」なんて場内アナウンス聞いてみたいんだけども。
考察してるうち、中山・東京は言うに及ばず福島・新潟もJR東日本だし、札幌も函館もJR北海道だっつう事に気が付いた。どっか一つだけJR杯やる訳にも行かんか。日経賞や日刊スポーツ杯も多いが、例えば「札幌日経オープン」のように場名を付け足しレース名には独自性を与えるのが普通で、JRにこの手は使えない。…あ、北海道の優等列車の愛称としか思えないレース名があるから、全くのJR無縁とは言えんか。ならなおの事、なぜだ。
ＪＲＡからのお願い・ご注意
＞競馬場・ウインズへは、公共交通機関（電車・バス）をご利用ください。
こんなにして誘導してるのに。去年の有馬記念では山手線にラッピングトレイン走らせてたじゃないか。もうちょっとJRを優遇してやっても良いんじゃないか('A`)?
ｲﾝ･ｱｸｼｮﾝ(紙ｼﾞｬｹｯﾄ仕様)
ｱｰﾃｨｽﾄ：JRﾓﾝﾃﾛｰｽﾞ
販売元：Ssj
発売日：2012-03-20
＞お子様限定！桃の節句"飴ちゃん"つかみ取り
＞小学生以下のお子様は、"飴ちゃん"つかみ取りにチャレンジ！
＞さらに先着500名様には阪急電鉄グッズもプレゼント！
＞時間 開門〜
＞場所 正門付近
＞女性限定！桃の節句“チョコ”すくい取り
＞TwoDaysでお買い物の女性のお客様はご参加いただけます。
＞時間 開門〜
＞場所 TwoDays売店（1・3階)
＞その他 ※ 無くなり次第終了となります。
＞走る！阪急杯（GIII）オリジナルヘッドマークトレイン
＞阪急電鉄今津線（西宮北口駅〜宝塚駅間）において、2014年の阪急杯（GIII）優勝馬「コパノリチャード号」デザインのオリジナルヘッドマークをつけた「阪急杯ヘッドマークトレイン」が走ります。
＞運行期間 2/21（土）〜3/1（日）
＞使用車両 今津線（西宮北口駅〜宝塚駅間）7000系・3000系
＞（いずれも6両編成） 合計2編成
http://jra.jp/news/201501hanshin/img/event/img_everyone06_03.jpg「阪急沿線なのに阪神競馬場」とか言い出すとキリがないが、他にも電鉄会社の冠は京阪杯や京成杯＆京成杯オータムハンデキャップ、京王杯スプリングカップ＆京王杯2歳ステークス、名鉄杯…と来て、JRが使われてない事に気付いた。何で？国鉄時代は運輸省と農水省(の一部門である日本中央競馬会)だから具合が悪かったんだろうなあ…と推測出来るが、民営化された今は関係なかろうて。まだシガラミみたいなのが残ってるのか？「馬主様には副賞と致しまして、JRグループの立ち食いそば屋『あじさい』全店で使えるトッピング無料券100枚が贈られます」なんて場内アナウンス聞いてみたいんだけども。
考察してるうち、中山・東京は言うに及ばず福島・新潟もJR東日本だし、札幌も函館もJR北海道だっつう事に気が付いた。どっか一つだけJR杯やる訳にも行かんか。日経賞や日刊スポーツ杯も多いが、例えば「札幌日経オープン」のように場名を付け足しレース名には独自性を与えるのが普通で、JRにこの手は使えない。…あ、北海道の優等列車の愛称としか思えないレース名があるから、全くのJR無縁とは言えんか。ならなおの事、なぜだ。
ＪＲＡからのお願い・ご注意
＞競馬場・ウインズへは、公共交通機関（電車・バス）をご利用ください。
こんなにして誘導してるのに。去年の有馬記念では山手線にラッピングトレイン走らせてたじゃないか。もうちょっとJRを優遇してやっても良いんじゃないか('A`)?
ｲﾝ･ｱｸｼｮﾝ(紙ｼﾞｬｹｯﾄ仕様)
ｱｰﾃｨｽﾄ：JRﾓﾝﾃﾛｰｽﾞ
販売元：Ssj
発売日：2012-03-20
ippachi_bakuchiuchi at 21:46│コメント(0)September 21, 2014
新潟は楽しかったなっしーなー http://www.nikkansports.com/race/news/f-rc-tp0-20140921-1370615.html
セントライト記念の表彰式で、プレゼンターを勤めたふなっしーと蛯名騎手がジャンプ http://cache2.nipc.jp/race/news/img/hr-su-140921funa-ns-big.jpg
＞ふなっしーが新潟競馬場のイベントに初登場し、セントライト記念の表彰式プレゼンターを務めた。
＞ふなっしーは「梨の収穫の季節なのに船橋から中山競馬を奪った新潟競馬場へひと言もの申しに来たなっしー。でも、たくさんの子どもたちに会えて、そんな気もうせたなっしー。１２月には船橋の中山競馬場が再開するのでよろしくなっしーなー。新潟は楽しかったなっしーなー。新潟のもち豚串焼きもとってもおいしかったなっしー。また新潟競馬場に来たいなっしー。感謝、感激、梨汁ぶしゃー」とコメントした。
＞［2014年9月21日17時30分］
如才ないよな。この手のイヴェントって芸能人からスポーツ選手から、それはいろいろ来るけど、
＞「１２月には船橋の中山競馬場が再開するのでよろしくなっしーなー」
これ、いかにふなっしーの地元の事とはいえ、言える人なんてなかなか居ないものだ。その辺のタレントより遥かに高いスキル持ってるのは前からで、例えば食レポするのも「イリュージョン」と称して背中のファスナー(！)開け閉めして、もちろん本業グルメレポーターには敵わないとはいえ、充分上手い事こなすのだからして。「もうン億稼いだ」なんてヤらしい話も出回るようになったが、この人、モトイ、妖精さんなら納得だ。イヤすげぇよなあ( ´-`)y-~~~
ﾅｯｼﾝｸﾞ･ﾊﾞｯﾄ･ｼﾞｬｽﾞ
ｱｰﾃｨｽﾄ：ｸﾘﾔ･ﾏｺﾄ･ｵｰﾙｽﾀｰｽﾞ
販売元：日本ｺﾛﾑﾋﾞｱ
発売日：2014-04-22
セントライト記念の表彰式で、プレゼンターを勤めたふなっしーと蛯名騎手がジャンプ http://cache2.nipc.jp/race/news/img/hr-su-140921funa-ns-big.jpg＞ふなっしーが新潟競馬場のイベントに初登場し、セントライト記念の表彰式プレゼンターを務めた。
＞ふなっしーは「梨の収穫の季節なのに船橋から中山競馬を奪った新潟競馬場へひと言もの申しに来たなっしー。でも、たくさんの子どもたちに会えて、そんな気もうせたなっしー。１２月には船橋の中山競馬場が再開するのでよろしくなっしーなー。新潟は楽しかったなっしーなー。新潟のもち豚串焼きもとってもおいしかったなっしー。また新潟競馬場に来たいなっしー。感謝、感激、梨汁ぶしゃー」とコメントした。
＞［2014年9月21日17時30分］
如才ないよな。この手のイヴェントって芸能人からスポーツ選手から、それはいろいろ来るけど、
＞「１２月には船橋の中山競馬場が再開するのでよろしくなっしーなー」
これ、いかにふなっしーの地元の事とはいえ、言える人なんてなかなか居ないものだ。その辺のタレントより遥かに高いスキル持ってるのは前からで、例えば食レポするのも「イリュージョン」と称して背中のファスナー(！)開け閉めして、もちろん本業グルメレポーターには敵わないとはいえ、充分上手い事こなすのだからして。「もうン億稼いだ」なんてヤらしい話も出回るようになったが、この人、モトイ、妖精さんなら納得だ。イヤすげぇよなあ( ´-`)y-~~~
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ｱｰﾃｨｽﾄ：ｸﾘﾔ･ﾏｺﾄ･ｵｰﾙｽﾀｰｽﾞ
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ippachi_bakuchiuchi at 22:27│コメント(0)August 30, 2014
【饅頭こわい〜】東京中日スポーツ賞 http://race.sanspo.com/nationalracing/news/20140828/nranws14082822570014-n1.html
＞2014.8.28 22:57
パドックでのアマゾンオペラ。産経賞オールカマー出走時 http://race.sanspo.com/nationalracing/images/20140828/nranws14082822570014-p1.jpg
＞先週の札幌記念。現地は盛り上がっていましたよ。いや、テレビで見ただけですけど…。上空からの映像はまるでＧＩのような人の多さ。４万６０００人ですって。まあそのフィーバーぶりは、函館競馬場で行われたゴールドシップの１週前公開調教のときにもうあらわれていましたけどね。その数６２０人。その後札幌でのハープスターの追い切りには４２０人。いやーみなさん熱心ですね。調教が始まって、どれがゴールドシップ？ どの馬がハープスターなの？ って見つけられなかった方、いませんでしたか？ お目当ての登場を前に寝ちゃった方、いませんでしたか？
＞朝。いや、まだ夜といったほうがいいのか空は暗く、明ける気配がない。待ち合わせ場所も特に決めていたわけではなく、競馬場へ行けばいいもんだと思っていた。船橋競馬場の周辺には人の気配がなく、当時はまだ携帯電話の存在も身近ではなかったので連絡の取りようもない。この日、アマゾンオペラが産経賞オールカマーへ向けて追い切られるのである。とにかくＳさんを探そう。１９９５年−。競馬専門紙で働いていた私は、船橋担当のＳトラックマンに追い切りを見たいとお願いしており、真っ暗な競馬場内をウロウロしていた。
＞記者席になんとかたどり着き、知った顔ぶれに会いホッとする。トラックマン。仕事中は常にピリピリしているのだろうと想像していたが、そうではなかった。緊張と緩和。集中して時計をとっているかと思えば、大きな笑い声が響く。私もその話を聞いたり、聞かなかったり。ムニャムニャ…。あれ、寝ちゃうの俺？ 気がつけば日差しがまぶしい。そしてクライマックスはあっという間。談笑していた記者やトラックマンが急に静かになったと思ったら、皆双眼鏡をのぞき、ストップウオッチで時計をとり始めている。あれっ、始まってんの？ どこよ、みんなどこ見てんの！？ と目をこすり、慌てて馬場に目をやる。すると何十頭もいる馬のなかでも１頭、ひと際すごい勢いで直線を駆け抜けた馬が。「うーん、ちょっと重いかな。でもこれでちょうど良くなるって感じか」と、どこかの社のトラックマン。えっ？ 終わっちゃったの？ はい、あっけなく終了しました。
＞１９９５年９月１８日（月）。台風の影響で月曜日に順延された中山競馬。初芝か、それともそれ以前の問題か、アマゾンオペラは８着。
＞後悔先に立たず。これが初めて調教を見学したときの思い出です。今回ゴールドシップとハープスターの公開調教を見た方々は、後悔調教にならなくてよかったですね。なんて。
＞■細井 厚志（ほそい・あつし） サンスポ予想王ＴＶ所属。某競馬専門紙を経て、２０１２年７月よりサンスポレース部へ。同年１０月からは予想王ＴＶ所属に。好きな馬券は単勝・複勝。競馬にまつわるアレやコレを思いつくまま書いていきます。最近は関係ないことの方が多いですけど…。
良い文章だよな。単に回顧とかノスタルジーじゃなく、ここには細井記者だけのドラマが確かに有る。
…てな訳で、その頃どんなだったか、俺も想起してみる。オッサンになると、若い頃＝古い記憶の方が結構覚えてるのに対し、逆に近年の記憶の方が前後関係が曖昧だったりするものだ。もちろん細部を取り違えて記憶してたり美化してたりするが、95年の後半に限れば結構な俺的イヴェントが多発してたので、20年近く前とはいえ(ところところではあるが)、やたら克明に記憶してたりする。
このオールカマーの前月、初めて新潟競馬場へ行った。新潟駅→競馬場のバスは当時、確か片道290円の往復チケット500円で、それまで競馬場といえば大井と浦和しか行った事なかった俺は「えっカネ取んの(＝無料バスじゃないの？)→ちょと待て290円って結構距離有んじゃね？」と、情報も何もないイナカモノ状態。でもってそのバスが走るのが、一般国道なのに信号のない高規格道路なもんだからから「田中角栄(＝大昔の総理大臣。新潟3区選出)すげえ」と思ったものだ。しかしそれを下りた途端に大渋滞。全く動く気配がないのに焦れたオヤジ連中が運転手に訴えドアを開けさせ(←本当は違法)ゾロゾロ歩いて行くのに従って、何とか競馬場に着いた時には昼を回ってた。
まだ右回りの新潟は、とにかく初めてだったから見るもの全てが新鮮で、でも写真も何も撮ってない。デジカメはまだ持ってなかったし、ケータイも高かったし、当然ネットもブログもやってない。つか、とてもそんな余裕はない、とにかく精神的にいっぱいいっぱいだった。
それでも9レースだったか10レースだったか、中穴獲ったと喜んでたらまさかのマークミスで天国から地獄。メインのGIII新潟記念は、各紙の印から1番人気であろうアイリッシュダンスをパドックで一目見て「太い！」と、馬体重が発表されるより前に思って、そしたら案の定二桁増。こりゃエエわと蹴飛ばしたら、万全ではない状態を上回る絶対能力でアッサリ勝たれて終了。この頃はまだ他場場外発売をしてなくて、だから泣きの一回は選択肢もヘッタクレもない新潟最終レースだけ。しかし無い知恵絞っても全く見えて来ず、泣く泣く撤収。社の連中に土産の笹団子だけ買って、本人は海の幸も米ドコロの酒も口にせずの淋しい帰京と相成った。
そしてオールカマーの翌々月(＝11月)、マイルチャンピオンシップはメイショウテゾロで固いと周囲に吹きまくった。新馬→特別→重賞を直一気→スローに落として逃げ切り→好位抜け出し、のレース振りには「コイツは大物だ」と唸らされた、クラシックは距離が合わなかったから度外視、秋緒戦のスワンステークスでも頭から狙った身としては、もう一度追い掛ける価値は有るぞ、と。相手はマイルで新味が出るかもマーベラスクラウン、もう一頭は、ドージマムテキかトロットサンダーかで悩んで悩んで悩んだ挙げ句ドージマを選択(この当時「3頭に絞れないレースはやらない」ってのが俺ルールだった)。
それで何だったか、買いに行けない用事が有って(この当時は電話投票が今ほど普及しておらず、つうかコンピュータも容量不足からJRAも限定的な募集しか掛けず、だから抽選に応募しても外れるのが当たり前だった)、だから同僚にカネ渡して買い目頼んで帰宅…の最中、新聞を見返してるうち、同時に頼んだ福島記念の自信がどんどんなくなって来た。かくて家に着くや電話に飛び付きカクカクシカジカ、「福島記念やめます、その分はメイショウの単複に、あとタテ目のマーベラス＝ドージマやめてメイショウ＝トロットにしてください」と。同僚も「ウン、単複買うぐらいメイショウに気か有るんだったらそっちの方が良いよ」と同意後押ししてくれた。で、最後に拾った目でズバリ。この十万馬券は今も更新されない人生最高的中配当となっている(三連単でなく馬連だというのに)。払戻金は、同僚に手間賃で1割渡し、残りは今のマンションに引っ越す時の仲介手数料・運送業者への料金・敷金・礼金でほとんど消えた。まあ引っ越し1回500円と思えば快挙な訳で、これは俺の人生で間違いなく5本の指に入るピークだ。
…そりゃ覚えてるわ。過去の栄光とはいえ…いや、だからこそというべきか。とはいえ、たまには記憶の煤払いと言うか、脳ミソの錆落としはそれなりに意義の有る事だ。まだまだ老け込む訳には行かん(`･ω･´)!
MJQ/ｵｽｶｰ･ﾋﾟｰﾀｰｿﾝ･ﾄﾘｵ･ｱｯﾄ･ｵﾍﾟﾗ･ﾊｳｽ
ｱｰﾃｨｽﾄ：ﾓﾀﾞﾝ･ｼﾞｬｽﾞ･ｸｧﾙﾃｯﾄ
販売元：ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙ
発売日：2013-12-03
＞2014.8.28 22:57
パドックでのアマゾンオペラ。産経賞オールカマー出走時 http://race.sanspo.com/nationalracing/images/20140828/nranws14082822570014-p1.jpg＞先週の札幌記念。現地は盛り上がっていましたよ。いや、テレビで見ただけですけど…。上空からの映像はまるでＧＩのような人の多さ。４万６０００人ですって。まあそのフィーバーぶりは、函館競馬場で行われたゴールドシップの１週前公開調教のときにもうあらわれていましたけどね。その数６２０人。その後札幌でのハープスターの追い切りには４２０人。いやーみなさん熱心ですね。調教が始まって、どれがゴールドシップ？ どの馬がハープスターなの？ って見つけられなかった方、いませんでしたか？ お目当ての登場を前に寝ちゃった方、いませんでしたか？
＞朝。いや、まだ夜といったほうがいいのか空は暗く、明ける気配がない。待ち合わせ場所も特に決めていたわけではなく、競馬場へ行けばいいもんだと思っていた。船橋競馬場の周辺には人の気配がなく、当時はまだ携帯電話の存在も身近ではなかったので連絡の取りようもない。この日、アマゾンオペラが産経賞オールカマーへ向けて追い切られるのである。とにかくＳさんを探そう。１９９５年−。競馬専門紙で働いていた私は、船橋担当のＳトラックマンに追い切りを見たいとお願いしており、真っ暗な競馬場内をウロウロしていた。
＞記者席になんとかたどり着き、知った顔ぶれに会いホッとする。トラックマン。仕事中は常にピリピリしているのだろうと想像していたが、そうではなかった。緊張と緩和。集中して時計をとっているかと思えば、大きな笑い声が響く。私もその話を聞いたり、聞かなかったり。ムニャムニャ…。あれ、寝ちゃうの俺？ 気がつけば日差しがまぶしい。そしてクライマックスはあっという間。談笑していた記者やトラックマンが急に静かになったと思ったら、皆双眼鏡をのぞき、ストップウオッチで時計をとり始めている。あれっ、始まってんの？ どこよ、みんなどこ見てんの！？ と目をこすり、慌てて馬場に目をやる。すると何十頭もいる馬のなかでも１頭、ひと際すごい勢いで直線を駆け抜けた馬が。「うーん、ちょっと重いかな。でもこれでちょうど良くなるって感じか」と、どこかの社のトラックマン。えっ？ 終わっちゃったの？ はい、あっけなく終了しました。
＞１９９５年９月１８日（月）。台風の影響で月曜日に順延された中山競馬。初芝か、それともそれ以前の問題か、アマゾンオペラは８着。
＞後悔先に立たず。これが初めて調教を見学したときの思い出です。今回ゴールドシップとハープスターの公開調教を見た方々は、後悔調教にならなくてよかったですね。なんて。
＞■細井 厚志（ほそい・あつし） サンスポ予想王ＴＶ所属。某競馬専門紙を経て、２０１２年７月よりサンスポレース部へ。同年１０月からは予想王ＴＶ所属に。好きな馬券は単勝・複勝。競馬にまつわるアレやコレを思いつくまま書いていきます。最近は関係ないことの方が多いですけど…。
良い文章だよな。単に回顧とかノスタルジーじゃなく、ここには細井記者だけのドラマが確かに有る。
…てな訳で、その頃どんなだったか、俺も想起してみる。オッサンになると、若い頃＝古い記憶の方が結構覚えてるのに対し、逆に近年の記憶の方が前後関係が曖昧だったりするものだ。もちろん細部を取り違えて記憶してたり美化してたりするが、95年の後半に限れば結構な俺的イヴェントが多発してたので、20年近く前とはいえ(ところところではあるが)、やたら克明に記憶してたりする。
このオールカマーの前月、初めて新潟競馬場へ行った。新潟駅→競馬場のバスは当時、確か片道290円の往復チケット500円で、それまで競馬場といえば大井と浦和しか行った事なかった俺は「えっカネ取んの(＝無料バスじゃないの？)→ちょと待て290円って結構距離有んじゃね？」と、情報も何もないイナカモノ状態。でもってそのバスが走るのが、一般国道なのに信号のない高規格道路なもんだからから「田中角栄(＝大昔の総理大臣。新潟3区選出)すげえ」と思ったものだ。しかしそれを下りた途端に大渋滞。全く動く気配がないのに焦れたオヤジ連中が運転手に訴えドアを開けさせ(←本当は違法)ゾロゾロ歩いて行くのに従って、何とか競馬場に着いた時には昼を回ってた。
まだ右回りの新潟は、とにかく初めてだったから見るもの全てが新鮮で、でも写真も何も撮ってない。デジカメはまだ持ってなかったし、ケータイも高かったし、当然ネットもブログもやってない。つか、とてもそんな余裕はない、とにかく精神的にいっぱいいっぱいだった。
それでも9レースだったか10レースだったか、中穴獲ったと喜んでたらまさかのマークミスで天国から地獄。メインのGIII新潟記念は、各紙の印から1番人気であろうアイリッシュダンスをパドックで一目見て「太い！」と、馬体重が発表されるより前に思って、そしたら案の定二桁増。こりゃエエわと蹴飛ばしたら、万全ではない状態を上回る絶対能力でアッサリ勝たれて終了。この頃はまだ他場場外発売をしてなくて、だから泣きの一回は選択肢もヘッタクレもない新潟最終レースだけ。しかし無い知恵絞っても全く見えて来ず、泣く泣く撤収。社の連中に土産の笹団子だけ買って、本人は海の幸も米ドコロの酒も口にせずの淋しい帰京と相成った。
そしてオールカマーの翌々月(＝11月)、マイルチャンピオンシップはメイショウテゾロで固いと周囲に吹きまくった。新馬→特別→重賞を直一気→スローに落として逃げ切り→好位抜け出し、のレース振りには「コイツは大物だ」と唸らされた、クラシックは距離が合わなかったから度外視、秋緒戦のスワンステークスでも頭から狙った身としては、もう一度追い掛ける価値は有るぞ、と。相手はマイルで新味が出るかもマーベラスクラウン、もう一頭は、ドージマムテキかトロットサンダーかで悩んで悩んで悩んだ挙げ句ドージマを選択(この当時「3頭に絞れないレースはやらない」ってのが俺ルールだった)。
それで何だったか、買いに行けない用事が有って(この当時は電話投票が今ほど普及しておらず、つうかコンピュータも容量不足からJRAも限定的な募集しか掛けず、だから抽選に応募しても外れるのが当たり前だった)、だから同僚にカネ渡して買い目頼んで帰宅…の最中、新聞を見返してるうち、同時に頼んだ福島記念の自信がどんどんなくなって来た。かくて家に着くや電話に飛び付きカクカクシカジカ、「福島記念やめます、その分はメイショウの単複に、あとタテ目のマーベラス＝ドージマやめてメイショウ＝トロットにしてください」と。同僚も「ウン、単複買うぐらいメイショウに気か有るんだったらそっちの方が良いよ」と同意後押ししてくれた。で、最後に拾った目でズバリ。この十万馬券は今も更新されない人生最高的中配当となっている(三連単でなく馬連だというのに)。払戻金は、同僚に手間賃で1割渡し、残りは今のマンションに引っ越す時の仲介手数料・運送業者への料金・敷金・礼金でほとんど消えた。まあ引っ越し1回500円と思えば快挙な訳で、これは俺の人生で間違いなく5本の指に入るピークだ。
…そりゃ覚えてるわ。過去の栄光とはいえ…いや、だからこそというべきか。とはいえ、たまには記憶の煤払いと言うか、脳ミソの錆落としはそれなりに意義の有る事だ。まだまだ老け込む訳には行かん(`･ω･´)!
MJQ/ｵｽｶｰ･ﾋﾟｰﾀｰｿﾝ･ﾄﾘｵ･ｱｯﾄ･ｵﾍﾟﾗ･ﾊｳｽ
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ippachi_bakuchiuchi at 21:18│コメント(0)February 12, 2014
サンケイスポーツに連載中の矢作師のコラムに衝撃を受けたので書き抜く(同紙サイト未掲載)。
＞まさかの２日連続東京競馬中止。しかも、日曜日分の代替競馬は来週の月曜日になった。当然、影響が出てくる馬はいるだろう。ただ、以前に比べるとその影響は確実に小さくなったと断言できる。この数十年の間に交通網は次々整備され、人々の生活圏は大きく広かった。今では１００�舛魃曚┐覽�離を通勤通学する人も珍しくはない。馬の輸送もそれと同じである。
＞高速道路は快適になり、何よりも馬運車の性能が飛躍的に向上した。車内換気やエアコンはもちろんのこと、モニターやエアサスペンションも付いて、馬たちの輸送中のストレスは随分改善された。特に栗東＝東京競馬場は近い！(だから美浦の人たちに怒られるのだが…)福島はもちろんのこと、新潟や小倉よりもはるかに早く、６時間弱で着いてしまう。
＞グローバルに世界を飛び回ることも当たり前になってきた現代社会で、東京＝京都よりも近い距離を長距離なんて言ったら笑われるだろう。それを競馬の世界ではマスコミが殊更『長距離輸送』と書き立てるから、ファンの皆さんに戸惑いが生じてしまうのだ。
サンスポは、毎年夏の新潟開催を前に関西馬特集を必ず組む。そのココロは、栗東トレーニングセンターは高速道の栗東インターチェンジと目と鼻の先に位置し、そこから新潟競馬場まで信号は5ヶしかなく(2ヶという時代もあったそうな)、だから関東馬が美浦トレセンから輸送するのと条件的にほとんど変わらない。いや、距離的には美浦からの方が近いが、下道が多く渋滞にハマり易い事や、前述の信号でのゴー・ストップの多さを勘案すると、輸送条件はむしろ関西馬の方が有利だという意見すらある。で、だから関西馬は左回りで大きな新潟・小回り右回りな小倉、と使い分け出来る分だけ有利だし、新潟に来る関西馬は新潟を選んだだけの理由がある＝狙える…というのが特集の趣旨なのだが、とにかくそんな訳で、JRA内では関東扱いの新潟も、実態は札幌や函館と同様の中立場だ。すなわち競馬場の東西分布がイビツ＝関西馬にハッキリ有利になっている。去年から、その是正措置として【関西馬に一番有利な関東場である新潟】開催を減らし東京に振り替え＆【関東から最も遠い関西場である小倉】を減らし【関東に一番近い関西場である中京】に振り替えをしたが、矢作師はそれを「大した意味はないよフフン」と一蹴。まあ「強い関西馬・弱い関東馬」の理由の一つに輸送条件が挙げられるのは確かだけど、決してそれだけじゃないよ、調教技(ry っつう矜持も有るだろうし、関西馬に有利な環境であるに越した事はないのだから、さらなる関東馬優遇策を打ち出されるのも面白くない…というJRAや競馬マスコミへの牽制の意味もあるだろう。
俺は東京住みだが「関東馬が弱いからツマラン」的思想は持ってなくて、でも関東で開業させられた調教師や配属させられた厩務員や騎手は半ば被害者で、気の毒である事実は変わらん訳で、やはり東西格差是正措置は必要であると思う。もちろん、だからってこれ以上小倉減らせ！とは言わんけどさ( ´-`)y-~~~
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発売日：2012-10-10
＞まさかの２日連続東京競馬中止。しかも、日曜日分の代替競馬は来週の月曜日になった。当然、影響が出てくる馬はいるだろう。ただ、以前に比べるとその影響は確実に小さくなったと断言できる。この数十年の間に交通網は次々整備され、人々の生活圏は大きく広かった。今では１００�舛魃曚┐覽�離を通勤通学する人も珍しくはない。馬の輸送もそれと同じである。
＞高速道路は快適になり、何よりも馬運車の性能が飛躍的に向上した。車内換気やエアコンはもちろんのこと、モニターやエアサスペンションも付いて、馬たちの輸送中のストレスは随分改善された。特に栗東＝東京競馬場は近い！(だから美浦の人たちに怒られるのだが…)福島はもちろんのこと、新潟や小倉よりもはるかに早く、６時間弱で着いてしまう。
＞グローバルに世界を飛び回ることも当たり前になってきた現代社会で、東京＝京都よりも近い距離を長距離なんて言ったら笑われるだろう。それを競馬の世界ではマスコミが殊更『長距離輸送』と書き立てるから、ファンの皆さんに戸惑いが生じてしまうのだ。
サンスポは、毎年夏の新潟開催を前に関西馬特集を必ず組む。そのココロは、栗東トレーニングセンターは高速道の栗東インターチェンジと目と鼻の先に位置し、そこから新潟競馬場まで信号は5ヶしかなく(2ヶという時代もあったそうな)、だから関東馬が美浦トレセンから輸送するのと条件的にほとんど変わらない。いや、距離的には美浦からの方が近いが、下道が多く渋滞にハマり易い事や、前述の信号でのゴー・ストップの多さを勘案すると、輸送条件はむしろ関西馬の方が有利だという意見すらある。で、だから関西馬は左回りで大きな新潟・小回り右回りな小倉、と使い分け出来る分だけ有利だし、新潟に来る関西馬は新潟を選んだだけの理由がある＝狙える…というのが特集の趣旨なのだが、とにかくそんな訳で、JRA内では関東扱いの新潟も、実態は札幌や函館と同様の中立場だ。すなわち競馬場の東西分布がイビツ＝関西馬にハッキリ有利になっている。去年から、その是正措置として【関西馬に一番有利な関東場である新潟】開催を減らし東京に振り替え＆【関東から最も遠い関西場である小倉】を減らし【関東に一番近い関西場である中京】に振り替えをしたが、矢作師はそれを「大した意味はないよフフン」と一蹴。まあ「強い関西馬・弱い関東馬」の理由の一つに輸送条件が挙げられるのは確かだけど、決してそれだけじゃないよ、調教技(ry っつう矜持も有るだろうし、関西馬に有利な環境であるに越した事はないのだから、さらなる関東馬優遇策を打ち出されるのも面白くない…というJRAや競馬マスコミへの牽制の意味もあるだろう。
俺は東京住みだが「関東馬が弱いからツマラン」的思想は持ってなくて、でも関東で開業させられた調教師や配属させられた厩務員や騎手は半ば被害者で、気の毒である事実は変わらん訳で、やはり東西格差是正措置は必要であると思う。もちろん、だからってこれ以上小倉減らせ！とは言わんけどさ( ´-`)y-~~~
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ippachi_bakuchiuchi at 22:32│コメント(0)November 02, 2013
寝台特急「あけぼの」廃止へ ＪＲ東、本年度限り http://www.kahoku.co.jp/news/2013/11/20131102t75005.htm
来年３月で廃止される見通しとなった寝台特急あけぼの＝１０月下旬、ＪＲ秋田駅 http://www.kahoku.co.jp/img/news/2013/20131101020jd.jpg
＞羽越線や奥羽線などを通り上野−青森駅間を１日１往復走るＪＲ東日本の寝台特急「あけぼの」が、本年度で廃止される見通しとなったことが１日、鉄道関係者への取材で分かった。乗客の減少や車両の老朽化などが原因。東北を起点に運行する寝台特急が全て姿を消すことになる。
＞あけぼのは１９７０年に運行を開始。酒田駅や秋田駅などを経由し、上野−青森駅間（７７２．６キロ）を約１２時間半かけて結ぶ。かつては１日２往復し、さらに上野−秋田駅間で１日１往復する列車もあったが、９０年秋のダイヤ改正で１往復となった。
＞山形、秋田両新幹線の開業で東北と首都圏を往復する環境が大きく変わったことや、７０〜８０年に量産された使用客車２４系の老朽化が激しいことを理由に、東北新幹線が全線開業した２０１０年ごろから廃止が本格検討されていた。
＞2013年11月02日土曜日
乗った事はない俺ですら「廃止決まったし無くなる前に乗ってみっか」とすら思えないほどにオンボロ車両であるのはつとに有名。といって車両を更新して減価償却出来るほどの需要もない。
つか、JRもグループ企業にホテル部門を持ってる、夜行列車新造するより駅前にホテル建てて新幹線＋自社ホテルのパックツアー売った方がよほど効率的だ。客にしたって、LCCか早割か昼行列車で目的地に前乗りして朝食付きビジネスホテルに泊まった方が寝台特急より安いし、揺れない(！)ベッドで寝れるしユニットバスとはいえ湯舟にも浸かれる。寝台特急が夜行バスとの比較で優位に立てるのは一応ベッドで寝られる事ぐらい、つってもホテルとまではいかないし、それで夜行バスの倍高いのだから勝負になりっこない。バスに勝てる最後の砦は鉄道ならではの定時性の高さだが、あいにく同区間を走る昼行特急『いなほ』の脱線転覆事故で批判されたJRは以降、運転制限を厳しくしたため、同列車もすぐ運休する。同区間を走る夜行バスが運行しててもだ(経由ルートが違うからだが)。かくてあけぼのはJRトップの運休率、下手すると運行最終日も強風で運休→さよなら運転も無いままお別れ、となりかねない。バクチ打ちとしては、公営新潟や高崎競馬の最後(←降雪のため途中打ち切り)を思い出させられて何とも…(´･ω･`)
Dark Before the Dawn
ｱｰﾃｨｽﾄ：Cyrus Chestnut
販売元：Atlantic
発売日：1995-02-14
来年３月で廃止される見通しとなった寝台特急あけぼの＝１０月下旬、ＪＲ秋田駅 http://www.kahoku.co.jp/img/news/2013/20131101020jd.jpg＞羽越線や奥羽線などを通り上野−青森駅間を１日１往復走るＪＲ東日本の寝台特急「あけぼの」が、本年度で廃止される見通しとなったことが１日、鉄道関係者への取材で分かった。乗客の減少や車両の老朽化などが原因。東北を起点に運行する寝台特急が全て姿を消すことになる。
＞あけぼのは１９７０年に運行を開始。酒田駅や秋田駅などを経由し、上野−青森駅間（７７２．６キロ）を約１２時間半かけて結ぶ。かつては１日２往復し、さらに上野−秋田駅間で１日１往復する列車もあったが、９０年秋のダイヤ改正で１往復となった。
＞山形、秋田両新幹線の開業で東北と首都圏を往復する環境が大きく変わったことや、７０〜８０年に量産された使用客車２４系の老朽化が激しいことを理由に、東北新幹線が全線開業した２０１０年ごろから廃止が本格検討されていた。
＞2013年11月02日土曜日
乗った事はない俺ですら「廃止決まったし無くなる前に乗ってみっか」とすら思えないほどにオンボロ車両であるのはつとに有名。といって車両を更新して減価償却出来るほどの需要もない。
つか、JRもグループ企業にホテル部門を持ってる、夜行列車新造するより駅前にホテル建てて新幹線＋自社ホテルのパックツアー売った方がよほど効率的だ。客にしたって、LCCか早割か昼行列車で目的地に前乗りして朝食付きビジネスホテルに泊まった方が寝台特急より安いし、揺れない(！)ベッドで寝れるしユニットバスとはいえ湯舟にも浸かれる。寝台特急が夜行バスとの比較で優位に立てるのは一応ベッドで寝られる事ぐらい、つってもホテルとまではいかないし、それで夜行バスの倍高いのだから勝負になりっこない。バスに勝てる最後の砦は鉄道ならではの定時性の高さだが、あいにく同区間を走る昼行特急『いなほ』の脱線転覆事故で批判されたJRは以降、運転制限を厳しくしたため、同列車もすぐ運休する。同区間を走る夜行バスが運行しててもだ(経由ルートが違うからだが)。かくてあけぼのはJRトップの運休率、下手すると運行最終日も強風で運休→さよなら運転も無いままお別れ、となりかねない。バクチ打ちとしては、公営新潟や高崎競馬の最後(←降雪のため途中打ち切り)を思い出させられて何とも…(´･ω･`)
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ippachi_bakuchiuchi at 22:48│コメント(0)August 05, 2012
公営ギャンブル史上最高２９８３万円！ http://www.sanspo.com/keiba/news/20120805/kei12080505060011-n1.html
＞2012.8.5 05:05
ＪＲＡ史上最高となる３連単払戻金を伝えるターフビジョン。イチ、ジュウ、ヒャク…と桁を数えるのも大変！？ ＝新潟競馬場（撮影・菅原和彦） http://www.sanspo.com/keiba/photos/20120805/kei12080505060011-p1.jpg
＞新潟競馬場で４日に行われた行われたＪＲＡ（日本中央競馬会）新潟競馬第５レースで、１レースとしては日本の公営ギャンブル史上最高額となる２９８３万２９５０円の超ビッグな配当が飛び出した。３連勝単式（３連単＝１〜３着を着順通りに当てる）でのもので、しかも２着が同着だったため、もう１通りも１４９１万円超の特大配当となった。
＞日本のギャンブル史上に残る高額配当が出たのは、５Ｒの２歳新馬戦（芝１４００メートル、１７頭立て）。１４番人気の（８）ミナレットが２番手から抜け出して１着でゴール。２着は１２番人気で逃げた（６）ヘイハチピカチャンと１０番人気で３番手を追走していた（１４）ファイヤーヒースが同着となった。
＞３連単は２着が２頭のため２通りになり（８）（６）（１４）の２９８３万２９５０円は過去最高額となった。ＪＲＡのＷＩＮ５や競輪のチャリロトなど複数のレースの１着を当てる重勝式では“億超え”の配当も飛び出しているが、１つのレースの配当としては、日本の公営競技史上最高配当となった。
＞もうひとつの（８）（１４）（６）の１４９１万６５２０円もＪＲＡ歴代５位の高配当に相当。これほどの万馬券が１レース中に２本出ることはもちろん初めてだ。
＞３連単は１７頭立ての場合、組み合わせが４０８０通り（９４通りが無投票）になり、このレースでは８０万８４８２票が発売されたが、（８）（６）（１４）の組み合わせは１票（１００円）、（８）（１４）（６）は２票しか売れていなかった。２着同着で２通りの的中になったため、本来の配当も約半分になってしまったが、もし１着（８）、２着（６）、３着（１４）で決まっていたら払い戻しは概算で５９６６万５９８０円！！ になっていた。
＞この大万馬券は、（８）（６）（１４）が中山競馬場で、（８）（１４）（６）がウインズ渋谷と電話投票でそれぞれ１票ずつ発売されていた。
＞（紙面から）
どはは〜。こりゃすげえ。
＞このレースでは８０万８４８２票が発売された
地方競馬だったら重賞でもこれより売れないのザラだよな。まあ入着賞金も地方重賞の比じゃないけども。いやしかしこれ、
＞（８）（６）（１４）の組み合わせは１票（１００円）、（８）
（１４）（６）は２票しか売れていなかった。２着同着で２通りの
的中になったため、本来の配当も約半分になってしまったが、もし
１着（８）、２着（６）、３着（１４）で決まっていたら払い戻しは
概算で５９６６万５９８０円！！
どうせならその方が大記録、世間的にも盛り上がったのに…や、待てよ。
＞（８）（６）（１４）が中山競馬場で、（８）（１４）（６）が
ウインズ渋谷と電話投票でそれぞれ１票ずつ発売されていた
中山や渋谷で買った人がケータイで買い足してた可能性は有るが、常識的にはないよなあ。て事は、もし2着同着でなくどっちかの目で決まってたら、ハナの差で3000万(ないし6000万！)を逃した人が現れた事になる。百円玉が6000万、が僅か数センチ差でパー。こりゃ立ち直れんよなあ。んー、半分になっちゃったけど、2着同着で全て丸く収まったって考えるべきなんだろうな。大岡裁きと( ´-`)y-~~~
＞2012.8.5 05:05
ＪＲＡ史上最高となる３連単払戻金を伝えるターフビジョン。イチ、ジュウ、ヒャク…と桁を数えるのも大変！？ ＝新潟競馬場（撮影・菅原和彦） http://www.sanspo.com/keiba/photos/20120805/kei12080505060011-p1.jpg
＞新潟競馬場で４日に行われた行われたＪＲＡ（日本中央競馬会）新潟競馬第５レースで、１レースとしては日本の公営ギャンブル史上最高額となる２９８３万２９５０円の超ビッグな配当が飛び出した。３連勝単式（３連単＝１〜３着を着順通りに当てる）でのもので、しかも２着が同着だったため、もう１通りも１４９１万円超の特大配当となった。
＞日本のギャンブル史上に残る高額配当が出たのは、５Ｒの２歳新馬戦（芝１４００メートル、１７頭立て）。１４番人気の（８）ミナレットが２番手から抜け出して１着でゴール。２着は１２番人気で逃げた（６）ヘイハチピカチャンと１０番人気で３番手を追走していた（１４）ファイヤーヒースが同着となった。
＞３連単は２着が２頭のため２通りになり（８）（６）（１４）の２９８３万２９５０円は過去最高額となった。ＪＲＡのＷＩＮ５や競輪のチャリロトなど複数のレースの１着を当てる重勝式では“億超え”の配当も飛び出しているが、１つのレースの配当としては、日本の公営競技史上最高配当となった。
＞もうひとつの（８）（１４）（６）の１４９１万６５２０円もＪＲＡ歴代５位の高配当に相当。これほどの万馬券が１レース中に２本出ることはもちろん初めてだ。
＞３連単は１７頭立ての場合、組み合わせが４０８０通り（９４通りが無投票）になり、このレースでは８０万８４８２票が発売されたが、（８）（６）（１４）の組み合わせは１票（１００円）、（８）（１４）（６）は２票しか売れていなかった。２着同着で２通りの的中になったため、本来の配当も約半分になってしまったが、もし１着（８）、２着（６）、３着（１４）で決まっていたら払い戻しは概算で５９６６万５９８０円！！ になっていた。
＞この大万馬券は、（８）（６）（１４）が中山競馬場で、（８）（１４）（６）がウインズ渋谷と電話投票でそれぞれ１票ずつ発売されていた。
＞（紙面から）
どはは〜。こりゃすげえ。
＞このレースでは８０万８４８２票が発売された
地方競馬だったら重賞でもこれより売れないのザラだよな。まあ入着賞金も地方重賞の比じゃないけども。いやしかしこれ、
＞（８）（６）（１４）の組み合わせは１票（１００円）、（８）
（１４）（６）は２票しか売れていなかった。２着同着で２通りの
的中になったため、本来の配当も約半分になってしまったが、もし
１着（８）、２着（６）、３着（１４）で決まっていたら払い戻しは
概算で５９６６万５９８０円！！
どうせならその方が大記録、世間的にも盛り上がったのに…や、待てよ。
＞（８）（６）（１４）が中山競馬場で、（８）（１４）（６）が
ウインズ渋谷と電話投票でそれぞれ１票ずつ発売されていた
中山や渋谷で買った人がケータイで買い足してた可能性は有るが、常識的にはないよなあ。て事は、もし2着同着でなくどっちかの目で決まってたら、ハナの差で3000万(ないし6000万！)を逃した人が現れた事になる。百円玉が6000万、が僅か数センチ差でパー。こりゃ立ち直れんよなあ。んー、半分になっちゃったけど、2着同着で全て丸く収まったって考えるべきなんだろうな。大岡裁きと( ´-`)y-~~~
July 30, 2011
新潟競馬は2レースまで雨、4Rまで曇、5R以降は晴。さすがに良馬場まで回復はしなかったが、明日は良で出来そうな。
夏の高校野球：日本文理が２年ぶり甲子園出場…新潟大会 http://mainichi.jp/enta/sports/baseball/high/news/20110731k0000m050032000c.html
＞第９３回全国高校野球選手権大会（日本高校野球連盟・朝日新聞社主催、毎日新聞社後援）の新潟大会の決勝が３０日、新潟市中央区のハードオフスタジアムであり、日本文理が新潟明訓を延長の末に２−１で降して優勝、２年ぶり６回目の夏の甲子園出場を決めた。春夏連続出場で、春夏通算では１０回目。
＞新潟を中心に襲った豪雨により２日間延期されて開催。日本文理は１点を追う五回、２死二塁で湯本が左中間を破る適時三塁打を放ち、同点に追い付く。試合は互いの好守備に阻まれて延長に突入し、迎えた十回、２死一、三塁で野口が右中間適時打を放ち、サヨナラ勝ちした。【川村裕太郎】
＞毎日新聞 2011年7月30日 19時26分
新潟４０万人に避難指示・勧告 １人死亡５人不明 崩れる堤防 http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110730/dst11073009570005-n1.htm
＞2011.7.30 12:15
＞記録的豪雨となった新潟県では３０日も各地で断続的な豪雨が続き、一部地域で降り始めから雨量が１０００ミリを超えた。三条市を流れる五十嵐川や魚沼市の破間川などで相次いで堤防が決壊、長岡市を流れる魚野川があふれるなど大きな被害が広がった。
＞このため、市内全域に避難勧告が出ていた三条市では下田地区全域の約３千世帯１万人▽魚沼市では約７５０世帯２６００人▽長岡市の約２２００世帯７４００人▽新潟市南区の４００世帯１４００人−にそれぞれ避難指示が出た。
＞避難勧告も新潟市の約２万２０００世帯７万２０００人のほかに五泉市、魚沼市、南魚沼市、十日町市、加茂市、阿賀町などで出ており、１３市町の４０万人近くに避難指示または勧告が出された。
＞人的被害も相次ぎ、１人が死亡、５人が行方不明となっている。
＞田上町の農家の男性（６４）が田んぼの様子を見に行ったまま戻っていない。十日町市では車ごと川に転落したとみられる男性（６７）が死亡してみつかり、女性（９３）が川に流されて行方不明。小千谷市では自主防災会員の男性（６３）が活動中に川に流され、警察などが捜索している。このほか、三条市の五十嵐川に軽乗用車が転落、見つかっていないドライバーは見附市の会社員（２５）とみて警察が調べている。
＞新潟県は三条市など１１市町に災害救助法の適用を決めた。
同日でこうまで違うか。いや、そりゃ新潟県広いけどさぁ('A`)
今回色々調べて知ったのは、新潟って、古地図見ると江戸と東京ぐらいの違いが有る。地質学的には三条から新津にかけてのは本来なら港町の地形で、しかし信濃川の運ぶ土砂があまりに多過ぎて無理から堆積させられた結果が今の新潟平野なのだと。プラス干拓地。だから今回被害甚大な下越地方の信濃川沿いは、米作りには適してるが住環境としては好適とは言えないそうだ。
7年前の水害で旧三条競馬場跡地が瓦礫置場に使われたなんてニュースが当時有ったが、だからその後河川改修もし、でもそれをも上回る想定外の豪雨じゃどもならず。被害に合われた方にはお見舞い申し上げます。にしても今年多過ぎ(´･ω･`)
夏の高校野球：日本文理が２年ぶり甲子園出場…新潟大会 http://mainichi.jp/enta/sports/baseball/high/news/20110731k0000m050032000c.html
＞第９３回全国高校野球選手権大会（日本高校野球連盟・朝日新聞社主催、毎日新聞社後援）の新潟大会の決勝が３０日、新潟市中央区のハードオフスタジアムであり、日本文理が新潟明訓を延長の末に２−１で降して優勝、２年ぶり６回目の夏の甲子園出場を決めた。春夏連続出場で、春夏通算では１０回目。
＞新潟を中心に襲った豪雨により２日間延期されて開催。日本文理は１点を追う五回、２死二塁で湯本が左中間を破る適時三塁打を放ち、同点に追い付く。試合は互いの好守備に阻まれて延長に突入し、迎えた十回、２死一、三塁で野口が右中間適時打を放ち、サヨナラ勝ちした。【川村裕太郎】
＞毎日新聞 2011年7月30日 19時26分
新潟４０万人に避難指示・勧告 １人死亡５人不明 崩れる堤防 http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110730/dst11073009570005-n1.htm
＞2011.7.30 12:15
＞記録的豪雨となった新潟県では３０日も各地で断続的な豪雨が続き、一部地域で降り始めから雨量が１０００ミリを超えた。三条市を流れる五十嵐川や魚沼市の破間川などで相次いで堤防が決壊、長岡市を流れる魚野川があふれるなど大きな被害が広がった。
＞このため、市内全域に避難勧告が出ていた三条市では下田地区全域の約３千世帯１万人▽魚沼市では約７５０世帯２６００人▽長岡市の約２２００世帯７４００人▽新潟市南区の４００世帯１４００人−にそれぞれ避難指示が出た。
＞避難勧告も新潟市の約２万２０００世帯７万２０００人のほかに五泉市、魚沼市、南魚沼市、十日町市、加茂市、阿賀町などで出ており、１３市町の４０万人近くに避難指示または勧告が出された。
＞人的被害も相次ぎ、１人が死亡、５人が行方不明となっている。
＞田上町の農家の男性（６４）が田んぼの様子を見に行ったまま戻っていない。十日町市では車ごと川に転落したとみられる男性（６７）が死亡してみつかり、女性（９３）が川に流されて行方不明。小千谷市では自主防災会員の男性（６３）が活動中に川に流され、警察などが捜索している。このほか、三条市の五十嵐川に軽乗用車が転落、見つかっていないドライバーは見附市の会社員（２５）とみて警察が調べている。
＞新潟県は三条市など１１市町に災害救助法の適用を決めた。
同日でこうまで違うか。いや、そりゃ新潟県広いけどさぁ('A`)
今回色々調べて知ったのは、新潟って、古地図見ると江戸と東京ぐらいの違いが有る。地質学的には三条から新津にかけてのは本来なら港町の地形で、しかし信濃川の運ぶ土砂があまりに多過ぎて無理から堆積させられた結果が今の新潟平野なのだと。プラス干拓地。だから今回被害甚大な下越地方の信濃川沿いは、米作りには適してるが住環境としては好適とは言えないそうだ。
7年前の水害で旧三条競馬場跡地が瓦礫置場に使われたなんてニュースが当時有ったが、だからその後河川改修もし、でもそれをも上回る想定外の豪雨じゃどもならず。被害に合われた方にはお見舞い申し上げます。にしても今年多過ぎ(´･ω･`)
May 14, 2011
仕事終わりで社に用が有ったので帰宅が遅れ、バクチどころじゃなかった。つっても内勤の連中は仕事の合間にチョイチョイ打ってた、裏山。で、そこで何気無く交わした会話は福島競馬。
夏の福島、中山で代替開催へ http://www.sanspo.com/keiba/news/110511/kba1105110506014-n1.htm
＞2011.5.11 05:05
＞ＪＲＡ（日本中央競馬会）は１０日、中止が決まっていた２回福島競馬の代わりに、６月１８日から７月１０日まで、中山競馬場で競馬を開催すると発表した。
＞夏場に中山競馬場で中央競馬が開催されるのは、新潟競馬場の改修工事が行われていた００年以来。
＞東日本地区での代替開催を模索していたＪＲＡは、「今年の中山開催は１開催半しか行われていない」、「東京競馬場の馬場の損耗に対する懸念」の２点を踏まえて、東京ではなく中山での開催を決めた。電力消費量がピークに向かう初夏の開催となるが、小畠薫ＪＲＡ理事は「東京開催でもこれまでの３週間、目標の２５％節電は完全に守れました。しかし、同じ対策だけでは十分ではありませんので、（中山は）クリスタル棟を全面閉鎖して対応します」と説明。東京同様に照明や場内モニターを減灯し、空調やエスカレーター停止などで節電に取り組む。福島で予定されていた重賞競走のラジオＮＩＫＫＥＩ賞、七夕賞は中山で行われ、春の中山開催の重賞で唯一、中止順延となっていた中山グランドジャンプについても、この開催で施行する方向だ。
＞しかし、福島競馬場における今後の開催はまったく先行きが見えていない。「特にシステム系のダメージが大きい」（同理事）ことから、３回福島競馬（１０月２２日〜１１月２０日）についても開催は困難な見通しだ。また震災後、中止されたままの５日分の開催を含めた年間２８８日間の開催に向けては、引き続き検討を続けており、３場開催が可能な日程を中心に調整。７月中にも発表する方向で話し合われている。
JRAは重賞や特別競走の名を地名や地域名、また、それらが使われる事が多い新聞社やTV局がから付ける事が多く、だから代替競馬の際はおかしな事になる。今年だったら中京記念@小倉とか@とか。これに福島民報杯やテレビユー福島杯@中山が加わる事になる訳だ。にしても問題は、サンスポ記事でも触れられてる秋の福島開催分。常識的にはおそらく無理で、では代替地名の第一候補になるであろう新潟はというと、降雪期に入る(同県内の弥彦競輪は既にシーズン終了している)。往年の公営新潟競馬は正月までやってたがこれはダートだから、また、岩手とか見れば意外と雪の中でも競馬やれるもんだなとは思うが、JRAの騎手が了承するだろうか。小倉はいかにも使い詰め、ならばいっそ、東京の裏で中山やらないかっつうヨタ話になった。それこそ中山の芝大丈夫かっつう話になるが、芝コースのレース数を減らせば済む話。現に、既にこの後の春の新潟開催の追加日経分はそうする事が発表されている。
６月の新潟開催、１７年ぶり終日ダートも http://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2011/04/28/kiji/K20110428000709540.html
＞ＪＲＡは２７日、開催延長が決まった２回新潟（５月２８日〜６月１２日）の６日間分の新たな番組と、番組の一部変更を発表した。
＞３週間延長する新潟は夏の新潟までの期間が短くなることを考慮し、芝コースの保護のため、ダートレース中心の異例の構成となっている。５月２８日は芝４レース、翌２９日は芝５レースでメーン１１Ｒはオープン特別のルミエールＳ（直線芝１０００メートル）が組まれているが、６月４、５、１１、１２日の４日間は１〜１２Ｒまで全てダート戦。ＪＲＡで終日ダートで行われるのは降雪によるダート変更を除けば、芝コース改修工事直後で芝育成のために全てダートで開催した９４年９月の函館競馬（計８日間）以来、１７年ぶりとなる。
＞[ 2011年4月28日 06:00 ]
四大競馬の裏でやる第三場開催に四大競馬場の中山を持って来れるのか？っつう、ポイントはそこだけだろう。単純にこれが一番盛り上がりそう、面白そうに思えるんだけど…( ´-`)y-~~~
ｻｰﾄﾞ･ｽﾄﾘｰﾑ･ﾐｭｰｼﾞｯｸ
ｱｰﾃｨｽﾄ：M.J.Q.
販売元：ｲｰｽﾄｳｴｽﾄ･ｼﾞｬﾊﾟﾝ
発売日：1992-03-25
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夏の福島、中山で代替開催へ http://www.sanspo.com/keiba/news/110511/kba1105110506014-n1.htm
＞2011.5.11 05:05
＞ＪＲＡ（日本中央競馬会）は１０日、中止が決まっていた２回福島競馬の代わりに、６月１８日から７月１０日まで、中山競馬場で競馬を開催すると発表した。
＞夏場に中山競馬場で中央競馬が開催されるのは、新潟競馬場の改修工事が行われていた００年以来。
＞東日本地区での代替開催を模索していたＪＲＡは、「今年の中山開催は１開催半しか行われていない」、「東京競馬場の馬場の損耗に対する懸念」の２点を踏まえて、東京ではなく中山での開催を決めた。電力消費量がピークに向かう初夏の開催となるが、小畠薫ＪＲＡ理事は「東京開催でもこれまでの３週間、目標の２５％節電は完全に守れました。しかし、同じ対策だけでは十分ではありませんので、（中山は）クリスタル棟を全面閉鎖して対応します」と説明。東京同様に照明や場内モニターを減灯し、空調やエスカレーター停止などで節電に取り組む。福島で予定されていた重賞競走のラジオＮＩＫＫＥＩ賞、七夕賞は中山で行われ、春の中山開催の重賞で唯一、中止順延となっていた中山グランドジャンプについても、この開催で施行する方向だ。
＞しかし、福島競馬場における今後の開催はまったく先行きが見えていない。「特にシステム系のダメージが大きい」（同理事）ことから、３回福島競馬（１０月２２日〜１１月２０日）についても開催は困難な見通しだ。また震災後、中止されたままの５日分の開催を含めた年間２８８日間の開催に向けては、引き続き検討を続けており、３場開催が可能な日程を中心に調整。７月中にも発表する方向で話し合われている。
JRAは重賞や特別競走の名を地名や地域名、また、それらが使われる事が多い新聞社やTV局がから付ける事が多く、だから代替競馬の際はおかしな事になる。今年だったら中京記念@小倉とか@とか。これに福島民報杯やテレビユー福島杯@中山が加わる事になる訳だ。にしても問題は、サンスポ記事でも触れられてる秋の福島開催分。常識的にはおそらく無理で、では代替地名の第一候補になるであろう新潟はというと、降雪期に入る(同県内の弥彦競輪は既にシーズン終了している)。往年の公営新潟競馬は正月までやってたがこれはダートだから、また、岩手とか見れば意外と雪の中でも競馬やれるもんだなとは思うが、JRAの騎手が了承するだろうか。小倉はいかにも使い詰め、ならばいっそ、東京の裏で中山やらないかっつうヨタ話になった。それこそ中山の芝大丈夫かっつう話になるが、芝コースのレース数を減らせば済む話。現に、既にこの後の春の新潟開催の追加日経分はそうする事が発表されている。
６月の新潟開催、１７年ぶり終日ダートも http://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2011/04/28/kiji/K20110428000709540.html
＞ＪＲＡは２７日、開催延長が決まった２回新潟（５月２８日〜６月１２日）の６日間分の新たな番組と、番組の一部変更を発表した。
＞３週間延長する新潟は夏の新潟までの期間が短くなることを考慮し、芝コースの保護のため、ダートレース中心の異例の構成となっている。５月２８日は芝４レース、翌２９日は芝５レースでメーン１１Ｒはオープン特別のルミエールＳ（直線芝１０００メートル）が組まれているが、６月４、５、１１、１２日の４日間は１〜１２Ｒまで全てダート戦。ＪＲＡで終日ダートで行われるのは降雪によるダート変更を除けば、芝コース改修工事直後で芝育成のために全てダートで開催した９４年９月の函館競馬（計８日間）以来、１７年ぶりとなる。
＞[ 2011年4月28日 06:00 ]
四大競馬の裏でやる第三場開催に四大競馬場の中山を持って来れるのか？っつう、ポイントはそこだけだろう。単純にこれが一番盛り上がりそう、面白そうに思えるんだけど…( ´-`)y-~~~
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ippachi_bakuchiuchi at 20:05│コメント(0)April 10, 2011
【旧高崎競馬場】ＢＡＯＯ高崎3【ＪＲＡ地方場外】 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/uma/1302082776/
＞2 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/06(水) 19:55:32.84 ID:/B5Cb5G2
＞仕方ないから東京から桜買いに行くか
＞3 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/06(水) 19:56:15.70 ID:AstHzim6
＞今週は首都圏から人が押し寄せるか
＞5 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/06(水) 20:38:31.32 ID:3pBocKeL
＞日曜日はガードマン増員しないと大変な事になりそうだな
＞6 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/06(水) 23:15:09.28 ID:XRloAYKm
＞有馬以来の混雑を捌ききれるのか
＞12 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/07(木) 18:12:35.63 ID:x7WtisrN
＞しかし今週末は死ぬほど混みそうだな。
＞今週は遠慮するかな。
＞18 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/09(土) 01:23:49.26 ID:1EGP8q6h
＞吹雪で高崎大賞典が中止になったあの最終日以来の賑わいが戻ってくるんだな…
＞21 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/09(土) 11:25:57.63 ID:FkbeGF4F
＞現地情報プリーズ
＞やっぱカオスなのか？
＞22 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/09(土) 11:53:07.98 ID:iy6dAI0u
＞無料バス人普段より大杉w
＞25 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 05:05:32.01 ID:4qi/8xfr
＞土曜日
＞無料バス満席Ｇ�喫�
＞品川、川崎、横浜ナンバーの車目立つ
＞入場者6400(前回土曜4000)
＞売り上げ108544900円(同64056500円)
＞こんな感じ
＞さて今日は(・∀・)
＞26 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 08:36:52.46 ID:xKYWImBg
＞上野駅からの快速高崎行き競馬新聞持った人いっぱい乗ってるｗｗｗｗ
＞馬券が近場で買えないからって諦めの悪い人はいるんだなｗｗ
＞まあ俺もだけど・・・
＞28 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 09:34:47.65 ID:azXxkUPD
＞即ＰＡＴだとゲーム感覚なんだよ…
＞ギャンブルは現金主義じゃなきゃ面白みが無い
＞30 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 10:24:21.78 ID:z1qI/zy0
＞もう人が込み始めてるのかな
＞31 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 11:07:23.24 ID:xKYWImBg
＞>>30
＞朝一はさっさと帰って家でゆっくり中継を見たいという人が多いせいかバスは長蛇の
＞列だったけど今は高崎駅前ガラガラ。
＞ただ場内駐車場の埋まりは早そうだった
＞32 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 12:47:21.10 ID:D6pAMz2y
＞これから後半R発売開始だからどんどん混んでくるね
病(やまい)膏盲(こうもう)に入る、か( ´-`)y-~~~ 公営競技全盛期は電話投票なんて存在しなかったし場外発売も僅か、だから朝スポーツ紙開いて狙いの鉄板レースが有る競輪場へ、なんて人は珍しくなかったらしい。もっと遡って、昭和初期の競馬もそんなだったらしい。しかし今は2011年ですよ。
高崎と新潟で馬券買えるが首都圏はまだ http://www.nikkansports.com/race/news/p-rc-tp0-20110406-757484.html
＞関東で馬券を買える場所が復活した。ＪＲＡは５日、高崎場外と新潟競馬場に限り、９日から発売と払い戻し業務再開を決定した。旧高崎競馬場跡地に建てられた高崎場外の最寄り駅、高崎駅へは上野から高崎線で１時間５０分、新幹線で５０分ほど。駅からは無料シャトルバスで５分。発売は阪神と小倉の後半６レースのみ。新潟競馬場では阪神と小倉の全レースを発売し、１１日以降の平日払い戻しも行う。首都圏ウインズについては安全確保の観点から再開を見合わせた。
＞［2011年4月6日8時28分 紙面から］
＞旧高崎競馬場跡地に建てられた高崎場外の最寄り駅、高崎駅へは
上野から高崎線で１時間５０分、新幹線で５０分ほど。駅からは
無料シャトルバスで５分。発売は阪神と小倉の後半６レースのみ
これ読んだ時はわざわざ高崎まで買いに行く奴そうはおらんやろと思ってたんだが、競馬ファンの熱意は凄いな。埼玉県北の人なら1時間だから解るけど、東京飛び越えて川崎に横浜ナンバーってどんだけよ。好っきゃなあ( ´,_ゝ`)
【追記】
高崎場外、大幅増６４００人…場外発売再開 http://hochi.yomiuri.co.jp/horserace/news/20110410-OHT1T00023.htm
＞東日本大震災の影響で中止されていた東日本エリアの場外発売が９日、高崎場外（旧高崎競馬場）と新潟競馬場の２か所で再開された。
＞３月６日以来、５週間ぶりの発売とあって、高崎場外には、数多くのファンが足を運んだ。ＪＲ高崎駅から出発する無料バスは、始発便から満席状態で、「有馬記念とか、Ｇ１レースの日みたい」と乗務員はびっくり顔。また、ＪＲＡ職員は、「普段から、車での来場が多いのですが、地元の群馬、高崎ナンバーだけでなく、品川、川崎、横浜など、首都圏ナンバーの車が、いつも以上に目立ちます。場外再開を楽しみにしてくださったファンが、遠方からいらしてくれたのでは」と話した。
＞“現場”で競馬を楽しみたいファンにとっては、待望の場外復活。前橋市から来場した高橋実さん（６１）は、「パソコンとか機械が苦手なので、電話やネット投票はできない。場外が再開して、よかった」と久しぶりの馬券購入を楽しんでいた。
＞この日の入場者は６４００人で、売り上げは１億８５４万４９００円。中止前の土曜日（３月５日）が４０００人、６４０５万６５００円だったので、ともに大幅増という結果になった。
＞（2011年4月10日06時00分 スポーツ報知）
高崎場外待ってました１万1600人売上額倍 http://www.nikkansports.com/race/news/p-rc-tp0-20110411-759577.html
＞東日本では９日から新潟競馬場と高崎場外（旧高崎競馬場）で馬券発売が再開されたが、１０日の高崎場外には馬券を求めて多くの競馬ファンが集まった。入場者数は昨年比１４３・２％の１万１６００人。最強メンバーといわれた昨年５月のダービーで記録した１万１１００人を上回った。また売上額の２億３８００万円は昨年の約２倍。経営企画室の工藤禎康上席調査役は「東京からいらしたお客さまも多かったようです。シャトルバスも９日は２台でしたが、甘かったですね（笑い）。急きょ３台に増やしました。警備態勢も昨年のダービー並み、通常の約２倍となる７０人を配備しました」と話した。
＞［2011年4月11日8時33分 紙面から］
皆さんお疲れ様でした('A`)
＞2 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/06(水) 19:55:32.84 ID:/B5Cb5G2
＞仕方ないから東京から桜買いに行くか
＞3 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/06(水) 19:56:15.70 ID:AstHzim6
＞今週は首都圏から人が押し寄せるか
＞5 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/06(水) 20:38:31.32 ID:3pBocKeL
＞日曜日はガードマン増員しないと大変な事になりそうだな
＞6 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/06(水) 23:15:09.28 ID:XRloAYKm
＞有馬以来の混雑を捌ききれるのか
＞12 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/07(木) 18:12:35.63 ID:x7WtisrN
＞しかし今週末は死ぬほど混みそうだな。
＞今週は遠慮するかな。
＞18 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/09(土) 01:23:49.26 ID:1EGP8q6h
＞吹雪で高崎大賞典が中止になったあの最終日以来の賑わいが戻ってくるんだな…
＞21 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/09(土) 11:25:57.63 ID:FkbeGF4F
＞現地情報プリーズ
＞やっぱカオスなのか？
＞22 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/09(土) 11:53:07.98 ID:iy6dAI0u
＞無料バス人普段より大杉w
＞25 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 05:05:32.01 ID:4qi/8xfr
＞土曜日
＞無料バス満席Ｇ�喫�
＞品川、川崎、横浜ナンバーの車目立つ
＞入場者6400(前回土曜4000)
＞売り上げ108544900円(同64056500円)
＞こんな感じ
＞さて今日は(・∀・)
＞26 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 08:36:52.46 ID:xKYWImBg
＞上野駅からの快速高崎行き競馬新聞持った人いっぱい乗ってるｗｗｗｗ
＞馬券が近場で買えないからって諦めの悪い人はいるんだなｗｗ
＞まあ俺もだけど・・・
＞28 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 09:34:47.65 ID:azXxkUPD
＞即ＰＡＴだとゲーム感覚なんだよ…
＞ギャンブルは現金主義じゃなきゃ面白みが無い
＞30 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 10:24:21.78 ID:z1qI/zy0
＞もう人が込み始めてるのかな
＞31 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 11:07:23.24 ID:xKYWImBg
＞>>30
＞朝一はさっさと帰って家でゆっくり中継を見たいという人が多いせいかバスは長蛇の
＞列だったけど今は高崎駅前ガラガラ。
＞ただ場内駐車場の埋まりは早そうだった
＞32 ：こんな名無しでは、どうしようもないよ。：2011/04/10(日) 12:47:21.10 ID:D6pAMz2y
＞これから後半R発売開始だからどんどん混んでくるね
病(やまい)膏盲(こうもう)に入る、か( ´-`)y-~~~ 公営競技全盛期は電話投票なんて存在しなかったし場外発売も僅か、だから朝スポーツ紙開いて狙いの鉄板レースが有る競輪場へ、なんて人は珍しくなかったらしい。もっと遡って、昭和初期の競馬もそんなだったらしい。しかし今は2011年ですよ。
高崎と新潟で馬券買えるが首都圏はまだ http://www.nikkansports.com/race/news/p-rc-tp0-20110406-757484.html
＞関東で馬券を買える場所が復活した。ＪＲＡは５日、高崎場外と新潟競馬場に限り、９日から発売と払い戻し業務再開を決定した。旧高崎競馬場跡地に建てられた高崎場外の最寄り駅、高崎駅へは上野から高崎線で１時間５０分、新幹線で５０分ほど。駅からは無料シャトルバスで５分。発売は阪神と小倉の後半６レースのみ。新潟競馬場では阪神と小倉の全レースを発売し、１１日以降の平日払い戻しも行う。首都圏ウインズについては安全確保の観点から再開を見合わせた。
＞［2011年4月6日8時28分 紙面から］
＞旧高崎競馬場跡地に建てられた高崎場外の最寄り駅、高崎駅へは
上野から高崎線で１時間５０分、新幹線で５０分ほど。駅からは
無料シャトルバスで５分。発売は阪神と小倉の後半６レースのみ
これ読んだ時はわざわざ高崎まで買いに行く奴そうはおらんやろと思ってたんだが、競馬ファンの熱意は凄いな。埼玉県北の人なら1時間だから解るけど、東京飛び越えて川崎に横浜ナンバーってどんだけよ。好っきゃなあ( ´,_ゝ`)
【追記】
高崎場外、大幅増６４００人…場外発売再開 http://hochi.yomiuri.co.jp/horserace/news/20110410-OHT1T00023.htm
＞東日本大震災の影響で中止されていた東日本エリアの場外発売が９日、高崎場外（旧高崎競馬場）と新潟競馬場の２か所で再開された。
＞３月６日以来、５週間ぶりの発売とあって、高崎場外には、数多くのファンが足を運んだ。ＪＲ高崎駅から出発する無料バスは、始発便から満席状態で、「有馬記念とか、Ｇ１レースの日みたい」と乗務員はびっくり顔。また、ＪＲＡ職員は、「普段から、車での来場が多いのですが、地元の群馬、高崎ナンバーだけでなく、品川、川崎、横浜など、首都圏ナンバーの車が、いつも以上に目立ちます。場外再開を楽しみにしてくださったファンが、遠方からいらしてくれたのでは」と話した。
＞“現場”で競馬を楽しみたいファンにとっては、待望の場外復活。前橋市から来場した高橋実さん（６１）は、「パソコンとか機械が苦手なので、電話やネット投票はできない。場外が再開して、よかった」と久しぶりの馬券購入を楽しんでいた。
＞この日の入場者は６４００人で、売り上げは１億８５４万４９００円。中止前の土曜日（３月５日）が４０００人、６４０５万６５００円だったので、ともに大幅増という結果になった。
＞（2011年4月10日06時00分 スポーツ報知）
高崎場外待ってました１万1600人売上額倍 http://www.nikkansports.com/race/news/p-rc-tp0-20110411-759577.html
＞東日本では９日から新潟競馬場と高崎場外（旧高崎競馬場）で馬券発売が再開されたが、１０日の高崎場外には馬券を求めて多くの競馬ファンが集まった。入場者数は昨年比１４３・２％の１万１６００人。最強メンバーといわれた昨年５月のダービーで記録した１万１１００人を上回った。また売上額の２億３８００万円は昨年の約２倍。経営企画室の工藤禎康上席調査役は「東京からいらしたお客さまも多かったようです。シャトルバスも９日は２台でしたが、甘かったですね（笑い）。急きょ３台に増やしました。警備態勢も昨年のダービー並み、通常の約２倍となる７０人を配備しました」と話した。
＞［2011年4月11日8時33分 紙面から］
皆さんお疲れ様でした('A`)
ippachi_bakuchiuchi at 22:03│コメント(0)
