函館競輪

March 10, 2020

2020-03-10 【重要】当面のオートレース開催について(3月12日以降)|ニュース|オートレースオフィシャルサイト
2020/03/10 当面の競輪開催について(3月12日以降)
地方競馬における無観客競馬の実施について

ですよねえ。そりゃそうに決まってる。
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ホッカイドウ競馬や函館・青森・弥彦・富山・福井競輪には積雪期休催期間があるが、そこの人達の気持ちが初めて体感出来た。本場開催を今や遅しと待ってるのって、こういう感覚なんだな(´-`).。oO
ユー・マスト・ビリーヴ・イン・スプリング +3
ビル・エヴァンス
ワーナーミュージック・ジャパン
2010-06-23



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August 31, 2017

生き残る「地方豪族企業」――東三河「サンヨネ」、函館「ラッキーピエロ」……驚きの経営哲学 | 文春オンライン http://bunshun.jp/articles/-/3867
>大宮 冬洋2017/08/28
img_2ef3369d88b02e41718d4bc98b674c3f389322 王社長率いるラッキーピエロ。函館名物となったハンバーガーが主力 http://bunshun.ismcdn.jp/mwimgs/2/e/-/img_2ef3369d88b02e41718d4bc98b674c3f389322.jpg

競馬であれ競輪であれ、函館に旅打ちしたが最後ラッキーピエロとハセガワストアに必ずと言って良いほど魅了されて帰って来るのはお約束。いやしかし、こんな社長とその経営哲学の下に運営されてる会社だったとは。そして、頑張ってるローカルキングが日本中にまだまだいろいろあるんだなあ。どこもかしこも全国チェーンばかりじゃ味気ない、もっともっとローカル企業よ頑張れ、なればこそ、こっちの旅打ち欲も高まるし意義も深まるというものだ(`・ω・')!


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May 05, 2017

image
( ゚д゚)
(つд⊂)ゴシゴシ
( ゚д゚)
(つд⊂)ゴシゴシ
( ゚д゚)ポカーン

 北海道の人に絶対言ってはいけない9のこと https://www.buzzfeed.com/shunsukemori/hokkaido-is-too-big

この記事↑は前にも貼ったが、とにかく北海道は道外の人が想像するより遥かにデカい。

 車や徒歩で函館市から斜里町への距離 http://www.japanab.com/distance/11546881-31109163
 >北海道函館市から北海道斜里町への距離は、 運転経路によって662.7キロ、 歩行経路で634.4キロです。 函館市から斜里町への直線距離(地理的な距離)は396.9キロ(航空経路)です。

600数十kmって、東京からだと七戸十和田(=八戸の次)や相生(=岡山の手前)、名古屋からだと新山口、大阪からだと東京を通り過ぎて宇都宮、博多から京都ぐらいの距離だ。でもってその600数十kmは平坦じゃない、途中どんなルートを通っても必ず大きな峠越えが複数ヶ所ある。寝泊まりメシ休憩以外の時間漕ぎっ放しでも丸二日掛かる。しかも片道でだ。武田どんだけだよ。もう何と言ったら良いのか…((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル


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November 24, 2014

 ツイッターのTLにこんなのが流れて来てビビった。

 元場外舟券売場 : 白糠町 インターネット公売 Yahoo!官公庁オークション http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=hok_shiranuka_town&oid=1412663541846061&aid=i11374751

こんなの、手ェ出すヤツなんか居るとは到底思えない。町も、形式的に売りに出してるけど、ハナから期待してはいないだろう。で、試しに検索してみたら、ちょっと見ただけでも廃墟として既に有名物件なようだ。

 ilsimdangyoel @ Great Asia 今、一番ナウでトレンディなヤングに大ブレイク中の鉄オタブームに乗ってみました http://d.hatena.ne.jp/Elekt_ra/20090706/1246897442
 今は無き、場外舟券場「ボートピア釧路」の跡地は現在どこになっていますか? 閉鎖からもう15年になっていますが。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11125570141
 3つの廃墟|気儘堂主人のブログ - アメーバブログ http://ameblo.jp/kimamadoshujin/entry-11539795950.html

これらで指摘されてるように、道東最大の都市・釧路の隣街とはいえ周囲に何も無いトコに唐突に現れる謎物件…というのが一般的感覚。でも道東といえば、特に有名なこの画像で解るように、
6b030d0d.jpg
110km先のジャスコだって1時間掛からない(←もちろん法定速度違反だが、地元民の感覚は本当にそうなのだ)、30kmなんて「ちょっとそこまで」てな感覚だ。また、幹線道路沿いとはいえ360度地平線なトコにポツンと1軒だけコンビニが有って、実はそれがチェーン有数の優良店だった…てなケースも北海道には存在する。だからボートピア釧路が潰れた(日本で唯一の例だ!)のは立地条件のせいじゃなく、ただ単に、道民に競艇が受け入れられなかったってだけだ。何せ商圏人口が釧路の倍以上有る北海道第二の都市・旭川に華々しくオープンしたサテライト(=競輪場外車券売場)が、僅か1年の短さでクローズしてしまった、なんて例も有る。

 八百屋で魚、旭川で競輪 : 酒とワラwの日々

とにかく、道民にとってはギャンブル=競馬(&パチ)なのだ。「函館競輪が有るだろ?」それこそ北海道を解ってない、函館は純粋な北海道ではない。
 今でも函館〜札幌はJRで3時間掛かるが昭和の時代は4時間強、だからフェリーで函館〜青森の方が近いし安いし本数も圧倒的に多く、だから人の往来や文化的結び付きは青森との方が強い。青森県内にはフジとテレ東の系列局がないため、地デジ以前はアンテナを函館(=札幌の中継局が有る)に向ける家庭は珍しくなく、また、今でも青森市内ではケーブルTVで函館のチャンネル(=札幌の中継局)を受信出来るそうだ。また、マグロ漁で有名な大間は下北半島のドン詰まりに位置するため、地元じゃ無理な病院とか買い物となった場合、クルマで3時間な青森市ではなく、フェリーで1時間半の函館に行く。だから函館も、逆に青森文化の影響を受けている。実際、道民とは思えないぐらい訛ってるし。かくて函館は、100%北海道な土地ではなく、青森文化とのハイブリッドとなっている。だからこそ青森にも有る競輪が函館でも成立してるのであって、実際、その昔実在した札幌競輪も短命に終わった。ましてや競艇と来たら。やっぱ北海道にボートピアっつうのは無理が有ったよ( ´-`)y-~~~

レストレーション・ルーイン
レストレーション・ルーイン

アーティスト:キース・ジャレット
販売元:ワーナーミュージックジャパン
発売日:2013-09-10


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August 16, 2014

詐欺の疑い 男逮捕 http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20140814/3814221.html
>08月14日 23時01分
c22aed44.jpg http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20140814/3814221_7003814221.jpg
>函館市で飲食店従業員をしていた女性に「競輪でもうけられる」などとうそのもうけ話を持ちかけ、現金70万円をだまし取ったとして、33歳の男が14日までに詐欺の疑いで逮捕されました。
>男は「全国で100人余りからあわせて1億円以上をだまし取った」と供述しているということで、警察が余罪についても調べています。
>逮捕されたのは住所不定、無職の堀部一樹容疑者(33歳)です。
>警察の調べによりますと、堀部容疑者は4年前の平成22年8月、函館市で飲食店従業員をしていた女性に「競輪業界に知り合いがいて金を払えば事前に順位が分かる。
>もうけたければ金を持ってきて」などとうそを言い、女性から現金70万円をだまし取ったとして詐欺の疑いが持たれています。
>堀部容疑者は、「瀬戸昌弥」という偽名を使い同様の手口で詐欺を繰り返していたとされ、今年に入って山梨県と鳥取県でも逮捕・起訴されています。
>調べに対し、「北海道から沖縄まで全国で100人余りの女性からあわせて1億円以上をだまし取った」と供述しているということで、警察が余罪についても調べています。

飲食店従業員つってるが、要はキャバ嬢だろ。約100人から1億詐欺ったって事は1人頭平均100万、って事は高い店でもナンバーワン嬢でもない。まあまあの大衆店で、それなりの嬢を何回か指名して信用させて、馴染みになったところで儲け話切り出してカネ掴んだらドロン。ありがちだなあ。最初に投資が必要だし、全国を転々とするからそれほど割は良くない、1億というとデカいが実情は寸借詐欺だ。
 でもこれ、

 >函館市で飲食店従業員をしていた女性に「競輪業界に知り合いがいて
  金を払えば事前に順位が分かる。もうけたければ金を持ってきて」

被害に会った嬢がギャンブルやらないとしても、やる客が店に来る事は当然あるだろう(ヘタすりゃガチで関係者が来てたかもしれん)。で、それで儲けた話も聞かされるし合いの手も入れる、そういう状況下でなら引っ掛かる嬢が居ても納得だ。さすがに中央競馬でこの手の話は無理だろうが、競輪ぐらいにマイナー競技なら…っていう絶妙な説得力。さすが競輪場のある街・函館だな、と( ´-`)y-~~~

菊池ひみこ / ドント・ビー・ステューピッド
菊池ひみこ / ドント・ビー・ステューピッド


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July 18, 2014

【少子化非常事態宣言】止まらぬ都市への流出 「日本破滅」と強い危機感 http://www.47news.jp/47topics/e/255355.php
>全国知事会が「少子化非常事態宣言」を打ち出した。背景には、このまま地方の人口が減り続ければ、多くの自治体が消滅しかねないとの強い懸念がある。これまでも企業誘致や市町村合併による財政基盤強化などの対策を講じてきたが、都市への流出と子どもの減少が止まる兆しは見えない。小さな市町村の自助努力は限界に近く、国の支援が必要と訴えている。
52e7fd35.jpg http://img.47news.jp/47topics/images/TR2014071500782.jpg
>約27万人の北海道函館市は、1980年の約32万人をピークに減少が続き、2040年には16万人になると推計された。観光地でホテルなどのサービス業が盛んだが、従業員の採用が景気に左右されやすいこともあり、「大学卒業を機に首都圏に行く若者が多い。政府は産業基盤を地方に広げてほしい」(市職員)。
>日本創成会議の試算では、若年女性の減少率は89・0%で全国2位、40年にわずか8人となる。 阪口和久総務課長は「そうならないための目標ができたと考えたい。村民と知恵を絞る」と力を込める。
>非常事態宣言の当初案には「日本破滅に向けた壮大なシナリオができつつある」との表現で、人口減少が地方から全国に波及すると強調した部分があった。
>会合では「法人税を東京よりも低くして、企業を地方に誘導していくべきだ」(福井)、「県外の大学に行く高校生が多い。地元の大学の立て直しが急務だ」(香川)といったアイデアが示され、意見交換は3時間近くに及んだ。
>(共同通信)
>2014/07/16 21:13

人口そのものの減少もあって、地方部の自治体は難しい舵取りを迫られてる。全ての自治体を残そうとすると共倒れは不可避、残す自治体を決めて近隣自治体を吸収集約するしかない。が、消滅させられる自治体の気持ちを思えば、それが簡単でない事はすぐ判る。例えば、富山市が推進してるコンパクトシティ政策も、一言で言えばそういう事で、「大学から大病院から商業施設から何から全部富山市に移転させちゃえば、県、ひいては国単位で見た時に効率的な運営出来るよね」っつう事だが、それで吸収される側の自治体の激しい反発を招いてる。簡単じゃないのよね。
 まあそれで、

 >約27万人の北海道函館市は、1980年の約32万人をピークに
  減少が続き、2040年には16万人になると推計された

北海道第三の都市・函館ですらこのテイタラク。函館競馬はJRAの一開催地に過ぎず、財布は10場まとめて一つ、だからさしたる問題はないが、競輪は各施行者ごとの独立経営で、だから函館競輪の行く末は暗いか?っつうとそうではなかろう。
 競艇や競輪は広く日本全国に分布してて、だから函館より小さな自治体に有る競輪場だと、自治体の方が先に消滅するケースも有りそうに思える。つっても今の競輪は開催のほとんどが赤字で、年に一度のGレースを競輪場相互に広域場外発売する事で利益を出す…というビジネスモデルだから、競輪場の有る自治体が過疎ってスタンドがガラガラでも問題はない。むしろそれを積極的に活用して、一般開催を無観客とする事で経費圧縮(=利益率向上)に励む場まで有るほどだ。
 対して競艇は、本場開催日数が多く、また本場入場客に売上の多くを依存している。そういう競艇の方が、地域人口減少が経営に与える影響が極めて大だ。四半世紀後、3競オートは果たしてどうなっている事やら( ´-`)y-~~~

バック・カントリー・スイート
バック・カントリー・スイート

アーティスト:モーズ・アリソン
販売元:ビクターエンタテインメント
発売日:2007-01-24

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January 20, 2014

《ラウンジ》新幹線「4時間の壁」やきもき http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20140120010500001.html
>2014年1月20日11時11分
>2015年度末に開業する北海道新幹線には、在来特急並みの速度でしか走れない場所がある。青函トンネルを含む約82キロの区間だ。
>北海道新幹線は15年度末にまず新函館(仮称)―新青森約149キロが開業する。青函トンネルを含む約82キロで速度を落とすのは、この区間が日本で初めて新幹線と貨物列車が同じ線路を走る共用区間のためだ。青函トンネルで高速の新幹線と貨物列車がすれ違うと、風圧で貨物列車のコンテナがへこむなどの問題が起きる恐れがある。そこで国は、最高時速260キロの新幹線を共用区間では在来線特急並みの時速140キロに減速して走らせる方針だ。
>国の試算によると、共用区間を最高速度の時速260キロで走った場合、新函館―新青森間は最短で39分。新函館―東京間は新青森での停車時間を含め最短3時間39分になる。だが共用区間を時速140キロに制限すると18分延びて、新函館―新青森間は57分、新函館―東京間が3時間57分となる。
>実際には東京―新青森間の上下線34本のうち、最短の2時間59分で結んでいるのは3本だけで、最長は下りが3時間36分、上りが3時間38分だ。現行ダイヤに当てはめれば、新函館―東京はほとんどが4時間を超える。新函館から函館までは、快速列車でさらに17分かかる。
>交通業界には「4時間の壁」という言葉がある。新幹線の所要時間が4時間以上になると、利用客が飛行機に流れるというものだ。国土交通省の統計を使って計算してみると、新幹線で3時間47分で結ぶ東京―広島間の場合、JRと飛行機の利用者数は56対44でJRが優勢だが、新幹線で4時間50分かかかる東京―福岡間の場合、JRと飛行機の利用者数は8対92で飛行機が圧倒的に多くなる。
>函館市と同市議会は昨年7月、国に共用走行問題の早期解決を求めた。同市は「大半が4時間を超えてしまうようだと、新幹線の『早さ』が発揮されない。所要時間が短くなれば利便性が高まり、函館市を訪れる人も増えるのではないか」と話している。
>高速化を求めているのは函館だけではない。青森県と県議会も16日、全ダイヤの高速走行の実現などを求めて国に要望書を提出した。
>国は、開業3年目の2018年度からは新幹線と貨物列車の時間帯を分けることで、1日1往復に限り新幹線の時速200キロ以上走行を目指す方針だが、まだ具体的な検討には着手していない。(磯崎こず恵)

これ、もっと手っ取り早い解決策が有る。古い人なら上野〜大宮間に『新幹線リレー号』という特急列車が走ってたのを知ってるだろうが、そのココロは大宮以南で建設反対運動が有って、この区間の開業が遅れたがゆえの苦肉の策。で、反対運動への懐柔策として、埼京線を同時開業させる事と、同区間で新幹線を減速運転する事で騒音低減を図る…という案で双方合意に至ったのだが、いざ開業してみると、最新鋭車両である新幹線より通勤型の安普請車両な埼京線の方が爆音を撒き散らかすという笑い話に。しかも開業30年、未だに快速通過駅は電車間隔が20分開いちゃう時間帯が有るというテイタラク。これで沿線住民もヘッタクレもないし、ハッキリ地域エゴだろうに。これなら新幹線も普通に走らせても問題ない、東京〜大宮間のたかだか31kmに25分も掛かるという間抜けな現状が、一気に15分ぐらい短縮出来る。函館も青森も、トンネル通過速度引き上げを国土交通省に訴えるよりか、こっちをJRに訴えた方が遥かに手っ取り早いだろう。
 いや本当、青森はスカイマークが撤退しちゃって、函館もLCCは就航してない、新幹線の存在感は大きいトコなんだし、そこに新幹線が、青函トンネルプラス東京〜大宮間で30分速くなるって事は、イコールそれだけ現地滞在時間が増えるって事だから、デカい。バクチ打ち的にももちろん、函館競輪&競馬はもちろん青森競輪も、逆にそっちの人が首都圏各場に行くのに効いて来る訳で。何とか実現せんもんかなぁ( ´-`)y-~~~

タイム・ウェイツ
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アーティスト:バド・パウエル
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発売日:2009-12-09

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October 03, 2013

夕張市 人口が1万人割り込む http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131002/k10014982271000.html
>10月2日 18時16分
7a165be3.jpghttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20131002/K10049822711_1310021816_1310021832_01.jpg
>北海道夕張市は、石炭産業の衰退後、力を入れた第3セクターによる観光施設のずさんな経営などで財政が破たんしました。
>平成19年に全国で唯一の財政再生団体となり、300億円を超える借金を20年近くかけて返済するため、国の管理の下、財政の建て直しを進め、税金や下水道料金などの住民の負担が増し、市立病院が診療所になるなど行政サービスは縮小されました。
>こうした対応に伴って住民が減り続け、人口は財政再生団体となった平成19年3月末は1万2631人でしたが、先月末には9968人となり1万人を割り込みました。
>財政再生団体となってからの6年余りで人口の21%、2600人余りが減ったことになります。
>夕張市は点在する集落を集約して効率的な運営を進めようとしてますが、人口減少は想定を上回る早さで進んでいて、石炭に代わる産業の育成などが大きな課題になっています。
>夕張市の鈴木直道市長は「財政破たん後、人口減少が止まらず急激に1万人を切ってしまったのは深刻な問題として受け止めている。企業誘致など人を増やす対策とともに、人口減少を前提にまちの集約化を進め、まちを維持していかなければならない。しかし、かつて10万人を超える規模であった、まちを一気に再編していくことに難しさも感じている」と話しました。

企業に撤退された企業城下町のようなものだが、それが国策(=エネルギー転換政策)によるものだったからオラ知らね後は勝手に…っつう訳には行かない、夕張に限らず全国産炭都市に国は猶予期間付きながら財政支援してたが、

 >力を入れた第3セクターによる観光施設のずさんな経営などで財政が破たんしました

 夕張市 - Wikipedia

メロン農家以外まともな産業がなかったから、職を求める若い世代がこぞって街を離れる→なら市内に雇用の受け皿となるものを作らなきゃ…ってのは間違ってないが、それにしてももっとビジネス、特に客商売知ってる人材を育てるなり外部から招き入れるなりしないと。ナメてたとしか思えん。
 さて、一バクチ打ちとして、3競オートも広い意味での客商売でもある。産炭地だったいわきと飯塚市は財政破綻とは無縁な自治体運営がなされているが、両市にはそれぞれ競輪・オートレースが有り、財政に大きな寄与を果たしている。もっとも、実際市民は、健全財政の理由にはスパリゾートハワイアンズと元首相を輩出した麻生コンツェルンを挙げるだろう。

 フラガール [Blu-ray]
 
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 出演:松雪泰子
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 発売日:2009-12-18

公営競技界やファンは卑屈になる必要はないが自己過大評価も良くない、謙虚にならなきゃ。つか「公営競技のおかげで両市が栄えた」と主張するなら、例えば夕張市が公営競技主催してたら財政破綻しないで済んだ…ぐらいの事が言えなければならない、で、これはハッキリNOだ。何といっても北海道有数の豪雪地帯。何となく豪雪地に思ってしまう岩手競馬だって冬季休催期間は3ヶ月。函館・青森・弥彦・福井競輪だって4ヶ月間だ。これが夕張だとさらに長引く→それだけ運営が制約される。帯広競馬は真冬でも開催されてるが、これは道内でも比較的降雪量の少ない帯広だから可能なのであって、夕張から程近い岩見沢に競馬場が有った際も、降雪シーズンに岩見沢開催はないスケジューリングになっていた。つまり、夕張で競馬を開催しようと思う事自体無理が有る。競艇オートはもちろんだし、残る競輪だが、これは今だったらドーム競輪という発想が出て来るが、60年代に自転車競技を屋内で行おうという発想が出来る人が果たして夕張、いや日本に何人居たか。そもそも前述の通りの豪雪地帯、自転車は一年のうち半分しか使い物にならない、軽視される代物だ。そしてさらに、車で1時間半で行けて人口は一桁多い札幌で競輪が実際開催されてたが、人気が出ずアッサリ廃止の憂き目に会っている。もうどうやっても、夕張で公営競技をやって成功しただろうという結論は出て来ない。
 想像力は個人的なものだから「イヤ、夕張も公営競技やってれば財政破綻しないで済んだ」と考えるのはその人の勝手だ。でも表に出したら「世間知らず」「夕張知らず」「バカ」と嘲われるのは必至だ。まあ真冬の夕張に一週間も滞在すれば、さすがに即撤回するだろうと思うけど、ね( ´,_ゝ`)

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December 02, 2011

新幹線新函館−札幌の着工決定、年度内にも http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/335440.html
>(12/02 13:27)
>国土交通省は1日、北海道新幹線新函館−札幌間(212キロ)など整備新幹線未着工3区間について、本年度内にも着工を決定する方向で民主党、財務省との調整に入った。国交省が掲げた着工5条件のうち、懸案だった安定財源の確保について一定の見通しが立ったため。並行在来線の経営分離に対する地元合意が得られるかが最後の課題となる。
><北海道新聞12月2日朝刊掲載>

羽田〜千歳は世界一の黒字路線、しかも現状でも輸送力不足。しかし羽田の発着枠の関係で増便は困難。でもって、東京はデカい。来日した外国人は山手線の車窓の街並みが途切れない事に驚くそうだが、それが国電区間もかなり外側までそう。で、羽田は東京の最南部だから、北部、例えば大宮辺りからだと、離陸時間の2時間前にウチ出る羽目になる(ましてそれ以北といったら!)。そういうニーズも見込んで開業したのが茨城空港なのだが、茨城=遠いっつうイメージと民主党の税金の無駄遣い的ネガティヴキャンペーンのお陰で千歳便は1往復だけ(搭乗率は優秀なのに)。そんなだから、北海道新幹線全通のアカツキには、東京〜札幌を全通する客はさすがに少数だろうが、大宮や小山からの利用客は結構有ると俺は見る。…って、2〜30年先の話だが、札幌はともかく新函館は2015年度内の開業。これで喜ぶバクチ関係者は少なくない筈だ。新函館駅は北斗市に設置されるから競馬場や競輪場(=共に空港から程近い)へのアクセスは悪い。しかし旅打ちャーはともかく、騎手や調教師や馬主やマスコミ勢はタクシー乗り合いだし、そもそもが経費で落とせる。でもって羽目〜函館便は中型機だわ本数は少ないわで、毎年夏の函館開催時に切符が取れず大騒ぎしてるのは関係者ブログお馴染みのネタ。これが解消されるのはデカい。…って、それでもあと5年か…( ´-`)y-~~~

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