伊勢崎ライナー

August 12, 2012

【おしらせ】新宿⇔伊勢崎線のダイヤ改正について http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_117.html
>新宿⇔伊勢崎線について、9月1日より以下のダイヤ改正を実施します。
>■ 伊勢崎オートレース場前への延伸。
>・始終点を現在の伊勢崎西部公園から伊勢崎オートレース場前まで延伸します。(運賃は1,500円で変更はありません)
>・伊勢崎オートレース場前に高速バスご利用のお客さま向けに無料駐車場を用意します。(70台)
>バス停位置はこちらから。
>時刻表はこちらから。
>■ 座席指定制から自由席制へ変更し、Suica・Pasmoがご利用可能になります。
>車内で直接Suica・Pasmoをタッチするだけでご乗車できるようになります。
>1枚のSuica・Pasmoカードで複数名ご利用できます。車内でチャージ(1回5,000円まで)も可能です。
>※自由席制となりますので、9月1日以降の予約はお取りできませんので予めご了承願います。

 *     +    巛 ヽ
            〒 !   +    。     +    。     *     。
      +    。  |  |
   *     +   / /   イヤッッホォォォオオォオウ!
       ∧_∧ / /
      (´∀` / / +    。     +    。   *     。
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 ガタン ||| j  / |  | |||
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都民にとってこれは大きい。ダイヤを見てもナイター開催の帰路以外は使えるし、何より新宿バスターミナルで他のバス待ってる客や時刻表に『伊勢崎オートレース場前』って字がイヤでも目に入る事だ、この宣伝効果は地味にデカい。…惜しむらくは当の伊勢崎オート側がこのニュースに触れてない、
伊勢崎オートニュース|伊勢崎オートレース http://isesaki-auto.jp/news/index.html
これ書かないと( ´-`)y-~~~

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February 22, 2010

 出勤途中、高速バスのあぶくま3号を毎日の様に見掛けるのだが、いつも片手で数えられる乗客なのに今日は20人ぐらい乗ってて驚いた。何が有った。どうしてこうなった!
 一体に、東京と地方都市を結ぶ高速バスそれも昼行便は、地方の人が朝の上り便で東京に来て用をこなし夕方〜夜の下り便で帰る、って使われ方がデフォ。だから逆方向は空気輸送となり易く、例えば先月俺の乗った伊勢崎ライナー1号は片手ぐらいしか乗ってなかったのに、擦れ違った上り便は満席に近い盛況だった。新宿〜新静岡の駿府ライナーは、朝の下り便と夜の上り便に特定割引料金を設定してる。そんな片輸送なら東京発朝の下りと夜の上りを廃止すりゃ良さげだが、そこは社内事情つうモンが有る。それに俺の様な都民にとっちゃ安く旅打ちに使えるありがたい存在、批判するつもりなんかサラサラ無い。
 そんな高速バスの中でも一見不可解なのが、郡山〜新越谷というもの。「何で郡山止まりなんだそこまで来たらもうちょっと、福島まで来いや」「東京側越谷なんつう半端なトコでどうするか、バスっつうのは繁華街や都心に直で行けるのがメリットなのに」と思ってしまうが、まず運送業法で一人の運転手が4時間以上運転してはいかんのだと。例えば二人の運転手が交互に3時間ずつ交代しながら運行するのはアリだが、一人の運転手が3時間走ってパーキングエリアで休憩してまた3時間…ってのはアウト。だからこの郡山〜新越谷っつうのは、渋滞等の余裕を見込むと一人で回せる距離の限度に近い(二人乗務なら福島にも都心にも行けるが、人件費が倍になるため採算ラインが一気に厳しくなる)。
 また、東北道乗った事有る人はご存知だろうが、浦和料金所と川口ジャンクションの間が激混みとなるため、郡山から来たら浦和で降りて下道で最寄駅に付け、そこから電車の方が時間読めるし合理的なのだと。でもって新越谷(≒南越谷)、東京スカイツリーにも浅草にもアキバにも築地にも銀座にも六本木にも恵比寿にも丸の内にも日本武道館にも表参道にも渋谷にも三軒茶屋にも二子玉川にもTDRにも乗り換え無しの一本で行ける、実は交通至便なトコなのだ。
 で、このバスで郡山の人が新越谷に来たとして、3競オート的にはどうか。中山競馬、船橋競馬、船橋オート、浦和競馬、西武園競輪、東京競馬の最寄駅または無料送迎バス発着駅に一本で行ける。一回乗り換えても良いなら、一都三県の全レース場に行ける(多摩川競艇は難問だが)。…てな事を俺が書いてもあまり意味は無い。ウチのブログ福島のお客さんて居ないし(´・ω・`)

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January 10, 2010

 死に起き。眠い目擦りつつ西武線で練馬→歩いて区役所
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→高速バスで伊勢崎。東京方面から伊勢崎オート行く時は、JR高崎線の本庄から無料バス
本庄駅〜伊勢崎オートレース場無料バス情報
を使うのが普通。でもこれだと1Rを打てない──普通こういうバスは1Rに間に合う時刻設定にするもんだと思うが──し良い席も取れない、開門に間に合う手は無いか。JRで伊勢崎に行こうとすると、前橋ルートでも小山ルートでも逆三角形の頂点(=大宮)から底辺の真ん中ら辺へ行く事になる、何ともムダだ。かくて前述の本庄から路線バスで伊勢崎駅→伊勢崎市営コミューターバス(無料!)
バス時刻表 伊勢崎駅北巡回バス
でオート場が順路となる。んなメンドいルート取らんでも冒頭に挙げたバスで…と突っ込まれそうだが、当初は片道2000円したのでJR+路線バスより高かったのだ。それが12月に値下げ
新宿−伊勢崎線 片道1,500円!しかもバス停を新設
したので今回選択肢入りしたという訳(これでも本庄無料バス ━━ 本庄までのJR運賃だけで済む ━━ より高い。開門って動機が無かったらやはり却下だ)。
 んが、関越道乗っていきなり川越インター付近の事故渋滞55orz 抜けてからは順調に流れ(ただし交通量は非常に多い)、しかし嵐山小川→花園でまた自然渋滞。本庄児玉でバスは高速を降りるがその先、高崎方面への渋滞表示も見えた。帰りならまだしもこれからバクチ場行くぞって時にこれじゃ気勢を削がれる事この上ない。事故はアクシデントだが、自然渋滞こんなに多いんじゃアテに出来ん、しかも今回は開門目当てだったのに大裏目。ETC千円が今後どうなるかは不明だが、このバスは二度と使わん(゚゚)
 40分ほど遅れてるので当初の西口公園→オート場まで徒歩の予定を変更、駅入口→駅へ歩きタクシー。今回東門
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に着けられたのだが1070円だった。前、正門に来た時は1340円だった(レシート保存してた)から、またタクシー使う時は東門と覚えとかんと。
 まあとにかく特観。
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遅刻の代償は大きかった('A`)
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クオカの当たるスピードくじはアテにしてないが先着200名は専門紙進呈で特観実質半額がパー。ったく関越で事故ったクソバカタレがよーヽ(`Д′)ノ
 朝抜きで来たため腹が減ってしょうがない。以前は食の貧弱っ振り半端ねえ!と悪評高かった伊勢崎も今は場内グルメガイド
伊勢崎オートレース場 食堂 売店 グルメガイドマップ
なんつうものが出来るほどに。なら大外れは無かろうとオススメの塩ラーメンをチョイス。
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唸らされるほどではない、街場のラーメン屋と比べたらアレだがバクチ場のメシ、しかも何たって450円だ、幸楽苑や日高屋や福しんの味と価格を考えれば充分合格点だ。
 肝心の車券は××ケン〇
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×ケン〇(大ガミ)ケンケン〇(ガミ)×、最終は見えて来ず撤収。でも結果、最終は人気本線の貢が凡走で大惨事だったからスルーして大正解(・∀・) 6000チョイの浮きだがアシ代メシ代新聞代でほぼチャラ。一日タダで遊べたと考えるかタダ働きと考えるべきか?本来のルートたる本庄バスを利用、駅南口のディスカウント・トライアルであれやこれや買って、乗換駅の大宮の駅ナカの駅弁屋でまた鯵鯖よくばり寿司買って無事帰宅ナリ(´∀`)

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