リニアモーターカー
December 29, 2014
自民圧勝で大本命に躍り出た神奈川県『YOKOHAMAカジノ』の現実味 http://wjn.jp/article/detail/8293555/
>掲載日時 2014年12月28日 13時00分|掲載号 2015年1月1・15日 合併号
>衆院選で圧勝した安倍晋三首相は「経済最優先で取り組んでいく」とアベノミクス継続に対し決意を新たに表明。その一つが、魅力付施設としてのカジノを含む特定複合観光施設区域の整備だ。カジノ法案は衆議院の解散とともに廃案となっているが、来年の通常国会で再度提出される見込み。その中心人物と目されるのが、神奈川2区(横浜エリア)で2位以下に10万票の差を付け当選した菅義偉官房長官である。
>山下ふ頭を中心とした“YOKOHAMAカジノ”構想は、衆院選や法案廃案といった政治的な動きをよそに着々と進んでいる。「政治家は法案が成立しないと表舞台には出て来られない」(関係者)わけだが、横浜の財界人や有識者は、9月4日に第1回横浜市山下ふ頭開発基本計画検討委員会を開催。12月19日にも第2回が開かれた。
>これはカジノ構想だけでなく、老朽化が進む横浜スタジアムを横浜ドームとして新たに建設する“横浜ドーム構想”までも含む壮大な都市計画の検討会。同会は横浜市長の諮問機関という位置付けであるため、みなとみらいエリアの今後に大きく影響を与えることから、菅官房長官や林文子横浜市長に接触を図る民間企業も急増しているという。
>周辺では、すでに立ち退き交渉も始まっている。点在する倉庫業者がそのターゲットで、不動産業者が「ヒアリング」と称して近づき、土地買収交渉を行っている。
>「法案が成立し、特定複合観光施設区域に指定された場合、地価が跳ね上がるのは間違いない。一部では“見切り発車”という指摘もあったが、今回の自民党圧勝で“見切り”が成功する可能性が高まった。東京オリンピックに合わせてカジノを開業するためには、その後のスケジュールを加味すると、2015年中に法案成立は当然のこと、具体的計画策定も必須。法案が成立した瞬間に、具体案が提示できる唯一のエリアが横浜なんですよ」(地元の不動産業者)
>チャイナタウンにカジノリゾート−−。YOKOHAMAに魑魅魍魎が跋扈しそうだ。
>「法案が成立した瞬間に、具体案が提示できる唯一のエリアが横浜なんですよ」
え?そうか?都知事が舛添になった事でお台場カジノ構想は大幅に後退したとはいえ、かなり煮詰まってたのは周知の事実。横浜がにわかに浮上して来たのは確かだろうが、それでも、これで決まり!っていうほど単純なもんじゃないだろうに。
見切り発車で地上げして、もし裏目ったら悲惨だぞ。JR東海がリニアモーターカーのルート選定をするに当たって、長野県が強硬にBルートを主張したのは、地元財界がそれを見越して仕入れた土地を捌くためだった…などと囁かれている。この件の真偽は俺はもちろん知らないが、もし事実であるなら、塩漬けになる土地はどう処理するんだろう。そしてそれは横浜についても当然言える事で、決まればバクチ大成功だけど、予断を許さんぞ( ´,_ゝ`)
ニュー・ソイル
アーティスト:ジャッキー・マクリーン
販売元:EMIミュージックジャパン
発売日:2009-09-16
>掲載日時 2014年12月28日 13時00分|掲載号 2015年1月1・15日 合併号
>衆院選で圧勝した安倍晋三首相は「経済最優先で取り組んでいく」とアベノミクス継続に対し決意を新たに表明。その一つが、魅力付施設としてのカジノを含む特定複合観光施設区域の整備だ。カジノ法案は衆議院の解散とともに廃案となっているが、来年の通常国会で再度提出される見込み。その中心人物と目されるのが、神奈川2区(横浜エリア)で2位以下に10万票の差を付け当選した菅義偉官房長官である。
>山下ふ頭を中心とした“YOKOHAMAカジノ”構想は、衆院選や法案廃案といった政治的な動きをよそに着々と進んでいる。「政治家は法案が成立しないと表舞台には出て来られない」(関係者)わけだが、横浜の財界人や有識者は、9月4日に第1回横浜市山下ふ頭開発基本計画検討委員会を開催。12月19日にも第2回が開かれた。
>これはカジノ構想だけでなく、老朽化が進む横浜スタジアムを横浜ドームとして新たに建設する“横浜ドーム構想”までも含む壮大な都市計画の検討会。同会は横浜市長の諮問機関という位置付けであるため、みなとみらいエリアの今後に大きく影響を与えることから、菅官房長官や林文子横浜市長に接触を図る民間企業も急増しているという。
>周辺では、すでに立ち退き交渉も始まっている。点在する倉庫業者がそのターゲットで、不動産業者が「ヒアリング」と称して近づき、土地買収交渉を行っている。
>「法案が成立し、特定複合観光施設区域に指定された場合、地価が跳ね上がるのは間違いない。一部では“見切り発車”という指摘もあったが、今回の自民党圧勝で“見切り”が成功する可能性が高まった。東京オリンピックに合わせてカジノを開業するためには、その後のスケジュールを加味すると、2015年中に法案成立は当然のこと、具体的計画策定も必須。法案が成立した瞬間に、具体案が提示できる唯一のエリアが横浜なんですよ」(地元の不動産業者)
>チャイナタウンにカジノリゾート−−。YOKOHAMAに魑魅魍魎が跋扈しそうだ。
>「法案が成立した瞬間に、具体案が提示できる唯一のエリアが横浜なんですよ」
え?そうか?都知事が舛添になった事でお台場カジノ構想は大幅に後退したとはいえ、かなり煮詰まってたのは周知の事実。横浜がにわかに浮上して来たのは確かだろうが、それでも、これで決まり!っていうほど単純なもんじゃないだろうに。
見切り発車で地上げして、もし裏目ったら悲惨だぞ。JR東海がリニアモーターカーのルート選定をするに当たって、長野県が強硬にBルートを主張したのは、地元財界がそれを見越して仕入れた土地を捌くためだった…などと囁かれている。この件の真偽は俺はもちろん知らないが、もし事実であるなら、塩漬けになる土地はどう処理するんだろう。そしてそれは横浜についても当然言える事で、決まればバクチ大成功だけど、予断を許さんぞ( ´,_ゝ`)
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October 11, 2014
リニア試乗体験「衝撃」ルポ 車内では何が… http://dot.asahi.com/aera/2014100800103.html
>(更新 2014/10/10 11:30)
試乗した7両編成の新型車両「LO系」。この日は、2027年開業を目指すJR東海が、報道陣向けの試乗会を開いた(撮影/写真部・工藤隆太郎) http://dot.asahi.com/S2000/upload/2014101000021_1.jpg
>時速500キロで地上を走るって、どんな世界なのか。いよいよ現実味を帯びてきた「夢の超特急」、リニア中央新幹線にアエラ記者が乗った。
>それにしても、地上を500キロで走る列車のスピードと乗り心地は、どんな感じなのか。ジェットコースターのようにグングン加速していくのか、振動でスマートフォンを操作できないんじゃないか……。そんなことを気にしつつ、9月22日、いざJR東海のリニア中央新幹線・報道陣向け試乗会に参加した。
>山梨リニア実験線の山梨実験センター(都留市)。興奮を抑えながら、最新車両「L0(エルゼロ)系」の車内へ。中は東海道新幹線よりやや狭く、座席は1列少ない4列シート。車内は禁煙。当然か。
>いよいよ発車。初めはタイヤ走行で走り、時速150キロ近くに達するとタイヤを車体に格納しガイドウェイ(軌道)を超電導の力で浮いて走る。浮上してからの加速がすごい。200キロ、300キロ、350キロ……。車内モニターの速度計の数字が、みるみる上がっていく。スマホだって普通に操作できる。
>「さすがに速いな」
>驚きの声が漏れる。しかし、本当に驚くのはここから。時速400キロを超えたあたりから、「ゴーッ」と低い音が車内に響いてきたのだ。普通に会話はできるが、新幹線に比べると明らかに大きい。やがて、耳の奥がツーンと圧迫される「耳ツン現象」に見舞われた。縦方向と横方向の小刻みな揺れも続いている。
>しかも、実験線は約80%がトンネル内なので、内壁に設置された照明が光の帯となって車窓を流れ、目がチカチカする。
>走り始めて約2分。車内モニターが「500キロ」を表示した。なのに、喜びを実感する余裕もなく、メモを取っていると少し気分が悪くなってきた。
>同じ思いをしたのは私だけではないようで、降車後、他社の記者が何人も「揺れ」を指摘。これに対して、山梨実験センターの遠藤泰和所長は、「まだまだ技術のブラッシュアップが必要で、継続した走行試験を行っていく」と、開発途上にあることを強調。耳ツン現象については、実験線は標高差が約400メートルあり、これによる気圧の変化が一因だと説明した。
>では、「ゴーッ」という音の正体は何なのか。飛行機は同じ速度で飛んでも、機内であれほどの音はしない。この点について、浮上式の超高速列車「エアロトレイン」の研究で知られる東北大学の小濱(こはま)泰昭名誉教授にたずねると、空気の流れの激しい乱れが原因だと指摘する。
>「ガイドウェイとリニアの車体面はいずれも凸凹状態の上、両者間の間隔が10センチ程度と狭い。その間に存在する空気が、一方では500キロ近くで引っ張られ、もう一方は0キロで止められ、激しい乱流状態になって乱流騒音が発生してしまう。さらに空気は止まったり、急に動いたりを繰り返すので、巨大な空気抵抗を生む」
>※AERA 2014年10月6日号より抜粋
>時速400キロを超えたあたりから、「ゴーッ」と低い音が車内に
響いてきたのだ。普通に会話はできるが、新幹線に比べると明らかに大きい
俺が子供の頃のクルマは、100kmでも煩くて車内で会話なんか出来なかったぞ。新幹線だって、当初は200kmがやっとだったし耳ツンも有ったと聞く、画期的な技術や製品というのは時間と共に成熟されて行くものだ。
>山梨実験センターの遠藤泰和所長は、「まだまだ技術のブラッシュアップが
必要で、継続した走行試験を行っていく」と、開発途上にあることを強調
本番までまだ何年有ると思ってんだ慌てなさんな…っつうのは技術者なら当たり前の思考体系だし、理系の発想が出来ないバカをちゃんと教育するよう、真っ当な記事をお願いしますね記者さん頼みますよ、と。
で、バクチに置き換えるなら、要は粗削りだっちゅう事。調教メチャメチャ動くけど怖がりだとか折り合い付かないとかで競走成績散々な馬であるとか、独走タイムは凄いけど競走は勝手が違うから全然勝てない競輪選手であるとか。何かキッカケ一つでナンボでも伸びシロが見込める、現状マダマダでも潜在能力が有るのは明らかなんだから長い目で見ましょうと。…やー、リニア楽しみだなも(´∀`)
バトル・ジャズ-ビッグバンド・アルティメット高速チューン
アーティスト:オムニバス
販売元:Ariola Japan
発売日:2006-08-22
>(更新 2014/10/10 11:30)
試乗した7両編成の新型車両「LO系」。この日は、2027年開業を目指すJR東海が、報道陣向けの試乗会を開いた(撮影/写真部・工藤隆太郎) http://dot.asahi.com/S2000/upload/2014101000021_1.jpg
>時速500キロで地上を走るって、どんな世界なのか。いよいよ現実味を帯びてきた「夢の超特急」、リニア中央新幹線にアエラ記者が乗った。
>それにしても、地上を500キロで走る列車のスピードと乗り心地は、どんな感じなのか。ジェットコースターのようにグングン加速していくのか、振動でスマートフォンを操作できないんじゃないか……。そんなことを気にしつつ、9月22日、いざJR東海のリニア中央新幹線・報道陣向け試乗会に参加した。
>山梨リニア実験線の山梨実験センター(都留市)。興奮を抑えながら、最新車両「L0(エルゼロ)系」の車内へ。中は東海道新幹線よりやや狭く、座席は1列少ない4列シート。車内は禁煙。当然か。
>いよいよ発車。初めはタイヤ走行で走り、時速150キロ近くに達するとタイヤを車体に格納しガイドウェイ(軌道)を超電導の力で浮いて走る。浮上してからの加速がすごい。200キロ、300キロ、350キロ……。車内モニターの速度計の数字が、みるみる上がっていく。スマホだって普通に操作できる。
>「さすがに速いな」
>驚きの声が漏れる。しかし、本当に驚くのはここから。時速400キロを超えたあたりから、「ゴーッ」と低い音が車内に響いてきたのだ。普通に会話はできるが、新幹線に比べると明らかに大きい。やがて、耳の奥がツーンと圧迫される「耳ツン現象」に見舞われた。縦方向と横方向の小刻みな揺れも続いている。
>しかも、実験線は約80%がトンネル内なので、内壁に設置された照明が光の帯となって車窓を流れ、目がチカチカする。
>走り始めて約2分。車内モニターが「500キロ」を表示した。なのに、喜びを実感する余裕もなく、メモを取っていると少し気分が悪くなってきた。
>同じ思いをしたのは私だけではないようで、降車後、他社の記者が何人も「揺れ」を指摘。これに対して、山梨実験センターの遠藤泰和所長は、「まだまだ技術のブラッシュアップが必要で、継続した走行試験を行っていく」と、開発途上にあることを強調。耳ツン現象については、実験線は標高差が約400メートルあり、これによる気圧の変化が一因だと説明した。
>では、「ゴーッ」という音の正体は何なのか。飛行機は同じ速度で飛んでも、機内であれほどの音はしない。この点について、浮上式の超高速列車「エアロトレイン」の研究で知られる東北大学の小濱(こはま)泰昭名誉教授にたずねると、空気の流れの激しい乱れが原因だと指摘する。
>「ガイドウェイとリニアの車体面はいずれも凸凹状態の上、両者間の間隔が10センチ程度と狭い。その間に存在する空気が、一方では500キロ近くで引っ張られ、もう一方は0キロで止められ、激しい乱流状態になって乱流騒音が発生してしまう。さらに空気は止まったり、急に動いたりを繰り返すので、巨大な空気抵抗を生む」
>※AERA 2014年10月6日号より抜粋
>時速400キロを超えたあたりから、「ゴーッ」と低い音が車内に
響いてきたのだ。普通に会話はできるが、新幹線に比べると明らかに大きい
俺が子供の頃のクルマは、100kmでも煩くて車内で会話なんか出来なかったぞ。新幹線だって、当初は200kmがやっとだったし耳ツンも有ったと聞く、画期的な技術や製品というのは時間と共に成熟されて行くものだ。
>山梨実験センターの遠藤泰和所長は、「まだまだ技術のブラッシュアップが
必要で、継続した走行試験を行っていく」と、開発途上にあることを強調
本番までまだ何年有ると思ってんだ慌てなさんな…っつうのは技術者なら当たり前の思考体系だし、理系の発想が出来ないバカをちゃんと教育するよう、真っ当な記事をお願いしますね記者さん頼みますよ、と。
で、バクチに置き換えるなら、要は粗削りだっちゅう事。調教メチャメチャ動くけど怖がりだとか折り合い付かないとかで競走成績散々な馬であるとか、独走タイムは凄いけど競走は勝手が違うから全然勝てない競輪選手であるとか。何かキッカケ一つでナンボでも伸びシロが見込める、現状マダマダでも潜在能力が有るのは明らかなんだから長い目で見ましょうと。…やー、リニア楽しみだなも(´∀`)
バトル・ジャズ-ビッグバンド・アルティメット高速チューン
アーティスト:オムニバス
販売元:Ariola Japan
発売日:2006-08-22
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January 04, 2014
出馬表
競走成績
川崎競馬出来事 http://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2014/01/04/kiji/K20140104007315960.html
>≪川崎競馬出来事≫
>【競走除外】▽8R…サウスヤクモ(準備運動中に左前ハ行)
>【競走中止】▽1R…シナノフラワー(4角手前で左前肢球節脱臼、酒井騎手は右大腿打撲、鼻出血、口唇挫創)、トーホウリリス(故障馬に接触し落馬、馬は左肩甲骨骨折、騎手は異常なし)、ヨッチャンスンリー(故障馬に接触し落馬、人馬異常なし)▽9R…ヴァサーロ(1角で右前ハ行、騎手は異常なし)
>【騎手変更】▽酒井(1Rで落馬負傷)→4R張田京、5R森、6R和田、7R御神本、9R見沢、11R滝川、12R笹川▽下原(交通事情のため)→11R張田京▽平瀬(飛行機に乗り遅れたため)→11R内田
>【騎乗停止】▽平瀬(11Rの前検量受検時刻に遅れ、騎乗変更となったため。4日から実効2日間)
>[ 2014年1月4日 05:30 ]
何だこの乗り変わり?と思ったら例の有楽町の火災で新幹線もストップ、って事だったのね。
たんぽぽ川村、火災で新幹線“缶詰め”車内からブログ更新も http://www.sanspo.com/geino/news/20140104/owa14010405000000-n1.html
>2014.1.4 05:00
たんぽぽの川村エミコ http://www.sanspo.com/geino/images/20140104/owa14010405000000-p1.jpg
>3日午前6時35分ごろ、JR有楽町駅近くの建物から出火した。この影響で東海道新幹線は5時間余り、東京−新大阪のほぼ全線で運転できなくなった。お笑いコンビ、たんぽぽの川村エミコ(34)は愛知・安城市でのライブに向かうため乗車していた新幹線が火災の影響で停車。車内からブログに「早く火が消えますように」とつづった。開演時間を遅らせ、ステージには間に合ったという。アメリカンフットボールの日本選手権、ライスボウル(東京ドーム)でも学生代表の関学大で、主力を除く選手やスタッフ約80人が試合の後半まで会場に着けなかった。また、川崎競馬第11R報知オールスターカップにオオエライジンで参戦予定だった兵庫所属の下原騎手も新幹線による移動ができず、張田騎手が代打騎乗で優勝した。
>(紙面から)
下原理1勝損したな。進上金75万も。痛いっちゃ痛いがこればっかりはな。火元のパチ屋訴える訳にも行くまい。
村上博幸、新幹線遅れも影響なし/立川 http://www.nikkansports.com/race/public_race/news/f-rc-tp1-20140103-1239169.html
><立川競輪>◇G3◇前検日◇3日
>村上博幸(34=京都)が新幹線運行遅れの影響で午後3時30分過ぎに立川競輪場入りした。
>「朝7時26分に乗って、276分遅れでした。食事はしていませんが車内でぐっすり眠れたので疲れはありません」。初日特選11Rで深谷知広の番手回りに気合を入れ直していた。
>[2014年1月3日17時44分]
輪界にも影響か。つくづく、リニアモーターカーの早期完成が望まれるな、バックアップ機能としても有用だ( ´-`)y-~~~
デュオ(紙ジャケット仕様)
アーティスト:ケニー・ドリュー&N.H.O.ペデルセン
販売元:ビデオアーツ・ミュージック
発売日:2013-06-26
競走成績
川崎競馬出来事 http://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2014/01/04/kiji/K20140104007315960.html
>≪川崎競馬出来事≫
>【競走除外】▽8R…サウスヤクモ(準備運動中に左前ハ行)
>【競走中止】▽1R…シナノフラワー(4角手前で左前肢球節脱臼、酒井騎手は右大腿打撲、鼻出血、口唇挫創)、トーホウリリス(故障馬に接触し落馬、馬は左肩甲骨骨折、騎手は異常なし)、ヨッチャンスンリー(故障馬に接触し落馬、人馬異常なし)▽9R…ヴァサーロ(1角で右前ハ行、騎手は異常なし)
>【騎手変更】▽酒井(1Rで落馬負傷)→4R張田京、5R森、6R和田、7R御神本、9R見沢、11R滝川、12R笹川▽下原(交通事情のため)→11R張田京▽平瀬(飛行機に乗り遅れたため)→11R内田
>【騎乗停止】▽平瀬(11Rの前検量受検時刻に遅れ、騎乗変更となったため。4日から実効2日間)
>[ 2014年1月4日 05:30 ]
何だこの乗り変わり?と思ったら例の有楽町の火災で新幹線もストップ、って事だったのね。
たんぽぽ川村、火災で新幹線“缶詰め”車内からブログ更新も http://www.sanspo.com/geino/news/20140104/owa14010405000000-n1.html
>2014.1.4 05:00
たんぽぽの川村エミコ http://www.sanspo.com/geino/images/20140104/owa14010405000000-p1.jpg
>3日午前6時35分ごろ、JR有楽町駅近くの建物から出火した。この影響で東海道新幹線は5時間余り、東京−新大阪のほぼ全線で運転できなくなった。お笑いコンビ、たんぽぽの川村エミコ(34)は愛知・安城市でのライブに向かうため乗車していた新幹線が火災の影響で停車。車内からブログに「早く火が消えますように」とつづった。開演時間を遅らせ、ステージには間に合ったという。アメリカンフットボールの日本選手権、ライスボウル(東京ドーム)でも学生代表の関学大で、主力を除く選手やスタッフ約80人が試合の後半まで会場に着けなかった。また、川崎競馬第11R報知オールスターカップにオオエライジンで参戦予定だった兵庫所属の下原騎手も新幹線による移動ができず、張田騎手が代打騎乗で優勝した。
>(紙面から)
下原理1勝損したな。進上金75万も。痛いっちゃ痛いがこればっかりはな。火元のパチ屋訴える訳にも行くまい。
村上博幸、新幹線遅れも影響なし/立川 http://www.nikkansports.com/race/public_race/news/f-rc-tp1-20140103-1239169.html
><立川競輪>◇G3◇前検日◇3日
>村上博幸(34=京都)が新幹線運行遅れの影響で午後3時30分過ぎに立川競輪場入りした。
>「朝7時26分に乗って、276分遅れでした。食事はしていませんが車内でぐっすり眠れたので疲れはありません」。初日特選11Rで深谷知広の番手回りに気合を入れ直していた。
>[2014年1月3日17時44分]
輪界にも影響か。つくづく、リニアモーターカーの早期完成が望まれるな、バックアップ機能としても有用だ( ´-`)y-~~~
デュオ(紙ジャケット仕様)
アーティスト:ケニー・ドリュー&N.H.O.ペデルセン
販売元:ビデオアーツ・ミュージック
発売日:2013-06-26
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February 04, 2012
リニアの神奈川県内駅、橋本駅を正式発表 相原高が有力候補地 http://sankei.jp.msn.com/region/news/120203/kng12020323400011-n1.htm
>2012.2.3 23:38
>平成39年に東京−名古屋間で先行開業予定のリニア中央新幹線の県内駅について、県と相模原市は3日、橋本駅(相模原市緑区)に誘致すると正式発表した。黒岩祐治知事は同駅前にある県立相原高校の敷地を有力候補地として挙げ、「関係者、教育委員会などに説明し意見を聞きながら検討する」と述べた。
>橋本駅を選んだ理由について、黒岩知事はJR横浜線と相模線、京王相模原線の3路線が乗り入れるアクセスの良さや、相原高校敷地の利用転換の可能性から「町づくりの発展性が高い」とした。JR東海から駅設置が技術的に可能との見解も得ているという。
>今後、県と市町村や経済団体で構成する建設促進県期成同盟会の総会を年度内に開き、賛同を得た上でJR東海に要請する。正式決定は来年秋にJR東海が行い、26年度中に着工する予定となっている。
>相模原市は県内駅周辺の土地利用計画を策定する作業に着手するため、来年度予算に計画を盛り込む方針で、加山俊夫市長は「ものづくり企業が集積した地域。それをさらに高め、業務的な機能も集約できる。総合力が発揮できる地域になる」と、周辺開発に期待を込めた。
>JR東海は昨年6月に公表した環境配慮書で、県内駅の位置を相模原市内の直径5キロの円で提示。橋本駅のJR横浜線の隣で、相模原市役所に近い相模原駅も含まれていたが、北側に米軍相模総合補給廠があり、線路を通すのに米軍との交渉が必要となるため時間的な課題があった。
>橋本駅前の相原高校について、黒岩知事は「工事が始まれば移転も考えざるを得ない。工事のためのスペースが必要になる。相原高校の敷地は有力な候補地だと思っている」と述べた。
やっぱり橋本に決まったか。さてこれで、名古屋以西の人にとっちゃ京王閣競輪が劇的に近く、行き易くなる。何たって橋本で京王乗換だけだ。で、普段「リニアが開通するまで京王閣が保つか…」的意地の悪い見方をしがちな俺だが、さすがにそれは無いと見る。もちろん何ヶ所か潰れる場はかなりの確率で出ると思うが、京王閣も、というのは考え難い。仮にそれが有るとすれば、その時は競輪そのものが潰れてるケースだろうし( ´-`)y-~~~
…他にも大井、川崎、川口、浦和etc.行き易くなる場はいっぱい有るな。もちろん首都圏民も名古屋周辺場のアクセス一変だ。やー楽しみだなも(´∀`)
>2012.2.3 23:38
>平成39年に東京−名古屋間で先行開業予定のリニア中央新幹線の県内駅について、県と相模原市は3日、橋本駅(相模原市緑区)に誘致すると正式発表した。黒岩祐治知事は同駅前にある県立相原高校の敷地を有力候補地として挙げ、「関係者、教育委員会などに説明し意見を聞きながら検討する」と述べた。
>橋本駅を選んだ理由について、黒岩知事はJR横浜線と相模線、京王相模原線の3路線が乗り入れるアクセスの良さや、相原高校敷地の利用転換の可能性から「町づくりの発展性が高い」とした。JR東海から駅設置が技術的に可能との見解も得ているという。
>今後、県と市町村や経済団体で構成する建設促進県期成同盟会の総会を年度内に開き、賛同を得た上でJR東海に要請する。正式決定は来年秋にJR東海が行い、26年度中に着工する予定となっている。
>相模原市は県内駅周辺の土地利用計画を策定する作業に着手するため、来年度予算に計画を盛り込む方針で、加山俊夫市長は「ものづくり企業が集積した地域。それをさらに高め、業務的な機能も集約できる。総合力が発揮できる地域になる」と、周辺開発に期待を込めた。
>JR東海は昨年6月に公表した環境配慮書で、県内駅の位置を相模原市内の直径5キロの円で提示。橋本駅のJR横浜線の隣で、相模原市役所に近い相模原駅も含まれていたが、北側に米軍相模総合補給廠があり、線路を通すのに米軍との交渉が必要となるため時間的な課題があった。
>橋本駅前の相原高校について、黒岩知事は「工事が始まれば移転も考えざるを得ない。工事のためのスペースが必要になる。相原高校の敷地は有力な候補地だと思っている」と述べた。
やっぱり橋本に決まったか。さてこれで、名古屋以西の人にとっちゃ京王閣競輪が劇的に近く、行き易くなる。何たって橋本で京王乗換だけだ。で、普段「リニアが開通するまで京王閣が保つか…」的意地の悪い見方をしがちな俺だが、さすがにそれは無いと見る。もちろん何ヶ所か潰れる場はかなりの確率で出ると思うが、京王閣も、というのは考え難い。仮にそれが有るとすれば、その時は競輪そのものが潰れてるケースだろうし( ´-`)y-~~~
…他にも大井、川崎、川口、浦和etc.行き易くなる場はいっぱい有るな。もちろん首都圏民も名古屋周辺場のアクセス一変だ。やー楽しみだなも(´∀`)
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