飯塚オート

April 30, 2020

高校出るまで田舎で育った昭和ジジイとしては、首がもげそうなぐらいブンブン頷きたい。20km圏内にNHKの番組収録が来るとかったら大の大人までもがみんな浮き足立ったものだ。若い人には想像も付かないだろうなあ。
 しかしうーむ。時代が時代なら、競輪全盛期に、それこそJリーグみたく上手い事やってたら、この中に入れてもらえてたんだろうか。日本全国満遍なくあったし。
sports_keirin
とはいえ当時、広く世間一般では自転車は実用品であったり子供の遊び道具であったりで、少なくともスポーツ用品という認識はされてなかっただろう。そうなると選手はどうしてもアスリートっていうより単にバクチの駒としてしか見られないよな。時代的に早過ぎたのかな(´-`).。oO
バック・カントリー・スイート
モーズ・アリソン
ユニバーサル ミュージック
2014-03-19



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April 18, 2020

http://autorace.jp/news/2020/04/17/007996/">2020-04-17 情報
【お知らせ】4月20日(月)から4月22日(水)までの山陽ミッドナイトオートレース中止について
>山陽オートは、新型コロナウイルス感染症に係る緊急事態宣言が全国を対象に発令されたことを受け、4月20日(月)から4月22日(水)までの日程で開催を予定していたミッドナイトオートレースを中止いたします。

何で何で何で何で何で?
oshirase_chuushi
山陽オートのある山口県でも緊急事態宣言が発令されたっていう変化は確かにあるけど、それを言うなら既に発令されてる埼玉県(=川口)や福岡県(=飯塚)で翌日以降に予定されている開催を取り止めない ━━ 少なくとも今のトコロは ━━ 事との整合性が取れない。また、県内での患者数を見るに、指定病院の確保が困難みたいな事象が起きてるとも考え難い。本当に理由が判らないんだよな('A`)?
ミッドナイト・クリーパー(紙ジャケット仕様)
ルー・ドナルドソン
EMIミュージック・ジャパン
2003-07-24



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April 16, 2020

2020-04-16 飯塚SG第39回オールスター・オートレース 史上初の ナイター開催!(無観客)
>2020年4月25日〜29日の日程で飯塚オートレース場にて開催するSG第39回オールスター・オートレースについては、当初予定の昼開催から、オールスター・オートレースとしては史上初となる「ナイター開催」で実施することになりました。
>以下のとおり、レースの発走時刻が変更となりましたので、お知らせいたします。
ASn http://autorace.jp/2020/04/16/img/ASn.jpg

開催から10日間切ってるというのにデイ開催をナイターに変更とは、実に豪腕というか小回りの効く組織というか。まあ出来るならそれに越した事はないけども。
 無観客開催の売上は総じて好調に思われがちだがそれはナイターやミッドナイトの話、デイ開催となると先月のプレミアムカップは大惨敗で、
5日間の総売り上げは約6億2000万円超/飯塚 - オート : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/news/202003220000583.html
開催経費も圧縮されてるから売上減が丸ごとマイナスという訳ではないが、でもマイナスはマイナスだ。
 競馬で、馬を「見れる」人がいて、彼らはパドックも見ずに馬券買う事を愚行だと考えてるし、そうする人達より馬券の成績も実際良い(筈だ)。にも拘らず彼らが圧倒的に少数派であるのは、競馬は予想ファクターが非常に多いため、パドックほど重要なものがひとつ欠けてても、他で結構な割合カヴァー出来るからだ。対して、予想ファクターが競馬ほど多くないオートレースで、試走を見ずに予想するのは自殺行為に等しい。それなしで予想の目を出してる専門紙やスポーツ新聞は「この選手の実績からすれば、今日はアカンかったけど明日は仕上げて来るだろう」などの希望的観測、【だろう運転】に過ぎない。であるから、多くの人が働いてる平日デイ開催は試走が見れない→買う気が起きない→売上も振るわない。スマホがあれば仕事中の合間に試走やオッズを見る事が出来るが、レースごと、30分置きに席を立つわけにも行かないから、参加出来るレース数は自ずと限られる。だからナイター&ミッドナイトの恩恵に一番預かれたのがオートレースでもある。
 という訳で、今回のナイター化は大英断でもある。じゃあ何で、何でもかんでもナイターレースにして来なかったというと開催経費の問題があったからだろうが、無観客ならそこもある程度はクリア出来よう。緊急事態措置による外出自粛要請の下での開催は、インドアレジャーとして新たな顧客層開拓にもなり得る。たまには景気の良い話を聞きたいもんだ(´-`).。oO

【追記】
無観客も総売上は目標を大きく超え14億円/飯塚SG - オート : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/news/202004290000674.html
>[2020年4月29日22時10分]
>総売り上げは14億1609万4600円で、目標の9億5000万円を大きく上回った。
>初の無観客SGとなったが、ナイター開催に変更したことが売り上げアップにつながった。ファンを入れて開催した昨年の16億5817万5200円には及ばなかったものの、無観客を考えれば悪くなかった。

何とか踏みとどまれた。良かった( ´∀`)
ナイト・ドリーマー+1
ウェイン・ショーター
EMIミュージック・ジャパン
2007-11-21



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August 04, 2019

工事に伴う場外発売の変更について | 川口オートレース | Kawaguchi Autorace official website
2020年1〜3月開催日程1 令和元年10月〜令和2年3月の開催日程について http://www.kawaguchiauto.jp/wp-content/uploads/2019/08/%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%92%EF%BC%90%E5%B9%B4%EF%BC%91%EF%BD%9E%EF%BC%93%E6%9C%88%E9%96%8B%E5%82%AC%E6%97%A5%E7%A8%8B1.jpg

グレードレース以外場外発売しないのか川口。だったらだったで、飯塚も山陽も、単独開催でもミッドナイトやれば良いのに。

IMG_20190808_141501 http://www.kawaguchiauto.jp/wp-content/uploads/2019/08/工事-1.png

しかしそれにしても川口、北スタンドで発売しないってマジかよ。取り壊すのは2号スタンドとオートピアの筈で、って事は機材スペースとかにして使うって事か。にしても無料バスで来た人達は大憤慨じゃないのか?まるまる半周歩かせるとは ━━ 周長たかだか500mとはいえ ━━ ちょっと不親切に過ぎなくないか('A`)?
サザン・シーン
デイブ・ブルーベック
ソニー・ミュージックレコーズ
1998-01-21



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June 19, 2019

若手の有望株・中村杏亮が周回誤認で反則失格/飯塚 - オート : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/news/201906180001113.html
>[2019年6月18日22時50分]
><飯塚オート>◇2日目◇18日
>地元若手の有望株、中村杏亮(23=飯塚)がミッドナイト4Rの5周目ホームストレッチにおいて周回を誤認し、反則失格を喫した。
>オートレースでは、13日の伊勢崎G2稲妻賞2日目11Rで鈴木圭一郎が同じく周回誤認で反則失格したばかり。

オートの選手数レース数を思えば1週間も経たずに二度もっていうのは多過ぎる、弛んどる!と怒りたくもなる。周回誤認は、知らない人からしたら八百長呼ばわりされてもおかしくない重大過失なんだからペナルティはもっと重くても構わない、いや重くあるべきだ。競艇では先月のSGオールスターであったそうで、
中島孝平4Rで周回誤認の疑い、即刻帰郷/福岡 - ボート : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/news/201905250000416.html
直後の開催も普通に出走しているが、これは既に発表されてる斡旋は変更しませんってだけで審議委員会の処分はちゃんとある、過去の事例からすると3〜4ヶ月程度の出場停止になるだろう…とは競艇クラスタの弁。このブログでもネタにした昨夏のJRA山田敬士は、騎乗停止3ヶ月の処分だった。であるならば、オートレースの当節プラス2節出場停止っていうのは著しく軽いよなあ。
 一応、同情の余地はある。周回誤認する選手は最終周(と思っている)4コーナーでアクセル全開で外に出す。旗手は自身のインに居る選手のさらにイン、向こう側で振っているのだから「何の旗かよく判らんかった」という事はあり得る。4月の金子大輔のはともかく上記2例はナイターとミッドナイト開催、視認性が悪かったのもあるだろう。3コーナーの内馬場に補助信号となるパトライトがあるがこれだってイン側、
b0291402_08003568
隊列がバラけてればともかく競ってる最中の外々を周っている選手には認識し辛いだろう。大時計の係員も青旗振るとか、大時計〜ゴール線のどこかアウト側にパトライトをもう一式置くとか出来ないもんだろうか('A`)?
ハウス・オブ・ブルーライツ
エディ・コスタ
ユニバーサル ミュージック
2018-07-11



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February 15, 2019

2019-02-09 2/10「サンデーライブ」でAM7:30頃に「鈴木選抜レース」を紹介予定!
2019-02-11 2/12(火)「羽鳥慎一 モーニングショー」で AM 9:00 頃に「鈴木選抜レース」を紹介予定!
2019-02-12 本日、2/12(火)AbemaTV「けやきヒルズ」でPM12:00 過ぎに「鈴木選抜レース」が紹介されます!
2019-02-12 2/12(火)「ちちんぷいぷい」(関西ローカル)で「鈴木選抜レース」を紹介予定!
2019-02-12 2/13(水)「ひるおび!」で「鈴木選抜レース」を紹介予定!
2019-02-13 2/13(水)「プライムニュースイブニング」で「鈴木選抜レース」を紹介予定!
2019-02-14 2/17(日)「Abema的ニュースショー」で「鈴木選抜レース」を紹介予定!
2019-02-14 2/16(土)「ウェークアップ!ぷらす」で「鈴木選抜レース」を紹介予定!

過去の鈴木選抜やその元祖、田中選抜は
出走表|飯塚オート|ネットスタジアム|オートレースオフィシャル
当時ちょっとした話題となったものの散発的で、拡がったとは正直言い難い。こうやって1週間近くに渡ってさざ波のように拡散して行くというのは確実な進歩だ。
img_0
「水曜どうでしょう」が全国的ヒットとなった時、藤村Dだったと思うが何かの雑誌のインタヴューで「番組販売で少しずつ放映地域が拡がっていったから地域ごとに人気化するタイミングに時差があったのも良かった、全国一斉にブームになったらアッという間に消費されて沈静化していたかもしれない」って言ってたのが強く印象に残っている。だから一オートレースファンとして、こういう拡がり方は歓迎だ。まあこれはオートの広報啓蒙活動が進歩したのではなく受け手の、SNSを取り巻く環境が進歩しただけなんだけども(´-`).。oO
トランジション
ジョン・コルトレーン
ユニバーサル ミュージック
2016-08-24



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November 11, 2018

高速SAで「バス乗り継ぎ」は広まるか 九州で好評のサービスが関東上陸 その可能性 | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/81868
>2018.11.10
>乗りものニュース編集部
>国土交通省関東地方整備局が2018年10月26日(金)、圏央道を活用した「高速バスの乗継ぎ社会実験」のプレ実験を11月23日(金・祝)から7日間行うと発表しました。
>このような高速バスの乗り継ぎサービスは、すでに九州道の基山PAで行われています。2007(平成21)年に九州地方整備局主導の社会実験を経て、本格運用へと移行しています。
large_181030_transit_02 基山PAにおける高速バス乗り継ぎ社会実験のポスターより(画像:九州地方整備局)。 https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/032/009/large_181030_transit_02.jpg
>【了】
large_181030_transit_07 基山PAでは高速バス乗り継ぎのための案内看板やバス運行情報板などが整備されている(画像:九州地方整備局)。 https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/032/007/large_181030_transit_07.jpg

九州で、この高速上での路線バス乗り換えがポピュラーであると知った時の衝撃たるや!空港や駅から離れた所に位置する繁華街や大規模宅地に乗り換えなしに行ける…っていうのが飛行機や鉄道にはないバスならではの最大の強みとして言われてて、俺もそれを盲信してたから、バス↔バスを乗り換えるという発想を全く持ってなかった。指摘されてみれば何て事はないんだけども。
 ポータルサイトがサーヴィス停止してしまったので跡形もない旧ブログで書いた事があるが、オートレースSG初のナイター開催となった2006年オートレースグランプリ@飯塚、これは何としてでも行かねばならん!と謎の使命感に燃えて、でも仕事の関係でどうしても泊まりは出来ない。唯一の可能性が当時あったスターフライヤーの深夜便、
スターフライヤー深夜便に乗ってきました [航空券] All About https://allabout.co.jp/gm/gc/75860/
しかしその羽田便、北九州23時30分であっても、JRのダイヤと照合すると、飯塚オートで表彰式見てから新飯塚駅への送迎バスに乗っても僅かに間に合わない。レンタカーなら何て事はないが、俺は大酒飲みなのでクルマを運転すべきではないと思ってて、だから免許も持ってない。どうするか?
 究極の選択、とか言うといかにも大げさだが、俺の出した結論は、地図と照合した上で ━━ 当時まだ最初のiPhoneすらなかったから、グーグルマップだナビタイムだといったものもある筈もない ━━ 一番近付ける直方までJRで行って、そこからタクシー。で、直方のタクシー乗り場にあった料金目安表に【空港:10000】とあってギョッとしたがもう他の選択肢はない、「いやこれ福岡空港の事だよなそうだそうだ」と思い込むしかない。そしてその思い込みが打ち砕かれるまで、そう時間は掛からなかった。運転手に「これ帰りも高速乗らないと大変なんですよねえ」とせびられ2000円OKすると、空港島へ渡る橋の上で割増料金がちょうど10000円になって、そこで運転手はメーター止めてくれた。しかしタクシー代10000プラス2000円。とんだバブル紳士だ。
 後日、このインター上で高速バスを乗り換えるテクニックを使えば ━━ 記事にある基山PAの前から、九州のバス好きの間では裏ワザとして知られていたそうだ ━━ そんな散財せずとも余裕で間に合ったのだと。いや、でもそれ結果論だしなあ(´-`).。oO
ラヴ・フォー・セール
ザ・グレイト・ジャズ・トリオ
ユニバーサル ミュージック
2015-02-04



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June 04, 2018

IMG_20180615_162222
伊勢崎オートニュース詳細|伊勢崎オートレース http://isesaki-auto.jp/news/nws2018060401.html
レース結果|伊勢崎オート|ネットスタジアム|オートレースオフィシャル

もう何やってんだよ┐(´д`)┌ヤレヤレ
 飯塚が先月ヤラカシたのに比べればかなり軽微なものではあるけど、「ああいう事があったから、ウチもミスなく、引き締めて行きましょ」って姿勢で臨んでれば起きない、起こり得ないだろ。もう、オート界を取り巻く環境とか、外からはこういう風に見られてる…といった姿勢がなさ過ぎる。情けない(´Д⊂ヽ
インナー・クライシス
ラリー・ウィリス
Pヴァイン・レコード
2013-03-06



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May 16, 2018

 今、仕事が朝鬼早いので、ミッドナイト開催はオートであれ競輪であれ、グレードや選手の顔触れに拘らず1枚も買わない状態になっている。なもんで昨夜の、オートレースクラスタを騒然とさせ非常に大きな怒りと失意に包んだ事象があった…というのも今朝になってツイッターで初めて知って、その全貌の把握には苦労した。CS中継をYouTubeにまんま上げてくれてる人が居て、ようやく理解出来たのだが。

チェンジが入らなかったか故障か、とにかく水崎正二がドカ遅れ。で、解説の釜本さんが「水崎選手が止めた(=競走を中止した)」と発言したので改めて注意深く視ると、それまで他6人がバックストレートに居る時マイクに爆音が入って(=画面の外で、水崎がゴール線を通過して)周回表示板が切り換わって…だったのが、最終周回だけその爆音が聞こえない(5周3コーナー、宮本アナも「水崎は車が止まってまいります」と言っている)。そして6人がゴール線を通過しバックに差し掛かったところで、外線外から白い勝負服のマシンが合流するのが解る。
 昨夏、くしくも同じく飯塚で行われたプレミアムカップ、3人の落車事故が2ヶ所であったためラス前と最下位の選手が優勝戦にタナボタで勝ち上がったという事もあったし、

全選手は敢闘精神を以て競走に臨まなければならないという建前もあるから、最下位の選手も最後まで完走するのが務めだ。しかしオートのルールとして、周回遅れは失格になる。だから釜本さんが言うように、抜かれると思った水崎がレースの邪魔にならないように外線から出ようとした、そのタイミングが、旗を振る係にも審判長にも「んっ1番やめるの?どっち?えっえっえ」ってなって青旗を振り損ねてしまったっぽい。
 釜本さんが「やっちゃいけない」と言っているように、実際そうなのだが、本当に想定外のレアケースだからそれはしょうがないとは思う。問題は、そうなってしまって、その後だ。これまた今夏、いわき平で行われたオールスター競輪でも周回表示誤認で競走不成立全返還となる事象があったのだが、

審議映像も上がってて、非常に解り易い。

問題の周回数誤表示から12秒ほど(=まだ競走中)で笛が吹かれ、審判が競走中止を選手に呼び掛ける放送をしている。だから実況アナも、競走不成立と車券を捨てないようすぐさま放送出来た。そして審判からの競走不成立とその理由の説明も素早かった。それに比べて昨夜の飯塚は、問題の誤表示から2分も(!)経っていきなり不成立のアナウンスとは、客をバカにしていると言われても反論出来まいて。無観客のミッドナイト開催だからまだ良かったが、客入れしてる開催でこんなだったら大げさでなく暴動ものだろう。
5-1 
 
 
 5月15日ミッドナイトオートレース優勝戦の不成立について | 飯塚オート IIZUKA AUTO |
 >2018/05/16
 >5月15日ミッドナイトオートレース優勝戦の不成立について
 >5月15日ミッドナイトオートレース
 >優勝戦の不成立につきましては、周回誤表示(5周回目の青旗が振られなかった)の為、不成立となりました。
 >お客様には大変ご迷惑をお掛けいたしましたことを心よりお詫び申し上げます。
 >飯塚オートレース場
 >開催執務委員長
 >競技委員長

連名で謝罪してはいるけど、いわき平が「審判事故」という言葉を使ってまで責任を自覚しているのと比べると、本当に客商売の何たるかを解ってないよな…と。もう心底ガッカリだわさ ┐(´д`)┌ヤレヤレ
ケリー・アット・ミッドナイト
ウィントン・ケリー
ユニバーサル ミュージック
2015-09-30



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January 11, 2018

鈴木が大会連覇 全日本選抜【飯塚】 - 西日本新聞 https://www.nishinippon.co.jp/nsp/auto/article/385555/
>2018年01月11日 06時00分
201801110001_001 https://www.nishinippon.co.jp/import/auto/20180111/201801110001_001.jpg
>5日間の総売上額は14億1914万円(目標15億2400万円)だった。(三島)

これ、目標未達に終わったのは揺るぎない事実だが、やる前は「スーパースター王座決定戦からたった1週間後にまたSGなんて大丈夫か」なんて大いに懸念されてて、でも昨秋の日本選手権@浜松が14億4120万4300円だからほぼタイ。しかも5日間間ずっと好天に恵まれた選手権と違い、今節は祝日の3日目以降ずっと雨で買い難い走路。2億5424万8800→3億1847万6800→2億6165万7700→2億3548万8900→3億4927万5200円って経緯からすると、単純に3→5日目で2億近くロスしたと考えられる、その分をプラスすれば大成功とすら言えるだろう。懸念材料自体は全くの正論だけど、それよりも他競技とバッティングしない日程のメリットの方が勝ると。選手にとっても、特にSS組は正月しっかり休んでこの全日選に臨めたというメリットも確かにあった。…これ、大いにアリな日取りなんじゃないか?
ライヴ・イン・ジャパン(完全版)
ジョン・コルトレーン
ユニバーサル ミュージック クラシック
2011-10-26



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September 21, 2017

波乱!6人が落車 3連単、3連複は不成立/飯塚 - オート : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/news/201709200000622.html
>[2017年9月20日19時15分]
><飯塚オート:共同通信社杯プレミアムカップ>◇特別G1◇4日目◇20日
>12R準決は、6車が落車したため3連単、3連複は不成立。3連単、3連複の車券は全額が払い戻しとなった。
>1周2角で荒尾聡、丹村飛竜、五所淳の3車が落車。6周2角で前田淳、早川清太郎、伊藤信夫の3車が落車した。残った2車は1着岩崎亮一、2着穴見和正でゴールした。2連単は7万円越えの高配当となった。
>6車落車は11年7月26日、10年6月13日にあり、いずれも川口オート。2回とも6車が同時に落車し、レースは不成立となった。3車ずつの落車は初めて。レースが成立したのも初めて。

酷いレースだったなあ。しかしそうから6車落車自体はあったのか、でもそれでも成立は初だと。その日の最高の売上である(事がほとんどだ)最終Rの、さらに売上の90%以上を占める三連単が全返還ったら、飯塚オートはもちろんだが運営受託してる日本トーターも顔面蒼白血圧上昇、目も当てられない。競艇の大量フライング返還祭りを今まで他人事のように思ってたけど、もう、掛ける言葉がないよなあ(´・ω・`)
 しかしラス前とラスを走ってた二人がいきなり先頭二番手って、勝負は本当に下駄を履くまで判らないもんだよなあ…またコレを思い出してしまったわ(´-`).。oO



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September 17, 2017

 オートレースは、当回レースの選手紹介がありコースを周回し、その3周目に全回で走る。その時計を5で割って100m当たり何秒で走りました…ってのが試走タイムだか、マシンをかなり酷使するため状態が日々変わる。良い方にも悪い方にも前日から一変する事も珍しくなく、だから競馬でパドックを見ずに馬券を買う・競輪で地乗りを見ずに車券買う・競艇で展示見ずに舟券買うという人はそれほど珍しくないだろうが、オートで試走見ずに車券を買うのはほとんど自殺行為だ(試走前の時点で事前予想を出さないといけない記者や関係者は大変だな…とつくづく思う)。
 さてそれで、ゴールデンウィークでもきっちり5連休って事はあまりなく、だからオートの記念5日間開催はどこかで平日に掛かる事になる。今はスマホが存在するからいつでもどこでも試走の映像をチェック出来るが ━━ それでも仕事中の人間は、そんなホイホイ投票出来ないが ━━ ガラケーの時代はそれを知るなど不可能で(試走タイムだけは知る事が出来たが気配までは判らない)、だから例えば今週のような月曜祝日の3連休を絡めた開催は、祝日(=月曜)を最終日にした日程の方が本場は絶対に盛り上がるが、敢えて土曜日を開催初日にして、お客さんが試走を生で見て車券買える環境下でいわゆる「負け戦」を減らした方が売上面でベターなんじゃないか、平日優勝戦でもそれぐらいならトイレ行く振りして電投ポチしてくれる人も居るだろうし…という考え方もあった。まあ今節のプレミアムカップ@飯塚は別にそういう考えからじゃなく、単に共同通信杯競輪@武雄との日程競合を避けるためだったんだろうけども。

>新オートレースめるま号外【9/17 飯塚プレミアムカップ(2日目)・開催中止・順延】
>■■■■■ 様
>9/17(日) 飯塚オート 特別G汽廛譽潺▲爛ップ
>中止・順延のお知らせ
>現在飯塚オートにて開催しております特別G偽ζ営命社杯プレミアムカップは、現在接近しております台風の影響により、明日(9/17【日】)の開催を中止し、9月21日(木)まで1日順延することとなりましたのでお知らせ致します。
>なお、9月21日(木)は伊勢崎オートレース場での発売はございません。
>ご迷惑をおかけして申し訳ございませんが、ご了承のほどよろしくお願い致します。
>Copyright 2017 公益財団法人JKAオートレース

順延で今日の日曜分が水曜に置き換わると共に、最終日となる21日は伊勢崎で場外発売が出来ないから売上ダウンは不可避。とはいえ武雄の方は、明日18日が最終日の予定だったから、単に日曜→平日って置き換わりだけじゃなく「決勝選は満員のお客さんの前で盛り上がるぞー」って目論みが台無し、
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ただもうご愁傷さまとしか。飯塚はまだ傷が浅くて済んだ、不幸中の幸いとするべきなのかなと(´-`).。oO


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March 22, 2017

移動電車賃140円のみ。都内近郊改札内はしご酒の旅 (馬場吉成) (2017.03.20 12:30) http://portal.nifty.com/kiji/170320199087_1.htm
top 改札を出なくてもこんな料理と酒が楽しめます。140円の小旅行 http://portal.nifty.com/2017/03/20/a/img/top.jpg
>JRには「大回り」という乗り方があります。東京、大阪、福岡、新潟、仙台の大都市近郊区間内で利用できる特例料金計算法です。
>大都市近郊区間内のみを普通乗車券または回数乗車券で利用する場合、実際に乗る経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車出来るというもの。経路が重複しない、一筆書きの経路であればどのように乗ってOK。ただし途中下車はできません。
>今回途中下車は一切せず、改札内にある飲食店のみではしご酒をします。そして、改札内のコンビニなどでアルコール類を購入してホーム等で飲むのも無し。全て飲食店での飲酒となります。

良いなこれ。単に大回りするだけなら鉄ヲタがナンボでもやってるし距離行ったモン勝ちになってしまう、だから鉄界隈でも何らかの縛りを儲けてやるものだが、駅ナカ限定アルコールマラソンとは着眼点が良いし、何より楽しそうだもんなあ。「大人のスタンプラリー」とはまこと言い得たもんだわさ。
 旅打ちなんて酔狂な趣味に興じてると、やっぱこういった記事に刺激されるものだ。でもって数行きゃ全場踏覇なんつうものも意識に入って来るものだ。まあオートなんか5場(!)しかないからその気になればすぐ、特に俺は東京在住だから楽だ、山陽に飯塚は開催日程踏まえて早々に飛行機の早割押さえてしまい、あとは「当日降るなよー降っても雨ぐらいだったら良いけど台風とか来るなよー飛行機飛べよー」と祈るだけ。首都圏住みの特権だわさ。
 ではそうではない人はどうしてるのか?川口ホームの人は俺と同じく≒東京で良いとして、山陽は山口宇部or北九州空港に新幹線新山口駅が使える。飯塚は福岡空港に博多駅。浜松は新幹線一択だ。と、ここで伊勢崎に思い当たる。みんなどうしてるんだろう。伊勢崎↔山陽&飯塚は、現実的なのは高速バスで新宿↔リムジンバスで羽田だろうか(羽田まで3時間だけど)。しかし伊勢崎↔浜松が判らない。日本中央バスという群馬県の会社が前橋・高崎↔静岡・浜松・名古屋という路線を一時期設定してたのだが、利用が少なかったようで休止になっている。…って事はJR乗り継ぎで行くしかないんだろうなあ。高速バス↔山手線で品川↔新幹線?マンドクセ('A`) 「好きという情熱で乗り越えろ」って言うのは簡単だけど、実際やるのは当人なんだし(´-`).。oO
ワン・ウェイ・トラヴェラー(期間生産限定盤)


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March 05, 2017

 眠い目を擦りつつ東京駅。毎度お馴染みぷらっとこだまで浜松へ。
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まずは
幻のふぐ天蕎麦?鰹節?静岡県浜松駅の立ち喰い蕎麦事情 – しらべぇ http://sirabee.com/2017/02/26/20161072726/
この蕎麦を食らう。
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長ネギでなく万能ネギなのがいかにも「(東京より)西に来た」って感じで高まる。ツユも薄口だし。肝心のふぐ天は…駅の立ち食い、しかも500円なんだから「 スゲェ━━━━━━ヽ(゚Д゚)ノ━━━━━━!!!! 」と絶叫するようなものではない。でも、かつて下関駅で食ったふく天うどんより上のような気がするし、その下関で「ふく」と呼ばれ縁起もの扱いされている、それも僅か5人限定のものにありつけた事が既にして僥倖なのだから、素直に喜ぶべきだろう。
 オートレース場へのバスは一番が9時半なので、
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それまで駅周辺を散策。エクセルフロアには既に行列が、さすがJRAの底力だ。
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乾パンや源氏パイでお馴染み三立製菓は浜松が本社でしかも駅近、
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でも行ってみると素ビル、もっと自社製品アピールとかすれば良いのに。奥ゆかしいというか商売っ気がないというか…って裏に回ったら
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ちょっとホッとした。
 まあとにかくオート場着。
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わざわざここで直虎推しせんでもエエやないか。
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もう一発。
 浜松オートは相当に久し振りで、前来た時は4社あった専門紙は半分の2社になっていた。今時400円、つっても内容は貧弱、このペラ1枚表裏だけという。
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出走表より僅かに大きいだけだ。
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その出走表に衝撃を受ける。
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飯塚との2場開催とはいえ、晴れの土曜で売上たった8600万(=1億割れ)ってヤバくないか?かなり心配になって来る(後で判ったが、浜名湖競艇ともバッティングしていた)。しかし他人の懐具合を心配する余裕があるならまずテメエが勝てよ!って話であって、気合いを入れる。
レース結果|浜松オート|ネットスタジアム|オートレースオフィシャル
1レースからいきなり大万車券の洗礼。前途に暗雲が立ち込めて来るが、今日わざわざ久々である浜松までわざわざ足を運んだ見た目的はこれだ。
出走表|浜松オート|ネットスタジアム|オートレースオフィシャル
つい先日、フジ「キビシー!」でオートレース33期練習生の特集がされてたが、選手総数が増えるのでない限り、新人がデビューするのと引き替えに何人かが辞めなければならない。即ち、本人は選手を続けたくても、成績下位者からお引き取り願う事になる。平たく言うと馘だ。そしで今節を以て現役生活ピリオドという選手が何人か居る中に、全公営競技選手での最高齢勝利記録の持ち主であるスーパーお爺ちゃん・谷口武彦も含まれてしまった。今節は最後のハナムケとばかりハンデ10軽化、しかし昨日は2周目の一回りだけで7人に抜かれる始末。今日もこの試走ではどうにもならない。でもそれはそれ、応援はする。
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レース結果|浜松オート|ネットスタジアム|オートレースオフィシャル
昨日よりは抵抗出来た…ってだけだけど、それでもお爺ちゃんなりの意地とプライドは見せてもらった。感傷的になりつつも、ここからは再びバクチモードに…って人間そんな簡単には切り替わらない。その後もテンコシャンコ、軸にした人気選手がことごとく飛びまくり、さらに悪い事に、そもそも来たのが久々だったから忘れてたが、浜松本場まで来て勝った覚えがない…っていう嫌な記憶が蘇って、非常に不吉な予感が。果たして人見剛志が2着に負けた9Rで、遂に心が折れた。
レース結果|浜松オート|ネットスタジアム|オートレースオフィシャル
10Rの試走見てもピンと来ない、ヤケクソで、他場にはない浜松独自のこれを食う事にする。
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正価1200円のこれを食うために食堂のオカーサンに結構なチップ弾んだと思えば…と自分を納得させる。いや新幹線代入れたら超高い鰻丼&豚汁だ。美味かったけども。
 四日制一般開催の二日目は、前の概定番組だとラスト2ヶレースは一人漏れの特選で、好みはあろうが俺的には美味しい思いを何度となくして来た米ビツだったのだが、今節は準々決勝制だからそのジャンピングチャンスもなし。さらに蘇った記憶では、最終R終了後の道路が結構な渋滞で時間が掛かる。なもんで最終どころか11Rも観ずして撤収。遁走と言わば言え。とまれお爺ちゃん、モトイ、谷口武彦選手、貴方のレースはしかとこの目に焼き付けた。あと二日間頑張ってくだされ(´-`).。oO


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December 22, 2016

福岡・飯塚市長と副市長が賭けマージャン、平日昼に庁舎を離れて繰り返し 市議会で「心よりおわび」 http://www.sankei.com/west/news/161222/wst1612220028-n1.html
>2016.12.22 10:30
image 福岡県飯塚市の定例市議会で陳謝する斉藤守史市長=22日午前 http://www.sankei.com/images/news/161222/wst1612220028-p2.jpg
>福岡県飯塚市の斉藤守史市長(68)と田中秀哲副市長(69)が平日の日中に市庁舎を離れ、市内で賭けマージャンを繰り返ししていたことが22日、分かった。
>定例市議会の冒頭、斉藤市長は壇上に立ち「市政に対する信頼を大きく損なわせ、心よりおわびしたい」と謝罪し、田中副市長も「軽はずみな行動だった」と頭を下げた。市長と同様「不正を図ったことは一切ない」と述べた。
>市長、副市長とも地方公務員法が規定する「特別職」で、勤務時間は定められていない。

賭け麻雀が違法である事は間違いないが、刑法賭博罪の条文には「一時の娯楽に供する物を賭けたにとどまる時は日常的娯楽の範囲内であり、処罰するほどの違法性がない」ともある、その範囲内でなら問題ない。特別職の勤務時間は定められてないのだったら、特別職でない一般職員の手前バツが悪いとはいえ、しかし服務規定違反でも何でもない。世間一般の感覚からしたら非常識ではあるが、正義の鉄拳振りかざしたくて鵜の目鷹の目のネット民の反応も「修羅の国(=福岡県)だったらさもありなん」「いかにも筑豊だw 」などと、意外に鷹揚な声が少なくない。
 っつうか、飯塚といえばオートレースの施行者の一つであって、3競オートの世界では、施行者サイドの人間にしろ選手にしろ、ファンの気持ちを知る上げで他競技の馬券舟券車券を買う事は積極推奨されてて ━━ 自競技のそれを買ってはもちろんいけないが ━━ むしろ「さすが熱心な首長さんだ」ってなもんだ。世間一般の感覚から掛け離れてる事は認識した上で、皮肉でも何でもなく、心底褒め称えたい。いや立派立派( ´∀`)

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November 13, 2016

ピコ太郎 関連動画で潤う http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXMZO09297770Y6A101C1X11000/
>2016/11/9 6:30
>ピコ太郎さんはエイベックス・グループ・ホールディングス傘下のレーベルに所属するタレントだ。動画には広告が表示されるため、そのフィーがエイベックス経由でピコ太郎さんの懐に入る。
>インターネットで人気の作品で問題になるのが、演者や所属事務所がまったく関知していない非公式投稿だ。触発された者が、音楽や踊りをものまねしたり、オリジナルをデジタル編集で別物に改変したりした動画を、許可無く勝手に投稿する。著作権・著作隣接権者の対抗策は、これまでは投稿サイトへ削除を要請するか、泣き寝入りするしかなかった。
>その状況を変えたのが、ユーチューブが2007年10月に導入した「コンテンツID」だ。不正動画を効率的に見つけだし削除する仕組みとして開発されたが、オリジナルの権利者が「対抗策で稼ぐ」機能も備えていた。著作物侵害の作品に広告をつけて、その広告収入を正当な権利者が総取りする機能で、最近、その絶大な効果に気付いた音楽・映像関連企業が積極的に活用するようになっている。
>動画を公開させない「ブロック」、公開するが記録する「トラック」、広告の収入を著作権者に帰属させる「マネタイズ」の3種類の手段を著作権者は選ぶことができる。マネタイズを選択すれば、再生の前に流れる広告の収入はものまね作品の投稿者ではなく、オリジナルの著作権者に入る。利益を第一に考えるなら、もはや非公式投稿は禁じるより推奨すべきものだ。
image http://mw.nikkei.com/content/pic/20161109/96958A9F889DE2EBE0EBE5E5E5E2E2EAE3E3E0E2E3E48AE3E3E2E2E2-DSXMZO0930033008112016X11001-PB1-8.jpg
>作品によっては、関連動画がネット上で拡散することで宣伝効果が得られる場合もある。その場合、投稿者も作品の収益に貢献したともいえる。オリジナルの著作権者が利益を総取りするのは、行き過ぎなのではないか。Win―Winの関係を模索すべく、任天堂は折衷案に取り組む。
>ゲーム関連で多い動画が、一般ユーザーがプレーしている画像の投稿だ。ゲーム画面や音楽は任天堂の著作物としてコンテンツIDでは任天堂の収益となっているが、同社は15年からプレー動画の投稿から得られる収入を投稿者と分け合う仕組みを取り入れた。
>投稿者は事前に住んでいる地域や、支払先となるペイパルのIDを登録する。その上で動画をユーチューブに投稿すると、そこからの広告収入のうち6〜7割を投稿者が得ることができる。
>コンテンツIDはこれまで全世界累計で20億ドル以上を著作権者に還元した。
>(企業報道部 堤正治、山端宏実、荒尾智洋)
>[日経産業新聞 11月9日付]

そう言えば最近は「以前視れてた画像消されちゃったのか」っていうの減ったな…って感じてたけど、そういう事情だったのか。
 また、儲け目的のパクリ野郎じゃない、一緒に盛り上げてくれる意図が感じられるものならウェルカム ━━ まあ登録さえすれば何でもOKって訳じゃなく、一応審査はあるだろうけど ━━ という任天堂のファンに寄り添った姿勢は、ユーザーサイドからは大歓迎だろう。動画を上げる方が必要以上にビビらんで済むってのは精神衛生上楽だもんな。
 で、3競オートに「痛レース」ってのがある。冠協賛競走でアニメやゲームのキャラ、アイドルの名前で開催し動画共有サイトに上げて、そんな事などつゆ知らぬ実況アナが頓珍漢な事を言うのを同士で楽しむという、見方によっては嫌らしい、底意地の悪いエンターテイメントではあるのだが、それでも面白いものは面白い。別に笑いじゃなく、名レースであってももちろん構わない。




例えばこういうの↑だって、公式認定しちゃって施行者からうp主にマージン与えちゃっても良いよな…と思う。もちろん大量落馬(車)をオチョクルような不心得者は論外だけども( ´,_ゝ`)

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July 08, 2016

「名古屋訪問オススメできぬ」深刻結果に市が危機感 http://mainichi.jp/articles/20160707/k00/00e/040/257000c
>毎日新聞 2016年7月7日 12時34分
>ナゴヤは、住民が知人にオススメできず、他都市からの訪問意向は最低−−−。名古屋市は6日、全国8都市のイメージなどを比較した調査で、こんな結果を公表した。市は「思った以上に深刻な結果」と危機感を抱く。
>調査は6月上旬、名古屋のほか東京23区、札幌、横浜、京都、大阪、神戸、福岡の各市に住む20〜64歳計約3300人にインターネットで都市の魅力やイメージなどを聞いた。
>「愛着度」「誇り度」「知人への推奨度」の3項目について「ある」と答えた割合から「ない」の割合を差し引き、数値化した。結果、名古屋は「愛着」(49ポイント)が8都市中7番目、「誇り」(27.5ポイント)は8都市中6番目と低く、「推奨」(12.2ポイント)は最下位だった。
>「買い物や遊びで訪問したいか」の設問では、他都市が37.6〜16.8ポイントだったのに対し、名古屋は1.4ポイントと非常に低かった。
>また、「名古屋で体験(訪問)したいこと」は「名古屋城」が最も多く、「なごやめし」が続き、3番目は「特にない」だった。【三上剛輝】

他都市からの来訪意欲が低いってのはしょうがない、地道に広報宣伝して行くしかない。それより住民自らが「遊びに来て」と推奨しない事の方が深刻だ。
934398b5bb59bccb(拾い画像)
いろいろ調べたところ、住む分には良いトコロではあるらしい。ただ、であるがゆえに遊び目的で来たって大したモンないよ、退屈するよ…って事のようだ。
 実家以外で旅行するのはバクチ場だけというロクデナシな俺からすると、調査対象の中の名古屋と札幌・京都以外は旅行目的地となる事はない。大阪は岸和田や和歌山競輪、福岡は久留米競輪や飯塚オートへの経由地として立ち寄る事もあり得るが、花月園や西宮・甲子園競輪がなくなってしまった今では横浜・神戸市はノーチャンスだ。で、名古屋。競輪場も競馬場もある。隣街の豊明にはJRA中京競馬場もある。笠松競馬と、今は亡き一宮競輪に行った時もちょっと立ち寄った。だから俺的には来訪意欲も高いんだが、少数派なんだよなあ…ってバクチ打ちである時点でそうか(´・ω・`)

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May 16, 2016

「さようなら」はもはや死語?…7割「使わない」と回答、永遠の別れをイメージ http://www.sankei.com/west/news/160515/wst1605150017-n1.html
>関西の議論2016.5.15 17:00
wst1605150017-p1http://www.sankei.com/images/news/160515/wst1605150017-p1.jpg
>大阪・ミナミの南海難波駅前。ここで、20〜70代の男女30人に、「さようなら」、もしくは関西弁の「さいなら」を使うかと質問してみると、ちょうど7割の21人が「使わない」「ふだん使わない」と答えた。
>「『さようなら』『さいなら』も使わないですね。友達同士だと『ほなまた』と言っている気がする。仕事では、相手が上司だと『お先に失礼します』、同僚だと『おつかれさまでした』です」
>大阪府和泉市の会社員の男性(23)はそう答えた。「『さようなら』という言葉は、もう会わないような気がするので、使わない。冷たい感じもします」と説明する。
>「『さようなら』は会うのが最後みたいで嫌い」という理由で、「仕事場でもプライベートでも『また、あした』という言葉を使う」と語ったのは、大阪府岸和田市のホテル社員の女性(41)。仕事場では「また、あしたもよろしくお願いします」、週末は「また来週もよろしくお願いします」と別れのあいさつをするという。「あしたにつなげる言葉にしたい」という配慮だ。
>一方、奈良県広陵町の会社員の女性(40)は、「さようなら」に対し、「うそっぽい」「しらじらしい」と感じると打ち明けた。友達と別れるときは「じゃあ」か「おつかれさま」、仕事の上司には「おつかれさまです」を使うという。女性は「『さようなら』は、小学校のホームルームで担任の先生に言って以来、使っていないかな」。
>岩波書店の「広辞苑」(第六版)で、「さようなら」を調べると、「別れの挨拶語」とあり、「左様なら」と漢字をあて、「元来、接続詞で、『それならば』の意」と説明している。
>それこそ、「それならば」、人々が使うと答えた「じゃあ」や「ほなまた」と本来、同じ意味ということになる。
>小学館の「日本国語大辞典」(第二版)では、「『さようならば』の変化した語」と説明。「先ず『ごきげんよう』『のちほど』などの他の別れの表現と結びついた形で用いられ、次いで近世後期に独立した別れのことばとして一般化した」としている。また「そんなら」などと比べ、「丁寧な言い方」としている。「永遠の別れ」というような記述はない。
>「さようなら」は、長い間、広く別れのあいさつとして用いられたのだろう。実際、戦後間もない頃の映画などを見ると、「さようなら」はごく普通に使われていたことが分かる。
>「さようなら」よりやや短い「さよなら」という言葉もあり、日本語の言葉遣いに詳しい真田信治・大阪大名誉教授(70)=日本語学=は「10、20代の頃は『さよなら』というのが普通だった」と思い出す。
>「『さようなら』はもともと、現代人が使う『じゃあ』などと同じ意味だったが、日常の言葉から離れ、神格化している」と指摘する。
>その神格化のイメージの一つが「別れ」で、たとえば、葬儀での出席者のあいさつや、夫婦間で離婚する際の書き置きなどに「さようなら」が用いられるという。
>「現代で『さようなら』が話されるのは、教室や講堂で先生が生徒や児童に帰り際のあいさつをする場合など、『一対多』の場面にほぼ限られる。『一対一』では、ほとんど言われなくなっている」と分析。「『さようなら』は書き言葉としては残っているが、話し言葉としては死語になりつつある」

言われてみれば、今のTV番組もエンディングで「また来週〜」だよな。これが「さようなら〜」だったら、この人卒業か、それか番組打ち切りか…ってなっちゃうもんな。俺の子供時分は日テレ『日曜洋画劇場』で淀川長治が毎週毎週「いやー映画って本当にいいものですね、サヨナラ、サヨナラ、サヨナラ」って、あれは今生の別れなんて微塵も感じさせなかったけども。
 と、テレ東『ウイニング競馬』のMC・ジャングルポケット斉藤は番組終わりで「さようなら」って言う事あるよな、と。飯塚&山陽オートのCS中継MCの内野さんは、いつも「さようなら」だ。あれ、俺は違和感を覚えてたんだけど、そうか日本語的には間違いでも何でもなかったんだな、と認識を新たにした次第( ´-`)y-~~~

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February 24, 2016

駅伝コースに犬、飼い主を書類送検 係留義務違反疑いで http://www.sankei.com/smp/affairs/news/160223/afr1602230013-n1.html
>2016.2.23 11:05
>元日に群馬県で行われた第60回全日本実業団対抗駅伝(ニューイヤー駅伝)で、飼い犬がコース上に飛び出し選手を転倒させたとして、高崎署は23日までに、高崎市動物愛護条例(係留義務)違反の疑いで、飼い主の同市に住む男性(70)を高崎区検に書類送検した。22日付。
>捜査関係者や主催する日本実業団陸上競技連合によると、1月1日午前、高崎市で、沿道で応援していた男性がつないでいたリードを離してコース上に犬が飛び出し、コニカミノルタの選手がつまずき転倒させた疑いが持たれている。
>競技連合によると、コニカミノルタは優勝のトヨタ自動車と21秒差で2位だった。

これ酷かったもんな、送検も当然だ。

21秒差なら「アレさえ無ければ勝ってた」って余裕で言えるレヴェル、ネットでは「他チームから放たれた刺客」なんて声も上がってたほどだが、単なるヨタ話で片付けられない説得力がある。未必の故意とはいえ障害事件だし、選手やコニカミノルタから民事で訴えられてゴッソリ取られても全然おかしくない事象で、ネットリンチのタグイは好きではない俺ですらこの件に関しては「ザマァ!」と快哉を叫びたい。「ウチのワンちゃんは賢いからリードなんかしなくても大丈夫」なんてバカ飼い主がたまさか居るが、人間の予測の付かない事をするのが動物というものだ(このジジイはリードしてたにも拘らず、振りほどいてコースに飛び出した)。いや本当、選手や関係者が真剣勝負してる事に対する観戦マナーというものを一度ちゃんと考えるいい機会だ。
 で、3競オートだ。野鳥や野良猫のタグイはドームにでもしない限り侵入は防げず、だから大井競馬観てて、競走中の馬場に猫が居てヒヤッとした事は何度かある(レース中止となると、野鳥襲来のお陰で飯塚オートで起きたのが唯一だとは思うが)。とはいえこれらはペットとは違う、さすがに「野良猫居るんだから犬散歩させたっていいじゃん」とばかりに場内で犬を散歩させてるバカタレは居ないが、小型犬連れてる人はたまに居て、最悪の事態を想像してゾッとする事はある。
 あとペットではないが、無くなる前に観に行った観音寺競輪で、場内入ってスタンドの手前の広場でバドミントンに興じる母娘が居て、やはりギョッとした事がある。3競馬オートはゼニカネが掛かってるので駅伝以上に神経使う必要があって、観戦に当たっての注意・禁止事項は明文化して広く公開しとくべきだろうなあ( ´-`)y-~~~

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January 25, 2016

>新オートレースめるま号外【1/24 飯塚(2日目)・開催中止】

>■■■■■ 様

>本日(1月24日)の飯塚オートレース2日目の開催は、降雪のため中止となりましたのでお知らせいたします。
>なお、順延は行わず、最終日は1月26日となります。
>また、山陽オートレース場では伊勢崎オートレースの場外発売を行う予定でしたが、悪天候のため中止となりました。
>ご迷惑をおかけして申し訳ありませんが、ご了承のほどお願いいたします。

>Copyright 2016 公益財団法人JKAオートレース


沖縄でも降雪が記録された大寒波、案の定飯塚オートは開催中止。まあ東京は寒いだけで懸念された降雪もなく、中山競馬は無事開催されたのだが、
 北西部(千葉)の過去の天気 - 2016年1月24日 - Yahoo!天気・災害 http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/past/12/4510/detail.html?c=2016&m=1&d=24
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行っていた同僚曰く、とにかく寒い上に風が冷たく、体感温度は激寒だったそうな。

 「牛丼買ってスタンドで食ったんだけど失敗だった、中で食えば良かった。ちょっと経っただけで、肉がドンドン冷えてくの」
 「ひええええ」
 「ご飯は温かいんだけどさ」
 「まあかき混ぜる訳にもいきませんしね」
 「不味い立ち食い蕎麦屋で、その日の分の天ぷら全部まとめて揚げちゃってそのまま置いてある店あるじゃん、あんな感じ」
 「蕎麦は熱々だけど天ぷらは冷え冷え」
 「そそそそ」

考えただけでゾッとする、悪天候時は無理しないのが正解だ(´・ω・`)


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November 18, 2015

【ミッドナイトオート】勝負のカギは「消音マフラー」 http://www.tokyo-sports.co.jp/race/midnight_auto/472445/
>2015年11月16日 12時03分
e0f75316.jpg騒音対策として消音効果を高めた新型のマフラーを装着してレースが行われる http://www.tokyo-sports.co.jp/wp-content/uploads/2015/11/42629744393a65dce2ae4cb0df998700.jpg
>今回、騒音対策として消音効果を高めた新型のマフラーを装着してレースが行われる。
>このマフラーは、川口オートで9月に2節、ナイターレースで使用されたもの。通常のマフラーより大きく長さもあり、見た目にも違いが分かる。通常のマフラーと、どのような違いがあるのか? 消音マフラーでレースを経験した選手に聞いてみた。
>川口の鈴木清は「このマフラーは左側のチェーンカバー、右側はリアのフレームで留めてつり下げます。すごく重いですね」という。「自分はテストランもしていたから、そうでもなかったけど、敏感な人は違和感がすごいかも」とのこと。
>川口開催では「バイブレーションがひどい」という選手が結構多かった。これについては「バランスは前後でいつもと違う。特に後ろが重い。マフラーがしっかり固定されているので、フレームのしなりがなくなり硬さが出る。それでバイブレーションがくるんだと思います」と、通常にはない症状が出ることも。
>装着した場合のエンジン面については、「変なところでブレーキがかかる感じ。特に2節目のときは止まりすぎてた」。コーナーでの止まりの違和感も、鈴木以外からも聞かれた。「そう考えると、マフラー特有の調整は必要かも」とのこと。
>さらに「1走目でソコソコ合ってくれればいいけど、ずれていると厳しいと思う。このマフラーでの調整の基準がないので」と、初戦での“マッチング”で2日目以降の仕上げに影響が出そうだ。
>ただ、佐藤裕二は「最初の1発目は違和感があったくらい。乗り味とかの変な感じは最初だけ」と感じ方はさまざま。でも「エンジンを空ぶかしして調整する人は、音がしないから調整は大変かも」と選手によっては調整が忙しくなりそうだ。レースを制するには、このマフラーをいかに早く“味方”につけるかがカギを握りそうだ。
飯塚オートで業界初のミッドナイト開幕 http://www.nikkansports.com/public_race/news/1567096.html
>[2015年11月16日20時54分]
>レースはしゅるしゅると低い音が変わることなく6周続いて行われた。消音マフラー経験組で、オープニングを飾った滝下隼平は「調整は慣れると現行マフラーと一緒。Sはいつもより(回転が落ちるので)噴かさないと」と話した。「(低い音を聞いての)調整が難しい」、「調整の方法が違う」との声も出た。

業界はもちろんだがファンも注目のミッドナイトオート。でも俺的には、ミッドナイトである事より消音マフラーである事の方が遥かに重要だ。何せ9月の川口開催でヒドい目に会った身としては、この消音マフラーでマシン特性がどう変わったかを早いトコ掴んでおきたいのだ。こうやって、ちょっとずつでも選手のコメントを拾ってくれる記事はありがたい。

 ●マフラー自体が重く、前後左右のバランスが変わるのでコーナリングに違和感が
 ●マフラー取り付けでフレーム補強のような感じになるので振動がモロに来る
 ●回転が落ち易く、エンジンブレーキの利きが強くなる
 ●スタートも噴かさないといけない
 ●空噴かしの音を聞いて調整する選手は辛い

差し当たって、ここまで判明。
 その昔、競艇では標準型・減音型の2種類のモーターを使ってた時期があって、

 LEVEL.2 標準機から減音機へ - BOAT RACE OFFICIAL WEB SITE

その調整法も違ってたらしい。今では減音型に全場統一されてしまったが、今度はオートが「消音の鬼」とか呼ばれる選手が出たりするのかな。いや、さらに将来的には消音マフラーに統一される方向なんだろうか?昨春、オートをEVでやるって話が唐突に出て来た事あったけど、静音化って事ならこのマフラーだっていい訳だし。うーむ('A`)?

イン・ア・サイレント・ウェイ
イン・ア・サイレント・ウェイ

アーティスト:マイルス・デイビス
販売元:ソニーミュージックエンタテインメント
発売日:2013-10-08

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October 14, 2015

飯塚で初のミッドナイトオートを開催 http://www.nikkansports.com/public_race/news/1552279.html
>[2015年10月13日16時59分]
>オートレース界として初の午後9時以降の開催となる「ミッドナイトオートレース」が11月16〜18日、福岡・飯塚オートレース場で開催される。13日、オートレースを管轄するJKAが発表した。来年度からの本格的な開催を検討するための試験的な意味を持つ。
>8車立て6レース制でファンの動向を検証するため初日の16日は1Rが午後6時25分発走、最終6Rが8時55分発走のナイター開催。2日目の17日と最終日の18日がミッドナイト開催となり、1Rは9時発走、最終6Rは11時30分に発走する。
>11年1月14日に競輪で始まったミッドナイト開催だが、オートレースは騒音などの問題で実施は困難と見られていた。だが消音マフラーを開発し、住宅地の埼玉・川口オートで9月にナイター開催を成功させた。飯塚でも川口の同開催で使用した消音マフラーを使用する。市街地から離れている飯塚は05年にナイターを初開催し、試験開催に最適な場といえる。競輪同様に無観客で行い、車券は楽天銀行とジャパンネット銀行のネットバンク投票や民間ポータルサイトのみで発売する。レースはCSで中継される。

ただただ意表を突かれた。結構な経費使って新型マフラー作らせたんだからこのまま倉庫に死蔵とは思えない、遠からずどこかで使うんだろうなとは思ってたけども、それが飯塚で、しかもミッドナイト開催とは!
 まあ、ミッドナイト最大のメリットである無観客による経費削減を思うと、「来るな」つっても来られちゃう危険性(!)のある、周辺に民家が立ち並ぶ船橋・川口・浜松や、クルマでのアクセスが良い伊勢崎・山陽は無理だ。そこ行くと飯塚は山中だから、確かに入口の道路だけ封鎖しちゃえば可能ではある。
 にしても、三日間開催の初日は通常のナイター時刻で二・三日目だけがミッドナイトって中途半端じゃないか?…いや、それでも何もしないよりは良いに決まってるか。何より、飯塚ならではのフットワークの軽さはさすがと言うべき。昨夏の、照明に惹かれて野鳥襲来→競走取り止め…なんて事再び、とさえならなければ良いのだが…季節的には、むしろ好都合なのか?
 飯塚オートのファン的には、せっかくレースやってるのに観れないのか…ってな不満の声はあるだろう。でも開催日数最少の山陽ならいざ知らず、比較的開催日数の多い飯塚で、しかも通常のナイターでもちょっと肌寒い11月に実験的に1節だけやるという分には、それほど不評を買うとも思えない。まあとにかく、楽しみにしましょうかね(´∀`)

ジ・アザー・サイド・オブ・ミッドナイト:ライヴ・イン・ニュー・オーリンズ
ジ・アザー・サイド・オブ・ミッドナイト:ライヴ・イン・ニュー・オーリンズ

アーティスト:ギャラクティック
販売元:Pヴァイン
発売日:2011-04-26

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July 22, 2014

甲子園地方大会で珍事件 「スタメン9人中7人が『菊池』」 http://www.news-postseven.com/archives/20140722_265670.html
>2014.07.22 07:00
>現在、全国で甲子園予選が行われているが、甲子園中継を見ていると、沖縄県勢の「比嘉」や愛媛県の「越智」など、各県の代表チームに同じ名字が集中していることがある。さすがに多くてもベンチ入り選手の中に3〜4人ぐらいだが、地方大会のレベルでは、「同姓の選手だらけ」ということが本当に起こりうる。野球史研究家・姓氏研究家の森岡浩氏がいう。
>「1998年の岩手県予選に参加していた遠野高校には驚きました。菊池という姓の選手が大変多く、部員54人のうち19人が菊池姓でした。もともと遠野地方には菊池姓が非常に多いのですが、この年はなぜか実力のある選手に菊池姓が多く、エースと主将の2人を除いて、スタメン9人のうち7人が菊池姓でした」
>球場のアナウンスも大変だっただろう。
>※週刊ポスト2014年7月25日・8月1日号

ここは鉄板ネタを一つ。

5年経っても衝撃的だ。その後、テレ東『ありえへん∞世界』で取り上げられた時は、オッズ画面に被さる解説の松田さんまで「これは簡単ですね、1着田中選手買えば良いんですから。2着も田中選手、3着も田中選手ですね」とボケるトコまで流してたが、こういう遊び心が飯塚オートの強みだ。また行きてぇなぁー( ´-`)y-~~~

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May 13, 2014

なぜ、駅のホームで駅弁を売る「立ち売りさん」はいなくなった? 駅弁の歴史を紐解く http://www.news-postseven.com/archives/20140513_256277.html
>2014.05.13 07:00
>歴史ある日本の駅弁文化ですが、時代と共に消えていったものもあります。旅行気分を盛り上げる「立ち売りさん」です。
>書籍『知識ゼロからの駅弁入門』では、そんな立ち売りさんの歴史を紹介しています。

 >「列車の高速化で、停車駅が減って停車時間も短くなり、窓が固定されて
   開かなくなった。となれば、駅売りの需要は縮小する。必然的に、
   立ち売りさんの姿は消えていったのである。
  >今、駅弁は、乗降者するときに駅構内の駅弁専門店や売店で購入するか、
   車内販売を利用するのがほとんど。肩ひも付きの木箱に駅弁を詰め込んで
   ホームを売り歩く、昔ながらの立ち売りさんが常駐するのは、九州の
   人吉駅などわずかな駅を残すのみとなった」


飯塚オートに二度旅打ちしてるが、そのどちらも折尾駅を使っている。最初は若松など北九州市をあちこち回ったから、二度目は北九州空港へのリムジンバスの時間の関係で、別に折尾駅目当てではなかったのだが、ここは数少ない駅弁の立ち売りをやっている駅として有名であるらしく、Yahoo!知恵袋でも該当記事がズラリ。
obentou_ekiben_man
 スターフライヤーが福岡に就航して、飯塚には前より楽に行けるようになったのだが、こういう記事を読むとやっぱ往復どちらかは北九州空港使って、折尾のかしわめし買いたくなるよなぁ(´∀`)

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アーティスト:ジミー・スミス
販売元:ユニバーサル ミュージック (e)
発売日:2008-06-24

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October 03, 2013

夕張市 人口が1万人割り込む http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131002/k10014982271000.html
>10月2日 18時16分
7a165be3.jpghttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20131002/K10049822711_1310021816_1310021832_01.jpg
>北海道夕張市は、石炭産業の衰退後、力を入れた第3セクターによる観光施設のずさんな経営などで財政が破たんしました。
>平成19年に全国で唯一の財政再生団体となり、300億円を超える借金を20年近くかけて返済するため、国の管理の下、財政の建て直しを進め、税金や下水道料金などの住民の負担が増し、市立病院が診療所になるなど行政サービスは縮小されました。
>こうした対応に伴って住民が減り続け、人口は財政再生団体となった平成19年3月末は1万2631人でしたが、先月末には9968人となり1万人を割り込みました。
>財政再生団体となってからの6年余りで人口の21%、2600人余りが減ったことになります。
>夕張市は点在する集落を集約して効率的な運営を進めようとしてますが、人口減少は想定を上回る早さで進んでいて、石炭に代わる産業の育成などが大きな課題になっています。
>夕張市の鈴木直道市長は「財政破たん後、人口減少が止まらず急激に1万人を切ってしまったのは深刻な問題として受け止めている。企業誘致など人を増やす対策とともに、人口減少を前提にまちの集約化を進め、まちを維持していかなければならない。しかし、かつて10万人を超える規模であった、まちを一気に再編していくことに難しさも感じている」と話しました。

企業に撤退された企業城下町のようなものだが、それが国策(=エネルギー転換政策)によるものだったからオラ知らね後は勝手に…っつう訳には行かない、夕張に限らず全国産炭都市に国は猶予期間付きながら財政支援してたが、

 >力を入れた第3セクターによる観光施設のずさんな経営などで財政が破たんしました

 夕張市 - Wikipedia

メロン農家以外まともな産業がなかったから、職を求める若い世代がこぞって街を離れる→なら市内に雇用の受け皿となるものを作らなきゃ…ってのは間違ってないが、それにしてももっとビジネス、特に客商売知ってる人材を育てるなり外部から招き入れるなりしないと。ナメてたとしか思えん。
 さて、一バクチ打ちとして、3競オートも広い意味での客商売でもある。産炭地だったいわきと飯塚市は財政破綻とは無縁な自治体運営がなされているが、両市にはそれぞれ競輪・オートレースが有り、財政に大きな寄与を果たしている。もっとも、実際市民は、健全財政の理由にはスパリゾートハワイアンズと元首相を輩出した麻生コンツェルンを挙げるだろう。

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 出演:松雪泰子
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公営競技界やファンは卑屈になる必要はないが自己過大評価も良くない、謙虚にならなきゃ。つか「公営競技のおかげで両市が栄えた」と主張するなら、例えば夕張市が公営競技主催してたら財政破綻しないで済んだ…ぐらいの事が言えなければならない、で、これはハッキリNOだ。何といっても北海道有数の豪雪地帯。何となく豪雪地に思ってしまう岩手競馬だって冬季休催期間は3ヶ月。函館・青森・弥彦・福井競輪だって4ヶ月間だ。これが夕張だとさらに長引く→それだけ運営が制約される。帯広競馬は真冬でも開催されてるが、これは道内でも比較的降雪量の少ない帯広だから可能なのであって、夕張から程近い岩見沢に競馬場が有った際も、降雪シーズンに岩見沢開催はないスケジューリングになっていた。つまり、夕張で競馬を開催しようと思う事自体無理が有る。競艇オートはもちろんだし、残る競輪だが、これは今だったらドーム競輪という発想が出て来るが、60年代に自転車競技を屋内で行おうという発想が出来る人が果たして夕張、いや日本に何人居たか。そもそも前述の通りの豪雪地帯、自転車は一年のうち半分しか使い物にならない、軽視される代物だ。そしてさらに、車で1時間半で行けて人口は一桁多い札幌で競輪が実際開催されてたが、人気が出ずアッサリ廃止の憂き目に会っている。もうどうやっても、夕張で公営競技をやって成功しただろうという結論は出て来ない。
 想像力は個人的なものだから「イヤ、夕張も公営競技やってれば財政破綻しないで済んだ」と考えるのはその人の勝手だ。でも表に出したら「世間知らず」「夕張知らず」「バカ」と嘲われるのは必至だ。まあ真冬の夕張に一週間も滞在すれば、さすがに即撤回するだろうと思うけど、ね( ´,_ゝ`)

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September 22, 2013

 飯塚オート、ダイヤモンドレースは大時計故障のため今日一杯は手旗発走。CSの中継内ではアナウンスオバが毎レースごとに申し訳ございませんと謝り続けてるがオートレースや飯塚の公式サイトには一言も無い、まあ手旗発走自体は競技規則でも定められてる通り至って合法なものだから…って事なんだろうけど、それでも本場であれだけ謝ってるんだから、一言お断りしとくべきだろうに( ´-`)y-~~~
 ところで、手旗発走だと手旗係員が「アイツ早かった」と判断する訳で(実際今日も居た。過去レース結果|オート|ネットスタジアム)、それは良いが、その係員と、第三者が見てるのとは感覚が違うだろう(大時計の赤ランプ点いた時「アイツ早かった」っつうのはほぼ当たるが、そういう先入観無しにFを指摘する自信は、少なくとも俺には無い)。実際、大時計が存在せず手旗発走がデフォだった時代は「○○の審判は地元に甘い」「●●は銘柄級だからFを取らない」なんつうバクチオヤジの声も多かったそうな。まあ審判に対する不満や陰謀論のタグイは競馬競艇競輪でも有るが、それを抜きにしても01とかの僅かなフライングや後方スタートまでは判別出来まい。ひょっとしたら往年の名勝負と呼ばれるレースも、今のように大時計が有ったら実はFだった…ってな事も充分有り得る訳だ。まあそれで過去レースや選手の価値が下がる訳では全くない、「王貞治の時代は球場狭かったから」とホームラン記録にケチ付けるヤカラはさすがにもう見掛けなくなったが、それと同じだ。まさかわざわざ手旗オートにケチ付けるヤカラもおるまいて(´∀`)

リジェンダリー・プロフィール
リジェンダリー・プロフィール

アーティスト:ザ・モダン・ジャズ・カルテット
販売元:ワーナーミュージックジャパン
発売日:2013-01-22

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August 22, 2013

This is where you are living in. http://long-tweet.tumblr.com/post/35753658755/8
>"部屋に8匹の猿を入れます。部屋の中央にははしごが設置されています。そのはしごに登ると天井から吊るされたバナナを取れるようになっています。
>猿がはしごを登ろうとすると、全ての猿に氷水が降り注ぎます。しばらくすると、猿達は氷水をかけられたくないので、はしごを登る猿を攻撃するようになります。その後、どの猿もはしごを登ろうとしなくなります。
>元々いた8匹のうち1匹を新しい猿に置き換えます。新しく来た猿は、はしごとバナナを見ます。何故、他の猿達がバナナを取りにいかないのかと不思議に思いつつも、新参者の猿ははしごを登ろうとします。すると、他の猿達はその新参者の猿をフルボッコにします。新参者の猿は何故ボコボコにされたのか理解できませんが、はしごを登ろうとするのを諦めます。
>元々いた8匹のうち、さらにもう1匹を新しい猿に置き換えます。新参者の猿ははしごを登ろうとしてボコボコにされます。以前ボコボコにされた新参者だった猿も、他の皆がやっているため、今回の猿をボコボコにする行為に加担します。しかし、何故はしごに登ろうとする猿を攻撃しなくてはならないのか、全く理解していません。
>元々いた8匹の猿を1匹ずつ置き換えます。元々いた猿は全員部屋からいなくなっています。今、部屋に居る猿は氷水を浴びせられたことがありません。また、はしごに登ろうとする猿もいません。全ての猿は、はしごに登ろうとする猿が現われると、狂ったようにボコボコにします。しかし、何故そうしているのか誰にも分かりません。
>規則はこのようにして決まっていくのです。"
- 企業文化が形成される経緯 - Geekなぺーじ http://www.geekpage.jp/blog/?id=2007/10/22

本ネタは初出urlの通りかなり古いものらしいのだが、俺は知らなくて、昨日ツイッターで流れて来たので初めて知ったのだが、マジで感動した。言われてみれば確かに、体育会系の部活とかでよく有る代々伝わるローカルルールだけど何のために有るのかよく解らないものとか、大会社になるほど起きがちな前例主義とか、おしなべてこういうお猿さん方式なんだろうなと。
 で、3競オートにも有るよなと。競輪の、発走台をチェックする係員は全員チェック済んだら肘を常に90度に曲げたまま小走りで発走台前に立ち回れ右、とか号砲撃つ係員は膝を曲げずに脚を前後90度に開き右腕を真っ直ぐ伸ばし…みたいな。あと山陽や飯塚オートの、正式には何と言うのか発走位置に立ち選手を誘導する係員のアクション(人呼んで『山陽体操』)とか。直接的には何の意味も無いと思うんだが、アレいつ頃から何目的でやり出したんだろうか?謎だ( ´-`)y-~~~

Free Action (Mlps)
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アーティスト:Wolfgang Dauner
販売元:Promising
発売日:2008-02-24

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June 15, 2013

オートレース初!2回乗りレース「当日リベンジ戦」実施!(飯塚:7/5-8) http://autorace.jp/iizuka/information/2013/0611_2times_riding/index.html
>お客様に魅力あるレースを提供するために、初の試みとして同一選手が同一競走車で1日に2回出場する企画レースを7月5日(金)〜8日(月)、飯塚オートレース場においてナイター開催で実施いたします。
>また、分かりやすい番組で、お客様に楽しんでいただくため、毎日2回のレースを同一メンバー、ハンデによる番組「当日リベンジ戦」として、有吉辰也選手、森且行選手、青山周平選手をはじめ16名の選手がオートレースで初めての「2回乗り」レースに挑みます。ご期待下さい!
ca17b798.jpghttp://www.iizuka-auto.jp/files/pdf01.jpg
>【2回乗りレース出場予定選手】
>飯塚:有吉辰也、重富大輔、松尾隆広、櫻木公和、占部健太
>船橋:西原智昭、青山周平、梅内幹雄、落合 淳
>川口:森 且行
>山陽:角南一如、西村龍太郎、穴見和正、小関勝治、池浦一博、山本智大
飯塚で2回乗り企画レース・当日リベンジ戦を実施 - SANSPO.COM(サンスポ) http://race.sanspo.com/autorace/news/20130613/atrnws13061317320001-n1.html
>2013.6.13 17:31
>なお、今回はテストケースのため、賞金は加算されるが、選手の生涯成績など公式記録には含めない。JKAは継続して行うかどうかについて「ファンの反応や売り上げなど総合的に検証して判断したい」としている。

(´・∀・`)ヘー ダート走路とか四輪車競走も有った時代は一日二回乗りも制度化されてたそうだが、何せそれぐらい大昔の話だ。今敢えて復活させる意義があるかどうかだが、

 >毎日2回のレースを同一メンバー、ハンデによる番組「当日リベンジ戦」

だから一走目のレースをベースに二走目を予想し易くし「太客さんいらっしゃい」と。今まで行われたリベンジ戦は二日間に渡って(=開催最終日とラス前日で全レース同番組)だったが、不思議とどちらか一日降られて全然競走条件が変わっちゃう。選手サイドからリベンジという観点で捉えれば正しいが、太客誘致策としては上手く機能しなかった。これが同日リベンジなら、にわか雨でも来ない限り大丈夫だろうと。…て事は競艇みたく一・二走の間に整備やタイヤ交換しちゃいけないんだよな(でなきゃ太客もヘッタクレもない)。0オープンだったらスタート一発で変わっちゃうからリベンジったって予想は簡単ではないが、このメンバーならキッチリとしたハンデ戦の筈で、二走目の予想はし易い(優勝戦がそうなる可能性はあるが…)。選手は予選どちらか一日しか参加出来ないため、例えば二日間が良・湿走路だった場合に、湿走路の日に湿走路空っ下手な選手が当たっちゃって、通常の勝ち上がりなら二日間の平均得点で準決勝に進めたのに…とかいった不満が生じる可能性はある。が、一日しかない準決勝や優勝戦でそうなる事だってある以上、一日二走システムならではのデメリットとは言えない。まあ充分やってみる価値のある実験ではないか。
 それにしてもこの飯塚の実験精神と行動力!リベンジ戦にモバイル照明でのナイター開催、Wマイル、田中選抜、110ハンデ戦、敢えての2級車バトルetc.まあ『中の人』のやる気には関心する。心底オートレース好きなんだろうな。そこ行くと、売上トップで業界の盟主とも言うべき川口の何と無策な事よ!市長は熱心なんだけど、ねぇ…( ´-`)y-~~~

Pause & Think Again
Pause & Think Again

アーティスト:John Taylor
販売元:Fmr
発売日:2002-03-04

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May 09, 2013

 不成立?
過去レース結果|オート|ネットスタジアム
何じゃそりゃ、と調べてたら全くの珍事が発生してたのね。

んー('A`) ナイター開催でなければもっと粘れたんだけどねぇ。ネットバンクでない銀行の電話投票口座の扱いが21時リミット、っつう制約が有る以上不成立処理もやむを得ないか、これは。飯塚はお気の毒様(´・ω・)カワイソス

ナイト・バーズ
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アーティスト:シャカタク
販売元:ポリドール
発売日:1991-06-25

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September 15, 2012

電話投票謝恩キャンペーン http://autorace.jp/raceinfo/2012/0806_thanks_campaign/
>いつも電話投票(inet投票)をご利用いただいている皆様へキャッシュバックキャンペーンのお知らせです!!
>奮ってのご参加をお待ちしております。
>1.期間中100万円以上購入された方、先着300名様にもれなく5万円
>キャンペーン概要
応募方法 期間中100万円以上購入で、先着300名様にもれなく5万円キャッシュバック!
>車券購入された時点で自動エントリーとなりますので、ご応募は不要です。
>対象期間 平成24年8月15日(水)の開催から9月30日(日)
>当選発表 当選者の発表はお客様のオートレース口座へのキャッシュバックをもって代えさせて頂きます。
>2.期間中10万円以上購入された方の10名に1名様の割合で抽選により1万円
>キャンペーン概要
>応募方法 期間中10万円以上購入で、抽選で10名に1名様の割合で1万円キャッシュバック!
>車券購入された時点で自動エントリーとなりますので、ご応募は不要です。
>対象期間 平成24年8月15日(水)の開催から9月30日(日)
>当選発表 当選者の発表はお客様のオートレース口座へのキャッシュバックをもって代えさせて頂きます。

これ、リアルでは「100万って( ´,_ゝ`)プッ 」と鼻で笑ったのだが、公式ツイッターの今朝のツイート見て気付いた、こりゃアリだわと180度転身。

これ、オートは今夏から控除率を5%上げた(=還元率を5%下げた)が、100万に対して5万のキャッシュバックなら「100万買ってくれた大口客には今まで通りの控除率でサーヴィスさせてもらいますんで」っつうのと等価だ。バブル時代は帯封(=100万円)持って来る客は珍しくなかったそうだが今や絶滅危惧種(川口のロイヤルには今なお居るらしいが、俺は入った事無いので真偽は不明)、なら、ハイローラー(=大口客、太客)の優遇策として意義は確かに有る。
 競馬ライターの須田鷹雄の持論だが、競馬ファンやマスコミ(非・競馬マスコミも含む)や文化人は控除率を下げろとばかりアピールするが、そりゃ客側としちゃ控除率は低いほど有難いが、それで従事員(馬主や騎手、選手らも含む)が青息吐息だったり、施行者、ひいては競技そのものがが潰れちゃったら元も子もない。現実問題として、JRAが単複だけに特別給付金を設定し実質控除率を引き下げたり、昨夏の北海道シリーズでは馬連などでもこれを設定したが目ぼしい成果(=特別給付金つまりJRAの持ち出し、をリカヴァリー出来るほどの売上増)は無かった。じゃあJRAに限らず全施行者が「控除率引き下げなんてナンセンス!」となってしまうのもむべなるかな。それなら、ファンサーヴィスとして一番筋が良いのはハイローラー優遇策ではないのか…と。小銭客としちゃ面白くはないが言わんとする事は充分に解る、百貨店の上得意様や飛行機のファーストクラスと思えば別におかしくはない。バクチオヤジの妬み嫉み僻みはもちろん有るだろうが、それで押し通せるだろう。なるほど控除率を上げて購入額に応じてキャッシュバックっつう手が有るのか、やるじゃん(´・∀・`)ヘー

テイク・ファイヴ
テイク・ファイヴ

アーティスト:スーパー・トロンボーン
販売元:ビデオアーツ・ミュージック
発売日:2009-07-29
クチコミを見る

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