水曜どうでしょう

September 02, 2017

北海道で外国人観光客はどこへ行く? 登別、洞爺湖、ニセコに人気集中 | タビリス http://tabiris.com/archives/hokkaidoinbound2016/
>2017年9月1日
>北海道が発表した2016年度の観光入込客数調査報告書によりますと、同年度に北海道を訪れた外国人旅行者は230万人。15年度と比べ10.6%増で、5年連続で過去最高を更新しました。
>北海道の観光客における外国人旅行者の占める割合は、4.6%となっています。これもおおざっぱにいうと、北海道の観光客の20人に1人が外国人という計算です。
niseko http://tabiris.com/wp1/images/2017/09/niseko.jpg
>外国人旅行者は北海道のどこを訪れたのでしょうか。圏域別の宿泊延べ数で見てみると、道央圏が463万人泊の72.9%で圧倒的です。次いで道北圏、道南圏、釧路・根室圏、十勝圏、オホーツク圏の順となっています。
>オホーツク圏を訪れた観光客は、全体の1.9%。釧路・根室圏は2.6%に過ぎません。(鎌倉淳)

1週間程度の北海道滞在だったら、常識的に考えて札幌〜道南となるだろう。ウインタースポーツが楽しめる世界最大の都市にして日本でも有数の美食都市・札幌。よりスポーツに振ったリゾート地のニセコ&倶知安に、著名な温泉地である登別。洞爺湖も温泉があるし景勝地だし、サミットも開かれたハイブロウなホテルもある。その方向にもうちょっと足を伸ばせば函館。札幌滞在中に一日だけ、ちょっと旭川(美瑛や富良野も含む)か帯広まで足を伸ばして…ってなってもそっちには泊まらず札幌のホテルに戻って来る。大体こんなところか。こうなると、ソースにもあるように昨年度は台風直撃でJRで行けなかった帯広(≒十勝)が大きく落ち込んだのも頷ける(それより遠い釧路・根室は、外国人観光客なら空路を使うだろう)。
 北海道は腹立つほどデカい…っていうのはそれはもうしつこくしつこくしつこくしつこくネタにされて来たし、して来たが、それでもなおタカ括ってる人の方が圧倒的に多い。「水曜どうでしょう」のカントリーサインの旅を一遍視てみろ!と強く思う。そんなだから、最初から道東や道北を目的に来てもらうなら既に何度も来てるリピーターの「今年はちょっと違う北海道を見てみたい」って意欲に応えるって形ぐらいしかないか。こういう外国人観光客にばんえい競馬に足を運んでもらうって、簡単に言うけど、現実はまことに難しい('A`)


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January 11, 2017

はかた号プレミアムシートなら14時間乗っても快適
- デイリーポータルZ:@nifty(江ノ島茂道) (2017.01.10 16:00) http://portal.nifty.com/kiji/170110198512_1.htm


いやもう実に何ちゅうか、「水曜どうでしょう」でキングオブ深夜バスと畏怖された頃の面影は既になく、感慨深い。番組当時は京王と西鉄の2社2便体制だったし中央道経由で途中休憩は諏訪湖と下松S.A.、車輌は先代のエアロクィーンでその車内はモノクラスで豪華シートなんてなかった。初日二日目と連チャンではかた号だったから、哀れミスターはケツの肉が取れる悪夢にうなされる羽目に。
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もう、何もかもが違い過ぎる。ミスターや大泉さんに言わせると「近頃の若者は」「ゆとり世代」とかになるだろうなと。
 バス好きとして乗ってみたい気持ちは当然あって、でも乗る事それ自体が目的の旅を出来るほどの身分でなし。やはり旅打ちでなければならなくて、それでも今のはかた号は小倉で乗降扱いするから小倉競輪や山陽オートに…って、スターフライヤーで早割の方が安いし楽、ダイヤ上もはかた号に勝ち目はないんだよな。半月前ネタにした東京〜大阪間の豪華バスは

 2万円で買える時間 : 酒とワラwの日々

最終の新幹線や飛行機の後に出て始発より早く着くから優位性があるのに対し、はかた号はねえ…。乗ってみたい気持ちはあるんだけども('A`)

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December 04, 2016

AKB48横山由依、JR高速バスドリーム号アンバサダーに就任…候補生時代を語る動画公開 http://cyclestyle.net/article/2016/12/02/43655.html
>イベント 文化 2016.12.2 Fri 14:00
203185 http://cyclestyle.net/imgs/p/VV1edTZuitQuloxsN4RzFBspniShQiYhICMi/203185.jpg
>西日本ジェイアールバスとジェイアールバス関東は、AKBグループ全メンバーを率いる“総監督”の横山由依を「ドリーム号アンバサダー」に起用した。
>AKBになるという“夢”を叶えるために候補生時代に「JR高速バス ドリーム号」を利用していたというエピソードを持つ横山。今後、ドリーム号の“良さ”をアンバサダーとしてPRする。
>動画『横山さん、紹介』篇は、ヘビーユーザーだった横山ならではの目線でJR高速バスのポイントを紹介。グランドリーム号に実際に乗車し、シートの座り心地やリクライニング、便利な設備などを体験してレポートする。
「横山さん、紹介」篇 - YouTube
>AKB48をプロデュースする秋元康に話題がおよぶと、「ご飯とか最近行っても、『でも横山は夜行バスで来たもんな』みたいな。人に紹介してくださるときも、『京都から夜行バスで通ってた子ですよ』という風に言ってくれたりとか、そこはすごく秋元先生の心にも残っているところなのかなとは思いますね」と秋元から声をかけられていると話した。
>《美坂柚木》

(´・∀・`)ヘー 毎週末夜行バスで上京か、そりゃキツかろうて。とはいえ俺も4日連続を…っていつまで過去の栄光(?)持ち出してんだって話だ。今年はもう無理、来年も上半期は夜行バス旅打ちはかなり厳しいと確定してるが、いつチャンスが訪れかも判らん、その時ゴーサインを出せるだけの自分の態勢を作っておかないといかんわな。大変だけども、いろいろと頑張らんとな(`・ω・´)!

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October 08, 2016

原付バイクの需要が激減 このまま消えてしまうのか http://www.news-postseven.com/archives/20161007_455034.html
>2016.10.07 07:00
YAMAHA【原付バイク「HY戦争」を繰り広げた両社が手を組んだ】 http://parts.news-postseven.com/picture/2016/10/YAMAHA.jpg
>“原チャリ”の愛称で親しまれ、1970年〜1980年代には年間200万台も売れていた排気量50ccの原付バイク(原動機付自転車)。当時、ホンダ、ヤマハ発動機の2大メーカーが激しく販売競争を繰り広げた様は「HY戦争」とも呼ばれたが、その市場はいまや37万台にまで落ち込み、風前の灯火となっている。
>そんな中、ヤマハ発動機は主力の『ジョグ』『ビーノ』の生産をやめ、最大のライバルだったホンダに生産を委託するという驚きの決断を下した。
>ここまで原付バイクの需要がなくなってしまった理由は、人気の座を電動アシスト自転車に奪われたことが大きい。
>免許不要、ヘルメット不要、税金がかからない──といった手軽さから、近距離の移動手段として購入する層が増えた電動自転車。年間の出荷台数は2003年の20万台から2015年には50万台と、あっさり原付バイクを逆転してしまった。
>世界の小型二輪市場を見渡せば、いまや125ccクラスが主流のため、「国内メーカーは商売にならない“ガラパゴス”の原付市場を諦め、世界の趨勢に合わせて排気量の大きなバイクに経営資源を集中させていきたい」(自動車業界関係者)のが本音。ヤマハ発動機が原付生産から事実上撤退するのも、その布石といえる。
>●撮影/横溝敦

都心だとコインパーキングはまあまああるけど二輪の駐車場ってホントないんだよな。ウチの近所の二輪駐車場は逆に原付不可だし('A`)
 まあそれはともかく、見出しだけ見て「そうかスーパーカブはとにかく頑丈で故障知らずだから買い換え需要がないしな」と思いきや、スクーターが電動自転車に取って代わられたのか。言われてみれば50ccって日本だけのガラパゴス企画、タイホンダを初めとする東南アジアのカブベースのバイクって、125とかが普通だもんな。『水曜どうでしょう』のレギュラー放送最終回は原付ベトナム縦断だったが、ベトナムカブことホンダドリームは100ccだった(ベトナムでは自動車免許で100ccまで乗れるので、クルマの免許しか持ってない大泉洋さんも無問題だった)。そういやここんトコ、原付二種の見直しに言及するニュースが妙に目に付いてたんだけど、

 「クルマの免許で125ccバイクまで」の是非を問う(佐川健太郎) - 個人 - Yahoo!ニュース http://bylines.news.yahoo.co.jp/sagawakentaro/20161003-00062819/

そういう事もあったのかな。一昔二昔前は顔写真付き身分証明書ったら一番手っ取り早いのが原付免許だったんだけど、今はパスポートだもんな。顔写真付きマイナンバーカードもあるし。
 しかしこの、普通の人がバイクと触れ合う機会なんてただでさえ少ないのに、より一層減って行くってのは辛い話だ。川口や伊勢崎オートでキッズバイクやポケバイレースやってるのって、凄い地道というか草の根レヴェルでの普及活動でしかないんだけど、でも、それでもやらないとイケナイんだな。何かもう、いろいろと寂しい(´・ω・`)

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June 04, 2016

[コラム]旅行でガッカリした都道府県ランキング 東京は6位 - gooランキング http://ranking.goo.ne.jp/column/article/3115/
>2016年06月02日 11:30
ryokouSShttp://ranking.goo.ne.jp/tool/images/column/2016/05/ryokouSS.jpg
>Ads by X-LISTING
>今回はそんな旅行で「ガッカリした都道府県」を調査・ランキングにしてみました。観光名所もあるあの都道府県が、もしかしたら上位に刺さってるかもですよ。

 >1位 沖縄県
 >2位 北海道
 >3位 鳥取県
 >⇒4位以降のランキング結果はこちら!

>2位は「北海道」。道外の人が思ってるより巨大な観光地が2位を獲得!北海道の夏は比較的涼しく避暑にはもってこいですが、冬は旅行者の皆さんが想像しているよりもはるかに寒さが厳しく、吹雪や寒さで全然楽しめなかった、なんて事が多そうですね。また北海道自体が非常に大きい上に交通手段が限られているため、少ない日程で効率的に回ろうと計画してほとんど移動しかしない旅を経験した人も多いようです。
>(執筆・イラスト:Hikaru Sano)
>調査方法:gooランキング編集部が「リサーチプラス」モニターに対してアンケートを行い、その結果を集計したものです。
>有効回答者数:500名(20~30代男女各250名:複数回答)
>調査期間:2016年3月4日〜2016年3月8日

前提条件として、行った事ないトコには票が入らない。だから鳥取県が3位ってのは凄いし、広島県がゼロってのは逆の意味でもっと凄い。で、北海道。厳寒か吹雪か、小樽の寿司屋でボ●●●●●たのかは判らないが、行った事ない人は「北海道は大きいんでしょハイハイ、解ってますよ」ってナメ切ってるから、記事にあるようにそのデカさに音を上げた…って可能性は確かにあるよなあ。まあ「九州と四国合わせたより北海道の方がデカい」って言われてもピンと来ないだろうし。でも『水曜どうでしょう』や『ブギウギ専務』といった北海道の人気TV番組では、道内を移動する企画を演者が一番嫌がる。そりゃそうだ、端から端まで ━━ 例えば函館から稚内とか根室とか ━━ だと約700kmある、これって東京〜青森や名古屋〜下関、大阪〜熊本とほぼ同じ。博多からだったら小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島と遠回りして熊本に行くようなもんだ。『水どう』のカントリーサインの旅、鹿部町で大泉洋は猿払村を引いたが、これだって600km以上、そりゃミスターからバカ呼ばわりもされるわな。

 伝われ道民の距離感! 道外の人「え、旭川にいるの?いま私札幌!あそぼうよ!」道民「…うん。」 - Togetterまとめ http://togetter.com/li/940401

古い話だが、輓曳競馬が廃止寸前になった時、ネット上で競馬ファンがあれこれアイディアを出し合ってたのだが、「せっかくのナイターなのに札幌の人を全く呼べてないのは努力が足りなかったからだ」「JR特急で2時間半」「そんな離れてるの!!」みたいな会話がそこかしこで交わされてたものだ。っつうか、札幌〜函館だって3時間半掛かるし。とにかく北海道はデカい。嫌ンなるほどデカい( ´,_ゝ`)

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April 19, 2016

東京育ちの女子が都内の歩き方をアドバイス!「この時期は“東京初心者”が危ないんです」|週プレNEWS http://wpb.shueisha.co.jp/2016/04/19/64297
>[2016年04月19日]
e2ba3c8c7bea1d353cd11acc1f07dff6_jgt-700x525http://cdn.wpb.shueisha.co.jp/img/2016/04/e2ba3c8c7bea1d353cd11acc1f07dff6_jgt.jpg
>今月4日には新宿南口に高速バスターミナル「バスタ新宿」がオープンしました。見たところ九州地方はなかったものの、東北や関西地方まで高速バスが通っているなんて知らず、びっくり!
>一緒にいた関西出身の友達に聞くと、なんと東京から大阪までバスで8時間近くかかるとか。そんな時間あったらハワイまで行けちゃいますよね。
>深夜のバスタ新宿には、地元へ帰る家族連れやカップルはもちろん、就活生や外国の方なども多くいました。就活生が東京まで就活があるたびにわざわざ高速バスでくるのも大変でしょうし、せっかく旅行にきた人たちも長時間、バスに揺られてヘトヘトになってしまうと思うと…。
>東京はこういう大変な思いをしている人たちで成り立っているんですね。綺麗で便利なバスタ新宿と、疲れた顔で下を向いて帰りのバスを待つ地方出身者たち…。なんだか複雑な気持ちになりました。

これ書いたライター、「こンの世間知らずが( ´,_ゝ`) 」と懇々と説教してやりたいわ。

 >東京から大阪までバスで8時間近くかかるとか。そんな時間あったら
  ハワイまで行けちゃいますよね

そうだね行けるね。でも一晩寝て起きたら目的地、合理的じゃないか。俺など旅打ちで何度世話になったか。

 >長時間、バスに揺られてヘトヘトになってしまうと思うと…
 >疲れた顔で下を向いて帰りのバスを待つ地方出身者たち…。なんだか
  複雑な気持ちになりました。

言われる覚えないわ。そもそも飛行機のエコノミークラスってシート幅もピッチもバスより狭い、それも3列独立シートより低廉な2+2列のよりもさらに、だ。そもそも「エコノミークラス症候群」って、元々飛行機から出た症状&言葉だし。

 >見たところ九州地方はなかったものの

「はかた号」知らないってか。キングオブ深夜バスを。逆浦島現象が起きるんだぞ。ケツの肉がボロボロ取れる夢見るんだぞ…って、これはどうでしょう班だけの話。高速バスが合わない人というのは確かにいるが、少なくとも飛行機サイドから一方的に見下される謂われはない。…もう、これ書いたライターは相当に若い人のようだから、知識とか経験とかに乏しいのはある程度しょうがないけども、それでもやっぱ腹立つわー(´・ω・`)

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April 13, 2016

新宿は変わり続ける 「バスタ新宿」ら巨大施設誕生 http://www.nikkansports.com/general/news/1629469.html
>[2016年4月10日11時50分 紙面から]
sk-busta-shinjuku-kc20160410-w500_0http://www.nikkansports.com/general/news/img/sk-busta-shinjuku-kc20160410-w300_0.jpg
>新宿南口はすっかり様変わり。新宿で生まれ育ったお笑い芸人・玉袋筋太郎(48)が訪れ、変わり続ける新宿のエネルギーを再確認した。
>「うわぁ、デカいビルだねぇ」。玉ちゃんの見上げる先には32階建てのミライナタワーがそびえる。「小学生の頃、神宮球場で野球を見た帰りに自転車で通ると、この辺は暗くて寂しい所だったんだよ」と約40年前を振り返る。
>西新宿1丁目の生まれ育ち。西口のヨドバシカメラ前にある高速バスターミナルも近い。夜行スキーバスを利用した人も多いだろう。「オレも、バスで遠足に行った。ヨドバシカメラも昔は普通のカメラ屋さんで、土日は誰も歩いていない町だったんだよ」。
>新宿駅西口のヨドバシカメラ前など19カ所に散在していた高速バスや空港バスの発着場が、南口駅前の「バスタ新宿」に集約された。4階がバス乗り場、3階がタクシー乗り場で、バス+タクシー=バスタと命名された。バスは青森から福岡まで39都府県300都市とつながり、最大で1日1625便が発着する。
>南口と言っても、山手線の北端からだとホーム2つ分ほど歩く必要がある。10分は余裕がないと、バスに乗り遅れるかもしれない。バス発券場は混み合い、自動発券機も慣れないと時間がかかるので要注意。
>1971年(昭46)に開業した新宿西口の新宿高速バスターミナルは閉場した。外国人観光客の姿も少なくなった。家電量販店の店員は「目に見えて、歩いている人が減りました」という。南口に人の流れが移り、西口も変わっていきそうだ。
>◆玉袋筋太郎(たまぶくろ・すじたろう) 本名・赤江祐一。1967年(昭42)6月22日生まれ、東京都出身。高卒後、ビートたけしに弟子入り、水道橋博士(53)とお笑いコンビ、浅草キッドを結成。TBSラジオ「たまむすび」金曜パーソナリティー、東京MXテレビ「バラいろダンディ」水曜レギュラーを務める。

そうか前の新宿高速B.T.は閉鎖されちゃったのか。まあ全便バスタに移行したのなら使い途もないけども。
 ここ、『水曜どうでしょう』の「サイコロ5」などで有名だが、一般的なバスターミナルを想像すると面食らう。MY(=明治安田生命)第二ビルの1FとB1Fを待合室と発券カウンターとして使ってるだけ、その裏手(=ヨドバシカメラ側)にバスを2台停めれるだけ(1レーン) という、本当の素ビル。こんなだから発着能力が圧倒的に不足してて、旧ツアーバスを除く高速路線バスだけでもJRバスグループは代々木寄りの自社ターミナルを持ってたし、それでも足りない分は路線バスターミナルの周囲の路上を使ってた。
 俺の旅打ちに於けるこの新宿高速B.T.を思い返してみたが…そもそも新宿発着が意外と少ない。浜松町B.T.に東京駅八重洲口、池袋駅は西口&東口、新宿も前述JRバス独自の代々木寄りのと、そこに移転する前の新南口。観音寺競輪に初めて行った時と福山競馬は小田急ハルクの前からだったし、金沢競馬へは京王プラザホテルの裏からだった。だからクダンの新宿高速B.T.を使った事は岡山行のバスで玉野競輪に行った時だけ、しかもかなり前だし、当時はこんな事になるとは思ってなかったから中の写真撮りまくるなんて事もせず、だから全然印象に残ってない。もったいない事しちゃったなあ(´・ω・`)

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January 16, 2016

 テレ朝『タモリ倶楽部』は「タモリ電車クラブ」の後編。この企画としては初の西日本編は大阪環状線、で、一同を乗せた特別車両が京橋に差し掛かるやMC役のほんこんとヒャダイン、案内役のJR西日本の広報の人とで京橋グランシャトーのCMソングを大合唱。

 京橋 グランシャトーCM - YouTube

しかしタモリ以下のメンバーは、関西ローカルのCMなど知る由もない、完全に置いてけぼりとなり

 タ「知らないw 」
 ほ「グランシャトーって知らんの?」
 廣田あいか&松井玲奈「知らない」
 ほ「何で!?大阪城に次ぐ城やで!」
 タ「何があるの」
 ヒ「サウナです」
 タ「サウナ!」
 ヒ「あれですあれです、あのウグイス色の」
 松「あー!」
 タ「あれ!」
 松「あれかぁ!確かにお城…ですね、屋根はお城ですね」

ほんこんが憤慨する気持ちは解るが重ねて書く、関西ローカルのCMなんだから知らなくて当たり前。まあ、そう錯覚してしまう図式も解る、こっちだって東京のTVでやってるものは全て全国ネットだってつい錯覚してしまうけど、実際は関東ローカルであるものも少なくない。ちょっと油断してると東京目線(それも上から)を指摘や糾弾されてしまう、イカンイカンイカン。
 しかしそんなローカルネタであっても、それが話題や評判となり全国区の知名度を得るものもまた少なくない。これ↓なんか正にそうだし、

 別府競輪の男達 - 別府競輪 オフィシャルサイト http://beppu-keirin.net/pc/athletes/beppufinal.html

それこそTV番組『水曜どうでしょう』みたいなケースだってある。もちろん「全国民が…」てなシロモノではないが、それでも一地域にとどまらない拡散力がある。だからこそ、みんな錯覚に陥ってしまうのだけど(´・ω・`)


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September 10, 2014

【甘口辛口】早明は“自分たちは特別”のおごりがあった、といわれても仕方ない http://www.sanspo.com/etc/news/20140910/amk14091005000001-n1.html
>2014.9.10 05:00
>「東京ドーム断念」のニュースに、ホッとしたラグビーファンも多かったのではないか。関東大学対抗戦で唯一会場が未定だった早明戦(12月7日)は結局、秩父宮での開催が決まった。国立競技場が建て替えで使用できず、春に早明両校から東京ドームでの開催希望が出て調整してきたが、主管する関東協会が断念したのだ。
>最後の国立開催で両校が学生に呼びかけた昨年は、約4万7000人の観客が集まった。2万4000人の秩父宮より、4万人以上を収容できるドームなら昨年の流れをつなげると両校の思惑は一致したという。しかし、事は思ったほど簡単ではなかった。
>ラグビー関係者によるとゴールポスト設置には一時的にグラウンドに穴をあけるため、使用するプロ野球全球団の同意が必要だったという。ゴールポストを立てるのはアメリカンフットボールも同じだが、年間5試合以上の使用頻度があるのでその必要はないという。スタンドの構造上、客席の値段設定が難しく採算が合わないことも断念の理由だったそうだ。
>1987年の「雪の早明戦」に象徴されるように天候、風向き、太陽の位置など自然現象がラグビーに欠かせない舞台装置になる。寒さや雨の心配はないが、温々としたドームでのラグビーがどれほどファンの胸に響くだろう。はじめに観客動員ありき…。早明両校には「自分たちは特別」のおごりがあった、といわれても仕方ない。
>今夏、菅平の練習試合では大学選手権6連覇を狙う帝京大に早大は12−49、明大は12−28で完敗した。ドーム云々の前にまずは“打倒帝京”が先決だろう。伝統校の威厳を見せた上で、改めてドーム進出を目指してもらいたい。(今村忠)
>(紙面から)

ドームラグビー実現のアカツキには大きな話題となったろうとは思う。今回は東京ドームの構造的な問題で実現しなかったが、興行面では確かに良いアイディアだし、観戦環境としてもドームの方が快適に決まってる。もっとも、それが全てに優先する訳では決してない。普通に旅行したより、道に迷ったとか電車乗り越したとかのアクシデントが有った時の方が後々思い出深い…っつうのを具現化したTV番組が『水曜どうでしょう』だが、スポーツの試合だって、悪条件が加わる事ですその場がかえって印象深いものになり記憶深く刻まれたり、ゲームそのものの行方に影響したりする事は有る。

 >1987年の「雪の早明戦」に象徴されるように天候、風向き、
  太陽の位置など自然現象がラグビーに欠かせない舞台装置になる

バッドコンディションだから試合がドラマチックになると決まった訳ではないが、それでも基本、スポーツとは外でやるものだ。もともとインドア競技であるバスケットボールも、ゴールを設置してある校庭や公園は珍しいものではない。バレーボールも、「これ外でやっても面白いんじゃね?」つって(多少の相違点は有るが)ビーチバレーが生まれた。「テニス→卓球は逆だろ?」って声も上がりそうだが、そのテニスも、元はインドア競技のアウトドア化から生まれたものだ。

 ジュ・ド・ポーム - Wikipedia

話モトイ。多雨地であるなどの興行上の理由とか、屋内化の理屈は解るけど、でもやっぱり外ならでは、の魅力やドラマ性も捨て難い。
 3競オートももちろんそうで、滝澤正光のグランドスラムが掛かった88年の競輪祭は、決勝の発走直前から豪雨に雷、勝負どころでは雨が雹に変わるという悪条件、それも影響したか滝澤は番手から山口健治に差され、グランドスラムは2年間お預けとなった。もし当時、今の北九州メディアドームだったら、滝澤グランドスラム一発ツモだったかもしれんのだ。
 アサデンコウの日本ダービーは、レース直前に雷雨となったため「電光が味方した」と語られた。こういう風に、後世に伝わる時に物語性が乗っ掛って来るのだからして( ´-`)y-~~~

ストーミー・ウェザー
ストーミー・ウェザー

アーティスト:リナ・ホーン
販売元:BMG JAPAN
発売日:2007-09-26

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August 07, 2014

 何これ楽しそう。

出川新番組「水どう」っぽいと人気 http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/jikenbo_detail/?id=20140805-00037495-r25
>2014.08.05
5e4ad731.jpg
出川は、ブログで「お世話になった皆さん、本当にありがとう 優しい人達に支えられての珍道中」とコメント ※この画像はサイトのスクリーンショットです http://amd.c.yimg.jp/amd/20140805-00037495-r25-001-1-view.jpg
>8月4日、テレビ東京の月曜深夜枠で、新番組「充電させてもらえませんか?」(全4回)がスタートした。大事件が起きてもアニメなど通常番組を放送し続けるなど、“独自路線”で快進撃を続ける同局が今回、手がけるのは、お笑い芸人・出川哲朗が電動スクーターで横浜を出発し、日本海を目指す旅番組。途中で充電が切れたら、行き当たりばったりで人情にすがり、充電をしながら旅を続けるという内容だ。
>スタート地点は、神奈川県横浜市にある出川の実家・創業明治27年の老舗問屋「つた金海苔店」。出川さんの祖母(102歳)に見送られて元気よく出発したものの、電動スクーターで一度に走ることができる距離は、フル充電で約40km。3時間で約8割充電できるとはいえ、330km先の日本海への道のりは遠い。
>ツイッター上には、放送前、

 >「またおもしろそうな旅番組(?)はじまるなー。さすがテレ東っ!
 >「うまい切り口な番組企画。クール!」

>と、行き当たりばったりの“人情すがり旅”というユルい企画に、アドリブに強そうな“リアクション芸人”である出川がピッタリと、楽しみにする人が多かった。
>実際の放送では、バッテリーの目盛が残り1つになるたびにオロオロしながらも、理容院や相模湖の休憩スポットなどで人々と触れ合う出川に、

 >「出川さんの人柄がにじみ出るいい番組」
 >「出川の充電旅。地味な感じがおもろい」

>とホッコリする声が続出。また、

 >「若干『水曜どうでしょう』ぽかったが『水曜どうでしょう』は
  ツーリングしながら、甘い物を早食いとか色々ミッションがある。
  出川の番組はツーリング+人情系で両方面白い」
 >「テレ東の出川さんスクーター旅、絵面がどうでしょうのカブの旅っぽい」
 >「テレ東で出川が水曜どうでしょうを丸パクリしてる(笑)
  画角がもう、まんま(笑)」

>と、企画および出川と担当ディレクターが2人で電動スクーターに乗って走る姿を後ろから撮影するという構図に、北海道テレビ放送の人気番組『水曜どうでしょう』での企画を思い起こした人も多数。
>実際、バイクやヒッチハイクなどを含め、芸人や芸能人が旅をする番組はこれまでにも数多く放送されてきたが、今回は出川の人の良さが前面に出ていることが幸いし、定番の企画ながらも楽しんだ人が多かったようだ。


テレ東っぽくて良いやね。路線バスに乗るか、自分で電スク走らすかの違いだけだ。そしてその電スクは、

 >電動スクーターで一度に走ることができる距離は、フル充電で約40km。
  3時間で約8割充電できるとはいえ、330km先の日本海への道のりは遠い

TVだから法定速度(=30km)厳守、って事は1時間チョイ走って3時間充電、1時間チョイ走って3時間充電の繰り返しだ。なんちゅう牛歩w これ愛され上手な出川だから、TVの企画だからみんな気軽に充電させてくれるけど、普通の人がイキナリ「すいません充電させてください」なんて来たら断られるよなあ。そういえばEVカーの日産リーフを導入したタクシー会社が、航続距離不安から遠距離客を断らざるを得ない(街中どこでも充電スタンドが有るでなし)、お陰でかなりの収入ダウンになって、運転手が担当したがらないからもうコリゴリ…といった話も聞く。どこでも気軽に燃料補給が出来るガソリンスタンドというインフラ、が完成し切ってるのがエンジン車やバイクの極めて大きなメリットで、これにEVが取って換わるのはかなり先の事になりそうだなと。
 以前ネタにしたハーレーダビットソンのEVは

 ところで「EV」って何の略よ : 酒とワラwの日々
 >ゼロから時速100kmまで4秒以下で加速しますが、最高速はわずか
  時速148kmです。しかし更に残念なのは走行可能距離で、たったの85kmです

往復だとさらにその半分以下の距離までだから隣街がせいぜい、ツーリング出来ないハーレーなんてなあ。
続きを読む

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August 10, 2013

あまちゃん:経済効果、岩手県内で32億円 民間機関試算 http://mainichi.jp/select/news/20130809k0000m040079000c.html
>毎日新聞 2013年08月08日 21時42分
86b99f20.jpg
まめぶ汁などを販売する出店で地元の味を求める観光客=岩手県久慈市で2013年4月、浅野孝仁撮影 http://mainichi.jp/graph/2013/08/09/20130809k0000m040079000c/image/001.jpg
>民間機関「岩手経済研究所」は、久慈市をメインロケ地としているNHK連続テレビ小説「あまちゃん」の経済効果が、県内で32億8400万円に上るとの試算をまとめた。
>大型連休中の観光客数などから、今年度は2011年度比倍増の68万8000人が久慈市を訪れると推定。宿泊施設や飲食店の利用、土産購入など直接効果と、各産業に及ぶ間接効果を合わせた1次波及効果は28億200万円。そこから生じる所得増などで消費に回る2次波及効果は4億8200万円とした。465人分の雇用も生まれると予想した。
>4月に放映が始まったドラマは9月に終了する。同研究所の沢田恭範研究員は「一過性の経済効果で終わらせず、観光客の訪問が続くよう取り組みを強化することが必要」と話した。【金寿英】

阪神タイガースが優勝したら経済効果○億、みたいのと比べるとスケールがかなり小さい。まあそれでも、人口130万の岩手県・4万の久慈市からするとこれでも充分過ぎるぐらいデカいのか。地方都市としては、市の人口の1%強の雇用が生じるというのは非常に強力な効果だ。とはいえ

 >一過性の経済効果で終わらせず、観光客の訪問が続くよう取り組みを
  強化することが必要

それが出来りゃ誰も苦労しないっての。ぶっちゃけ来夏まで保つかつったらかなりの疑問符が付く、NHKは民放と違って続編だのスピンオフだの安易に手ェ出さないだろうし。それにあまちゃんに限らず、大河ドラマだって釣りバカ日誌だって、ロケ地や所縁の場所の見学で地元が観光特需に沸くのはあくまで一過性のものだ。渡良瀬橋や水曜どうでしょうやアニメみたく聖地巡礼ものなら多少長続きはするが、それだって徐々にフェードアウトして行く。久慈は記念館のタグイのハコモノ造るんじゃないよ、とは真剣に思う。
 さてそれでバクチだが、俺は旅打ちなんつう酔狂な趣味を持ってるので、近隣に名所古跡のタグイが有ればついでに立ち寄る様にしている。つってもロケ地となると、今は亡き福山競馬行ったついでに鞆の浦(=『崖の上のポニョ』の舞台のモデルになった)に行ったぐらいだ。

 エトワールセト号 : 酒とワラwの日々

不思議とバクチ場近隣が舞台となった作品ってないものだ。逆にバクチ場そのものが舞台となった作品を探した方が数こなせそう…ってこりゃ本末転倒だな( ´-`)y-~~~

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February 22, 2013

 プチ古ネタだが。
0泊3日九州強行軍の旅いかが 弾丸フェリーが人気 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201302/0005748881.shtml
>2013/2/18 09:10
51b00103.jpg 乗り場では、派手なのぼりでPR。弾丸フェリーの利用客は乗船客の2〜3割を占める=神戸市東灘区向洋町東3 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201302/img/e_05748882.jpg
>神戸‐大分などを船で結ぶ「さんふらわあ」の0泊3日往復チケット「弾丸フェリー」が人気を呼んでいる。船中2泊、旅先の滞在時間は半日という強行スケジュールだが、往復1万円からという価格設定などが集客につながり、販売開始から2年で売り上げは4・6倍に増加。九州新幹線や格安航空会社(LCC)に負けない存在感を示しつつある。(小川 晶)
>「フェリーさんふらわあ」(大分市)は、瀬戸内海を中心に4航路を運航。夜に出発し、朝に目的地に着くダイヤで、弾丸フェリーは、神戸‐大分、大阪‐別府、大阪‐志布志(鹿児島県)の3航路で企画。燃料費の高騰による値上げのほか、九州新幹線の全線開業などによる客離れを食い止めようと、2011年2月に売り出した。
>名前だけでなく、価格にもインパクトをと打ち出した最低料金は、往復1人1万円。神戸‐大分は通常の片道料金が1万300円で、同社営業企画室の下木信志主任は「交通手段としてのフェリーの利便性を知ってもらうためで、収益は上がりません」と苦笑い。土日の集客につなげようと、週末に乗ると割引率が高くなるよう工夫した。
>追加料金を払えば、客室のグレードアップのほか、車やバイクも持ち込めるなど、個別の需要にも対応する。評判は口コミで広がり、売り上げは11年の約2200万円から、12年は約1億円と大きく伸ばした。

これは良いね。もう随分前だが俺も旅打ちの過程で愛媛の東予から大阪南港への夜行フェリーを使った事があって、瀬戸内海って四方を陸に囲まれた文字通りの『内海』だから余程の事がない限りは揺れない、快適な船内だった。記事の航路だと志布志便は豊後水道以南で荒れる可能性はあるが、ダイヤからしてもメインは大分・別府便なのは明らか、なら目くじら立てる事もなかろう。

長距離メーンの運送事業者 フェリーで拘束時間削減 トラックをトレーラ化する動きも http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8052.php
>昨年4月に発生した関越自動車道での高速ツアーバスの死亡事故を受け、国交省はバス、タクシー、トラックの事業者に対し、労基署と連携して監査を行い、法令順守の徹底を図っている。長距離主体で事業展開する運送会社では、運行時間や運行回数を見直し、拘束時間を改善基準の月293時間内に収めようとする動きが出てきているが、拘束時間を削減するために長距離フェリーを利用する運送会社も増えている。
>大阪の中堅運送会社に昨年8月、社会保険事務所から突然、監査が入った。労働時間について厳しく指導を受けたが、以後、同社では九州行きの輸送についてフェリーを積極利用している。
>大阪から九州まで、フェリーの乗船時間は基本12時間。乗船中の2時間は拘束時間として取り扱うが、それ以外は休息期間とみなされる。社長は、「長距離運送を抑制し、法令を守る事業形態を目指していかなければ生き残れない」と話す。
>このように長距離フェリーの利用は増えており、大阪から北九州までを結ぶ名門太洋フェリーでは、「関越道の事故以降、申し込み件数は増えている。火、水、木曜日を中心に満席状態になることが多く、リクエストに応えることができない」(広報部)と話す。
>大阪から大分までを結ぶフェリーさんふらわあでも、月300台近くトラックの利用が増えているという。「高速事故が社会問題になって労務をテコ入れする動きが出てきている。景気が下ぶれになり、石油化学関係、工場間輸送、大量ロットが減る一方で、一般の大型トラックがフェリーに流れている」(広報部)と説明する。
>九州から東京まではフェリーで20時間かかるが、九州からフェリーで大阪へ行き、大阪から東京、中京方面へ陸送するケースも増えているようだ。「フェリーの方が危険度は少なく、コスト面でも長い目で見れば陸送と変わらない」と、長距離主体の関西の運送会社も昨年からフェリーを積極的に利用。「フェリー代は燃料、高速料金と比較しても割高だが、消耗品の傷み具合は軽減される」とメリットを話す。
>フェリー業界の関係者は、「コンプライアンスや安全に荷物を届けることを考えればフェリーの方が得策。乗務員が一回長距離を走ったら休みを入れる必要があり、走っていては着発運行ができない。フェリーでは10時間休息して次の日にフルにハンドルが握れる。実働25日のうち10日は休みになる。車もフェリーを使った耐用年数で試算でき、メリットは多い」と説明。
>2013年2月13日
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January 31, 2013

夜行急行「きたぐに」完全引退 ブルトレ「日本海」は検討中 http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130131/wlf13013112510006-n1.htm
>2013.1.31 12:44
2d71f873.jpg
完全引退する「きたぐに」 http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/photos/130131/wlf13013112510006-p1.htm
>大阪と新潟を結び、鉄道ファンや観光客に親しまれた夜行急行「きたぐに」が、今回の年末年始で臨時列車としての役目を終え、完全に引退した。昨春に定期運行から退き、繁忙期の臨時運行を想定していたが、車両の老朽化もあり、車両を所有するJR西日本が運行自体の廃止を決断した。
>きたぐには、昭和36年に金沢−新潟間で運転を開始し、57年から大阪と新潟を結ぶようになった。ベッドに加え、乗車料金の安い座席も設けられていることから、スキー客や登山客にも重宝された。
>時代とともに新幹線や高速バスが整備され、航空網が発達するなかで、利用客が減少し、昨年3月で定期運行を取りやめた。それでも、昨年のゴールデンウイーク、お盆、今回の年末年始には期間限定で“復活”し、関西から北陸地方を経て新潟までを駆け抜けた。
>運行の役割を終えた車両は廃車するケースがほとんどだ。JR西は平成28年春に京都市内での開業を予定している鉄道博物館で、往年の名車両の展示を計画しており、「博物館での展示やイベントでの特別運行といった活用の可能性もある。検討はしていきたい」と説明している。
>青い客車が特徴のブルートレインのひとつとして人気を集め、きたぐにと同様、昨春に定期運行から退いた寝台特急「日本海」(大阪−青森)は、この年末年始なども臨時列車として運行されている。車両を所有するJR東日本は「6月まで臨時運行の予定はないが、今後については検討中」としている。

定期運用外れた時点で時間の問題だったが、遂に正式に逝ったか。青函トンネルが無かった頃は航空運賃も高く、だから北海道行く時はいつも『はくつる(『きたぐに』と同系車両を使う上野〜青森間の寝台特急電車)』+青函連絡船+『おおとり』だったっけ(´・ω・`)
 新幹線の延伸で日帰り圏が増えた事や、それへの対抗措置として飛行機が低廉化した事、高速道路網の拡充による夜行バスの勢力拡大もデカいが、この記事には無いもう一つの敵は、格安を売りに全国展開したビジネスホテル。寝台列車(≠座席夜行列車)は定員が半分以下、いきおい寝台料金を加算しないと採算が合わないが、それがビジホより高くなった時点でもう詰んでる。逆に『カシオペア』『ななつ星』など、時間にあくせくせず豪華列車そのものの旅を楽しむというビジネスプランはもちろん有るが、そういうコンセプトの『トワイライトエクスプレス』が既に同線(大阪〜札幌)を走ってるのだから両列車に出番が有る筈もない。
 まあ夜行バスが有ればさほど困らんのも確かだけど、連泊はキツいとか(前ネタにしたが、俺は旅打ちハシゴで4連チャンした事が有る。『水曜どうでしょう』以上だ!)止まった地ベタで寝たいとかの需要は確かに有るしな。使わないとはいえなくなるのは寂しいのも確か、せめて高松競輪行く時だけでも『サンライズ瀬戸』使ってみっかな…や、やっぱ値段考えたらバスになるよなあ('A`)

ブルー・トレイン+2
ブルー・トレイン+2

アーティスト:ジョン・コルトレーン
発売日:2012-04-11

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November 26, 2011

機内アナウンスを関西弁で?! ピーチCEOが講演で明かす http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111124/biz11112422530037-n1.htm
>2011.11.24 22:53
>関西国際空港を拠点とする国内初の格安航空会社(LCC)「ピーチ・アビエーション」の井上慎一・最高経営責任者(CEO)=写真=は24日、大阪市内で開かれた関西空港調査会の定例会で講演し、機内の日本語放送を関西弁で行う構想を明らかにした。地域色を前面に出し、アジア勢との競争に挑む。
>井上CEOは、価格競争だけのLCCではなく、「日本の強みをサービスに生かす」と宣言。関西弁の機内アナウンスについては「本気で実現しようと考えている」と強調した。
>ピーチは来年3月に福岡便と新千歳便、5月には韓国・仁川便を開通するほか、来年夏ダイヤに国内、国際線で路線拡充する計画。今月末から来月初旬にも運賃計画を発表する。

アホか、と一瞬思ったが何も標準語を日本全国話さなにゃならんって法も無いわな。一応学校で教わったとはいえ。その学校にしたって、授業以外の会話は生徒も教師も方言だし、区役所町役場だってそう、公的機関は標準語でなければならないって法はない。TVのアナウンサーだって、NHKは地方局も標準語で通すが民放はフリースタイル、関西は特に、宮根誠司に限らず皆ああだ。なら、交通機関のアナウンスが訛ってても全く構わない…という結論に当然なる。つか、この前旅打ちで乗ったドリーム高松号はJR四国バスの担当だったが、やっぱ訛ってたもんな。『水曜どうでしょう』でも、とちの木号の近鉄バスの運転手はモロ関西弁だったし( ´-`)y-~~~

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October 12, 2011

久住小春が体調不良でダウン、高松→東京の車での強行移動で疲れた? http://narinari.com/Nd/20111016482.html
>2011/10/12 16:48 Written by Narinari.com編集部
>元モーニング娘。で、ファッション誌「CanCam」専属モデルの久住小春が10月12日、体調不良のためファンクラブイベントを中止すると発表した。久住は10日に高松で行われたドリームモーニング娘。のライブ出演後、翌朝7時からの生放送「おはスタ」(テレビ東京系)に出演するため車で高松→東京を車で移動しており、長距離移動と強行軍による疲れが出た可能性もある。
>所属事務所のジェイピィールーム名義で更新された12日付けの公式ブログのエントリー「ファンクラブイベント中止のお知らせ」では、「本日、本人より体調不良の連絡があり、医師の診察を受けた結果、急性胃腸炎との診断を受け自宅での静養が必要との指示がありました」と報告。そのため、12日に開催予定だったファンクラブイベント「ドリームモーニング娘。トークイベント2011 秋の夜長に裏公演〜卒業生DEなにしゃべる!?〜」は中止する旨が案内された。
>なお、公演の延期や今後については、後日、改めて案内するとのことだ。
>久住は10日、香川・サンポートホール高松で行われたドリームモーニング娘。のライブに出演したが、ライブ終了時点で東京に帰るための電車がなくなってしまった。最終の新幹線には間に合わず、始発では「おはスタ」開始前に東京に着くことができないため、急遽車で移動することに(※ブログでは当初タクシーと記載。その後削除)。深夜の大移動の結果、11日の「おはスタ」には普段と変わりなく、元気いっぱいに出演していた。

事務所バカだろ。お笑い芸人ならこんな綱渡りスケジュールもネタに出来るからまだ許されるけど(それでも無いに越した事はない)、キャンキャンのモデルに何やらせてんだ。TVっつうのは(ラジオだってそうだが)本番に間に合えば良いってもんじゃない、台本読みやらリハーサルやら打ち合わせやら、スタジオ入りは早い越した事はない。で、高松発のJR寝台特急だと、東京入りどころかO.A.時刻にすら間に合わない。入りセーフの最大リミットな『岡山から新幹線で大阪→夜行バスに乗り継ぎ』も、岡山発車時刻に間に合わない。てか、調べたら高松のコンサートが19時開始って時点で投げてるだろ最初から。18時だったらまたギリ何とかなったのに。AKB48が大阪の握手会が時間押して最終の新幹線間に合わなくなってマイクロバスチャーターして東京帰ったって話は聞いた事有るけど、これは社員つうか身内の運転で、タクシーに丸投げじゃ無責任にも程が有る。それに大阪と高松じゃ所要時間も5割増ぐらいだし。哀れ久住、『水曜どうでしょう』のミスターみたくケツの肉がボロボロ取れる夢でも見たのかねえ('A`)? さらに付け加えれば、間に合ったから結果オーライだったけど(後の予定に皺寄せが行ったとはいえ)、こうまでしても渋滞に引っ掛かったらアウトだった可能性が高い。『水どう』でも倉敷→新宿と宇都宮→京都の二度、渋滞で2時間近く遅れてる。重ね重ね、この事務所バカだろ( ´,_ゝ`)
 俺も夜行バス0泊3日の旅打ちは何度もしてる、土曜夜に東京を起ち現地で一日エンジョイ、その夜のバスで東京戻ってウチ帰ってシャワー浴びて着替えて出社。でもこれ、俺が安月給の身空で無理して都心部に住んでるのに加え11時出社だから、渋滞で2時間遅れとかでも会社に迷惑掛けんのを前提にやってるんであって、郊外住みで9時5時勤務の人には無理だ(駅ロッカーに着替え入れといて、駅便で着替えて会社直行…ってのも無くはないが、風呂はどうする?)。いやホント、移動が長距離になるほど余裕持ったスケジュール組まんとイカンですよ( ´-`)y-~~~

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July 25, 2011

新小岩駅でまた飛び込み…12日以降3人目 http://www.sanspo.com/shakai/news/110725/sha1107252153020-n1.htm
>2011.7.25 21:51
>25日午後6時40分ごろ、東京都葛飾区のJR総武線新小岩駅で、男性が通過中の横浜発成田空港行きの特急「成田エクスプレス49号」(12両編成)に飛び込んで死亡した。
>警視庁葛飾署によると、新小岩駅では今月12日以降、成田エクスプレスに飛び込んで死亡する事故が相次いでおり、今回の男性で3人目となる。(共同)

完全に自殺の名所と化しちゃったな。何せ最初のインパクトが絶大だった、ただNEXに飛び込んだじゃなく跳ねられてキオスクにトペ・スイシーダって大スペクタクルだ。タイミング遅れて轢かれなくても確実に死ねるセーフティ(?)ネットが有るってのはデカい。でもこれに乗り合わせてて、これから海外行く人にとっちゃエラい災難だ。国内便だったら遅延証明でフライトキャンセルやら別便に振替やらやってくれるけど、海外はねえ。毎日運航じゃない路線も珍しくないし(´・ω・`)
 俺も結構あっちゃこっちゃ旅打ちしてるが、こういう交通機関の乱れで半狂乱になった事はない。観音寺競輪に行った際、次の目的地である東予港の最寄駅・壬生川駅方面へのJRが踏切事故で復旧未定と駅で知り呆然とした事は有ったが、かなりの時間的余裕が有ったため事なきを得た。いや実際のところ、『水曜どうでしょう』見ても解るけど、ある程度のアクシデントが有った方が旅の印象は深まるもんなんだけどさ( ´-`)y-~~~

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May 17, 2011

 寝る前の事なので気持ち的には昨日の続きなのだが、0時回って日付的には今日の事なんで今日書く。チバテレの『アグレッシブですけど、何か?』っつう番組なのだが、

 アグレッシブですけど、何か?-次回予告- | 広島ホームテレビ http://www.home-tv.co.jp/agre/next.html

調べたらこっちでも年明けからやってたらしいけど、気付いたの初めてだったんでしゃあない。とにかく初めて視るその番組は、『水曜どうでしょう』辺りから流行りの地方局制作ヴァラエティの融通パターンで、俺は出演者3人を誰一人知らないがO.A.地域…少なくとも地元・広島では知られた存在なのだろう。
 で、今回の企画は、番組制作費を競艇で(それも10万円一点買いで)増やしましょうと。以前競馬や競輪でもやってたようだがその競艇篇、しかし3人共競艇どころか普段3競オートやらない(と判断した理由は後述)、それが目一杯追い込まれ苦悩苦闘する様を楽しむ残酷な視聴者&スタッフ…っつうとミもフタも無いな、要は苦境を体当たりで切り抜けろ!と。
 で、これだけなら大した事無さそうだけどそこはローカル、出演者がスレてない。例えば東京や大阪制作の番組だったら、出てる芸人も「ヒドい目に会う=美味しい」ってTV的文法を学習してて、それは受け手のこっちにまで刷り込まれてる、だから躊躇せず買って、負けたら負けたでボロクソ言われてリアクション勝負でV終わり…って結末まで読める。もう、全員にコンセンサスが生まれちゃってる。ところがこっちの出演者は、それはもう真剣に考えて悩んで悩んで悩んで悩んで…ってのが「もう最近ロクなヴァラエティ無いわーつまらんわー(´・ω・`) 」って俺には物凄く新鮮で。
 まあとにかく、舞台は浜名湖のオール女子戦。今日一番自信有るのを訊かれたガイド役のスポニチ記者は最終Rの永井聖美を、次いで固いのも8Rの永井で【2】→【1】と推しつつ「外れたら?そんな事に罪悪感一々持ってたら記者なんか出来ませんよ」と開き直る。んで出演者は1レースからずっと脳内投票でシミュレーションしつつなかなか当たらん、とか言ってるうちに問題の8R。ここで、前夜に旅館の一室で浴衣ディスカッションしてた時のV挿入。

 「番組が『アグレッシブですけど、何か?』だからアグレッシヴに
 行かなきゃみたいになってるけど、そうする事で逆に逃げてるみたいな
 (「ダメで元々と最初から言い聞かせてる」的な)。でも俺、本当に
 増やしたいんだよ。それこそ複勝とか、ワイドでも増やしたいんだよ」
 「でもそうやってディフェンシヴに買って、それで外したらありとあらゆる
 非難を全身に浴びるよ、お前はそれだけの覚悟が出来てるの?」

それこそ普通のヴァラエティ的な番組の成立のさせ方を一応考慮もしつつ、ここから締切時間までの間ずっと長い長い葛藤。全身全霊傾けて熟考し、締切間際に「行きます!複勝の【1】【2】で」
 ここで前述の、普段3競オートに接してない事が露呈する。一点買いルールだから【1】と【2】の複を買うのは反則だし、【1】=【2】なら連複だ。それをゴッチャにしちゃってるから書式不備でマークカードが機械に受け付けられず、係員とアタフタしてるうちに締切。呆然。レースは【2】→【4】だったため命拾いしてるのだが、超初歩的ミスやらかしたショックは簡単には消えない。「切り換えて9R行きますか」「いや、俺、ちょっと…」背もたれに体を預け中空の一点を凝視し続けたまま(しかしピントはおそらく合ってない)空返事。これで来週に続く。
 これこれの期日までにこれこれの金額が必要で、それにはバクチ必須だけどこのレースに100%の自信が有る訳ではなく…っつう究極的崖っ淵決断を迫られる状況に陥った事は、幸か不幸か俺はない。が、バクチ小説や映画やドラマや漫画で何度となく目にしてる事であって、それを彼らが体現しているのはちょっと羨ましくもある。いや来週以降この番組必見だわさ。でもってゆくゆくはオート篇もやって、是非3競オート完全制覇してもらいたいもんだ(・∀・)ニヤニヤ

Odds Against Tomorrow
Odds Against Tomorrow

アーティスト:Modern Jazz Quartet
販売元:Blue Note Records
発売日:1990-01-05
クチコミを見る

【追記】
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March 11, 2011

 社で、最初に揺れを感じてNHKを点けたら国会中継の画面下に宮城県沖で云々と。また仙台か、気の毒に…と思いつつも長いな、とか思ってるうち震度2ぐらいだったのが段々大きくなって来た。とはいえ、頭上に蛍光灯とかないの確認した上で、倒れそうなもの押さえる余裕も有った。漸く揺れが収まったトコでドア付近の壁にひび割れ発見、一同スゲーと写メ撮ってるトコに総務から

 「一旦表の公園に避難して」
 「それ誰の意志」
 「このビル」

てんで公園へ。周りのビルからも避難して来た人で溢れてたがヘルメット姿が過半数、そんなデカかったか?と思ってたら防災無線が

 「只今、中央区で震度5弱の…」

あれで?まあウチの社3Fだからってのは有るか。柔構造で作られた最近の高層ビルの上層階だと震度同じでも揺れは半端なかったろうし。
 帰れる者は帰る旨指示が出たので徒歩(電車は全面ストップ)帰宅。大地震でコンビニの陳列物大散乱、みたいな映像散々見て来たが道中どこも普通にやってて、やっぱ大した揺れじゃなかったんだよな?何軒か臨時休業の貼り紙してるトコは有ったが、ガラス割れてる訳でなし。銀座〜丸の内と通って九段会館に差し掛かると消防車&野次馬多数。卒業式がどうとか気の毒にとかいう声が聞かれたが、彼らも野次馬出来るだけの余裕が有るって事だ、やっぱり大した事ない。で、そこを抜けるやすぐ、どう見ても似つかわしくない格好のギャルが多数、帰宅ラッシュとは逆にこっちに向かって来る。何だ?と思いきや黄色いスウェットパンツの右足には『遊助』と。武道館で上地雄輔のコンサートか…ってやったのか?
 飯田橋の歩道橋では史上稀なる歩行者渋滞。とまれ、『水曜どうでしょう』の『東京ウォーカー』を思い出しつつエアロスミスの『Walk This Way』やマイルス・デイヴィスの『Walkin'』を何度も脳内再生しながら歩く事2時間弱で帰宅。部屋の鍵開ける時はちょっとした決意が要ったが、開けて安堵。TV落ちてるだろうなと懸念してたが奇跡的に無事、DVDや本が飛び出してたぐらい。社と実家に無事をメールしTV点け(社のTVはケーブルがイカれ「アンテナを確認云々」のメッセージが出、映らなくなった」)愕然。俺は、都民としても最大級にラッキーであったんだなと。
 前後するが、川口オートのメルマガが届いたのが16:52。

>☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
>3/12(土)・13(日)・14(月)
>日本場内テレビ杯
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
>●開催情報
>三陸沖で発生した地震の影響により、川口オートレース場内にも被害が発生し、
>システム等の復旧の見通しが立たなくなりました。よって3月12日から14日の開催は中止とさせていただきます。
>なお、順延はいたしません。深くお詫び申し上げます。

同じ埼玉(とはいえ川口とは距離有るが)の幸手じゃ道路が高さ1mぐらいの断層出来てたもんな。備品の被害ならともかく、スタンドやバンクは無事だろうか。

【餃子】宇都宮競輪場3【レモン牛乳】 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/keirin/1261786934/
>219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 15:16:24.52 ID:IyCtym3W
>アナウンサー席って前にせり出すようになってるから怖かっただろうな

>220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 15:38:46.65 ID:ufqqvbNB
>カメラぶれてんぞ!へたくそ!とか思ってたら、すげーゆれてびびったわ。
>レース前でよかったな。

>221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 15:52:06.35 ID:IyCtym3W
>レース中だったら大変だったろうな

>223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 15:58:09.53 ID:L7HFpkqo
>特観のガラスとか割れなかったんか?

>224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 16:02:03.52 ID:0sE35q++
>宇都宮市で震度6強。東武宇都宮駅前の雑居ビルで崩落だと・・・

>226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 17:15:09.68 ID:wszhAsYX
>競輪場のバンクがヒビだらけ。当分開催は無理だな

【桜花賞】川崎競輪4【コバケン】 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/keirin/1252586290/
>771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 15:16:01.94 ID:N/AABvyF
>こんだけゆれてるのに中止の気配すらないなw

>772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 15:31:18.16 ID:N/AABvyF
>中止くさくなってきたな

>773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 15:50:55.72 ID:N/AABvyF
>中止になった。
>まだすんごい揺れてる。
>これじゃ帰れないよ。

>しかし爺さんたち落ち着いてたな。
>地震で避難するよりも予想のほうが大事かw

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April 22, 2010

「水まくな」インテル策略勝ち/欧州CL http://www.nikkansports.com/soccer/world/news/p-sc-tp3-20100422-620951.html
>策士ジョゼ・モウリーニョ監督(47)率いるインテルが、王者バルセロナを3−1で下した。アイスランドの火山噴火で長時間のバス移動を余儀なくされた相手に対し、追い打ちをかけるように「アウェーの洗礼」を浴びせた。
>試合前日から「神経戦」を仕掛けていた。火山噴火で飛行機が飛ばず、バルセロナは片道985キロの行程を14時間かけてバス移動。公式会見でメディアから、「バス移動したバルサは不利か」と問われた同監督は「この勢いなら、火山噴火までオレのせいだと言われかねない」とふてぶてしく言い放った。
>4年前のチェルシーの監督時代には、雨天で状態の悪いピッチにわざと水をまいて、バルセロナの前日練習を妨害したこともある。長距離のバス移動で心身に疲労を抱えていた相手に、追い打ちをかけるように、あの手この手を使った。そして、持ち前の守備戦術でメッシを封じ込め、カウンター攻撃から3得点。バルセロナのグアルディオラ監督は「次はピッチにいっぱい水をまく」と言い返すのが精いっぱいだった。
>[2010年4月22日8時39分 紙面から]

日本最長距離を走る高速バス・はかた号は所要14時間半だぞ。ケツの肉がボロボロ取れる悪夢にうなされるんだぞ。何ヌルい事ほざいて…普段ビジネスだファーストだ自家用機だっつう層にはかなりの苦行か。お疲れ様('A`)
 過去俺の乗った夜行バスは品川〜徳島(2往復)、東京→大阪、新宿→高松、新宿〜岡山、池袋〜青森(現在は廃止)、新宿→福山、倉敷→博多、博多→名古屋、名古屋→東京。昼行便だと東京→浜松と新宿〜新静岡、練馬→伊勢崎が加わる。浜松以外は全て旅打ち用途、にしても乗ってるもんだなあ俺も。いやこれでも『どうでしょう班』の足下にも及ばんけどさ( ´-`)y-~~~

高速バス時刻表 Vol.40 (2009~10冬・春号) (トラベルムック)

販売元:交通新聞社
発売日:2009-12


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November 11, 2009

 「どっかコンビニで市橋逮捕記念おにぎり100円セールとかやってくんないスかね」「うはははは」「それは凄い」「それだったら地方競馬とかの冠協賛の方が」「通んないでしょ」「じゃあ行徳記念とか」「暮れの中山で市川ステークス有るじゃないですか」「あそっか」「(スポ紙の逃走経路が書かれた日本地図を指差し)これ(『水曜どうでしょう』の)サイコロの旅みてぇ」「言えてる」「病院の前まで行ってカード引いて『整形できない』」「うははは」「整形したばっかりに墓穴掘っちゃって、バカだよな」「いやそりゃ結果論でしょ」「勝負事は、勝ってる時はヘタに動くなっつう事ですよ」「ん!」「確かに」「策を弄するな!と。市橋は我々に身を以て教えてくれました」「ううううう」「ナンバーズ4は市橋で1784?」「3で184も」「久彌(138)は?」「知床も。4015か」てなバカ話に花が咲いたウチの社ヽ(゚∀゚)ノ スーダラにも程が有る。
 ちなみに今日の川口オートの週刊実話杯川口記念優勝戦
結果
『達也』が2着で『橋』が3着。『市』は無いが代わりに1枠が…残念ながらケツ。まあ、そうそう上手くは行かんと( ´-`)y-~~~

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May 12, 2009

J1川崎サポーター、飛行機で東京へ http://www.asahi.com/sports/fb/TKY200905120058.html
>2009年5月12日
>サッカーJ1川崎のサポーターたちが、24日に東京・味の素スタジアムであるFC東京戦に飛行機で乗り込む。前夜に伊豆大島へ渡り、そこからスタジアムに近い調布飛行場へ向かう。
>多摩川を挟むライバルとの戦いに向けてクラブが企画。07年に渡し船で乗り込んだこともあり、「陸・川・空」を制覇しようという試み。
>天候次第では欠航で試合が見られなくなるリスクもあるが、17人前後の募集に対し、75人の応募があった。担当者は「今後は伊豆大島の天気予報とにらめっこです」。

何じゃこりゃ(゚Д゚) んでオフィシャルに行き着いた。

JTB「多摩川クラシコエアーツアー」参加者募集のお知らせ http://www.frontale.co.jp/info/2009/0428_1.html
>2009年04月28日(火)- 1
>(株)JTB首都圏 川崎支店では、「5月24日(日)vsFC東京」の川崎フロンターレ・アウェイ”エアー”ツアーの参加者を募集致します。 昨年行われた第13、14回多摩川クラシコに連敗し、背水の陣でのぞむ第15回多摩川クラシコは味の素スタジアムで行われるアウェイゲーム。JR南武線車内が多摩川クラシコ一色に装飾された「多摩川クラシコ電車」、そして多摩川を渡し舟でわたる「船ツアー」など、陸、川を制して乗り込んだアウェイゲームでは勝利を収めているフロンターレ。そこで今回お送りするツアーは、陸・川に続く第三弾『味スタに飛行機で乗り込め!アウェイエアーツアー』を下記の行程にて開催致します。東京の制空権はフロンターレがいただきます!
>味の素スタジアムに隣接する調布飛行場へ飛行機で乗り込もうというツアーです。試合前夜に横浜より大型客船で伊豆大島へ移動(船内1泊)。伊豆大島到着後は、伊豆大島観光協会協力のもと、大島ミニ観光を行い、お昼過ぎに大島空港よりフロンターレサポーターで埋め尽くされたバックスタンドアウェイ側コンコースの横を通過し、調布飛行場へ降り立ちます。
>大変充実したツアー内容ですが、2つの大きな難点が…
>◇難点1 ツアー募集人数が、史上最小の17名前後
>飛行機搭乗可能人数に限りがあるため、募集人数が17名前後となります。参加者を募集し、抽選で17名前後※を選出し、参加者確定!!
>※新中央航空の定員が男性女性・大人子供の人数によって変化してしまうため。
>◇難点2 飛行機欠航の際、試合観戦ができません
>大島からの航空機が欠航となった場合は、14:45大島発(16:45竹芝着予定)のジェット船にて帰る予定ですが、こちらも欠航、あるいは満席の場合は、当日中に大島から離れることができません。その場合は現地大島にて宿泊施設の斡旋をさせて頂きますが、宿泊費用はお客様負担となります。また、ジェット船にて当日中に帰れた場合でも、試合は観戦できませんのでご了承下さい。
>※この2つの大きな難点をご理解・ご了承頂ける心の広い方・ノリのいい方の参加をお待ちしています!!

ダ、ダイナマイト!!「水曜どうでしょう」だってこんなバカ(←誉め言葉)ルート取らんぞ。…こういう下らない(←誉め言葉)のは大好きだ。ただの金満や浪費と違う、この場合は「そこまでしてチームの勝ちを応援、祈願したい」って熱意の現れだもんな。ネットに流れるサッカーネタって、やれサポが暴れただの内紛だの、ネガティヴニュースが大半だけに、こういう、何とかサポーターを楽しませたい、前回好評だった企画のさらに上を…って、そういうサーヴィス精神は関係ないこっちまで嬉しくなってくる。他クラブのサポーターでも羨ましく思ってるの少なくないんじゃないかと。
 前来た時と違うルートを取るってのは別に彼等に限ったこっちゃなく、バクチ打ちにも多い。「この道通った時負けたんだよな」とレース場に行く道変え続けてて遂に行くルートなくなった…なんてのは超古典的小咄だ。ちょっと距離の有るバクチ場だと、勝ち負けに関係なくいろんなルート探して「おぅこんなトコにラーメン屋が」とか。
 サッカー>>>野球な俺だが、特定のクラブを応援するスタンスに立った事はこれまでない。ちょっと好意的という程度の縁が柏と大宮にあって、今回それに川崎も加わったというだけの話ではあるが、この記事読んでまた旅打ち欲が刺激されて来た。あーどっか行きてぇー('A`)

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April 09, 2009

仙台の「黒ずんだもち」話題に−地元和菓子店が考案、仙台名物目指す http://sendai.keizai.biz/headline/435/
>(2009年04月09日)
>仙台市若林区の和菓子店「餅処 おもちのきもち」(仙台市若林区上飯田4、TEL 022-289-3126)の看板商品「黒ずんだもち」が話題になっている。
>商品を考案したのは店主の横山豊枝さん。横山さんが関東に住んでいた際、土産としてよく利用していたずんだもちが「関東では苦手な人が多いと知って驚いた」ことがきっかけとなった。「地元で昔から愛されている仙台名物を、全国の人にもっと食べてもらうことはできないか。色やずんだ独特の青臭さを抑えて、みんなが食べやすい新しいずんだもちを作りたい」(同)との思いから一念発起。勤めていた会社を辞め、菓子の専門学校に通いながら同店をオープンした。
>「ネーミングを先に思いつき、そこから何を入れて黒くするかを考えた」(同)という「黒ずんだもち」。餡には宮城産の黒大豆と青畑豆、食用竹炭を混ぜ合わせ、もちには宮城産のもち米「ミヤコガネ」と福島産の黒米(古代雑穀玄米)をブレンドして使用。試行錯誤を繰り返し昨年9月、発売にこぎ着けた。
>通常のずんだもちよりも「甘さ控えめ」で、「弾力のある」食感が楽しめる同商品。価格は、2個入り=286円、5個入り=714円、保冷箱タイプ5個入り=790円など。通常のずんだもちとのセットも販売する。
>販売開始から約半年が経過して若い世代を中心に話題を集め、インターネットでの販売では関西や関東からのリピーターも多いという。横山さんは「全国の皆さんにもこういうずんだもちがあるということを知っていただき、新しい仙台名物として定着させていければ」と意欲をみせる。
>営業時間は8時30分〜18時。水曜定休。

TV番組『水曜どうでしょう』のお陰でずんだ餅の存在知ってる俺ですら一瞬ギョッとしたもの、普通の人絶対「黒・ずんだ餅」じゃなく「黒ずんだ・餅」って解釈しちゃうよな。

>「ネーミングを先に思いつき

『ぎなた読み』誘発させるネーミングってどうなのよ('A`)
 JRAにまだアラブが在籍してた頃、ショウブラッキーってオープン馬が居た。これはショウブ・ラッキーではなくショウ・ブラッキーだと何かの新聞で読んだが、知らずに勘違いしてた人は居ただろう。サラの準オープン〜オープンのダート戦で活躍したタニワカタイショウはタニワカ・タイショウではなくタニ・ワカタイショウだった(若大将=ワカ『ダ』イショウじゃないのか?)。区切りポイントを躊躇するネーミングって、敢えて狙ってるんだとしても、やっぱセンス疑うよな( ´-`)y-~~~

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May 03, 2008

 仕事を終えて急ぎ埼京線→高崎線で本庄、に着いたのが14時10分。05分の無料バスは当然おらず、次のは1時間待ち。路線バスにしても30分後だがまだマシだってんで乗って伊勢崎駅へ、しかしこれまた数分の差で無料バスに間に合わず、ここでも次のは1時間待ち。予期せぬコミュニティバスも有ったがこれすらも時間が合わず、かくてタクシー。
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意外と安くて済んで(・∀・)ラキー まあ何とかかんとか着いた伊勢崎オート場は3年ぐらい振りか、エラい事綺麗になってて驚いた。
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まあ中は昔の汚いまんまだったが。2階の穴場は完全閉鎖、1・3階も閉まってるトコ多かったし('A`)
 で、ポチポチ打ちつつフロイドさん一行の来場を待つ。桐生競艇で軽く打って、勝って意気揚々としてたらしいのだが、かなり迷走したらしい、メールの送受信記録からすると1時間ぐらい周辺をウロウロしてた事になる。結局伊勢崎駅に辿り着き、そこでタクシーの運転手に聞いたそうだが、それでも迷ったそうだ。確かに俺を乗せた道、絶対地元民しか知らん様な細道だったしねえ。ま、こういうのも旅の思い出だアクシデントをも楽しめ!と、これは『水曜どうでしょう』の教えだ(´∀`)
 で、ルールやら基礎やら新聞の見方やらレクチャーしつつ打つも、一同ピリッとしない。前半4ヶレースを除くと基本的に固く収まってるのだが、どうも違う方を見てたり無理な穴狙いをしてたり。本来なら「ワシの言う通り買いなさい儲けさせたげますドン(`・ω・´)!」ぐらい見栄切らにゃならんのだが、どうにも不振。頼れん先生で申し訳無いorz
 まあそれでも何とか一同ノーホーラは免れたし、ナイターレース
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そのものは堪能出来たし、オールスター男・有吉の快走に痺れ、何より「やっぱオートおもすれえええええ(^ω^) 」となってもらえたのだから良しとすべきか。正門前で再会を誓い俺だけ(こういうのは切ないものだ)本庄バス〜JRで帰宅。

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