旅打ち

May 10, 2019

全文表示 | 長かったあ〜10連休!8月にはまた9連休・・・そろそろ一斉休みはやめたら!? : J-CASTテレビウォッチ https://www.j-cast.com/tv/2019/05/08356880.html?p=all
>2019/5/ 8 12:08
>10連休明けのきのう7日(2019年5月)、各地で大小さまざまなトラブルが起きた。
>ところが、ホットとしたのもつかの間、3か月先の8月にはまた9連休が待っている。10日の土曜日から休みが始まり、11日の日曜日は「山の日」、12日の月曜日は振り替え休日、13日の火曜日から16日の金曜日までがお盆休みで、17日と18日は土日になっているのだ。
>文 ピノコ

そうか。
1438
また青春18きっぷの季節だ、どこ旅打ちしよう開催日程は…といろいろ調べてはいたのだが、確認してみると4月から配属されてる今の部署、そもそもお盆休みなどないのだと。かっくん。まあそれでも休日はあるんだし、一応ヨシとしておこう。しかもそれにしても虎皮算用だったなあ('A`)
ホリデイ・フォー・ラヴァーズ
ジョニー・ホリデイ
ミューザック
2007-08-22



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May 05, 2019

在来線での飲酒、「許せる」は少数派 全国的にはマナー違反、だけど一部地域では...(全文表示) - Jタウン研究所 - Jタウンネット 東京都 https://j-town.net/tokyo/research/results/279251.html
>2019年5月 4日 06:00
>東京の山手線や大阪の環状線など電車の中で、缶ビールやチューハイを飲んでいる人を見かけることはないだろうか。仮に車内が空いていたとしても、在来線で飲酒する行為はやはり「マナー違反」と映り、不快に思う人もいるだろう。
>一方、通勤電車で都心に向かうならともかく、郊外へ行く電車の中なら、多少のアルコールは飲んでもいいのでは、駅の売店でも売っているわけだし......、そう考える人もいる。ましてや旅行中の電車の中なら当然だろう。
>そこでJタウン研究所では、「在来線での飲酒、マナー違反だと思う?」に関して、都道府県別にアンケート調査を行った(総投票数879票、2019年2月8日〜4月24日)。
town20190425185253 在来線での飲酒、マナー違反だと思う? 調査結果(Jタウンネット調べ) https://j-town.net/images/2019/town/town20190425185253.jpg

これ、マナー違反と答えた人は酒臭いのが嫌なんだろうか、それとも酒を飲む行為がアウトだと言ってるのか。酔っ払いが嫌だというなら別に車内で飲まなくても、酔ってる状態で乗り込んで来るのも不可という事になってしまうし。アルコールの匂いが嫌だというならマックポテトはどうなのか?バブルの頃たまさか居たプワゾン女は?スメハラなんて言葉はあるけど、結局好みの問題でしかないよなあ。
 昔、柏に住んでた時の職場だった築地から北千住で常磐線に乗り換える、そこで103系(=緑一色の電車)はそんな事ないのだが白地に青のストライプで取手より先に行く車両は例外なく、車内が柿の種臭かった。茨城県のオトーサン方は車内で一杯きこしめす習慣があるのだろうが、俺自身は酒飲みだから酒臭いのは全く気にしないが、それより柿の種臭さの方が不愉快だった。
 そもそも、周りに飲んでる人が居ない状態で自分だけ飲むというのは結構はばかられるものだ。ウォーキング花見を考案したこの人、
花見散歩で愛でるご近所桜:デイリーポータルZ:@nifty (木村岳人) (2017.04.26 11:00) https://dailyportalz.jp/kiji/170425199429
酒瓶持って歩くのは…ってんで日本酒を水筒に移し替えている。
 結局は他人の目、という事になるのだろう。在来線でも特急列車だったら文句足れる人も居ないだろうけど普通列車だったら、喩え青春18きっぷで旅打ち真っ最中だったとしても、そこで日常生活を送ってる人が乗ってる限りアルコールは控えるべきなんだろうな、と(´-`).。oO
グリーン・イズ・ビューティフル
グラント・グリーン
ユニバーサル ミュージック
2019-05-15



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April 25, 2019

【悲報】ガストさん、キャンペーンが鬼畜すぎて謝罪に追い込まれる / 1日57店舗も回るという無理ゲーが招いた悲劇 – ロケットニュース24 https://rocketnews24.com/2019/04/24/1202572/
>あひるねこ
>不適切な表現をしたとして、企業が公式に謝罪するという事例を最近よく見かける。差別的であったり性的であったりと原因は様々だが、鬼畜すぎるキャンペーンを実施した結果、謝罪に追い込まれたファミレスチェーン「ガスト」のケースは、なかなかにレアなのではないか。
>話はガストが2019年4月22日、「御朱飲食帳プロモーション」という企画をスタートしたことから始まる。このキャンペーンがほぼ実現不可能レベルの難易度だったため批判が集まり、本日4月24日にガストは公式サイトにて謝罪。情報を削除するという事態にまで発展したのだ。
>「御朱飲食帳プロモーション」とは一体どのような企画だったのだろうか? ザックリ説明すると、全国に1361店舗ある(4月末時点)ガスト全店を回り、各店舗で税込1000円以上のレシートを手に入れるというものである。しかも5月15日までに。
>実現するには単純計算で1日57店舗も回らないといけないという、どこまでも鬼畜なこのキャンペーン。そもそも達成させる気がないだろと思っていたら、なにやら批判があったらしく、ガストは公式サイトに以下のような謝罪文を掲載した。
https://sociorocketnews.files.wordpress.com/2019/04/gasuto.jpg
gasuto
▼キャンペーンサイトなどはすでに削除されている。 https://sociorocketnews.files.wordpress.com/2019/04/gasuto2.jpg
gasuto2

確かにハードル高いなんてもんじゃない。3週間で47都道府県クリアだってかなりの難易度だというのに全店コンプって、もう沙汰の限りだ。メルカリで該当レシート買い集めるとかすれば出来なくないだろうが、そんなんしたら間違いなく赤字だ。さらにプラス移動費だろ。誰がやるんだこんなクソゲー。
 全公営競技場コンプした人のサイトを見た事がある。まだLCCもなかった時代に、それもギャンブルライターとかだったらまだ経費で落とせるかもしれないが全くの民間人で、それで仕事の合間にコツコツ回って…なのだから本当に凄い。競馬だけとか競艇だけとかだったらまだ出来なくはないだろうが4種競技全てだからもう、抜けている。俺は競艇はやらないから度外視しても、オートレースのはコンプ…っていう6場じゃ全然大した事ない。競輪もまだ1/3ぐらい残しているし競馬なんかまだ半分にも達してない。サブプライムで勤め先が傾いたとかでサイト放置→消滅となって消息不明になってしまったが、あの人どうしているかなあ(´-`).。oO
ワード・オヴ・マウス・バンド 1983 ジャパン・ツアー・フィーチャリング渡辺香津美
ジャコ・パストリアス(b)
ワーナーミュージック・ジャパン
2012-07-25



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April 17, 2019


乗りたい気持ちは大いに解るが、これがバスでなく列車だったら?と考えると解るがモンスタークレーマー以外の何物でもない。何より停留所以外の場所で乗降扱いすると運転手が処罰される、毅然として拒否したのは大いに正しい。
3
 昨秋の北海道行き(旅打ちではない)では羽田空港駅→発券カウンターまで全力疾走さらにアテンダントに別扱いしてもらいさらに搭乗口まで全力疾走してギリ、という綱渡りだったが一応乗り遅れずに済んだ。しかしまあ、これだってあってはイカン事で、だから旅打ちの時はかなり余裕を持たせたスケジューリングとしている。と言いつつも不測の事態いうのは起こり得るし、実際ここまでではないが冷や汗かく思いも結構してはいる。「人間は間違える事もある動物である」というのは自分も例外でない、という事を忘れずに(´-`).。oO
ジョイライド+2
スタンリー・タレンタイン
ユニバーサル ミュージック
2014-11-19



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January 17, 2019





毎年恒例、秋の北海道日帰りが、嵐の札幌ドームコンサートと被るため異様な航空運賃(前後週の3倍以上!)にヒーヒー言ってる俺としちゃ「やっと気付いたかオマイラ( ´,_ゝ`) 」ってなもんだ。だからって完全自由経済を否定するつもりなど毛頭ない、これによって我が身に得られるメリットとを秤に掛ければ、この程度の出費は安いものである事は自明だ。また、諸外国と比べてサーヴィス業の地位が低い日本では、むしろ「これでも遠慮してやってんだぜ」ぐらい彼らは口にしても良いかもしれない。
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しかしまあ、旅打ちを考えていた人はアタマ抱えてる事だろう。当然ホテルも高いだろうから、マイカー車中泊でもない限りかなりの散財になるであろう事は想像に難くない。何、そんなもん馬券舟券車券で勝てば良いんだ?…イヤそういう虎皮算用は裏目ったら悲惨だし。夏のボーナスまで何も出来ない…ぐらいならまだマシ、夏ボーでやっと穴埋め出来ました(orあるいはそれすら叶わない)まであり得るからなあ。見切り発車は怖過ぎる('A`)
ワン・ウェイ・トラヴェラー
菊地雅章
ソニー・ミュージックレコーズ
1998-02-21



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December 04, 2018




別にライヴでなくても遠征ってするよなと。サッカーや野球の人達ももちろんだし、バクチ打ちにだって「旅打ち」と言語化されてるほどだ。
TSURU170321b-35 mm-003_TP_V
だからこのアンケートの結果と分析に興味がある。この人、どんな風にまとめるのかねえ?ヤらしい意味でなく、とても興味をそそられる( ´∀`)
ガッタ・トラヴェル・オン
レイ・ブライアント
ユニバーサル ミュージック
2018-12-05



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November 11, 2018

高速SAで「バス乗り継ぎ」は広まるか 九州で好評のサービスが関東上陸 その可能性 | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/81868
>2018.11.10
>乗りものニュース編集部
>国土交通省関東地方整備局が2018年10月26日(金)、圏央道を活用した「高速バスの乗継ぎ社会実験」のプレ実験を11月23日(金・祝)から7日間行うと発表しました。
>このような高速バスの乗り継ぎサービスは、すでに九州道の基山PAで行われています。2007(平成21)年に九州地方整備局主導の社会実験を経て、本格運用へと移行しています。
large_181030_transit_02 基山PAにおける高速バス乗り継ぎ社会実験のポスターより(画像:九州地方整備局)。 https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/032/009/large_181030_transit_02.jpg
>【了】
large_181030_transit_07 基山PAでは高速バス乗り継ぎのための案内看板やバス運行情報板などが整備されている(画像:九州地方整備局)。 https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/032/007/large_181030_transit_07.jpg

九州で、この高速上での路線バス乗り換えがポピュラーであると知った時の衝撃たるや!空港や駅から離れた所に位置する繁華街や大規模宅地に乗り換えなしに行ける…っていうのが飛行機や鉄道にはないバスならではの最大の強みとして言われてて、俺もそれを盲信してたから、バス↔バスを乗り換えるという発想を全く持ってなかった。指摘されてみれば何て事はないんだけども。
 ポータルサイトがサーヴィス停止してしまったので跡形もない旧ブログで書いた事があるが、オートレースSG初のナイター開催となった2006年オートレースグランプリ@飯塚、これは何としてでも行かねばならん!と謎の使命感に燃えて、でも仕事の関係でどうしても泊まりは出来ない。唯一の可能性が当時あったスターフライヤーの深夜便、
スターフライヤー深夜便に乗ってきました [航空券] All About https://allabout.co.jp/gm/gc/75860/
しかしその羽田便、北九州23時30分であっても、JRのダイヤと照合すると、飯塚オートで表彰式見てから新飯塚駅への送迎バスに乗っても僅かに間に合わない。レンタカーなら何て事はないが、俺は大酒飲みなのでクルマを運転すべきではないと思ってて、だから免許も持ってない。どうするか?
 究極の選択、とか言うといかにも大げさだが、俺の出した結論は、地図と照合した上で ━━ 当時まだ最初のiPhoneすらなかったから、グーグルマップだナビタイムだといったものもある筈もない ━━ 一番近付ける直方までJRで行って、そこからタクシー。で、直方のタクシー乗り場にあった料金目安表に【空港:10000】とあってギョッとしたがもう他の選択肢はない、「いやこれ福岡空港の事だよなそうだそうだ」と思い込むしかない。そしてその思い込みが打ち砕かれるまで、そう時間は掛からなかった。運転手に「これ帰りも高速乗らないと大変なんですよねえ」とせびられ2000円OKすると、空港島へ渡る橋の上で割増料金がちょうど10000円になって、そこで運転手はメーター止めてくれた。しかしタクシー代10000プラス2000円。とんだバブル紳士だ。
 後日、このインター上で高速バスを乗り換えるテクニックを使えば ━━ 記事にある基山PAの前から、九州のバス好きの間では裏ワザとして知られていたそうだ ━━ そんな散財せずとも余裕で間に合ったのだと。いや、でもそれ結果論だしなあ(´-`).。oO
ラヴ・フォー・セール
ザ・グレイト・ジャズ・トリオ
ユニバーサル ミュージック
2015-02-04



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October 24, 2018

 四日市競輪に行ってみたい気持ちはずっとあって、でも夜行バスの時間帯がねえ。
時刻表 - 三重交通ホームページ http://www.sanco.co.jp/highway/tobaomiya/time.php
時刻表 - 三重交通ホームページ http://www.sanco.co.jp/highway/igakanagawa/time.php
四日市に朝の5時とか4時半に着いてどないせいっちゅうねん。【ぷらっとこだま&高速バスプラン】だったら早朝の四日市で途方に暮れるという事はないが
JR東海ツアーズ 電子パンフレット http://ebook.jrtours.co.jp/book/html5/book.html?fileName=4913
四日市からでなく名古屋からだと、車中で寝てける時間が削られてしまうのがネック(四日市だって、多少はマシってな程度だが)。
4
何か上手い事出来ないものか、って頭を悩ませたとこに意外なところから朗報が。

東京〜ナガシマスパーランドに直通バスが登場。絶叫マシンに乗りに行こう! | タビリス https://tabiris.com/archives/willer-nagashima/
>2018年10月22日
>運行開始は2018年12月1日です。
>時刻表は以下の通りです。
>■東京・横浜発(L952便)
>横浜スカイビル(YCAT)前23:10→池袋サンシャインバスターミナル24:40→東岡崎駅5:55→名古屋駅(則武一丁目)07:35→ナガシマリゾート(凱旋門前)08:30→近鉄四日市駅09:10
>■三重・名古屋発(L1051便)
>近鉄四日市駅20:20→ナガシマリゾート(凱旋門前)21:00→なばなの里21:20※→名古屋駅(ビックカメラ前)22:00→東岡崎駅23:30→池袋サンシャインバスターミナル5:00→YCAT 06:10
>※なばなの里には、イルミネーション実施期間中(2018年10月20日〜 2019年5月6日)のみ停車。
>シートタイプは「リラックス(のびのび9列)」で、横4列です。運賃は片道4,500円〜。

4列シートに目を潰ればイケる。往路ウィラー→帰路西武&三交、これなら普通に四日市散策&ナイター競輪満喫0泊3日が可能だ。夢がひろがりんぐwww
 …と言ってはみたものの、結局は仕事との兼ね合いだもんな。現実は、まことにもって厳しい(´・ω・`)
セレナーデ・トゥ・ア・バス・シート
クラーク・テリー&ジョニー・グリフィン
ビクターエンタテインメント
1996-09-28



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August 29, 2018

3列独立シートよりも嬉しいかも? 2階建てバス「東京ミッドナイトエクスプレス京都号」関東バス・トイレ付き1階座席乗車記 | 高速バス・夜行バスの旅行・観光メディア [バスとりっぷ] https://www.bushikaku.net/article/61286/
>2018.08.28タナベセイジ
>23時ちょうどに「ホテル京阪」の前にある「H2」乗り場に到着して待っていると、時間通りにバスがやってきました。
original-1 京都駅八条口のH2乗り場に2階建てバスが到着 https://cms-images.ttk.cc/images/32069/original.jpg?1535356300
エアロキング(゚д゚)!マジか‼前、京都向日町競輪に旅打ちした時に乗ったけど、
今日と明日からと:酒とワラwの日々
キングじゃなかったぞ。慌てて調べてみたが、関東バスサイトには使用車両の記載なし、京阪バスのそれだと明らかにダブルデッカーではない。
fig_04 https://www.keihanbus.jp/highway/line/hirakata-shinjuku/images/fig_04.jpg
ってんでさらに調べた結果、
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%8F%B7"東京ミッドナイトエクスプレス京都号 - Wikipedia
なーんだ。そこまで書いてくれよなライターさん。ガッカリだわ(´・ω・`)
セレナーデ・トゥ・ア・バス・シート
クラーク・テリー&ジョニー・グリフィン
ビクターエンタテインメント
1996-09-28



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August 28, 2018

〜旅で応援しよう〜「JAL豪雨復興応援キャンペーン」を実施 | プレスリリース | JAL企業サイト http://press.jal.co.jp/ja/release/201808/004856.html旅で応援しよう! JAL豪雨復興応援キャンペーン - JAL国内線 https://jal.co.jp/dom/special/tabi-ouen/index.html

これは良いね…ってしばらく旅打ち出来てない人間が何言ってんだか。現実問題、仕事が立て込んでるってのが極めて大きいんだけども。
 あと、今の輪界は、FIIは平日orミッドナイト(=無観客)開催で…って風になってて、だから俺みたいなFIIマニアからしたら「土日空いた\(^o^)/ 」→「どこもやってねえじゃねえか(´・ω・`) 」ってなってしまうというのもある。
競輪場カレンダー - 広島競輪場|競輪(KEIRIN・ケイリン)情報なら競輪ステーション https://keirin-station.com/keirindb/stadium/calendar/62/2018/10/
開催日程調べたが玉野・松山は無理そう、行けそうなのはこれぐらいか。
3789
あれ、JRどうなってたんだっけか?
アクセス情報|広島空港 http://www.hij.airport.jp/timetable/access/timetable.pl>※現在白市駅からJR山陽本線への乗り換えはできません。

リムジンバスなら行けるのか。行きたい。カネなら何とかなる。…うん、仕事だよなあ。こればっかりは、先得期間中に判るかどうか、なってみない事には('A`)
ウェイ・アウト・ウエスト+3
ソニー・ロリンズ
ユニバーサル ミュージック
2016-10-26



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August 21, 2018

有川鴻哉が明かす「旅行サービス」での勝算 | CAREER HACK http://careerhack.en-japan.com/report/detail/1000
>2018-08-21
zubora_lp ここ最近、『TRAVEL Now』『LINEトラベル』『DMM TRAVEL』、そしてメルカリも旅行領域発表など各企業の旅行領域への参入が相次ぐ。2018年のトレンドといってもいい。『ズボラ旅』は2018年5月末リリースとその口火を切った。リリース直後から注目を集め、1日で4,000件を超える問い合わせがあり、一時パンク状態に。 http://image-careerhack.en-japan.com/1000/zubora_lp.jpg
>「ウェブサービス型のOTA(Online Travel Agent=ネット専業旅行会社)サイトを訪れた人のうち、約2割が窓口にも足を運んでいる」というデータがあります。つまり「OTAだけでは満たせないニーズがある」ということ。窓口ではどんなニーズを解消しているのか知るため、実際に行ってみたんです。
>すると”ふわっとした希望条件を持っている人“がある程度いることが分かりました。たとえば「夏に家族で温泉に行くならどこがおすすめですか?」とか。OTAウェブサービスを利用するとき、行き先、日程、人数を入力します。その条件が決まっていない人たちが取り残されていた。

旅行好きからしたら「その程度の事すら自分で決められないの?」って思ってしまう、到底信じられない話だろうが、でもそういう人が現実に居るのだから(それも大量に)しょうがない。書店に毎月出てるB5サイズの時刻表、あれのピンクのページにJRの料金計算ルールが出てるが、それも読んだ事ない人の方が絶対に多いだろうし。ウチの社で俺の隣に座ってる人もそうだった事が最近判明発覚し(交通費精算のためにSuica履歴提出したら「何でそんな多いの?!」ってなって、結果、本人は定期券の途中下車だと認識してたのが区間外乗車だった…と判明した)、唖然としたぐらいだし。
 元々乗り物好きだった事に加え、旅打ちなんていう酔狂な趣味を持つようになったため、この手のおまかせ型サイトには無縁だ。まあ、だから偉いとか上だとかいうつもりはないし、実際そうだ。でも、例えば「秋に小倉競輪祭に行くんだけど、ついでに観光したら面白そうな場所って周辺にありますか」とか聞いてみたら、競輪ファンのセオリーからかけ離れたプランが出て来るかもしれない、一概に否定するもんでもなさそうな(´-`).。oO
・・・ホエア・ウッド・アイ・ビー?
ジム・ホール
ユニバーサル ミュージック クラシック
2013-03-13



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August 11, 2018

たった12席の豪華夜行バス、運転士もスゴイ! 揺れない運転のために「靴を脱ぐ」ワケ | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/81007/2
>2018.08.10 乗りものニュース編集部
>実際に乗車してみると、走行中の揺れが少ないことに気づくかもしれません。じつは「マイ・フローラ」の担当者だけでなく、海部観光の運転士は全員、「揺れない運転」の訓練を受けているのです。
>その内容は、500ミリリットルのペットボトルに水を半分ほど入れ、それを倒さないように運転するというもの。繊細なアクセル、ブレーキの操作が必要で、普通車でも至難の技といえるかもしれません。そのため、靴を脱いで靴下で運転する運転士がほとんどなのだとか。靴を脱ぐことにより、アクセルやブレーキの踏み込み加減を足の指1本単位で調節できるようになるのだといいます。
>【了】
>記事制作協力:風来堂
large_180720_kaifu_03 靴下で運転する海部観光の運転士(画像:海部観光) https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/026/864/large_180720_kaifu_03.jpg

それ何て「頭文字(=イニシャル)D」よ。


かなりな蛇足だが、説明すると、豆腐屋の息子である同作の主人公が、運転テクニックを磨くために配達する豆腐を助手席に置いて崩さないように・上りでは紙コップに水を入れてその水がこぼれないように走る…というエピソードがある。
 しかしそうか海部観光、運転手のテクもそんなに凄いのか。俺も旅打ちで過去何度も夜行バスに乗って来てて、その経験から「2階立て車両の2階は五月蠅いし揺れる」「某メーカーのバスはカックンブレーキ(←運転手の技量関係なしにメーカーの仕様がそうなのだからどうしようもない)」とかいった知識は持ってるが、運転手までは考えが回らなかった。今度小松島競輪に旅打ちする時は最有力候補としておきたい(´-`).。oO

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August 10, 2018

ホームの発車案内に「あと○分」表示を導入 海外では多い方式 東京メトロ銀座線(写真11枚) | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/81172
>2018.08.09
>草町義和(鉄道ライター)
large_180809_nokorijikan_01 東京メトロ銀座線の赤坂見附駅ホームに設置された新しい発車案内装置。列車がやって来るまでの残り時間が表示されるようになった(2018年8月、伊藤真悟撮影)。 https://contents.trafficnews.jp/image/000/021/207/large_180809_nokorijikan_01.jpg
>具体的には、列車がやってくるまでの残り時間を「あと○分」と表示。列車が駅に近づくと所定の発車時刻の表示に切り替わり、あわせて「電車がまいります」と表示されるようにしています。
>ちなみに、海外の地下鉄では残り時間による案内が一般的で、中国や台湾などの地下鉄では、秒単位で残り時間を表示する案内装置も見られます。
>【了】

秒読みまで!まあ実際鉄道の運行管理って秒単位で行われてるものだし、むしろ日本だからこそ高度にコントロールされている…という事をアピールするべく前面に打ち出した方が良いかもしれんな。いや、駆け込み乗車を誘発してしまうかもしれんな。この前ネタにしたばかりだけども。
 秒読みという事では10年ぐらい前か、岸和田競輪に旅打ちした思い出が瞬時に蘇る。地方競馬やオートレース、競輪だと、締切2分とか1分前になるとオッズ表示が投票数表示に切り換わる(中央競馬は違うが)。ところが岸和田は、1分前になるや「60」という数字がオッズモニターに表示され、そこから締切までの秒読みカウントダウン。これは良い( ・∀・)! 京急を普段使わない人が乗ると「ドア閉まります」という他動詞じゃなく「ドア閉めます」と自動詞で力強く言い切る事に感動する…という話を見聞きするが、そのレヴェルだ。でもって帰京後その話を同僚にするやが大受け「すげー、いかにも関西だー」と。一方で、その感覚は解るけど、でも落車も審議も何もないのに締切や発走時間が延びる事でつとに有名な川口オートなんかは、そのルーズな運営を見習った方が良いとマジで思う(´-`).。oO
タイム・ウェイツ ジ・アメイジング・バド・パウエル Vol.4+1
バド・パウエル
ユニバーサル ミュージック
2016-12-14



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July 22, 2018

 休日出勤で後楽園駅。WINS後楽園に馬券買いに来たのを「出勤」などと強弁してるのではない、本当にちゃんとした仕事だ。で、丸ノ内線改札内のローソンで1枚。
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この写真撮ったのは8時半だが、日本一の売上を誇るWINSの最寄駅の一つである同駅の売店のスポーツ紙の入り部数は日刊スポーツ>>>サンケイスポーツ>スポーツニッポン>スポーツ報知>>>デイリースポーツ>トーチュー(=東京中日)。これ、首都圏の競馬場や場外発売場、あと他競技でもどこもこんな風だ。ところが、ABC部数だと日刊を僅かに抑えてスポニチがトップなのだという。
スポーツ新聞各紙の公称部数ランキング(2016年7月調査版) http://sougoudata.net/article/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E6%96%B0%E8%81%9E%E5%90%84%E7%B4%99%E3%81%AE%E5%85%AC%E7%A7%B0%E9%83%A8%E6%95%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0/
西日本に旅打ちすると解るが、スポニチの一人天下でビックリする。山陽オートではスポニチ>>>その他合計だったし、そこまで極端でなくてもスポニチが首位でないトコロを探す方が難儀だろう。俺的には、スポニチってセンターの折りが甘くて、閉じたり開いたりしてるうちガバガバになって来る ━━ これ首都圏班だけか?スポニチの工場で印刷してる日刊ゲンダイや東京スポーツではそんな事ないのも不思議だが ━━ のがどうにも気に入らないんだけども( ´,_ゝ`)
News From the Front
Marc Ducret
Winter & Winter
2004-02-03



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July 12, 2018

「平成30年7月豪雨」にともなう長期間の運転見合わせについて:JR西日本 https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12665.html
>2018年7月11日
>このたびの「平成30年7月豪雨」の影響でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災された皆様方にお見舞いを申し上げます。また、多くの線区で運転見合わせが発生しており、ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしていることをお詫び申し上げます。
>当社鉄道施設の被害状況は現在、係員による巡回に加えて、道路が寸断されている箇所では空撮などで、迅速な把握に努めております。詳細は調査中ですが、すでに「橋桁流出」「土砂流入」「盛土流出」「斜面崩壊」「土砂堆積」など、甚大かつ広範囲にわたる被害が出ていることが明らかになりつつあります。
>これらを踏まえまして、運転見合わせが特に1カ月以上の長期間に及ぶと想定しているのは、以下の線区となります。なお、今後の調査状況により、線区が増える場合もあります。
180711_00_7gatu https://www.westjr.co.jp/press/article/items/180711_00_7gatu.jpg

こんな時にアレだけど、【18きっぱー】にとっちゃ致命的だな。「2370円で東京から青森・小倉・米子・松山まで行ける」なんていう、その山陽地方が断絶状態。山陰本線経由で関西と九州は行き来出来るとはいえ、山陽本線と比べると列車本数も所要時間も接続も雲泥の差だ。元々【ムーンライトながら】のようなチート列車も設定されてない区間で、このロスは致命的だ。旅打ちャーの中にも当てにしこの季節を待望してた人だって少なくなかったろうに。もうご愁傷さまとしか(´・ω・`)
エイティーン
ニュー・クール・コレクティヴ
Pヴァイン・レコード
2012-03-07



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June 27, 2018

 異動後もいろいろと社の態勢の変化は続く。今日など、俺にはあるまじき一日中デスクワークという珍事。眠気を堪えるのに必死で、何度も給茶機に通った。
3
助かった。で、美味かった。レース場の給茶機の茶より美味く感じた。それで調べてみたら、ウチの社がリースしてるのはヤマミズ社製のBHK270CYWという機種だと判明した。
 それにしてもいろんなメーカーがあるもので、しかし給茶機って全部粉茶なのね。昔行った豊橋競輪と今は亡き一宮競輪は紅茶がセットされてる珍しい場だったが、俺の入った特観席にはオレンジジュースもあった。で、粉末ではなく濃縮液体を割り水(or湯)して出すタイプだったので、面白半分でオレンジジュースの「あたたかい」を押したら本当にホットオレンジが出て来て驚愕した。「無果汁でもオレンジジュースぽいの作れるですよ」ってなヤツだったのだろう、ホットだと薬臭かった。で、そういう濃縮液体還元タイプって、ファミレスのドリンクバーのようなトコ向けのはあるが、いわゆる給茶機!ってタイプの機械はかなり探したが見付けられなかった。メンテナンスのし易さとかあるんだろうか。
 そしてもう一つ、これらの給茶機って設置者が水と茶(あるいはコーヒーなど)をセットしたらそれっきりで、1回当たり茶の吐出し量○グラムに…みたいなセッティングの調整が出来るタイプのものってないようなのだ。って事は、バクチオヤジが「薄いんだよなここのお茶」とかクサしてるのって全くの言い掛かりで、俺もそんな風に思ってた刷り込まれてただけだったのか。反省。まあ茶メーカーの方で、クオリティの高低とかはあるようなんだけども(´-`).。oO
スタディ・イン・ブラウン
クリフォード・ブラウン
ユニバーサル ミュージック
2016-10-26



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June 01, 2018

高知けいばオフィシャルサイト-RyomaDerby-ニュース http://www.keiba.or.jp/top/news/diary.cgi?no=7920
>6月から高知競馬場で新しいサービスが始まります。
>高知けいば開催日に、高知競馬場で高知競馬新聞(競馬研究、中島競馬号、福ちゃん新聞)をご購入いただけると、場内の飲食店で使える200円分の飲食券をプレゼントします。
>2018年05月30日(水)16時24分

この日曜にオートレース研究が休刊したばかり。
「オートレース研究」休刊のお知らせ 競馬新聞・専門紙などの電子新聞なら | イー新聞(ポータルサイト) http://www.e-shinbun.net/explanation?code=news20180528
遡ればちょうど10年前に日刊オートがやはり休刊になっている。その間にも、中央競馬ですら(!)ホースニュース馬・ダービーニュース、つい先月も競馬ニホン、
DatwV81U0AE5JXM
あと何だ、とにかく結構な数の専門紙が休刊の憂き目に合っている。競輪でも、黒競の休刊はそれぐらいの時期ではなかったか。
 今でこそ2〜3年に一度ぐらいしか旅打ちなんて出来なくなってしまったが、昔は暇さえ有ればやっていたものだ。で、競馬ではさすがにないが、競輪オートだと中身スカスカの貧弱な専門紙しかない場もあった。でもそういう場でも、もっと昔、公営競技全盛期には専門紙だって頼りにされてただろうし何より売れてたし、場立ちの予想屋さんだって左ウチワだった筈だ。
 で。各競技、何とか新しいファンを呼び込まんと必死だが、それで「初めまして」の人が来た時に頼りに出来る専門紙がないってなったら、ディズニーランドにミッキー不在みたいなものだろう。これは場内グルメ ━━ たとえいわゆるB級であったとしてもだ ━━ に於いても同じ事が言える。良いアイディアだし、他場もドンドン真似すべきだと思う。取り敢えず、高知競馬GJ( ・∀・)!
エンドゲーム(紙ジャケット仕様)
オムニバス
ユニバーサル ミュージック クラシック
2006-04-19



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May 06, 2018

火災:改修中老舗旅館、登録有形文化財全焼 福井・あわら - 毎日新聞https://mainichi.jp/articles/20180505/k00/00e/040/206000c
>毎日新聞 2018年5月5日 14時07分(最終更新 5月5日 20時19分)
9 炎を上げて燃える旅館「べにや」の建物=福井県あわら市で2018年5月5日午後1時20分、梶川誠撮影
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/05/05/20180505k0000e040204000p/9.jpg
>5日午後0時50分ごろ、福井県あわら市の老舗旅館「べにや」から出火し、いずれも国登録有形文化財で木造2階建ての本館、中央館、東館の延べ約3100平方メートルを全焼した。
>べにやは1884(明治17)年創業。皇太子時代の天皇陛下が宿泊されたほか、俳優の故石原裕次郎さんらも利用した。広い庭園を囲むように並ぶ3棟の景観が評価され、2015年に登録有形文化財となっている。
>べにやは、えちぜん鉄道あわら湯のまち駅の北約200メートルの温泉街の一角にあり、大型連休を利用して訪れた観光客らが一時騒然となった。【塚本恒、高橋一隆】

あわら市、でピンと来た。一昨年、福井競輪に旅打ちした際、ついで観光で東尋坊を観に行って、途中「ああ三国競艇ってこの辺なのか」と解ったからだ。
ドリーム福井1号 : 酒とワラwの日々
だいぶ近いんじゃないのか?と思ってたら実際近かった。
レース場からも旅館「べにや」の火柱見えた/三国 - ボート : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/news/201805050000687.html
>[2018年5月5日16時58分]
IMG_20180506_212429 あわら温泉街の火事の影響で、三国ボートの1M後方には黒煙が上がった https://www.nikkansports.com/public_race/news/img/201805050000687-nsogp_0.jpg
><三国ボート>◇4日目◇5日
>午後1時過ぎ、ピット内は騒然とした。1M後方から黒煙が上がったからだ。レース場近くのあわら温泉街にある老舗旅館「べにや」が火事になり、ピットからも火柱が見えた。

そりゃ騒然とするわ。もう、お気の毒さまとしか(´・ω・`)
オン・ファイアー
バーニー・ケッセル
P-JAZZ
2002-10-23



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April 23, 2018

「スーパーあずさ」自由席に乗って感じたこと。やっぱり全車指定席の時代に? | タビリス http://tabiris.com/archives/superazusa20180422/
>2018年4月22日
>2018年4月中旬の平日、午前10時発「スーパーあずさ11号」の指定席は完売でした。しかし、自由席には余裕があります。新宿駅から乗車すると、発車間際でも空席があり、乗車率でいえば6〜7割程度。2席シートのどちらかが、あちこちで空いている状態です。
>ただ、空席に荷物を置いている乗客も多く、後から乗ってきた人は、座れる席を探してきょろきょろ。通路を行ったり来たりしています。
>さて、「スーパーあずさ」は2018年3月ダイヤ改正で全列車がE353系になりました。E353系には、座席上方ランプが設置されており、指定券の発売状況をランプの色で示すことができます。ただし、現時点では稼働していません。
>座席上方ランプを使えば、「自由席」を廃止して、「座席未指定券」を導入した全車指定席の制度にすることができます。
>この制度を先行して実施しているのが、常磐線特急「ひたち」「ときわ」です。両列車は全車指定席ですが、座席指定を受けなくても車内の空席が利用可能な「座席未指定券」を発売しています。車内の空席は座席上方ランプで確認できますので、指定を受けないで乗車しても、空いていれば好きな席に座れます。
>座席未指定券も指定券も同額です。ただし、車内で購入する場合は、座席未指定券に260円の追加料金がかかります。
>この新たな着席サービスを導入すれば、「あずさ」自由席で感じられた問題点の多くが解決できそうです。指定席が満席で自由席が空いている状態は解消されますし、車内で特急券を買う人も減るでしょう。全車指定席なので、空席に勝手に荷物を置くわけにもいかなくなります。
e353jouhou http://tabiris.com/wp1/images/2018/04/e353jouhou.jpg
>(鎌倉淳)

JRの有料特急列車に乗るなど年イチあるかどうか ━━ もちろん旅打ちに決まってる ━━ な俺だが、必ず指定席を取る。お大尽ならぬ身には座席指定料の数百円だって決して無視は出来ない金額だ(600円あったら専門紙が買える、600円分の車券馬券が買える→それがナンボに化ける可能性があるか!)、自由席でも座って行けるのならそれに越した事はない。しかしそれは駅に着くまで判らないギャンブル(!)とあっちゃ、1時間程度ならともかく遠出だったら、最初から安心料と割り切ってしまった方が良い。つうか旧国鉄時代、それも結構な昔となると特急列車に自由席なんてもんはそもそも存在しなかったと聞くし。
 …ところで、座席未指定券?何それ初耳。
常磐線特急「ひたち」「ときわ」について:JR東日本 https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/
へーえ。なるほどねえ。事前に押さえておけば飛び込みでも乗れるし、早い・遅い列車に予約変更する手続きも要らない。車掌は車内改札や精算の作業から開放される。良く出来た仕組みだわさ。
 で、今頃こんな事を知ったってのは、それだけいわき平競輪に行ってないって事に他ならない。気持ちはあるんだけどねえ、こればっかりは仕事その他との兼ね合いがあるし…(´-`).。oO
FRONT SEAT
渡辺貞夫
ワーナーミュージック・ジャパン
2017-06-21



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April 19, 2018

飛行機「予約が少なければ運休」制度を導入。利用者の注意点は? | タビリス http://tabiris.com/archives/keizaigenbin/
>2018年4月17日
>国土交通省は、国内航空路線の定期便に関し、予約が少なく採算が取れない場合に運休可能とする制度を創設しました。いわゆる「経済減便」が認められるわけです。
>その条件は、以下の通りです。
>〕縮鸛阿領控劼紡个靴董運休がありうることを周知する。
>搭乗日の7日前までに、国交省に届け出る。
>E訃萋の7日前までに予約客へ運休を伝え、払戻しや振替を行う。
>け慎拱悗料宛3時間以内に、同じ目的地の自社便がある。
>ケ慎戮靴進愎堯∀線などを情報公開する。
>経済減便の制度は、とくにLCCから要望が強かったようです。というのも、LCCには週末のみ増便を行っている路線が多いのですが、経済減便が可能になれば、そうした増便を平日にも行うことができるからです。
>これまで利用者が集まりにくい平日は、席が埋まりやすい便数しか飛ばさなかったのですが、「予約が少なければ運休」が認められるなら、とりあえずスケジュールを組んでチケットを売ってみる、ということが可能になります。
>このため、今後、LCCを中心に、週末のみ運航だった便が、「経済運休」の可能性を含めて毎日運航に切り替わっていくかもしれません。
>航空会社としては、3時間以内に2便を組み合わせる時刻表を組めば、予約状況をみて2便のうちどちらかを運休させることができるわけです。
>ただ、2便の乗客を1便にまとめるのは、相当に予約率が低くないと難しいでしょう。
>となると、実際のところ、7時、10時、13時、16時、19時といった1日5便程度の路線の日中便が、経済減便の対象になりやすそうです。予約率が低い場合に、客を「前便」と「後便」に、振り分けることができるからです。
>とはいえ、機材運用上、往路便の予約が低くても復路便が混んでいたら運休するわけにもいきません。そうした事情も考慮すると、実際に経済減便が生じるケースは、あまり多くないと思われます。(鎌倉淳)

これ、過去ネタにした記憶があって、ブログ内検索掛けてみたら約1年前。
スケジュールが飛ぶと困るが : 酒とワラwの日々
本決まりになったのね。
4-3
 フライトキャンセル食らう側は堪ったもんじゃないがメリットも確かにある、当時も書いたが歓迎すべき事案だ。からすると、

 ●7日以上前からの予約はキャンセルのリスクを内包しているから、
  航空会社(LCCに限らない)はその運賃の割引率を当然高めて来る
 ●7日間以内の予約運賃は原則高くなる、ただしキャンセルのリスクはゼロ

もちろん、これを逆側から捉えて不満に覚える人も居るだろうが。
 現実問題、非リア充な俺はヴァケーションに旅行でも…なんてんで飛行機に乗る事はない。旅打ちか、実家に帰る時だけだ。実家の方は超繁忙路線の頻繁運航区間、だから振り替えになるとなってもキッチリ3時間ロスする事は多分ない、それほどのダメージにはならないだろう。
 問題は、何ヶ月も前に予約しずっと楽しみにしてた旅打ちの場合。俺の空路旅打ちはそのほとんどが始発便で行って最終便で帰って来る日帰りフル活用なので、3時間どころか1時間半でもちょっと厳しい。しかしとはいえ、それっきりレース場が潰れてしまう訳でもない、ならばリスケジュールすれば済む話だし、潰れてしまう場の最後の想い出作りを…ってならむしろ残念エピソード上乗せ、歓迎はしないが納得も出来る。
 とにかく、こっちが余命ウンヶ月とかでない限り再訪のチャンスはあるのだから、「ダイヤ通り飛ばんとはけしからん!ヽ(`Д´#)ノ ムキー!! 」なんて小さい事言わんと鷹揚に構えるべきなのだ。こっちは他人が運転するものに乗せてもらう立場なんだからして( ´,_ゝ`)
セヴン・デイズ
ベレーザ
インディペンデントレーベル
1996-01-25



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March 08, 2018

「青春18きっぷ」1日でどこまで行けるか 東京から西へ19時間、北へ18時間… | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/79809

季節到来、毎度お馴染みな記事ではある。何でいつも東京起点なんだよという声はあろうが、今はNAVITIMEの乗換案内がある。出発日時を予定日の0時にして、検索条件の使用路線から【飛行機】【新幹線】【特急線】【路線バス】【高速バス】【フェリー】【その他有料路線 特急/ライナー/寝台特急など】のチェックを外して検索すれば、
IMG_20180311_093712
別料金の発生しない18きっぷ乗換スケジュールを即座に出してくれる。まあこれは、乗換時間が1分しかないのに階段昇り降りして別ホームに行かなければならない実現不可能プランもあるし、逆に、発車時刻しか記載されてない時刻表からは長時間停車を読み取れないので、NAVITIMEでは不可能な乗換が実際には可能というケースもある、とはいえ叩き台として極めて有効である事は間違いない。旅打ちにしたって、熊本から豊橋競輪まで18きっぷ一日分で行けるが逆は無理だとか、瞬時に判る。
 実際18きっぷで行くかどうかはまた別の話で、それで旅費が浮いたところで一日、往復なら二日分潰れてしまう事を思えば、勤め人なら素直に飛行機なり新幹線なりで行った方が安上がりな可能性の方が高い。でも、それでも、片道だけでもそれをやる意義は絶対にある。「日本ってこんな広いんだ」って認識させられる、もう嫌というほど叩き込まれる。単純にそれだけでも、物の見方が変わって来る、人間として一皮むけるもの(´-`).。oO
Japan Suite
Paul Bley
I.a.I.
1994-02-21



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November 26, 2017

「平成が終わると10連休」は本当? 内閣府に聞いた https://www.buzzfeed.com/jp/kotahatachi/hytpergw
>2017/11/24 18:15
>Kota Hatachi
>籏智 広太 BuzzFeed News Reporter, Japan
>天皇陛下の生前退位に伴う「改元」が、新聞各紙の報道通り2019年5月1日になれば、ゴールデンウィークが10連休になるのではないか、という話がTwitterで話題を呼んでいます。
sub-buzz-27399-1511508514-2 https://img.buzzfeed.com/buzzfeed-static/static/2017-11/24/2/asset/buzzfeed-prod-fastlane-01/sub-buzz-27399-1511508514-2.png
>国民の祝日を定める「祝日法」には、祝日と祝日に挟まれた日を休日にする、というオセロのようなルールが存在するからです。
>内閣府大臣官房総務課の担当者は、BuzzFeed Newsの取材にこう語ります。
>「改元日を休日にするという規定は祝日法にありませんが、仮に改元日が5月1日で、特例法などを定めてその日を祝日扱いにすれば、10連休が生まれることになります」
>「昭和から平成の改元時には、天皇陛下の即位の礼が開かれた日を休日とし、『国民の祝日』と同等に定める特例法がつくられました」
>改元日が5月1日で、さらにその同じ日に皇太子さまの「即位の礼」が行われれば。10連休も、夢じゃないかもしれません。

ふーむ。可能性としては大いに有り得る話なんだな。
 競馬以外の公営競技ではその前年、平成30年(=2018年)度のビッグレースの日程は既に発表されてて、
平成30年度SG及びプレミアムG1等の開催地決定 | BOAT RACE オフィシャルウェブサイト https://www.boatrace.jp/owsp/site/news/2017/07/4241/
平成30年度GP・GI・GII等開催場・日程の決定について Keirin JP http://keirin.jp/pc/dfw/portal/guest/news/2017khn/03/news20170330_01.html
平成30年度 SG&特別G汽廛譽潺▲爛ップの開催日程が決まりました!|オートレースオフィシャルサイト http://autorace.jp/news/raceinfo/2017/0925_sg_schedule/
例年通りであるならば、ゴールデンウィークが10連休になったからってビッグ競合で身体が二つも三つも欲しい(°Д° ≡ °Д°)とか、食い合って売上大惨事(´;ω;`)みたいな事にはならなさそう。競艇が何かスライドさせて来るかな。オールスターオートレースが4月25→29日なのを27日スタートで5月1日優勝戦とか、考えられなくもない。仮に連休にならなかったとしても大ダメージとまでは行かない日取りだ…けどそんな冒険はしないかな。
 それより旅打ちだ。競輪オートはビッグ時は他場開催を極力減らし ━━ オートは皆無だ ━━ 場外発売に徹するが、これって旅打ちする側からするとちょっと辛い。ただ地方競馬を絡めれば実に様々な、魅力的なプランが湧いて出る(実現出来るかは別の話)。また夜行バス連チャン地方ハシゴやりたいなあ('A`)


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November 19, 2017

日本人女性が川沿いで大泣き、警官が駆け付け事情を聞くと…―台湾 - Record China http://www.recordchina.co.jp/b218391-s0-c30.html
>配信日時:2017年11月17日(金) 20時50分
20171117-035137274 http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201711/20171117-035137274.jpg
>2017年11月17日、台湾・自由時報電子版によると、台湾・高雄で帰りの飛行機に乗り遅れ、一文無しで路頭に迷っていた日本人観光客に、現地の警察官が救いの手を差し伸べた。
>記事によると、先日、高雄市内にある五福四路派出所に「女性が愛河付近で泣いている。自殺するのではないか」との通報が寄せられた。パトロール中だった周信宏(ジョウ・シンホン)所長が連絡を受けて現場に向かうと、河西路にある高雄市フィルム・アーカイヴ前で女性を発見。話を聞くと、日本人観光客であることが分かり、ひとまず安全確保のために派出所に連れて戻ることにした。
>派出所では、休暇中の日本語検定1級の資格を持つ警官の正(ジョン)さんに電話をかけ、通訳をしてもらって女性から話を聞いた。その結果、女性は京都からやってきた20代で、日本に帰るLCCの飛行機に乗り遅れてしまったことが判明。LCCは予約の変更が不可で、新たにチケットを買おうにも所持金がなく、恥ずかしさと言葉の問題から誰にも相談できず。空港から1人で歩き、野宿をしようとしたが、寒さと空腹に耐えかねて泣き出してしまったという。
>事情を知った周所長は、すぐに自腹で女性に食べ物と飲み物を購入。正さんを通じて翌日に日本交流協会高雄事務所に連絡を取る旨を女性に伝えると、女性はようやく笑顔を見せて食べ物を口にしたという。協会は女性と話し合いのうえで日本の家族に連絡するとともに、飛行機代を立て替えて女性を帰国させることにした。(翻訳・編集/川尻)

呆れてものも言えん。いや言うけども。
 いかに親日国・台湾とはいえダークサイドの人間は存在する訳で、売春宿に売り飛ばされるとか腎臓やら肝臓やら取られて殺されるとかいった事がないとは言い切れない、この女はもう人生の幸運全部使い切っちゃったとしても文句は言えまいて。どんな旅行だったのかは判らないが、寒さと空腹で泣くぐらいならバックパッカーのタグイじゃないだろう。恥ずかしくて相談出来なかった…ってのからすると、さしずめ意識高い系気取りでインスタ映えする一人旅のつもりが自爆したってところか。
 乗り遅れた事自体を責めるつもりはない。寝坊や飲み過ぎならともかく体調悪くて…とか、空港までの交通機関に乱れが…なんて事もあるだろうし。俺だって、何の自慢にもならないが、ある。旅打ちの途中にヤラカシた事もあるし、日曜の羽田でのテイタラクだってそうだ。でもそういう時はカネで何とかする。あまり品の良い表現ではないが、現実問題それしか解決手段がないのだからしょうがない。クレジットカード使えない、ディスペンサーもないからキャッシングも出来ない…なんて事もあるから必ず現金で3万、バクチ資金とは別に持って行く。それが旅行者の心得、いや鉄則だろうに。誰も助けてくれないかもしれない一人旅、ましてや外国で、落とした忘れた盗まれたとかならいざ知らず、最初からカネなしで帰れなくて泣くってどんな世間知らず、甘ったれだ。人生ナメ切っとる。ただただ呆れた( ´,_ゝ`)


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November 13, 2017

 昨日はバクチと無縁な一日を過ごしたが、ちょっと関連する、猛省すべき事象があったため覚え書きと共に自戒。
 最終便で羽田に戻るスケジュールだった。京急もモノレールもかなりのギリだが、それでも機内預けなしの手荷物だけだから急げばイケるという読みだった。然るに現実は、羽田で緊急着陸があって、
エールフランスが羽田に緊急着陸 機器不具合で引き返しけが人なし - 共同通信 47NEWS https://this.kiji.is/302385911730979937
夜ラッシュ真っ最中の滑走路一時封鎖であるから以降のフライトスケジュールがドシャメシャに。皺寄せはどんどん後に来て、こっちに来る機材(=折返し運用)が遅れているため出発時刻も遅れると。搭乗案内が10分遅れの離陸は15分遅れ、羽田で滑走路が空いてなかったのか着陸はさらに遅れて、ダメ押しにターミナルビル直付けじゃなく離れたトコに停めてランプバス移動、外に出た時には30分遅れ。リムジンバスには深夜便もあるが予約制だし(高速に乗るので夜行便に限らず立席不可)、空席があれば飛び込みでも乗れるがそんなもん不可能に決まってる。ってんでタクシー。
IMG_20171113_234719
人生二度目のタクシー代万越え(前回は2006年の直方駅→北九州空港、ジャスト1万円)。3〜4000円の航空運賃ケチって遅い便にした結果がこのテイタラクだ。しかもこんだけ掛かってるのに、たかだか20分で着いちゃうのが余計に腹立だたしい。過去の旅打ちからの経験で、あまりタイトなスケジュールは組んじゃダメ!って自分にさんざんっぱら言い聞かせてたのに、旅打ちでないから浮かれ油断してたんだなと。いや我ながらショックだorz


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October 07, 2017

“訳ありシート”で200円引き!? JAMJAMライナーの3列独立シートで大阪→東京へ! 車内の様子や乗り心地は? | 高速バス・夜行バスの旅行・観光メディア [バスとりっぷ] https://www.bushikaku.net/article/39026/?title_id=128
>2017.10.05青葉みお
>3列独立トイレ付シートのプレミアム仕様車両に乗るのですが、今回は車両中1席しかない“訳ありシート”を選択。一体、どんな訳ありなのか…? 気になります。
>乗車時、告げられた座席番号は「1B」。座席番号は網棚の脇にテープで貼られています。
>1Bは最前列の中央席。休憩場所ではできるだけ降りて手足を伸ばしたい筆者にとっては、乗り降りしやすく便利な席。むしろうれしい場所です。なぜここが訳あり席?
original-3 最前列中央の宿命、フットレストは固定 https://cms-images.ttk.cc/images/19508/original.JPG?1505814785
original-2 コンセントが1口 https://cms-images.ttk.cc/images/19505/original.JPG?1505814728
originalドリンクホルダー付きテーブル https://cms-images.ttk.cc/images/19506/original.JPG?1505814729
original-4 運転席との間を仕切るカーテン https://cms-images.ttk.cc/images/19511/original.JPG?1505814789
>22時30分の消灯後、前方には運転席とこちらの座席を仕切るカーテンが敷かれました。
>さらに筆者も座席両脇のカーテンを引くと、個室のような状態に。

わはははははははは。ネットスラングで言うところの人柱。ご苦労様でした!俺も最前列中央の経験はあるけど、フットレストもこんなだったけど、でもこんな辛い仕打ちはなかったぞ。車種や車内仕様が違うとはいえ。でもまあ確かにそういう理由があるなられっきとした事故物件、じゃなかったえーと…とにかく安くするだけの理由もあるわな。でも、それでも実際割り引くなんて供給者側としては出来る事ならやりたくないもので、それをちゃんとやるとは良心的なバス会社だなと感心もする。多分最初はこういうのなくて、利用客の感想をリサーチして反映させた結果なんだろうけど、でもそれが出来るだけでもちゃんとした運営がなされている、少なくともこの会社ブラックじゃないなと思わせるもの。やるじゃんJAMJAMライナー。これは好感持てるし、夜行バス旅打ちの際に料金一緒ならこれにしてみたいって動機付けにもなる。…って、その機会が実はそんなにないっていう悲しい現実が待ち構えてるんだけどもorz


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September 12, 2017

“魔の静岡・広島”…他 続「18きっぷあるある」8選 | マネーポストWEB https://www.moneypost.jp/197495
>2017年9月10日 12:30
18kippu_image 18きっぷ利用者なら納得(?)の「18きっぷあるある」 https://www.moneypost.jp/wp-content/uploads/2017/09/18kippu_image.jpg

この記事が18キッパーでない、っていうか旅慣れてすらない人を対象にしてるんだろうからケチ付けてもしょうがないけど、でもこの人、

 >「18きっぷ」をこれまで100回以上利用し、北海道から九州まで
  日本全国のJR線をほぼ乗り尽くした鉄道旅行マニアの男性(40代)

発想が子供過ぎる。何なら、本当に実在するのか?って気すらして来る。若いライターがネット検索で18あるあるを拾って適当なマニアでっち上げて書いただけのような気配がプンプンするんだが。いや、本当に実在するんだったごめんなさいだけども。

 >【長時間停車に唖然】

情けない。時刻表読めば(≠見れば)それぐらい判るだろうに。一部の駅を除いて発車時刻しか載ってないが、それでも一駅間でヤケに時間が掛かってたら前後列車との所要時間を比べて、結構な違いがあったら「特急や貨物列車の通過待ちなり単線区間の対向列車と行き違い待ちがあるんだな」って推測出来るものだ。乗り換えアプリだったら判らなくてもしょうがないけど、18キッパーだったら紙の時刻表ぐらい読めるだろうに。そして以下の項目についても突っ込みどころパンパンだ。
 で、実のところ、18きっぷは確かにお得だけども、普段から普通列車に慣れ親んでおけばそれほど気追う事もない。都内から宇都宮や前橋競輪に遠征するとなったら普通の人は新幹線だろうが、俺は普通列車で行く。単純に貧乏旅行、特急料金節約で浮いた分を車券代に…ってのもあるが、せっかく新幹線に乗るのにたった45分とかで降りちゃうなんてもったいないし、何より旅感がない。普通列車で倍の2時間近く掛けて行くからこそ、旅打ちというにはちょっとスケールが小さいが、少なくとも「遠征してるぞ」って気にもなろうというものだ。通勤車輌のロングシートじゃ旅情もヘッタクレもないし、駅弁もビールも口にするのも憚られるが、それでも非日常感には浸る事が出来る。目的が目的だからあんまり威張れたものではないけど、これでもれっきとした旅だ(`・ω・´)! 


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August 31, 2017

生き残る「地方豪族企業」――東三河「サンヨネ」、函館「ラッキーピエロ」……驚きの経営哲学 | 文春オンライン http://bunshun.jp/articles/-/3867
>大宮 冬洋2017/08/28
img_2ef3369d88b02e41718d4bc98b674c3f389322 王社長率いるラッキーピエロ。函館名物となったハンバーガーが主力 http://bunshun.ismcdn.jp/mwimgs/2/e/-/img_2ef3369d88b02e41718d4bc98b674c3f389322.jpg

競馬であれ競輪であれ、函館に旅打ちしたが最後ラッキーピエロとハセガワストアに必ずと言って良いほど魅了されて帰って来るのはお約束。いやしかし、こんな社長とその経営哲学の下に運営されてる会社だったとは。そして、頑張ってるローカルキングが日本中にまだまだいろいろあるんだなあ。どこもかしこも全国チェーンばかりじゃ味気ない、もっともっとローカル企業よ頑張れ、なればこそ、こっちの旅打ち欲も高まるし意義も深まるというものだ(`・ω・')!


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August 13, 2017

アウェイで美味しい店を探すには? あなたが知らない「旅の技術」〜現地編 | 文春オンライン 瀧澤信秋(ホテル評論家)×橋賀秀紀(トラベルジャーナリスト)のマニアック旅対談 http://bunshun.jp/articles/-/3737
>「文春オンライン」編集部2017/08/12
>瀧澤 アウェイな場所にひとりで行ったときに、楽しめるお店を探すようにしています。いわゆる“孤独のグルメ”ですね(笑)。地元の人に愛される美味しい店を探したいわけで、そうするとチェーン店ではないし、かといって寿司屋だと高いし、場合によってはよそ者だとボラれることだってある。そうしたときにヒントにしてほしいのが、「(12)繁華街の“超えてはいけない一線”上に美味しいお店がたくさんある」ということです。
   >ホテルにチェックインした後、昼間に繁華街を散歩するんですよ。そうすると、ここまでは表通りだけど、あっちに行くとちょっと怪しい店ばっかりあるな……という一線があるんですよ。そしてその“一線”の上に、美味しい店が並んでいることが多いんです。なぜなんでしょうね、おそらく表通りに面したところは家賃も高いからチェーン系や大資本しか店が出せず、いかがわしいエリアの近くは土地が安くて、地元の独立した人たちが店を出しやすい、ということもあるんでしょうか。
   >美味しいお店にかんしては、ホテルのスタッフに聞くことはおすすめしません。だいたいは安全なフツーの、あるいはホテルと関係のあるお店ばかり伝えてきますから。僕が“超えてはいけない一線”上の○○という店に行ってきたというと、たいていホテルの人は「え、あんなところに行ってきたんですか?」とビックリしますね(笑)。
>構成/宮田文久
>◆◆◆
>瀧澤信秋(たきざわのぶあき)/ホテル評論家として利用者目線でホテルのサービス、ホスピタリティなどを精力的に取材。主な著書に『365日365ホテル 上』(マガジンハウス)『ホテルに騙されるな! プロが教える絶対失敗しない選び方』(光文社新書)など

一昨日の記事の完結編。東京のグルマンなら誰でも知ってる焼肉屋・スタミナ苑は僻地というか陸の孤島というか、とにかく立地がとんでもない事でも有名で、
スタミナ苑 (スタミナエン) - 志茂/ホルモン [食べログ] https://s.tabelog.com/tokyo/A1323/A132305/13003777/
ここまで極端でなくても、やはり「どこよそれ?」てなトコにあるラーメン屋(←簡単に潰れる事で知られる業態だ)が、しかし結構な年数に渡ってガイド本に載り続けてる例も少なからずある。これらに比べるとスケール極小だが三宿(みしゅく)とか西麻布とか昔の麻布十番とか、最寄駅から結構な距離でタクシーでないと行き難いトコは多々あって、一見さんオノボリサンらが来れないから隠れ家効果もプラスされて、より楽しめる美味しく感じられる…ってのはある。
 東京やその他大都市に限らず、ある程度の商業地だと一等地はテナント料がクソ高く、企業体力のある大手チェーンでないと成り立たない…ってのは瀧澤さん指摘の通り。そして今はネットの各種グルメクチコミサイトがあるから、一等地ではない場所でも味やコスパで優位性があるとかその店ならではの他にない魅力があるなら、充分勝負になる。本当の田舎で他に選択肢がない…ってんなら不味い店でもやって行けるが、そこまででもない地方で、街外れで、でも続いてる店ってのは逆に味が担保されてると積極的に捉えた方がむしろ良いのかもしれない。これは旅打ちグルメの良いヒントになった…って次やるのはいつになるか、全く目星しが付かないんだよな(´・ω・`)


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August 11, 2017

チケットの値段で行き先を決めろ!? あなたが知らない「旅の技術」〜準備編 | 文春オンライン 瀧澤信秋(ホテル評論家)×橋賀秀紀(トラベルジャーナリスト)のマニアック旅対談 http://bunshun.jp/articles/-/3735
>「文春オンライン」編集部2017/08/10
>瀧澤 今回は、マニアックに旅をしている僕たち2人にお役立ち知識を話してほしいということだったんですが、果たしてどこまで使える知識なのか……まず出発前、旅をすると決めたときに何をするかが、第1回のお題なんですが……。
>橋賀 そもそも順序が違っていると思います。旅をすると決めたり、目的地を定めたりしてからチケットをとるのではないんです。まず最初のアドバイスとして、「(1)毎日チケットサイトを見よう」、そして「(2)煩悩を捨て去れ」とお伝えしたいですね。
>瀧澤 いきなり激しいですね(笑)、その心は?
>橋賀 格安航空券が比較できる「スカイスキャナー」というサイトがあるんですが、私は毎日ここをチェックしています。実は私この夏にタンザニアのキリマンジャロに行くんですが、ある日「スカイスキャナー」を見ていたら、往きが成田からキリマンジャロ、帰りはエチオペアのアディスアベバ発成田行きというチケットが5万9000円だったんですよ。キリマンジャロなんてまったく行く予定がありませんでしたが、その瞬間に行くと決めていました。今年の10月もペルーに行くんですが、それもソウル発のペルー行きが57190円と安かったから。
>瀧澤 なるほど(笑)、チケットの値段優先で行き先を決める、と。
>橋賀 “煩悩”を捨て去ればいいんですよ。たとえばお盆にハワイに行きたいとすると、今回調べてみたんですが、8月12日東京発で現地を19日発のJAL直行便は、21万4160円もかかるんですよ。それを1日だけ帰国日を早めて中国東方航空にすると、13万6728円。ここまで来たら、今度はハワイという煩悩を捨て去ればいい(笑)。行き先をバリに変えれば、日本からジャカルタまではJAL利用の航空券でも11万2824円でした。
>構成/宮田文久
>◆◆◆
>瀧澤信秋(たきざわのぶあき)/ホテル評論家として利用者目線でホテルのサービス、ホスピタリティなどを精力的に取材。主な著書に『365日365ホテル 上』(マガジンハウス)『ホテルに騙されるな! プロが教える絶対失敗しない選び方』(光文社新書)など
>橋賀秀紀(はしが ひでき)/トラべルジャーナリスト。筑波学院大学非常勤講師。東京都生まれ。著書は『エアライン戦争』(宝島社)など。海外渡航暦は200回以上。

どうしてもここに行きたい!ってな強い動機がない、候補地や行ってみたい場所が複数あるんだったら、その中のどこに行くか安さ優先で選んでしまう…ってのは確かに手だ。かく言う俺も15年ぐらい前か、航空各社が初めて超割とかバーゲンフェアとか始めた時は全国一率1万円!なんて事をやってたから、休み日程と2ヶ月先の開催日程を調べて合った場の最寄空港ポチ…ってという旅打ちをやったものだ(山口宇部空港→防府競輪と熊本→熊本競輪)。で、今でも成田や関空からLCC使ってこういう国内旅打ちを…って、一応出来る。出来るがしかし、往時と比べると競輪は開催日数が激減としてて、思い付いたらすぐ旅打ち…とは行かない。そこ行くと開催日数の多い競艇は(180日も!)、ファンがホント羨ましい(´・ω・`)


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August 08, 2017

阪神〜九州往復1万円「弾丸フェリー」、現地0泊でも人気の背景は | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/78178/
>2017.08.08 乗りものニュース編集部
>神戸〜大分、大阪〜別府、大阪〜志布志(鹿児島県)の3航路を運営するフェリーさんふらわあで、「弾丸フェリー」と呼ばれるプランの人気が高まっています。
>「弾丸フェリー」は、往復で船中泊、現地宿泊なしの0泊3日というプラン。値段は、最も安いベッドなしの相部屋「ツーリスト」を利用すると往復1万円(子ども5000円)で、3つの航路において同価格で設定されています。旅行先では8〜12時間滞在することができます。
>神戸〜大分航路における「ツーリスト」の通常運賃は片道1万1200円(2017年7〜9月乗船分の普通運賃)ですので、半額以下で往復が可能。
>2011(平成23)年からスタートし、6年目にあたる2016年は3航路合計で4万8900人が利用。2015年は前年比約119パーセント、2016年は約116パーセントと増加しているそうです。
170801_dangan_02 神戸〜大分航路の船における客室「ツーリスト」のイメージ(画像:フェリーさんふらわあ)。 https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/005/084/170801_dangan_02.jpg
>【了】

阪神地区と九州東岸は、対陸路で200km以上距離面で有利だから、速度の遅いフェリーでも夜行バスと互角以上に戦えるんだよな。しかもバスでは絶対に出来ない、完全に横になれるっていう強みがある。だからそもそも、路線バス会社はこの区間に直行便を設定してないほどだ。
 この破格の料金は0泊3日限定プランだけの設定ではあるが、通常の、往復割引でない片道利用であっても使い勝手の良いルートである事は間違いない。例えば朝イチ便で羽田→大分〜別府競輪→【フェリーで大阪】〜どこかのレース場→帰京…という2カ所ハシゴ旅打ち0泊2日36時間プランに取り込んでしまうとか。俺も昔(このルートではないが)、夜行バスで高松〜今は亡き観音寺競輪〜東予港→【夜行フェリーで大阪南港】〜松坂競輪〜名古屋→新幹線で帰京、という0泊3日60時間をやった事がある。乗車券予約時には3日目の競輪の出走メンバーが全く判らないので、当日開催のある名古屋・松坂・(今は亡き)大津びわこ・岸和田の中のどこにするかは大阪で新聞見て決めよう&帰りの新幹線だけ名古屋から取っとこう…とフリーハンドを残しとくやり方。きっちりスケジューリングされてない、気ままな旅感が出て、いつもの旅打ちよりも楽しかった(車券はアレだったが)。瀬戸内海は内海なので揺れも少なく、初日の夜行バスより遥かに快適だった記憶が強く残っている。港までのアクセスさえちゃんとしてるなら、クルマ&バイク旅でなくてもフェリーって一考する価値はあるのよね(´-`).。oO


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