川口オート

March 29, 2017

ぎりぎりまで新聞広告で集客「てるみくらぶ」 「現金一括入金キャンペーン」で振り込んだ客も! http://www.j-cast.com/tv/2017/03/28294096.html
>2017/3/28 15:40
>格安海外ツアーで人気のあった旅行会社「てるみくらぶ」(本社・東京都渋谷区)が27日(2017年3月)、東京地裁に破産申請した。
>同社は一昨年から新聞広告による客集めを始めたが、媒体コストの経費がかかり過ぎて経営を圧迫していった。それにもかかわらず新聞広告をやめず、先週21日付の読売新聞には「現金一括入金キャンペーン」と銘打った1ページ全面広告を出していた。
>同社からの電話で「早く代金を振り込まないとキャンセルになりますよ」と言われ、本社までお金を届けた人もいたという。これなど詐欺被害にあったも同然と言える。

会社や顧客のカネを失敬してギャンブルしたら溶かしちゃって、穴埋めしようとまた失敬ギャンブルで溶かして、穴がどんどん大きくなって行く…ってのは典型的泥沼パターンだが、それはあくまで個人の話。会社がそれやってるのは、現状がヤバいと認識した上で組織挙げてやってる事に他ならず、詐欺の謗りは免れまい。しかも春休みの旅行シーズンを目当てに21日に一面広告打って
64a3e333(拾い画像。欄外上部の日付!)
24日臨時休業、土日休みで27朝イチで破産申請って、最後の現ナマ掻き集めスケジュールとして完璧だ。騙す気満々じゃねえか。
 「分割金利手数料はジャパネットたかたが負担致します」ってのがあるように、そういうものにはそういうものが掛かる、クレジットカードは月イチ締の月イチ決済だから、客が一括払いであっても販売側に入って来るのは最大で2ヶ月後、だから「現金一括払いだから安いんです」ってのは道理で、でも内情がこんななってるとは外からは伺い知れないよなあ。倒産間際の現金一括キャンペーンで現ナマ掻き集めっていうと、最近ではこれを思い出す。
アーバンエステート〜♪ - YouTube
当時も書いたけど、これ川口の市役所通りに本社があって、俺オートレース行く時いつも前通って、この↑キャッチーなCMが脳内再生されたもんだ。って今でもだけど('A`)

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March 06, 2017

 昨日の浜松。メシ食ってた猫が居て、
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俺がしゃがむと猛ダッシュでタックルスリスリベロンベロン、顔アップを撮らせてもらえない。
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逆にシャイだったのかもしれない。でもって、ここにはニワトリさんまで。
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いろいろと謎だった。
 さて、謎といえば昨日書いた、なぜ俺は浜松で勝てないか。競馬競艇競輪はやるがオートレースをやらない人からすると「オートのコースは統一規格なのになぜ」ってなるのも無理からぬ話で、でも選手も、3競と比べると微々たるものとはいえ、多少は場によって成績の上下はある。雨の鬼として知られる岡部聡は、伊勢崎の雨走路はインが利かないためそれほど得意ではない…と発言している。山陽の雨は逆にインだけの一本道だ。グリップしない事で有名だった川口は、鋪装会社が今のところに変わってからはそういう悪評を聞かなくなった。昨春廃場になった船橋は、廃止方針が出てからはカネの掛かる走路改修(=鋪装のやり直し)なんて無駄だとばかりに放置してたが、それでも最後の最後まで好時計連発の高速バンクだった。だからアスファルトの質が違うとか鋪装して何年経ってるとかで走路の状態は変わるが、それよりも、統一規格っつってるけど実際にはそうなってない可能性があるんじゃ?って方を疑った方が良いような気がする。
 日本万歳的記事やTV番組で、職人さんが機械では出せない精度のヤスリ掛けやヘラ絞りやってるのを見て スゲェ━━━━━━ヽ(゚Д゚)ノ━━━━━━ !!!! ってなるが、あれは本当に凄いのであって、誰でも彼でも出来るものではない。そしてそういう緻密さを求められる世界と、建築や土木の世界では、精度のレヴェルが全然別だ。最新鋭の機材を使いGPSを駆使して両側から掘ったトンネルが貫通したら2mズレてた…なんてザラだ。木造の一軒家を建てる際、規格化された部品を使うが、実際には誤差が必ずあるため現物合わせで組み立てる。例えば柱と壁が左のようになってるのを強引に釘打ちして右のようにする。

 /□/  →  |□| 

これ、「誤差(・A・)イクナイ!! 」ではなく、柱にテンションが掛かるため強度が上がって、むしろ好ましいとされるほどだ。
 また、テレ朝が自前で造ったライヴハウス・EXシアター六本木の完成直前に、そのテレ朝「タモリ倶楽部」が潜入する企画が一昨年あったのだが、1Fフロアの雛壇状の椅子はステージ下とフロア後方に分割して電動で収納出来る設計になってる、今は収納されているそれを出そう…となり、野上アナが「この椅子と(左右の)壁の隙間、竹中工務店の誇る技術で、何と50mmしかありません」と説明するやタモリ達は「50mmって5cmだよな…結構あるよねえ」と一笑い。でも竹中工務店ほどの会社がTVで自信満々に言うのだから、この業界的には凄い事なのだ。小さい分には論外だし、この隙間が500mmもあったら「椅子もう1脚置けるやろ」ってなるが、そうでなければ誤差150mmでも200mmでも誰も困らない訳で「それを煩く言われた訳でもないのに50にとどめた我々凄いでしょ→えっ何で笑い起こるの!?」ってなもんだろう。このホール、横40席配置だから内寸で25m程度か。それで5cmなら0.2%。一般建築物としては確かに誤差極小の部類だろう。
 で、あるならば。周長500mの走路に誤差があっても全然おかしくないよなあ。さすがに直線が長い短いとかはないだろうけど、カント(=遠心力の軽減を狙ってコーナー部で外周部が高くなっている事、また、その角度の意)が1度立ってるor寝てる…ぐらいだったら充分にありそうに思える。もちろん何の根拠もない推測、邪推でしかないんだけども( ´,_ゝ`)

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January 20, 2017

たたら製鉄の火入れ式 日本刀の原料「玉鋼」作り 島根・奥出雲 http://www.sankei.com/west/news/170118/wst1701180036-n1.html
>2017.1.18 10:55
wst1701180036-p1 「日刀保たたら」の火入れ式を前に、炎が上がる炉=18日午前、島根県奥出雲町 http://www.sankei.com/images/news/170118/wst1701180036-p1.jpg
>日本刀の原料となる玉鋼を生産する古来の製鉄技術「たたら吹き」を国内で唯一継承している製鉄所「日刀保たたら」(島根県奥出雲町)で18日、砂鉄を炉に入れる火入れ式が行われた。
>たたら吹きは「ふいご」と呼ぶ送風機で炉に風を送って高温を保ち、良質の鋼を作り出す製鉄技術で、炉の温度は最高約1400度になる。12人の職人が交代しながら三日三晩、休まずに木炭と砂鉄を繰り返し入れ、最終日に炉を壊して鋼を取り出す。
>1回で砂鉄約10トン、木炭約12トンを使い、約3トンの「院福甼發悗鵑吠譟法覆韻蕁法廚鮑遒襦

これかあ。古い、というか廃れた技術であったのを現代に復活させたものらしいが、出雲国とか日本刀とか関係なく「たたら」ってワードだけでオート打ちの琴線に触れ反応してしまうんだよな。鋳物の街・川口には日本一の入場と売上を誇るレース場があるのよね( ´∀`)

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December 31, 2016

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仕事納めは川口オート…なんて物言いが格好いいと思ってた時期が自分にもありました。しかしプロぶるとか無頼を気取るとかが許されるのも20代、せいぜい30チョイまでだろう。エエ歳こいたジジイとしちゃ、ボーナス全部ブチ込むぐらいでないとそんなフカシはしちゃいかん、でないと「どの口が言うか」と嘲われるのがオチだ。額が足りないにしても、せめて東京大賞典→KEIRINグランプリ→スーパースター王座決定戦と3場ナマ観戦ぐらいはするべきで(東京に住んでるのだからなおさらだ)、でもそれも数年前まで、開催本場に行く頻度も大幅に減ってる身としては、素直に「打ち納め」「賭け納め」とするべきだ。己をわきまえんとねえ('A`)
 さてSSシリーズ優勝戦。

出走表|川口オート|ネットスタジアム|オートレースオフィシャル
1阿部 剛士 10 3.33
2東小野正道 10 3.29
3加賀谷建明 10 3.29
4森  且行 10 3.27
5西原 智昭 10 3.29
6佐藤 貴也 10 3.32
7伊藤 信夫 10 3.26
8池田 政和 10 3.27

スタートは東小野が一番だが今節は加賀谷も切れている、もちろん「基本S遅い」加賀谷だから信頼は出来ないし、ましてや10オープンなんだから東小野の方が速いに決まってるが、加賀谷なりに張り込めば1コーナーの入りで東小野の1/2車身ぐらいのトコに付いて行けないか。そうなると東小野の性格からして突っ張るから、2C開いたインを森がズホ差し…という我田引水的展開予想。

レース結果|川口オート|ネットスタジアム|オートレースオフィシャル
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加賀谷も森もS切れず3秒で終戦。森は勝負付けが済んでからの追い上げで最終4C加賀谷を交わし4番手入線。しかし池田の最終3C無理突っ込みが審議となり失格、おかげで森が繰り上がり3着。「三連複でもこんな付くのかよ」ってそれは無理だ。この三連単を獲った人は「森は逃げて交わされて」の3着という予想の筈、この顔触れで森が追い上げて…って人はほとんどマグレだ(マグレでも当たりは当たりだという事はもちろん認める)。っつうか、昨日の準決勝を勝ってれば森が人気で消える典型的パターンなのだが池田に千切られてる、で「昨日負けてるのにそれより相手強化なんだから」と人気薄で、しかし勝つ展開はあるしハナ切って独走したら速いし後半タレる選手でもない、でもって試走も出てる…と来ればアタマ決め打ちしかない。こりゃどうやっても獲れん、俺には無理だ。
 さてそれで、いよいよSS優勝戦。

出走表|川口オート|ネットスタジアム|オートレースオフィシャル
1 荒尾  聡 0 3.29
2 青山 周平 0 3.25
3 高橋  貢 0 3.27
4 金子 大輔 0 3.27
5 鈴木圭一郎 0 3.27
6 新井 恵匠 0 3.31
7 永井 大介 0 3.29
8 松尾 啓史 0 3.29

やる前の気持ち的には圭一郎SG3連覇で時代を変えろ!って思ってたのだが、予選四日間の動きとこの試走、枠だと青山でしょうがないよなあ。

SG第31回スーパースター王座決定戦(川口)の優勝戦速報SG第31回スーパースター王座決定戦(川口)優勝戦速報アップしました。
Point Blur_20170106_173239

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December 12, 2016

埼玉高速鉄道×川口オートレース 往復割引きっぷ ~年末のビッグレース「スーパースターフェスタ2016」から数量限定発売~ http://www.s-rail.co.jp/news/2016/sr-autorace2016.php
>更新日: 2016/12/12
>発売箇所

 >埼玉スタジアム線各駅(赤羽岩淵駅、南鳩ヶ谷駅を除く)
>発売数量
 >各100枚×6種類
>各駅からの発売金額
 >浦和美園 東川口 戸塚安行 新井宿 鳩ヶ谷 川口元郷
 >560円 500円 440円 380円 300円 300円

>デザイン http://www.s-rail.co.jp/news/up_img/614b02272ecc333e081b5900acd46f04db161192.jpg
614b02272ecc333e081b5900acd46f04db161192
 

全員8番車の写真で揃えなさいな。てか、池田政和おらんのか…。
 てな事はさて置き、これ、東京メトロの管理駅である赤羽岩淵はともかく、川口オートの最寄駅である南鳩ヶ谷でも発売しないところがミソだ。つまり鉄道ヲタ的コンプリートしようと思っても、いちいち6駅に行ってその都度購入しなければならないのだ。森クンのファンが100枚全部買い占める可能性もなくはないが、普通に考えて一人当たり購入枚数制限あるだろうし。やるじゃん埼玉高速鉄道…いや、ナンボ何でも各セット100枚って少なくないか?純粋に川口オート利用客だけならそんなもんかもしれないけど、鉄ヲタパワーと森クンのファンをナメてないか?戸塚安行駅に森クンのファンが押し寄せるぐらいは普通にありそうだし。早版追加なんて事に…ならなかったら逆にシャレにならないけども(´・ω・`)

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December 11, 2016

ちゃんと儲かるの? 移動販売「フードトラック」最新事情 http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/195489
>2016.12.10
7cd4398d9d4e1d174ffe2d8f711d031f20161209134528640ワーゲンバスのクレープ屋。ライブ感で魅せる(C)日刊ゲンダイ http://static.nikkan-gendai.com/img/article/000/195/489/7cd4398d9d4e1d174ffe2d8f711d031f20161209134528640.jpg

なかなか面白かった。テナント契約も内装工事も不要だから実店舗より圧倒的に安上がりだし、万一失敗に終わっても傷が浅くて済む。一発当てたれ的スゲベ根性でなくコツコツ堅実にやるんだったら、むしろ積極的選択肢になるんだねえ。もちろん車は改造が必要だが、キャンピングカーからトイレとベッド取っ払ってキッチンだけにするようなものだから、やはりそれよりは安上がりだ。この記事↑では軽1BOXだったが、川口や伊勢崎オートで見掛けるヤツや、元オートレーサーである田代祐一さんのはもっと大きなヤツだ。

 オートレースでトップを極めた男次に挑むのは飲食業界での勝負 | 高崎新聞 http://www.takasakiweb.jp/closeup_cat/1091/

調べるとトヨタ・デリボーイ日産・アトラスロコといった辺りが改造ベースとしてポピュラーなようだ。しかしご飯ものの店を見掛けないのはそういう理由があったとは…勉強になりました(´-`).。oO

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December 08, 2016

2016.12.06 各レース場のイメージカラー、レースグレード別ロゴマーク新設について
>オートレース界では、各レース場のイメージカラー、更にグレードレース別にロゴマークを新設することといたしました。
>こちらのイメージカラー・グレード別ロゴマークは、スーパースターフェスタ2016の開催より、ポスターなどの制作物で使用し、開催するレース場・レースのグレードがお客様に一目で分かるよう行って参ります。
>ポスター等を一目見るだけで、どこのレース場か、レースのグレードが何なのかをイメージできるように分類化しました。
image01 http://autorace.jp/news/2016/1206_rogo/images/image01.jpg
image02 http://autorace.jp/news/2016/1206_rogo/images/image02.jpg
>5場=5角形のプレートを配し、リボンをあしらっています。『SG』『G機戞悖猫供戮留冓犬涼罎蓮各場のイメージカラーになります。プレミアムカップには、金色のプレートと「PREMIUM」を加えました。
image03 http://autorace.jp/news/2016/1206_rogo/images/image03.jpg
>参考:川口オート スーパースター王座決定戦 開催告知ポスター
image04 http://autorace.jp/news/2016/1206_rogo/images/image04.jpg

狙いは解るんだけど、これ競艇の猿真似だよな。

 2014年 ボートレースのココが変わる!

とはいえ、「競艇」という言葉を使ったが、彼らはオフィシャル的には「ボートレース」と改称して ━━ 舟券客は今なお「競艇」と呼ぶ人の方が多数派だが ━━ 露骨にオートに被せて来た事を思えばお互い様とも言えるし、だったら、逆に「こっちもボートレースの知名度せいぜい利用させてもらいますわw 」って開き直っても文句言われる筋合いはないわな。売上高もレース場の数も開催日数も選手数も桁違い、っつうか船橋が今春閉鎖に追い込まれ残り5場という崖っぷち、もうプライドもヘッタクレもない、なりふり構ってられないのだからガンガンやるべきだ!というのなら、それは一理ある。
 …と言いつつ、そこまで積極的でもないようにも感じる。そもそも何でこの時期なの?いかにも中途半端。寄生作戦で行くぞ!って吹っ切れてるなら今年度すぐ発表したって良かった。スーパースター王座決定戦に合わせて…っていうなら日本選手権終わりでSS出場全選手決まって云々、ってタイミングに合わせて矢継ぎ早に情報プッシュプッシュするのがセオリー。どうも肚が据わってないというか。もうやっちゃったんだから堂々と、開き直りパワー見せたらんかい(`・ω・´)!

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October 08, 2016

原付バイクの需要が激減 このまま消えてしまうのか http://www.news-postseven.com/archives/20161007_455034.html
>2016.10.07 07:00
YAMAHA【原付バイク「HY戦争」を繰り広げた両社が手を組んだ】 http://parts.news-postseven.com/picture/2016/10/YAMAHA.jpg
>“原チャリ”の愛称で親しまれ、1970年〜1980年代には年間200万台も売れていた排気量50ccの原付バイク(原動機付自転車)。当時、ホンダ、ヤマハ発動機の2大メーカーが激しく販売競争を繰り広げた様は「HY戦争」とも呼ばれたが、その市場はいまや37万台にまで落ち込み、風前の灯火となっている。
>そんな中、ヤマハ発動機は主力の『ジョグ』『ビーノ』の生産をやめ、最大のライバルだったホンダに生産を委託するという驚きの決断を下した。
>ここまで原付バイクの需要がなくなってしまった理由は、人気の座を電動アシスト自転車に奪われたことが大きい。
>免許不要、ヘルメット不要、税金がかからない──といった手軽さから、近距離の移動手段として購入する層が増えた電動自転車。年間の出荷台数は2003年の20万台から2015年には50万台と、あっさり原付バイクを逆転してしまった。
>世界の小型二輪市場を見渡せば、いまや125ccクラスが主流のため、「国内メーカーは商売にならない“ガラパゴス”の原付市場を諦め、世界の趨勢に合わせて排気量の大きなバイクに経営資源を集中させていきたい」(自動車業界関係者)のが本音。ヤマハ発動機が原付生産から事実上撤退するのも、その布石といえる。
>●撮影/横溝敦

都心だとコインパーキングはまあまああるけど二輪の駐車場ってホントないんだよな。ウチの近所の二輪駐車場は逆に原付不可だし('A`)
 まあそれはともかく、見出しだけ見て「そうかスーパーカブはとにかく頑丈で故障知らずだから買い換え需要がないしな」と思いきや、スクーターが電動自転車に取って代わられたのか。言われてみれば50ccって日本だけのガラパゴス企画、タイホンダを初めとする東南アジアのカブベースのバイクって、125とかが普通だもんな。『水曜どうでしょう』のレギュラー放送最終回は原付ベトナム縦断だったが、ベトナムカブことホンダドリームは100ccだった(ベトナムでは自動車免許で100ccまで乗れるので、クルマの免許しか持ってない大泉洋さんも無問題だった)。そういやここんトコ、原付二種の見直しに言及するニュースが妙に目に付いてたんだけど、

 「クルマの免許で125ccバイクまで」の是非を問う(佐川健太郎) - 個人 - Yahoo!ニュース http://bylines.news.yahoo.co.jp/sagawakentaro/20161003-00062819/

そういう事もあったのかな。一昔二昔前は顔写真付き身分証明書ったら一番手っ取り早いのが原付免許だったんだけど、今はパスポートだもんな。顔写真付きマイナンバーカードもあるし。
 しかしこの、普通の人がバイクと触れ合う機会なんてただでさえ少ないのに、より一層減って行くってのは辛い話だ。川口や伊勢崎オートでキッズバイクやポケバイレースやってるのって、凄い地道というか草の根レヴェルでの普及活動でしかないんだけど、でも、それでもやらないとイケナイんだな。何かもう、いろいろと寂しい(´・ω・`)

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October 07, 2016

浦田信輔が連勝モード レース勘戻った/川口 http://www.nikkansports.com/public_race/news/1720796.html
>[2016年10月7日9時27分 紙面から]
><川口オート:全日本選抜>◇SG◇2日目◇7日
>浦田は1着のチェッカーフラッグを受けて「あれ?」という違和感を感じた。というのも、このレースだけチェッカーフラッグを振ったのが、川口オートレースのイメージガール、菜乃花。「何か違うなぁ、でもまあいいか」あとで菜乃花だったことを聞いて、「なんだ、そうだったんだ」と納得の笑顔。「いつもしっかりチェッカーは確認する」そうだが、微妙な違いに気がつくほど、余裕をもったレースができている証拠だ。

気付くもんかね?4周1コーナーでアタマ立ち、あとは独走するだけとはいえ、ストレートの一番アクセル開けてる150km以上出てると言われるトコで、旗振る人がいつもと違うって気付けるもんなのか。背格好が明らかに違うとか、今は亡き船橋にはキレッキレの動きで旗を振る名物オニーサンが居て「今日は彼じゃないのか」とかならそりゃ解るだろうけども。それか、それすらも判るぐらい「見えて」ないと前を走る選手らのどこのコースが開くかなんて判らんだろう、これこそが超一流の証…って事なのか?何にせよ、浦田信輔すげえ(´A`)

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October 03, 2016

 全日本選抜を控え、同じ川口で前週に行われた本開催。全日選組の仕上がりは…とか全治半年の診断を半分の3ヶ月で強行出場して来た浦田信輔の案配は…とか見どころは多かったのだが、今日はテレ玉「バッハプラザ」視りゃエエわとガン無視、「キングオブコント」に見入った。決勝進出者で唯一、それまで見た事なかったライスの一発ツモ優勝オメデトサン( ´∀`)

ライス「ネタには自信あった」一番いいパフォーマンスで掴んだKOC優勝 http://natalie.mu/owarai/news/203978
>2016年10月2日 23:56
>ライスが本日10月2日、東京・TBSにて行われた「キングオブコント2016」で優勝。生放送直後に開かれた記者会見で喜びを語った。
news_header_1002_koc_0006「キングオブコント2016」で優勝したライス。 http://cdn2.natalie.mu/media/owarai/2016-09/0926/extra/news_header_1002_koc_0006.jpg
>1stステージ通過時にはジャングルポケットと同点トップだったライスはファイナルステージでの2本目「クレーム」で1本目の「命乞い」以上に爆発。この日最高得点となる470点を叩き出した。

 >得点
 >かもめんたる
 >合計 883点
 >1stステージ 444点
 >ファイナルステージ 439点(松本人志 87点 / さまぁ〜ず大竹 89点 / さまぁ〜ず三村 88点 / バナナマン日村 88点 / バナナマン設楽 87点)

 >タイムマシーン3号
 >合計 893点
 >1stステージ 445点
 >ファイナルステージ 448点(松本人志 93点 / さまぁ〜ず大竹 92点 / さまぁ〜ず三村 87点 / バナナマン日村 88点 / バナナマン設楽 88点)

 >かまいたち
 >合計 914点
 >1stステージ 458点
 >ファイナルステージ 456点(松本人志 90点 / さまぁ〜ず大竹 93点 / さまぁ〜ず三村 91点 / バナナマン日村 92点 / バナナマン設楽 90点)

 >ライス
 >合計 936点
 >1stステージ 466点
 >ファイナルステージ 470点(松本人志 95点 / さまぁ〜ず大竹 94点 / さまぁ〜ず三村 92点 / バナナマン日村 95点 / バナナマン設楽 94点)

 >ジャングルポケット
 >合計 930点
 >1stステージ 466点
 >ファイナルステージ 464点(松本人志 96点 / さまぁ〜ず大竹 95点 / さまぁ〜ず三村 91点 / バナナマン日村 94点 / バナナマン設楽 88点)


こういうのって、審査員も審査されてるようなもんだ。ツイッターをオンタイムで見てるとジャンポケに低い点数を付けた設楽に非難の声が上がってたが、ファイナル5組の得点と5人の採点を照合すると、設楽はかまいたちとジャンポケの評価が全体と上下してる…といってもこれぐらいは個人的好みの範囲内だろう。その上で、ライスに突出した高評価をしている。
 同様に、審査員個人の採点と全員の合計点を照合すると、一番掛け離れているのは松本人志である事が解る。だからイカンとかケシカランとか矛盾してるとか審査員に相応しくない…などと非難するつもりは全くない、それこそ松っちゃんの好みなのだし。
 で、その採点っつうのは、俺らが馬券車券舟券を予想し推理し購入する時にする行為と全く同じだ。もっとも、彼らはオッズなんて考慮する必要ないしカネ賭ける訳でもない、純粋に順位付けをするだけなのだから穴狙いもヘッタクレもないとはいえ(´-`).。oO

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August 30, 2016

王756号から巨人名物ウグイス嬢山中さん定年延長 https://news.nifty.com/article/sports/baseball/12168-08290095/
>8月30日5時42分 日刊スポーツ
thumb-12168-08290095-sports東京ドームのウグイス嬢を務める球団職員の山中美和子さん http://news.nifty.com/cms_image/snews/sports/12168-08290095/thumb-12168-08290095-sports.jpg
>巨人の球団職員でウグイス嬢歴39年の山中美和子さん(59)が、11月の定年後に「専属ウグイス嬢」として契約更新することが29日、分かった。
>“プロウグイス嬢”の誕生は球団史上初めてで、最長5年の契約も見込まれる。山中さんはレギュラーシーズンの約1400試合で巨人戦の放送係を担当。栄光にも挫折にも寄り添ってきた名物ウグイス嬢が、来季以降も高橋巨人を支えていく。
>◆山中美和子(やまなか・みわこ)高校卒業後、神奈川県高野連に就職。巨人の場内放送係募集に応募して採用され、77年8月から球団職員としてウグイス嬢を務める。現在は運営部課長。印象に残る選手は「王さん、中畑さん、阿部選手ですね」。腹筋50回と発声練習を日課にする。

「サザエさん」や「ドラえもん」の声優が変わるだけで結構なニュースとなるが、割と早くに慣れるのは絵やストーリーがあるからだろう。対して、そういうもののない純粋な声モノは、変わってからの違和感が大きい。結構前だが、フジ『トリビアの泉』やニンテンドーDSにWii、そのソフト(「脳トレ」など)のCMナレーションをしていた人が亡くなった際は、

 中江真司 - Wikipedia

ネットではその死を哀しむ声と同時に、新しい声に対する違和感で溢れたものだ。ましてや39年の長きに渡って勤め上げてる人とあっちゃ、二世代で「後楽園はこの人の声でなくちゃ」状態だよな。俺は巨人ファンじゃないけど、これは巨人GJだわさ。
 純粋声モノといえば3競オートの実況放送もそうだ。中央競馬では開催各場に3〜4人アナウンサーが詰めてて、レースごとに持ち回り。最大18頭、レース中に全馬の名前を一度は読み上げなければならないし、短距離から長距離戦までレースのペースがバラバラ、一レース実況したら間隔開けてリセットしないと無理だろうな…というのは解る。対して地方競馬ではアナは1人で全レースこなすが、地方は概してレースの中でのペースの緩急があまりなく、また似たような距離のレースばかりだから中央に比べると圧倒的にアナの負担が小さいから可能なのだろう。まあ一番の要因は、予算上の制約からそうなってるのだろうけども。
 競輪に競艇、オートも僅かな例外を除いて1人全レース実況。ただ、某アナ氏が以前書いてたが、レース実況だけでなくCS中継番組などの進行もしなければならない場があって、こっちの方が負担になるとの事。
 まあともかく、この場はこの声(のアナウンサー)…って刷り込まれちゃってるから、たまに違うアナがヘルプで入ったり、移動などで新しいアナが担当したりすると違和感が半端ない。川口オートの実況は堂前アナの担当だが、日曜日はBSフジの「BOAT RACE ライブ 勝利へのターン - オフィシャルサイト」がスケジュール的に優先されるため、川口の方は普段伊勢崎(や、今は亡き船橋)を実況してる吉原アナがヘルプで入る。だからここは免疫が出来てるんだけど、それ以外でそういう事が起こるとねえ(´-`).。oO

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July 31, 2016

夏フェスシーズン到来、バスファン歓喜 なぜ http://trafficnews.jp/post/55434/
>2016.07.31 海老塚 土史木(バス交通文化愛好家)
>今年もいよいよ本格的に到来した「夏フェス」シーズン。待ちわびていた音楽ファンは多いと思いますが、実はそうした音楽フェス、バスファンも待ちわびる「お祭り」だったりします。
>毎年、夏になると日本各地で大小さまざまな音楽フェス、いわゆる「夏フェス」が開催され、ミュージシャンのファンが数多く集まります。
>実はそうした音楽フェスには、バスファンも集まります。
>大勢の観客が集まる野外音楽フェスは広い場所が必要で、会場は臨海部や湖畔の公園など、市街地や鉄道の駅から遠くなりがちです。また、会場に駐車場があっても音楽フェス自体に使うことが多く、公共交通機関の利用や「パークアンドライド」を促進する必要があります。また出演者が入れ替わる音楽フェスでは開催時間中、絶え間なく観客の輸送が必要。そこで、柔軟な輸送ができるバスが多数集められるというわけです。
>滋賀県草津市で今年2016年の9月17日(土)と18日(日)に開催される「イナズマロック フェス」では、バスの運行を近江鉄道バス(滋賀県彦根市)グループが担当。例年、およそ50両にも迫るバスが投入され、その車両の多くは親会社の西武鉄道(埼玉県所沢市)にならって日産ディーゼル(現・UDトラックス)製です。首都圏やグループ会社から移籍した車両も存在します。
>この「イナズマロック フェス」では、2010(平成22)年にUDトラックスがバス事業から撤退して以降、経年車が多く姿を消しつつある日産ディーゼル製で、かつ車体が富士重工製という“貴重”なものをまとまった数、見ることが可能。そのため、シャトルバスが運行される道路では多くバスファンがカメラをかまえます。
160730_busfes_02日産ディーゼル(現・UDトラックス)製のバスが多く活躍する「イナズマロック フェス」(海老塚土史木撮影)。 http://trafficnews.jp/assets/2016/07/160730_busfes_02.jpg
>【了】

鉄道もそうだがバスも、採算性に優れた路線 ━━ 要するに大都市の会社 ━━ に新車が導入され、それで過剰になった車両が玉突き的に中古市場に放出される、それを系列子会社や地方のバス会社が購入するのが一般的。だから元・西武のバスがこうして近江鉄道で走ってる訳で、こういう例は全国にナンボでもある。で、画像の、前から2台目の車両の、後ろドアが後輪の後ろに位置している事に注目。この手のツーステップバスは交通バリアフリー法に抵触するため、現在首都圏で路線バスとして走らせる事は出来ない(一般路線バスでない貸し切り運用や、走行距離に比して乗降扱い停留所数の少ない長距離路線バスや高速路線バスはこの限りではない)。
 だいぶ前に伊勢崎オートに行った際、本庄駅から乗った伊勢崎駅行の路線バスは、この後輪の後ろから乗るツーステップバスだったが、今春乗った際は中乗りノンステップに置き換わってた。宇都宮駅〜競輪場の無料バスも、数年前に行った時には後ろ乗りツーステップだったが、先日行ったら市内を走る路線バスはノンステップが多かった(競輪場の無料バスには乗ってないので、そっちはどうか判らない)。川口オート〜西川口駅の無料バスの国際興業の車両も昔は(中乗りだが)ツーステップで、でも数年前にワンステップに置き換わった。…という訳で、旧車を撮りに地方に出向くっていうのは、鉄ヲタもバスヲタも変わらんのだなと( ´-`).。oO

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July 19, 2016

木村武之が独走V 1年4カ月ぶりG1制覇/川口 - オート : 日刊スポーツ http://www.nikkansports.com/public_race/news/1680836.html
auto_kimura01m_160719-w500_0優勝した木村武之(中央)。左からどぶろっくの2人、ひとりおいて矢部美穂、奈々花 http://www.nikkansports.com/public_race/news/img/auto_kimura01m_160719-w500_0.jpg

日刊スポーツ、川口オートのイメージガールを思いっ切り誤植。「菜乃花」ね。しかしそんな事より真っ先に思ったのは賞金の300万という額。去年一昨年ぐらいまでG1の優勝賞金って400万ぐらいなかったっけか?…で、画像検索掛けたらやっぱりそうだ、G1はずっと400万だったのが今年から300万になってる。25%減ってクラクラするな。
 元はと言えばオールスターの時「あれ、1300万?」って引っ掛かりを覚えたのがずっとあって、気になってやはり検索掛けたらやはり去年までは1500万。約13%減。先のサトマヤが優勝したG2川口記念の150万にも「あれ?」だったがやはり去年までは200万。やっぱり25%減だ。まあ予選や負け戦まで調べてないし、出走手当とか逆に増えてても判らないが、しかし半端ないな。本当にオートが好きで「賞金減?要は勝ちゃ良いんだろ」ってモチヴェーションに繋げられないと選手もやってられないよなあ。何「オメーがもっと車券買わないからだ」?いや俺は減らしてないぞ!…まあ、圧倒的大多数のオート客が減らしてるからこその、この有り様なんだろうけども。いやしかしこれは切ない(´・ω・`)

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June 28, 2016

加熱型たばこが人気「禁煙店でもOK」? 喫煙スタイルに変化も https://thepage.jp/detail/20160626-00000002-wordleaf?pattern=3&utm_expid=90590930-61.xNzyDlPgQMqWLPbfWLKP-A.3
>2016.06.26 17:00
>火を使わない次世代の「加熱型たばこ」が話題を集めています。最大手の日本たばこ産業(JT)が今年3月から発売した「Ploom TECH(プルーム・テック)」は注文が殺到し、専用キットの出荷を一時停止。6月23日から販売・予約を再開しました。また、フィリップモリスジャパン(PMJ)が昨年投入した「iQOS(アイコス)」も「全国的に品薄状態」(同社)と、好調な滑り出しを果たしました。
20160626-00000002-wordleaf-06cf71eaad667f6540497de299de55a85[写真]加熱式たばこの「iQOS」(ロイター/アフロ ) https://wordleaf.c.yimg.jp/wordleaf/thepage/images/20160626-00000002-wordleaf/20160626-00000002-wordleaf-06cf71eaad667f6540497de299de55a85.jpg
>「iQOS 」は火を使わず、専用キットにたばこを挿入し、数十秒間たばこ葉を電気加熱することで出てきた蒸気を吸う方式。加熱キットとたばこはいずれも専用で、「マールボロ」銘柄4種のたばこが販売されています。喫煙者の口から吐き出されるのは蒸気のため、紙巻きたばこと比べ煙や灰がほとんどなく、匂いも気になりにくいのが特徴といいます。
>流通関係者は「吸い口は紙巻きたばこと同じで、ニコチンも含んでおり味わいも悪くないことから違和感なく切り替える人が多いようだ」と話しています。
>一方、JTも2013年から加熱型たばこを投入していましたが、今年3月に入ってさらに独自の技術を投じた「Ploom TECH」を発売しました。たばこの葉を加熱するのではなく、専用器具に入った液体を加熱して蒸気を発生、さらにたばこ葉の詰まったカプセルを通して吸う仕組みになっています。
>同社では「福岡の西日本鉄道天神駅ではPloom TECHのみ吸ってもよいカフェも登場しており、今後こうした加熱型たばこを容認する店舗も増えていくことも考えられる」と話しています。
>フィリップモリスジャパンでは「将来的にはすべてのたばこが加熱型に切り替わっていくことが目標」と強気の見通しを示しています。受動喫煙の問題が厳しく言われ、家族に気をつかってマンションなどのベランダで喫煙する「ホタル族」も、最近では近隣の階から苦情を言われることもある時代です。加熱型たばこのシェアが広がれば、こうした喫煙シーンも変化していくかもしれません。

記事中の「プルームテックのみ吸ってもよいカフェ」って、検索したらプルーム・テックを経験できるカフェをJT自ら出資開設したってだけ、

 「RETHINK CAFE with Ploom TECH」GRAND OPEN TRANSIT NEWS|TRANSIT GENERAL OFFICE INC. http://www.transit-web.com/news/transit_news/13797.php

これを以て「禁煙店でもOK」って見出しは意図的なミスリードだろうよ。実際、電子タバコだって禁煙店はどこもNGなんだし。パブリシティなのかもしれないが、この記事は問題ありだよなあ。
 とはいえ、モリス社が言うように、紙巻タバコが全面的に加熱型に置き換わったら…というのを想像する価値はある。以前、テレ朝『アメトーーク!』の「芸人タバコ事情」という企画でこのアイコスの愛用者が語ってたが、味はほぼ同じ、匂いは全くゼロとは行かないが非常に少なく、妻子の前で吸っても嫌な顔されないのだそうな。まあ夫だから何も言わないだけの可能性はあるが、それでも劇的にタバコ臭が減少してるのは確からしい。だから全喫煙者加熱型移行ってのは、全くの夢物語でもない。
 今時のパチ屋は分煙されてない店を探す方が難しいだろう。対してレース場は、競馬は概してちゃんとしてるが川口オートなど酷い、もちろん決められた喫煙エリアでしか吸わない人も居るには居るが、本来は禁煙エリアであるスタンドで吸ってるバカタレも少なくない。だから俺は、伊勢崎ならいざ知らず、川口に初心者を誘う気には全くならない。俺は禁煙に成功した(そして今もしている)が元はヘヴィスモーカーで、だからきちんとマナーを守って吸ってる人を悪く言うつもりはないし、マナーのなってない身勝手極まりない喫煙者のためにトバッチリ食ってる事には同情する。一方で、無法者にはタヒね!とマジで思う。
 で、では全喫煙者加熱型だったら?たとえ蒸気であれ、息吹き掛けられたら「テメ喧嘩売ってんのか」となるが、単純に口臭の事だけ考えても他人にわざわざ息吹き掛けるのは真性バカ認定出来る、つまりそんなヤツは居ない。…て事はOKか。この加熱型を吸うのが身近に居なくてまだ断定は出来んのだが、取り敢えず受認は可能だ。っつう訳で喫煙者の皆さん、バクチで勝ったら贅沢三昧も結構だけども、これを契機とぜひ加熱型タバコに切り替えてくださらんもんか( ´-`)y-~~~

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May 30, 2016

【オート】サトマヤが女子初のG2制覇【オート】サトマヤが女子初のG2制覇 http://www.daily.co.jp/newsflash/horse/2016/05/29/0009132968.shtml
>2016.5.29(Sun)
09132993http://daily.c.yimg.jp/horse/2016/05/29/Images/09132993.jpg
>「川口記念・G2」(29日、川口)
>サトマヤが女子初のグレードレース制覇を達成−。ナイター開催の12Rで優勝戦が行われ、地元の佐藤摩弥(24)=川口・31期=が8周回を逃げ切って優勝。2011年7月11日のデビュー以来、4年10カ月目でグレードレース初Vを成し遂げた。
>オートレースの女子レーサーでは、2015年12月に、益春菜がG2格扱いのスーパースターシリーズを優勝している。だが、スーパースターシリーズはグレードレースとは認められていない。そのため、今回の佐藤が文字通りに女子レーサー初の快挙達成となる。

SSシリーズはグレードレースとは認められていなって、でもそれを言うならG2だってオート界内部では企画レース扱いで、いわゆる「記念」ではなかった筈だ。こういう報道や、過去の記録にゲタ履かせられるから「G」って付けてるだけで。だからこの記事の「グレードレース」って巧い事その辺をボヤかしたなっちゅうか、でも記述としては間違ってない、全く以て正しい。いやしかしそんな事より、とにかく快挙である事は揺るぎない。10前だし、追い脚のない消音マフラーで、掛川と小原の2枚ブロックにも助けられたとはいえ、それでも勝てない選手の方が圧倒的に多いのだから、誰が何と言おうが快挙だし偉業だ。立派立派。
 これでおそらく次節からは10下げられて最重ハンデだろう、そこからが正念場だ。でも最重ハンデで勝たないとS級に定着出来ないからねえ。頑張りなはれ(`・ω・´)!

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May 25, 2016

埼玉高速鉄道、南鳩ケ谷駅を「川口オートレース場」副駅名称決定 http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB23H8O_T20C16A5L72000/
>2016/5/24 7:00
>埼玉高速鉄道(さいたま市)は南鳩ケ谷駅(埼玉県川口市)の副駅名を「川口オートレース場 最寄駅」に決定した。このほど駅構内やホームの60カ所に名称の掲示を開始した。同社が副駅名を定めたのは3駅目で、公営施設では始めて。地元の有名施設の最寄りであることをアピールし、乗降客数の増加につなげる。
>川口オートレース場を手がける川口市の意向があって実現した。同駅から川口オートまでは無料のシャトルバスが運行しており、川口市は近隣駅に施設名を掲示することで川口オートの知名度を高めたい考えだ。
>副駅名は、自治体や事業者が埼玉高速鉄道に契約料を支払って掲示する仕組み。契約期間は1年間。
埼玉高速鉄道「南鳩ヶ谷駅」副駅名称が「川口オートレース場 最寄駅」に決定! http://www.kawaguchiauto.jp/2016/05/23/1126
>2016.05.23
Stationhttp://54.64.129.215/wp-content/uploads/2016/05/Station.jpg

これは良い。あわよくば東京メトロ三越前駅みたく、

 三越前駅 - Wikipedia

モロ駅名とする事で市販の時刻表から地図に到るまで「川口オートレース場前」として宣伝効果を図りたかったところだが、最寄駅ではあるけど「前」じゃないもんな(豊橋鉄道の「競輪場前」のようなケース ━━7、8分は歩かされる━━ もあるが)。

 競輪場前停留場 - Wikipedia

だったら取り敢えず1年だけ契約して、充分に定着したと判断したら更新しなければ良いのだ。
 さらに欲を言えばJR京浜東北線の西川口駅でも同様に…と簡単に言うが、何せ元が国鉄だけにギャンブルには厳しくて、聞くと有馬記念のアドトレインですら何年越しのプッシュでやっと実現にこぎ着けたとか、駅名をどうこうするのは無理筋だろう。とまれ、埼玉高速鉄道のこれを素直に喜ぼうじゃないのさ( ´∀`)

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May 07, 2016

 伊勢崎オートはナイター開催開幕初日、っつう湧きで仕事終わりで突撃。途中、赤羽での乗り換え時間がギリで焦ったが、何とか事なきを得た。
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本庄駅南口のトライアル(=ディスカウントストア)が撤退したのは知ってたが、メインテナントたるパチ屋までもが撤退、廃墟になってたのには驚いた。
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で、北口へ回ると、さらなる驚きで目が点になった。
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公式サイトと、バスの時刻が思いっ切り違う。
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北口に出たのが15時チョイ。バスロータリーには伊勢崎行が居るが、これは普通の路線バス。
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このオート場行のポールには、スクールバスが何台か来ては生徒や学校関係者を吐き出し出て行くだけ。以前何度か来た時に乗った、観光仕様のバスが来る気配はないまま時間だけが過ぎて行く。20分発のに乗ってしまうか?イヤその後、本当に無料バスが来たら悔しいではないか、自問自答の結果は見(けん=バクチ用語でスルーの意)。…しかし、無料バスは一向に来ず、全てを悟った。
 バクチ打ちの端くれとして、嘘を吐かれるとか人に裏切られるといった事には免疫が出来ている。だからこの程度の事で、誰でもいいからブッ殺してやりたいとかそこら中に火を点けて回りたいとか何でもいいから手近なものをブチ壊したい…といった衝動に駆られる事はない。情報を鵜呑みにして最終的な確認を横着した自分に非がある。自己責任だ。そう自身に言い聞かせつつ、当然だが気分のいいものではない。
 50分のバスで伊勢崎駅、
image続きを読む

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May 05, 2016

 川口市役所隣のサンクスでレモン牛乳モナカアイス(←サークルKサンクス限定販売)で涼を取り景気付け。
【本日4/12発売】新アイス『レモン牛乳モナカ』のウマさが完全に極まっていて感動した! サークルKサンクスでしか売ってないってよ | ロケットニュース24 http://rocketnews24.com/2016/04/12/735231/
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紹介記事通りの非常な(゚д゚)ウマー
 今日は日本選手権競輪決勝が行われ、船橋競馬ではGIかしわ記念もやってるが、敢えてヒラ開催の川口オートに行くという、実にどうもオート打ちとして見上げた姿勢だと思うが、それで幸運の女神が微笑んでくれるほど甘くはないという事も知っている。んで車券。試走詐欺✕→被害✕と立て続けに躓く。なもんで、ここで一呼吸すべくルービーミーノー。
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リスタートも2着3着✕→ソッポ✕。で、優勝戦は全く見えて来ず、撤収に決定。株だってFXだって勝利への鉄則その1は「損切り出来る事」だ、不調が明らかな時に藻掻いても底なし沼にハマって行くだけだ。旅打ちで次ここに来られるのいつになるか…なんて状況ならいざ知らず、ウチから一番近い場なんだから一時退却で態勢を立て直すのはむしろ前向きな行為だ。川口の新キャンペーンガールが表彰式に華を添えると知ってはいたが、とにかく撤収。
 で、いつもは裏道裏道と行くのだが今日は直球で…と進むや、すぐこんなのを発見。
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荒川が決壊したらこんなだから我々はこんな取り組みをしています、みたいな広報を国土交通省やら河川事務所やら東京メトロなんかがやってるが、川向こうの埼玉でもこんななるのか(((((゚д゚)))))ガクガクブルブル 荒川から結構距離ある西川口でもこうなのか?3mったらオート場2Fまで水没だし、投票機器類全滅だよなあ。どうかそういう事にならないよう、ただただ祈るのみだ。
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いつの間にかこんなスーパーまで出来てたんだな。まあとにかく帰宅、改めて川口優勝戦の結果を知って「こら無理だわ」やっぱり撤収で正解だ。

 金子和裕選手優勝コメントについて http://www.kawaguchiauto.jp/2016/05/05/762
 >最後の優勝が2000年なので約16年ぶりです。優勝できるかどうか五分五分だったけど、生粋の川口所属の(秋田)貴弘か俺が今回獲ろう!!と昨日から話していたので、約束を果たせました

そうか船橋からの移籍組が目立つけど、生え抜きの川口勢にも意地があるもんな。16年間腐らず頑張って来て、オメデトサン。これはナマで見たかった、車券は見(けん)にしても居残ってた方が良かったかなあ('A`)?

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May 04, 2016

 川口の市役所通りの、まいばすけっとが撤退した後ずっと空家だったトコにようやくテナントが入り、
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市民会館並びの、去年一杯で畳んだローソンの跡にもテナントが入ってた。
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こうしてみんなちょっとずつ新しくなって行く訳やね。それは川口オートにしてもそうで、試走値を書き込めるように出走表の書式が変わり、
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照明塔が常設された。
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これ撮った場所からもっと右=2コーナー側に寄ると、この照明塔が3コーナーのジャンボヴィジョンに思いっ切りカブってしまうが、まあ後付けだから仕方ないか。
 それにしてもナマ爆音はエエやね。あと、先に行った福井・大宮競輪と違って大っぴらに写メ撮って構わないってのが、精神的に楽だ。
 車券はマトモにS切ってりゃ余裕でアタマじゃねえかよ✕→3着紛れそうで連単勝負の三連単押さえにしたらやっぱり3着抜けで連単一本にしとくんだった…な◯→山田徹が人気に応えられると思えない、ので消したのに痛恨の1着3着な✕、
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トータルでは小銭マイナスだが、まあチャラと言って良かろう。物凄く隔靴掻痒的な、でもこの連休中、ちょっとずつでも上向いて来てるよなと。かくて前向きな気持ちとなり、いつもの樹(いつき)モールの喜多方ラーメン食って上機嫌で帰宅。

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January 03, 2016

 今日も川口オート。さすがに昨日よりは早出、つっても昼過ぎの重役出勤だが、それでも進歩には違いない。
 6レース発売中に到着。セオリー通りケンして7Rも見えて来ずケン、そして満を持しての出陣は8R。試走だけですぐ展開が「見えて」来て、でもオッズに惑わされちゃツマランわいと3着総流しを掛けた。
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まさかの三連単一番人気だったというorz 我ながら不細工な車券だ、つか、こんな事なら二連単スイチにしといた方がよっぽど儲かった、ああ恥ずかしい。…まあ、どんな形であれ片目が開いたのは確かで、手放しでは喜べないがそれでもないよりはマシだ、と自身に言い聞かせる。
 その後は9Rは外れ、10Rケン、11Rは一番人気の益がまさかの全く伸びず。12Rも見えて来ずケン、即ち早上がり。車券リハビリ道遠し、とはいえこんなのは最初から判り切ってた事だから、傷心とかは別にない。負けはもちろん痛いけど、4ケタで済んでるんだから楽しく遊ばせてくれてありがとう、だ。
 駅までの道すがら、野良猫を何匹も生存確認。
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野良猫も居ないような街って、そりゃ清潔かつきちんとしてるとはいえ、余裕がないよなと思う。やっぱ川口いい街だ( ´∀`)



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January 02, 2016

 ここ3〜4年、休日に出歩くという事が激減した。たまたま雨で…とかならまだしも、体力とか気力とかが湧いて来ないのだ。しかしさすがに昨年末の、スーパースター王座決定戦を見に行かなかったのはさすがにヒドいと真摯に反省、今年は外出する!をテーマに据える事にした。何だか引き籠りの社会復帰リハビリみたいだが、こっちも歳も歳だし、行く末は寝たきり老人…なんてなりたかないからねえ。
 っつう訳で川口オート。これだって昼過ぎまでウダウダしてたのだが、何クソと重い腰を上げJR。昨秋のナイター開催以来だから3ヶ月ぶりだが、その僅かの間に市民会館並びのローソンが潰れてたのには驚いた。
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コンビニの新規開店はしばしば見掛けるが閉店ってのは滅多になくて、やっぱおでん投げ売りとかやってたのか?などと想像力が膨らんでしまう。
 そんなアホな事考えてる間に川口着。
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1号スタンド1Fの売場のモニターが更新されてて、こうしてちょっとずつ変化してくのね。まあ客としてはありがたいが、分煙がデタラメなのは相変わらずだ。客として言うとトラブルの素となる、経費削減は解るけど警備員はケチらず配備して欲しいもんだ。
 肝心の車券だが、8レース締切間近の到着だったのでケン(=バクチ用語で「スルー」の意)、9Rも絞れずケン、10.11Rとヤられ、12Rはアタマ固いも相手が帯タスキでケン、っつうか早退(後で結果知って安堵)。結局は2の0で尻尾巻いて逃げて来たという事だが、何せこちとらそれ以前の状態が状態だ、こんな状態のヤツにバクチの神様が微笑んでくれる訳がない。むしろこれでマグレ当たりしちゃって勘違いする方がよほど怖いというものだ。まあバクチリハビリ、焦らず一歩一歩やってこう( ´-`)y-~~~

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December 15, 2015

軽減税率 出前、持ち帰り食品は8% 政府与党が「外食」との線引き案 http://www.sankeibiz.jp/macro/news/151215/mca1512151209013-n1.htm
>2015.12.15 12:09
8b09217c.jpg 店内で食べた場合と持ち帰りの場合の2通りの価格を表示しているロンドンのケーキ店=6日(共同) http://www.sankeibiz.jp/images/news/151215/mca1512151209013-p1.jpg
>政府、与党は15日、10%への消費税増税時に軽減税率が適用される飲食料品と、対象にしない「外食」との線引き案をまとめた。外食はテーブルなど「飲食設備」のある場所での提供を基準とし、設備から離れた外食店の出前や持ち帰り食品は8%とする。
>線引き案は外食を「テーブルや椅子など、飲食設備を設置した場所での食事の提供」と定義。牛丼やハンバーガーの持ち帰りやピザの宅配、すし店のお土産などは8%とした。コンビニ店内などの「イートイン」コーナーで弁当、おにぎりなどを食べる場合も8%。
>ただイートインでも、包装されず返却が必要な食器に盛られたり、トレーに載せて座席まで運んだりする場合は外食に分類。大型商業施設などのフードコートも外食とし、標準税率の10%が適用される。自宅などに出張して調理するケータリングは外食扱いとする。
軽減税率「外食」線引き案、出前などは8%適用 http://www.yomiuri.co.jp/politics/20151214-OYT1T50114.html
>2015年12月15日 03時31分
>線引き案は、外食を「テーブルや椅子など、その場で飲食をさせるための設備を設置している場所での、食事の提供」と定義した。飲食店に営業許可などを出す食品衛生法などに基づいて区別し、消費税法に新たに規定する。

これどうなるんだ?まだ正式決定じゃないとはいえ。
 卑近な例として川口オートレース場内の、正門近くに露天のような食堂が何件かあって、表にテーブルと丸椅子置いてるが、記事からすると「外食」扱いになりそうだよなあ。ゲソフライなんかが発泡スチロールのトレイで出て来るのは椅子座って食っても8%だけど、丼ものは10%って事になる。いや、牛丼のテイクアウトや出来合いの弁当みたいな発泡スチロールやポリの容器で出せばセーフになるか。でもそれじゃ味気ないし、ゴミも増えてエコに反するよなあ。
 まあでもこれは、8%10%違っても対応出来る。それより売店でビール買う(=サーバーから紙コップに注いでもらう)のは8%で、特設ビアガーデンで飲むと10%ってのはちょっとどうだ。同じ場内でこうなるのは気分のいいものではない。中央競馬だとスタンド内の店は、コンビニを除き全て10%。でも外の、パドックや内馬場の店は8%だ。ややこしいのお('A`)
 俺的には軽減税率そのものに反対で(低所得者層に減税や還付する方法などナンボでもある)、そもそもどう線引きしても不公平感は決して解消されないんだし。もっと言えば、現時点で増税する事にも反対だし。消費税増税の意義や狙いは解るけど、今の経済状況や社会環境を見るにつけ、このタイミングじゃないよなあ( ´-`)y-~~~

テイク・テン
テイク・テン

アーティスト:ポール・デスモンド
販売元:ソニーミュージックエンタテインメント
発売日:2013-09-10

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November 18, 2015

【ミッドナイトオート】勝負のカギは「消音マフラー」 http://www.tokyo-sports.co.jp/race/midnight_auto/472445/
>2015年11月16日 12時03分
e0f75316.jpg騒音対策として消音効果を高めた新型のマフラーを装着してレースが行われる http://www.tokyo-sports.co.jp/wp-content/uploads/2015/11/42629744393a65dce2ae4cb0df998700.jpg
>今回、騒音対策として消音効果を高めた新型のマフラーを装着してレースが行われる。
>このマフラーは、川口オートで9月に2節、ナイターレースで使用されたもの。通常のマフラーより大きく長さもあり、見た目にも違いが分かる。通常のマフラーと、どのような違いがあるのか? 消音マフラーでレースを経験した選手に聞いてみた。
>川口の鈴木清は「このマフラーは左側のチェーンカバー、右側はリアのフレームで留めてつり下げます。すごく重いですね」という。「自分はテストランもしていたから、そうでもなかったけど、敏感な人は違和感がすごいかも」とのこと。
>川口開催では「バイブレーションがひどい」という選手が結構多かった。これについては「バランスは前後でいつもと違う。特に後ろが重い。マフラーがしっかり固定されているので、フレームのしなりがなくなり硬さが出る。それでバイブレーションがくるんだと思います」と、通常にはない症状が出ることも。
>装着した場合のエンジン面については、「変なところでブレーキがかかる感じ。特に2節目のときは止まりすぎてた」。コーナーでの止まりの違和感も、鈴木以外からも聞かれた。「そう考えると、マフラー特有の調整は必要かも」とのこと。
>さらに「1走目でソコソコ合ってくれればいいけど、ずれていると厳しいと思う。このマフラーでの調整の基準がないので」と、初戦での“マッチング”で2日目以降の仕上げに影響が出そうだ。
>ただ、佐藤裕二は「最初の1発目は違和感があったくらい。乗り味とかの変な感じは最初だけ」と感じ方はさまざま。でも「エンジンを空ぶかしして調整する人は、音がしないから調整は大変かも」と選手によっては調整が忙しくなりそうだ。レースを制するには、このマフラーをいかに早く“味方”につけるかがカギを握りそうだ。
飯塚オートで業界初のミッドナイト開幕 http://www.nikkansports.com/public_race/news/1567096.html
>[2015年11月16日20時54分]
>レースはしゅるしゅると低い音が変わることなく6周続いて行われた。消音マフラー経験組で、オープニングを飾った滝下隼平は「調整は慣れると現行マフラーと一緒。Sはいつもより(回転が落ちるので)噴かさないと」と話した。「(低い音を聞いての)調整が難しい」、「調整の方法が違う」との声も出た。

業界はもちろんだがファンも注目のミッドナイトオート。でも俺的には、ミッドナイトである事より消音マフラーである事の方が遥かに重要だ。何せ9月の川口開催でヒドい目に会った身としては、この消音マフラーでマシン特性がどう変わったかを早いトコ掴んでおきたいのだ。こうやって、ちょっとずつでも選手のコメントを拾ってくれる記事はありがたい。

 ●マフラー自体が重く、前後左右のバランスが変わるのでコーナリングに違和感が
 ●マフラー取り付けでフレーム補強のような感じになるので振動がモロに来る
 ●回転が落ち易く、エンジンブレーキの利きが強くなる
 ●スタートも噴かさないといけない
 ●空噴かしの音を聞いて調整する選手は辛い

差し当たって、ここまで判明。
 その昔、競艇では標準型・減音型の2種類のモーターを使ってた時期があって、

 LEVEL.2 標準機から減音機へ - BOAT RACE OFFICIAL WEB SITE

その調整法も違ってたらしい。今では減音型に全場統一されてしまったが、今度はオートが「消音の鬼」とか呼ばれる選手が出たりするのかな。いや、さらに将来的には消音マフラーに統一される方向なんだろうか?昨春、オートをEVでやるって話が唐突に出て来た事あったけど、静音化って事ならこのマフラーだっていい訳だし。うーむ('A`)?

イン・ア・サイレント・ウェイ
イン・ア・サイレント・ウェイ

アーティスト:マイルス・デイビス
販売元:ソニーミュージックエンタテインメント
発売日:2013-10-08

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November 03, 2015

>日本トーター杯SG第47回日本選手権オートレース(川口)
>優勝戦メンバー決定!
>■■■■■ 様
>いよいよ明日はSG第47回日本選手権オートレースの優勝戦!
>4日間の激闘を見事勝ち抜いたメンバー8人が決まりました。
>優勝賞金2,000万円は果たして誰の手に・・・
>是非、川口オートにお越しいただき、最高峰のレースをお楽しみください。
>優勝戦発走予定時刻は16:00です。
>平成27年11月3日(祝・火)
>第12R 優勝戦
>発走予定時刻 16:00
10周戦(5,100m) 0mオープン  枠番選択
>枠 選手名  (LG・期)
>1.荒尾  聡 (飯塚・27)
>2.佐藤 貴也 (浜松・29)
>3.田村 治郎 (伊勢崎・30)
>4.高橋  貢 (伊勢崎・22)
>5.永井 大介 (船橋・25)
>6.若井 友和 (川口・25)
>7.鈴木圭一郎 (船橋・32)
>8.中村 雅人 (船橋・28)

全然レースは見れてないが、昨夜届いたメルマガを見てパッと閃いたのは永井。SGの優勝戦だからスタート遅い選手などいないが、しかしタムジロも貢も飛び抜けて速いというほどではない。となれば永井がメイチで張り込めば最初の1コーナーを

 ←【1】【2】【5】

態制も充分に有り得る。そして荒尾も貴也もS速いからこそ、荒尾は1〜2コーナーを張り気味に回る、その空いたインを永井がズボ差し…と。この展開だと荒尾も貴也も序盤でタイヤを使うので、後半巻き返して来る雅人と貢が相手、これはそこそこ付くだろう…と目算を立ててたのだが、テレ玉『バッハプラザ』見たらタイムスの近藤記者も◎永井○雅人で萎えた。いや近藤さん嫌いとかいう事じゃなく、穴でも何でもないじゃんかorz と。
 そして今日は気力体力とも最悪に近い状態で、とても出歩けそうになく(せっかく選手権の優勝戦が近場で、快晴でだというのに…)、昨日の考えに試走だけ加えてweb投票。
b89903b2.jpg

SG第47回日本選手権オートレース優勝戦速報アップしました!
>レース結果&展開
>着順 車番 選手名 ハンデ 試走T 競走T ST
>1 5 永井  大介 0 3.29 3.355 0.09
>2 1 荒尾   聡 0 3.32 3.371 0.07
>3 4 高橋   貢 0 3.29 3.375 0.10
>4 7 鈴木 圭一郎 0 3.31 3.382 0.07
>5 3 田村  治郎 0 3.34 3.396 0.01
>6 2 佐藤  貴也 0 3.34 3.398 0.09
>7 8 中村  雅人 0 3.33 3.404 0.10
>8 6 若井  友和 モエルトウコン 0 3.33 3.406 0.10

>グランドノート
>周回・順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位
>ゴール線通過 5 1 4 7 3 2 8 6
>10周回 5 1 4 7 3 2 8 6
>9周回 5 1 4 7 3 2 8 6
>8周回 5 1 4 7 3 2 8 6
>7周回 5 1 4 7 3 2 8 6
>6周回 5 1 4 7 3 2 8 6
>5周回 1 5 4 7 2 3 8 6
>4周回 1 5 4 7 3 2 8 6
>3周回 1 5 7 4 3 2 8 6
>2周回 1 7 5 4 2 3 8 6
>1周回 3 7 2 1 5 8 4 6

>払戻金
>2連勝単式 5 - 1 600円 2番人気
>2連勝複式 1 = 5 440円 2番人気
>3連勝単式 5 1 4 1,120円 2番人気
>3連勝複式 1 4 5 290円 1番人気


もう最初っから何もかも違う、ヒドい結果に。タムジロに01スタート切られるなんて想像だにせんかったわ。にしても有無を言わせぬ永井の強さには呆れるばかり、ここまでこうだと「エエもん見せてもろた」と割り切るしかない、5000円なんてちょっとした映画やライヴ2本観たと思えば済む話だ。いやもう「王者」の称号は…やっぱ貢だよな。永井にも、何か「これだ!」っていうのないもんかねえ( ´-`)y-~~~

Hard Champion
Hard Champion

アーティスト:Art Blakey & Jazz Messengers
販売元:Evidence
発売日:1992-08-19

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October 20, 2015

【レース】公開模擬レース盛況の理由 http://www.daily.co.jp/newsflash/horse/2015/10/20/0008496165.shtml
>2015年10月20日
4fcd800d.jpg公開模擬レース第2レースで3着に終わり、悔しそうな表情を見せる藤田菜七子さん http://daily.c.yimg.jp/horse/2015/10/20/Images/08496166.jpg
>地元住民が数多く駆けつけ、さながらお祭りムード。8日に千葉県白井市のJRA競馬学校で行われた公開模擬レースは、かつてないほどの盛り上がりを見せた。とはいえ、普段の競馬場とは全く種類の違う盛り上がり方。まるで我が子を見守るかのように、温かい視線が競馬学校騎手課程32期生に注がれていたのは印象的だ。
>JRA史上7人目の女性ジョッキーを目指す藤田菜七子さんの存在も大きかっただろうが、実際に足を運んでその空気を肌で感じた記者としては、むしろJRAの努力が一番の要因ではないかと思う。予算に余裕が生まれた関係で、今年は近隣住民にチラシ5万枚を配布。駅や公的機関にもポスターを貼り、とにかく競馬学校の存在をアピールしまくった。
>イベント化も大きい。タレントのゴルゴ松本、元騎手の細江純子さんが駆けつけ、公開予想を実施。模擬レース予想の的中者にはプレゼントを提供するなど、初心者には優しい“プチ・ギャンブル”の体験も行った。横手焼きそば、ホエー豚のベーコン串など屋台が出店。実に廉価で美味だったことに記者も驚いた。
>喫煙所に居合わせた老人は、女性ジョッキーの卵がいることを知らなかったという。「今年来たのが初めて。それにしても焼きそばはうまかったな。祭りの焼きそばよりうまい」と満足げにつまようじを口にくわえながらニヤリ。昨年までは競馬ファンが中心だった来場者も、今年は様相が違ったように思う。
>最終的には例年を3倍以上も上回る1050人が集まった。駆けつけた初心者がどれだけ実際の馬券購買者となるかは分からない。ただ、ギャンブルの枠に入る競馬はまだまだ未経験者が多く、まずは存在そのものを知ってもらうことが重要。地元民なら誰もが競馬に興味を持っているような環境をつくるのも悪くない。
>ファン増加の手法は恐らくCMやマスコミの力を利用するのが最も効果的。ただ、こうした形で地道に文化として根付かせることを放棄してはならない。笑顔があふれていた今年の公開模擬レース。常に馬券の勝ち負けで不安定な精神状態を過ごしている記者も、いいリフレッシュとなった。
>(デイリースポーツ・豊島俊介)

中央競馬は、トレセンは月曜全休が原則だから、翌朝である火曜日のスポーツ紙は競馬面に書くネタがない。だから特集であったり、とにかく予想記事とは毛色の違う文章で紙面を埋めなければいけない。この記事にしたって、模擬レースも含むところのイヴェントが行われたのは8日だから、1週以上「寝かせ」てた事になる。まあでも速報性なんかなくても全く構わない訳で、むしろこれについて記事にしてくれただけでもありがたいというものだ。
 で。ファン感謝デイみたいなイベはどの競技のどこの場でもやってるとは思うが、でも施行者利益として地元貢献し、さらに場の所在地域にはいわゆる迷惑料が払われ…っていう現実の中、どうせそういうイベをやるならその競技のファン限定でなく、地域住民まで巻き込んでお祭りにしてしまった方が効率が良いし、より広報効果も高まる、さらには地元民の愛着も深まるというものだ。川口オートのたたら祭りが典型だが、どこもこれぐらいやってくれた方が本当は良いに決まってるのだ。まあJRAですら予算がどうこう言ってるんだから簡単ではないのは解るけども、でもどうせならそこまでやって地元に浮け込んだ方が良いに決まってる。本当に他競技他場も見習うべきですよ( ´-`)y-~~~

Live at the Festival
Live at the Festival

アーティスト:Bill Evans & Archie Shepp
販売元:Enja
発売日:1994-06-28

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October 14, 2015

飯塚で初のミッドナイトオートを開催 http://www.nikkansports.com/public_race/news/1552279.html
>[2015年10月13日16時59分]
>オートレース界として初の午後9時以降の開催となる「ミッドナイトオートレース」が11月16〜18日、福岡・飯塚オートレース場で開催される。13日、オートレースを管轄するJKAが発表した。来年度からの本格的な開催を検討するための試験的な意味を持つ。
>8車立て6レース制でファンの動向を検証するため初日の16日は1Rが午後6時25分発走、最終6Rが8時55分発走のナイター開催。2日目の17日と最終日の18日がミッドナイト開催となり、1Rは9時発走、最終6Rは11時30分に発走する。
>11年1月14日に競輪で始まったミッドナイト開催だが、オートレースは騒音などの問題で実施は困難と見られていた。だが消音マフラーを開発し、住宅地の埼玉・川口オートで9月にナイター開催を成功させた。飯塚でも川口の同開催で使用した消音マフラーを使用する。市街地から離れている飯塚は05年にナイターを初開催し、試験開催に最適な場といえる。競輪同様に無観客で行い、車券は楽天銀行とジャパンネット銀行のネットバンク投票や民間ポータルサイトのみで発売する。レースはCSで中継される。

ただただ意表を突かれた。結構な経費使って新型マフラー作らせたんだからこのまま倉庫に死蔵とは思えない、遠からずどこかで使うんだろうなとは思ってたけども、それが飯塚で、しかもミッドナイト開催とは!
 まあ、ミッドナイト最大のメリットである無観客による経費削減を思うと、「来るな」つっても来られちゃう危険性(!)のある、周辺に民家が立ち並ぶ船橋・川口・浜松や、クルマでのアクセスが良い伊勢崎・山陽は無理だ。そこ行くと飯塚は山中だから、確かに入口の道路だけ封鎖しちゃえば可能ではある。
 にしても、三日間開催の初日は通常のナイター時刻で二・三日目だけがミッドナイトって中途半端じゃないか?…いや、それでも何もしないよりは良いに決まってるか。何より、飯塚ならではのフットワークの軽さはさすがと言うべき。昨夏の、照明に惹かれて野鳥襲来→競走取り止め…なんて事再び、とさえならなければ良いのだが…季節的には、むしろ好都合なのか?
 飯塚オートのファン的には、せっかくレースやってるのに観れないのか…ってな不満の声はあるだろう。でも開催日数最少の山陽ならいざ知らず、比較的開催日数の多い飯塚で、しかも通常のナイターでもちょっと肌寒い11月に実験的に1節だけやるという分には、それほど不評を買うとも思えない。まあとにかく、楽しみにしましょうかね(´∀`)

ジ・アザー・サイド・オブ・ミッドナイト:ライヴ・イン・ニュー・オーリンズ
ジ・アザー・サイド・オブ・ミッドナイト:ライヴ・イン・ニュー・オーリンズ

アーティスト:ギャラクティック
販売元:Pヴァイン
発売日:2011-04-26

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September 27, 2015

 川口ナイターオート、前節は雨に泣かされ回避しただけに捲土重来の本場参戦である。…って、そんな事より驚いたのは、前節からだそうだが、1号スタンド(=1〜2コーナーに有るヤツ)1Fの改装工事完成に伴い、センター発売所(=景品交換所の向かい側の小屋)が完全閉鎖されてた事だ。
96ac095d.jpg8274f5fa.jpg
2号スタンド1Fも全閉鎖、
82b9622a.jpg
だから正門側の客は1号スタンドに固まる事になる。オートピア裏手のトイレも改装されてたが、前述の通り2号スタンドの1Fに穴場がないから人が寄り付かず(オートピア1Fの穴場はずっと前から閉鎖されている)、だからこのトイレもせっかく綺麗になったのにスカスカに空いている。まあ、差し迫ってる時にはありがたいとも言えるが、でもこの辺は照明もあまりなく、ナイターの時間帯だと結構怖い。
 話モトイ。久々にタイムスを買ったら
2f3d1b43.jpg
馬柱━━競馬じゃないから正しくは何というのか?車柱?━━が変わってて驚いた。まあ別に良いけど。
c7d955c7.jpg
飯塚で使ってたモバイル照明は、内馬場から当てるのがメイン。日照時間の短い時期に照らす用の照明がスタンド外周部に元々備わってるため、あとは向こう正面の防音壁の向こうから補助的に当てるだけで充分足りるようだ。
 さて肝心の消音マフラーだが、劇的に静か。ホント衝撃的。川口知ってる人ならご存知であろうゴール線前の、半地下のようになってるトコで観てたのだが、試走のゴール━━だから一番アクセル開けてるトコだ━━の瞬間ですらカブ並。その後いろいろと移動してみたが、加速する時は確かに若干音が大きくなる、しかし1号スタンドだと、2コーナーの立ち上がりは距離も近いしマフラーの穴もこっちを向いてるからその音圧上昇が判るが、4コーナーのそれは本当に僅か。JKAの公表した「約90%減」ってのはマフラーの排気口直後の値で、横方向へはもっと減少してるのではないか?まあ音質による体感値の違いなんてのも影響するだろうけども。
 ついでに言えば、前節の時期に実況放送でマイクレヴェル上げたりしてないだろうって書いたが、

 歓声が聞こえるのは客入りが良いからではなくてマシンが静かだから:酒とワラwの日々

絶対マイク上げてる。もう本当、実際のはとにかく静か。これだったら騒音への苦情なんて出ないだろうし、「5年前に船橋で導入出来るてれば、あんなに目の敵にされずに済んだかもしれんのに」なんてトコまで思ってしまったり。
 しかしそれにしても難しい。
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そういや「満月(左上)の日は荒れる」って言い伝えがあるけど、でもそれにしても読めない。試走値通りに決まる訳でなし、「試走値は劣勢だけどそこは腕で」っていう、キャリアある客の手法もことごとく不発に終わるし。このレースは固い・荒れるっていう読みすら掴めないのだから、もう本当に手に負えない。
続きを読む

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September 06, 2015

 川口オートはナイター二日目も、雨、それもただの雨でなく遅くなると豪雨まである予報。なら無理して行く事もないわと洗濯に掃除といった雑事にかまけて過ごした。っつう訳でプチ古ネタ。

主催者発表12万人なのに警察調べ3万人 デモ参加者数、なぜこんなに違うのか http://www.j-cast.com/2015/08/31244017.html?p=all
>2015/8/31 18:58
>国会議事堂周辺で2015年8月30日に行われた抗議行動は、安全保障関連法案に反対する運動としては過去最大規模になった。「最大規模」なのは確かだが、参加者数を見出しに取った新聞は皆無だ。主催者発表と警察の調べとで大きな差があるためだ。
ec86ade4.jpg国会前デモの参加者数は何人だったのか http://www.j-cast.com/images/2015/71443.jpg
>デモを主催した「戦争させない・9条壊すな!総がかり運動実行委員会」は、参加者数を約12万人と発表した。警視庁は警備の人員配置の参考にするために参加人数を集計・把握しているが、発表はしていない。各社は「警察関係者によると、国会周辺だけで参加者は約3万3000人」(朝日新聞)といった具合に、警視庁調べの参加者数を3万〜3万3000人程度だと報じている。
>それ以外に、都内の大学生らでつくる団体「SEALDs(シールズ)」は、ツイッターのアカウントで「今日の国会前抗議、のべ人数35万人だそうです!!!!!」と「35万人説」を唱えた。
>代々木公園や日比谷公園で行われるイベントでは、主催者側は会場をいくつかのブロックにわけてイベント開始時点の数を計測。イベント開始後に増えたとみられる人数を足して参加者数として発表している。
>今回のデモの実行委員会を構成する団体の事務局担当者は、
>「行動(デモ)に参加した人がいたエリアを足していって計算しているのでは」
>と、同様の方法で参加者数を推計しているとみるが、詳しい推計の方法ははっきりしない。
>ネット上でも、推計の妥当性を疑問視する声が早くも相次いでいる。とりわけ目立つのが、過去に韓国やスペインで行われた10万人規模の集会や1999年8月にGLAYが千葉・幕張で行った20万人規模のコンサートの写真と今回のデモの写真を比較すると、今回のデモは10万人には満たないのではないかと指摘する声だ。それ以外にも、1人が1平方メートルを占有するとした場合、仮に道路だけでなく森の中に人が入ったとしても、国会前のスペースには4万人しか収容できないとする試算を披露する人もいる。

昭和のプロレスは後楽園ホールに入場5000人とかふざけた発表をしてたものだが、そうやって自分達の人気にゲタ履かそうとするのってもう散々っぱらネタバレしてるので、今時分やっても物笑いの対象にしかならない。だから昨今はどこの団体も実数発表だし、Jリーグはゲタ履かせ行為は処分対象になる、プロ野球もそこまで露骨なのはなくなった。そんな現状ですらなお、このテイタラク。まあ紅白歌合戦で日本野鳥の会がNHKホールの客をカウントするのだってノウハウというかコツが要る、それを持ち合わせてない素人がやれば、悪意がなくでも普通に2倍以上の誤差が出てもおかしくはないが、それにしたって3万3000と12万人じゃ無理がある。デモ参加者が代々木公園や日比谷公園で行われたイヴェントにもハシゴしたであろうのを単純に足して『延べ』で12万と言うならまあ納得はするが、今度はそれならSEALDsの言う延べ35万と間尺が合わない。一つだけハッキリしてるのは、今回のデモ主催者にしろSEALDsにしろ、自分達の主義主張を外部に正しく、より効果的に伝えるための広報を担当する専任者が居ない組織だという事だ。そりゃ素人集団だからある程度しょうがないとはいえ、しかしそれでも、自分達の行動や思想が歪めて伝えられてしまうかもしれない事に対する危機感を持ち合わせてないってのは問題だろう。
 日産スタジアム7万人、東京ドーム5万人の観衆の一人だったという経験のある人は少なくないだろう。バクチクラスタなら、日本ダービーや有馬記念の15万人の中に居た経験のある人も珍しくはないだろう。俺は川口オートで観客2万3000人の中に居た事がある。それと比べると…あの高層のスタンドに居る客をベタに平面に均す必要が有るから簡単ではないが、少なくとも、一連の画像を見る限りでは10万人居るようにはとても思えないよなあ。重ねて言うが、ゲタ履かせっぷりがバレると嘲笑のタネにしかならないんだから、もうちょっとちゃんとやんなさいな( ´,_ゝ`)

Love Potion No.9
Love Potion No.9

アーティスト:Maya
販売元:日本コロムビア
発売日:2005-03-02

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September 05, 2015

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http://www.kawaguchiauto.jp/race/jitsuwa2015/jitsuwa-top.jpg
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>微妙な“音の違い”を聞き分けて、エンジンを調整する中村雅人は淡々と新たなメンテ法を探りながら前検日を過ごしていた。「自分はエンジンを掛けて、音を聞きながら整備していくので、今回はいつものようにわずかな音の違いを感じながら、急に合わせることは難しいかもしれませんね。とにかく乗ったフィーリングを大切にしたいです。練習して感覚をつかんでいくしかないですね。(特性を)つかみ切るまでには時間が必要だとは思います」
>各選手が試行錯誤しながら前検整備に面していたが、ある選手は「新マフラーを使っても、いきなり速くなる人もダメになる人もいないと思います。(能力相場は)何も変わらないと思います」と冷静に分析していた。

昨日のテレ玉『バッハプラザ』冒頭、堂前アナが「過去、川口オートで薄暮開催を一度行った事があります。浦和競馬でも薄暮開催は毎年行われています。しかしナイター開催となると、大宮競輪でも西武園競輪でも戸田ボートでも行われておりません。そんな埼玉県公営競技界で初となる記念すべきナイター開催が明日、川口オートで始まります」と語ってて、実際エポックメイキングな日ではあるのだが、一方で、こういうレギュレーションが変わる開催初っパナってのはバクチ打ち的には見(ケン=車券には取を出さず見送る事)がセオリーだ。っつう訳で敢えて歴史的イヴェントである川口オートをスルーしてライヴ行くつもりでいたのだが、でもそういう時に限って体調不良。外出は自重し、結局スマホでオート観戦。…確かに静か。というのは客の歓声が聞こえるから。放送用のマイクのレヴェルいじったりする筈ないから、今までエグゾーストノートにマスクされてた歓声が浮かび上がった…っていう事なんだろうなと( ´-`)y-~~~

【追記】
【オート】川口初ナイター大盛況 http://www.daily.co.jp/newsflash/horse/2015/09/05/0008370271.shtml
>2015年9月5日
cc130f04.jpgナイター初日の川口オート http://daily.c.yimg.jp/horse/2015/09/05/Images/08370273.jpg

>89年の伊勢崎、05年の飯塚に続くオート3場目として、川口で5日、ナイターでのレースが開幕した。入場者数は1万2735人と、普段の土曜日の2倍以上で今年最高。売り上げも1億9265万7000円で、通常の土曜日開催の約2倍だった。
>レースは全選手が消音マフラーをつけて走ったため、爆音が緩和され、特にコーナーでは、かすかに聞こえる程度。ただ、試走や上がりタイム、レース展開の迫力は従来と変わらなかった。

 >入場者数は1万2735人と、普段の土曜日の2倍以上で今年最高

記念より入ったのか。入った事自体は喜ばしいけど、普段いかに客離れしてるかって事だもんな…(´・ω・`)

イン・ア・サイレント・ウェイ
イン・ア・サイレント・ウェイ

アーティスト:マイルス・デイビス
販売元:ソニーミュージックエンタテインメント
発売日:2013-10-08

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August 02, 2015

 だいぶ暑さに慣れて来たためこの週末からは出歩けるか…と思ってたのだが、甘かった。7月31日と8月1日でこんな違うかっつう、明らかに1ステージアップした暑さ。身の危険を感じたため、ひたすら洗濯に励んだ。一度ぐらい川口オートのたたら祭りって行ってみたいんだけどねえ(´・ω・`)

>厚切りジェイソン (@atsugirijason)さんが5:35 午前 on 土, 8月 01, 2015にツイートしました。
>いざ福岡へ! HND→FUK ちなみに福岡空港コードがアメリカの中学生に笑われる。
>(https://twitter.com/atsugirijason/status/627215911007715328?s=03)

 >ボツラクション (@Crz_Skrillex)さんが5:44 午前 on 土, 8月 01, 2015にツイートしました。
 >@atsugirijason Noel GallagherはFUKが入ってるから、福岡が好きだ言ってました!40超えてますけど!!笑
 >(https://twitter.com/Crz_Skrillex/status/627218208580222976?s=03)

 >F-2 (@yadaboya)さんが9:15 午前 on 土, 8月 01, 2015にツイートしました。
 >@atsugirijason ようこそ福岡へ!
 >これのことですか? http://t.co/3vjo4KC94v
 >(https://twitter.com/yadaboya/status/627271323526414337?s=03)
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何ともはやw こういうのって、洋の東西を問わないんだねえ。スリーレターコードばかりかFukuokaそのものにまで見出すとは、もう万国共通だ '`,、('∀`)'`,、
 マラソンで有名な青梅市で「青梅国際マラソン」を…っていうのは有名なネタだ。沖縄の漫湖公園や四日市の萬古焼(ばんこやき)はこのブログでもネタにしたが、しかしファ●ク岡競艇も有ったとは気付かなかった。迂闊だったなあ('A`)

Opus De Funk
Opus De Funk

アーティスト:Johnny Hammond Smith
販売元:Prestige
発売日:2004-05-25

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