富山競輪

March 10, 2020

2020-03-10 【重要】当面のオートレース開催について(3月12日以降)|ニュース|オートレースオフィシャルサイト
2020/03/10 当面の競輪開催について(3月12日以降)
地方競馬における無観客競馬の実施について

ですよねえ。そりゃそうに決まってる。
PAK88_sutaddoresu20140208141924_TP_V
ホッカイドウ競馬や函館・青森・弥彦・富山・福井競輪には積雪期休催期間があるが、そこの人達の気持ちが初めて体感出来た。本場開催を今や遅しと待ってるのって、こういう感覚なんだな(´-`).。oO
ユー・マスト・ビリーヴ・イン・スプリング +3
ビル・エヴァンス
ワーナーミュージック・ジャパン
2010-06-23



  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

October 23, 2019

2019/10/22 【月刊競輪WEB】10月24日からの富山競輪は全12レースが7車立て!!
>ミッドナイト競輪やガールズケイリンでおなじみの7車立て競走が1日中楽しめる7車立て12レース制FII開催。10月24日からは富山競輪(FII・昼間開催)で、全12レース7車立て競走が行われます。確率的には当てやすい(!?)7車立て競走をお楽しみください。
><今後の全12レース7車立て開催>
>11月15日〜17日 いわき平競輪
>11月22日〜24日 豊橋競輪
>12月10日〜12日 久留米競輪
>12月28日〜30日 別府競輪

 >確率的には当てやすい

これだはまあその通り。確率論だけじゃなく、強いラインが後方に置かれても巻き返し易くなる、本命党には安心して買える。あと、今までのFII開催だとチャレンジレースあるいはガールズケイリンからA級戦になった時7車→9車って自分の中でペース配分というか予想の切り換えが必要で、それが不用になるというのもありがたい。
gahag-0114785612
ただ、問題は選手の方だ。「チャレンジからA級戦に昇級して、7車立てから9車立てになってレースの組み立てが全然違うから難しい」とは従前から選手の口から出ていた、それが今度はA→S級に移行する訳だ。これどうだ、S級の壁が一気に分厚いものになるんじゃないか('A`)?
Seven
Ken Vandermark
Smalltown Superjazz
2011-04-02



  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

May 21, 2016

JR夏の臨時夜行列車「サンライズ出雲91・92号」「ムーンライトながら」など http://s.news.mynavi.jp/news/2016/05/20/325/
>上新大介2016/05/20 16:01
>JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国は20日、夏の期間(2016年7〜9月)に運転される臨時列車の概要を発表した。
>快速「ムーンライトながら」は今夏、下り・上りともに夏休み期間中の30日間運転。下りは東京駅23時10分発・大垣駅5時50分着で7月22日から8月20日まで、上りは大垣駅22時49分発・東京駅5時5分着で7月23日から8月21日まで運転される。185系10両編成を使用し、全車指定席のため、利用する際は乗車券の他に指定席券が必要となる。
>快速「ムーンライト信州81号」は189系6両編成(全車指定席)で、今夏の運転日は7月15・16・22・23・29・30日、8月1〜6日、8月10・12・13・19・20・26日、9月2・9日。下りのみの設定で、新宿駅23時54分発・白馬駅5時40分着で運転される。

青春18きっぷをこの前ネタにしたばかりだが、と来れば毎度お馴染みムーンライトながら号。全席指定ったってどうせ予約瞬殺なんだろうが、一応旅打ちプランを考えといても良いだろう。
 でもそれよりか、今回初めて存在を意識したムーンライト信州号って使えないもんだろうか。弥彦競輪や新潟競馬には超絶遠回りなので意味がないが、逆に富山競輪という手がありそう。…と、調べてみれば白馬から先の糸魚川でJR区間は終わり、以降は北陸新幹線開業と同時に第三セクター化してて、別料金が必要。上り便の設定がないため帰途は普通列車乗り換え乗り換えの旅だが、そこでまた別料金だしそもそもまともな列車もなし。逆方向に抜けて前述ながら号で帰る手も考えたが、高山本線で岐阜に出るルートでは富山を16時に発たないといけない。同区間を走る特急ひだ号を使えば多少時間稼ぎは出来るが、18きっぷはフリー乗車券のタグイではなく企画もの、だからJR区間であっても特急料金払えば乗れるのではなく、この区間の運賃(!)も必要。距離ロスしてでも金沢〜米原経由で…と考えても同じ事、っつうかもっと酷くなる。結論だが、これなら素直に夜行パスで行った方が安上がり、調べただけ無駄だった。やっぱながらで行ってながらで帰る、で行けるトコロを探すしかないんだな('A`)

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

August 06, 2015

http://www.daily.co.jp/newsflash/horse/2015/08/05/0008276313.shtml>【競輪】富山記念、新幹線切符でお土産 http://www.daily.co.jp/newsflash/horse/2015/08/05/0008276313.shtml
>2015年8月5日
e536b7da.jpg富山記念を笑顔でPRする畑野直子さん http://daily.c.yimg.jp/horse/2015/08/05/Images/08276322.jpg
>開設64周年記念「G3・瑞峰立山賞争奪戦」が13日から16日まで、富山県の富山競輪場で開催される。
>このPRのため、富山市商工労働部の太田泰文次長、富山市公営競技事務所の黒田光晴所長ら関係者が5日、東京都江東区のデイリースポーツを訪れた。
>太田次長は「北陸新幹線の開通で東京から富山まで2時間ちょっと。ぜひ関東からも足を運んでください」と来場を呼びかけた。復路の新幹線切符持参者には、毎日先着50人に富山のお土産をプレゼントする。

こりゃ良いアイディア。電投会員月報に同梱される各場のリーフレットのうち、弥彦のそれは上越新幹線で来る人まで想定したアクセス案内がされてるが、基本それと同じではある。でも北陸新幹線開業でウハウハなのは金沢だけなんて話もあるし、もう半年近く経ってインパクトも薄れて来た、ならばこれを契機に…っていうのはスジが良い。こういう発想が出来る辺り、商工労働部と公営競技事務所の連携が取れてる証左だし、少なくとも富山市は縦割り行政じゃない、風通しの良い組織なのだろうという事は伝わって来る。競輪(=公営競技)をただゼニカネを稼ぐための収益事業と促えるのでなく、その競技が好きなファンにはそれ自体が広報宣伝として働くという事をきちんと理解し、武器として使ってる。正にWin-Win。いや立派立派(・∀・)!

Shine
Shine

アーティスト:綾戸智絵
販売元:インディーズ レーベル
発売日:2010-04-21

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

December 16, 2014

2014年12月09日 東京(羽田)−小松線「特便割引1」3月ご搭乗分を大幅値下げ! http://www.jal.co.jp/dom/waribiki/kmq/
727a6c56.jpg http://www.jal.co.jp/dom/waribiki/kmq/img/head.jpg

わはははははははは。先週のネタを今頃気付いたが、3月14〜28日って、北陸新幹線開業を意識してブツケたのが明らか。JALは一度潰れた会社だから利益重視な姿勢になるのは当然としても、それでも客商売なんだから、顧客本意に立ってみれば、ある程度の価格見直しはもっと早くになされるべきだったんじゃないか?今頃慌てるって、もう。
 では北陸新幹線開業でもっと痛手を被るであろう富山を調べてみると、

富山-羽田便リピートキャンペーン http://www.toyama-airport.jp/detail.php?nid=220
>富山-羽田便リピートキャンペーン
3653c924.jpg http://www.toyama-airport.jp/images/campaign/campaignAd.jpg

キャンペーン展開してるのは空港に乗り入れてるANAでなく、富山空港の方。といっても『平成26年1.11〜平成27年3.31』と今年アタマから危機感持って長めの設定期間にしてあるとはいえ、同区間5往復(または片道10回)しかも先着400名のみに旅行券5000円分というのは、ちょっとスケール小さくないか?当のANAは諦めムード、っつうかさっさと撤退or減便して空いた羽田発着枠を他に振り向けたいのがミエミエ。これじゃ勝てんわな。
 …っつう事を踏まえて、俺が今後、富山競輪や金沢競馬に旅打ちするとしたら、富山は夜行バスが第一候補だけど飛行機も料金次第では、金沢も夜行バスが第一候補だけど、新幹線や飛行機も一応候補にはなる…って感じか。貧乏旅行ゆえ、第一候補は常に夜行バスになるんだけども(´・ω・`)

カム・フライ・ウィズ・ミー
カム・フライ・ウィズ・ミー

アーティスト:フランク・シナトラ
販売元:EMIミュージック・ジャパン
発売日:1998-06-06

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

March 24, 2014

国家の危機、人口減少が止まらない…「夕張は日本の未来図」 http://www.iza.ne.jp/kiji/politics/news/140324/plt14032411550013-n1.html
>2014.3.24 11:48
8c0b29db.jpg
閑散とした北海道夕張市の市街地(福島徳撮影) http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/140324/plt14032411550013-p1.jpg
79aa45d0.jpg
日本の将来推計人口 http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/140324/plt14032411550013-p3.jpg
>北海道の玄関口・新千歳空港から雪道をバスで1時間余り。乗客はわずか3人。バスを降り、市役所周辺の“市街地”を歩いたが通行人はない。
>北海道夕張市。かつて“炭鉱の街”として栄えたが、40年ほど前から相次いで閉山、ピーク時には12万人近くいた人口も現在は1万人を割り込んだ。
>人口の減少は、税収が減り、行政サービスを維持できなくなることを意味する。夕張も、市民の生活は大きく変わった。
>市民税や下水道使用料、軽自動車税などは軒並み値上げされ、ごみの収集も有料化。東京23区よりも広いにもかかわらず、小学校、中学校はそれぞれ1校に統合された。
>図書館や美術館は休廃止され、5カ所あった市役所の出先機関もすべてなくなった。市立総合病院は診療所に縮小され、人工透析は隣の岩見沢市立総合病院などまで通わなければいけない。車を運転できない人にとっては、日に何本かのバスなどを使ってどれも一日仕事になってしまう。50代後半の男性は「何もかも変わってしまい、不便になった。でも、夕張に住み続けるためには耐えるしかない」とあきらめの表情だ。
>ピーク時には260人いた市職員も100人に減った。給料は平均で4割削減された。「最初は勧奨退職だったが、最近では給料の安さや将来を悲観して、自ら辞職するケースもある」と職員の一人は話した。
>行政の在り方も大きく変わった。行政サービスをくまなく届けることが難しくなったからだ。キーワードは、街を集約化し効率的な暮らしを目指す「コンパクトシティー」だ。
>「前は1DKで狭かったが、ここは2LDKで風呂もある。今年の正月は孫たちを泊められた」
>市中心部の清水沢地区で、近隣から新築の市営住宅「歩(あゆみ)」に移った自治会長の柳原清さん(94)はこう笑顔を見せた。
>夕張は炭鉱の坑口ごとに集落が点在する。閉山後、炭鉱会社の社宅や病院などの多くを市が引き継いだ。だが、分散した約4千戸の市営住宅は老朽化し、しかも約4割は空き家。維持費など行政コストがかさむ非効率な構造が続いてきた。
>このため、市営住宅を市中心部に集約することを決断。5億4千万円を投じ12年に完成した「歩」はその第1弾だ。同様の取り組みは市内各地区で進んでいる。
>コンパクトシティーの成否は住民の理解が鍵を握る。東日本大震災で壊滅的な打撃を受けた岩手県陸前高田市などでも導入が進むが、他の自治体では集約が進まなかったり、再び郊外に流出したりする失敗もみられた。
>このため、夕張では市の将来像について市民から聞き取り調査を実施。それを基に市民の代表と一緒に集約の結論を出し、65歳以上の住民が6割超の真谷地(まやち)地区でも移転に100%の同意を取った。
>鈴木直道市長はこう言い切った。
>「夕張は人口減少社会のフロントランナーになる」

いろいろと突っ込みドコロの多い記事だ。千歳空港〜夕張のバスは冬期のみの季節運行便で、東京からのスキーや温泉の客目当てだから、曜日や時間帯によって客数は大きく変化する。記者が取材に訪れたのがいつかは判らないが、ピークでない時に来たのは確かだろう。もう一つ、記事内にも有るように夕張市の中心部は清水沢で、市役所周辺は確かに“市街地”だけど中心部でも繁華街ではないのだから、人が居なくて当たり前。
続きを読む

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

December 22, 2013

【2014年3月ダイヤ改正】JR西日本、電化区間のみ走る気動車特急『びわこエクスプレス』登場 http://response.jp/article/2013/12/22/213566.html
>2013年12月22日(日)19時09分
8ea2a01a.jpg 《撮影 草町義和》北陸本線を走る521系。来年3月ダイヤ改正で追加投入され、金沢〜富山間の多くの列車が521系となる http://response.jp/imgs/zoom/640355.jpg
>北陸本線と紀勢本線で車両の置き換えが進展する。北陸本線では521系の追加投入に伴い、金沢〜富山間で521系を使用する列車を現在の16本から49本に拡大する。このほか北陸本線では、松任〜金沢間で朝方に普通列車を1本増発。福井〜敦賀間では、現在は時間帯によりバラバラとなっている普通列車の時刻を、毎時同じ時刻に揃えて運転する。
>阪和線では夜間の『紀州路快速』を日根野〜和歌山間各駅停車に変更。同区間で快速運転を行うのは朝方のみとなる。また、土休日の一部列車で運転を取りやめる。《小佐野カゲトシ@RailPlanet》

今度のダイヤ改正は大規模で、ソース原文も長大なものなのだが、俺に関係なさそうな箇所はガッツリ削った。さてそれで在来線の北陸地区だが、富山競輪〜金沢競馬はハシゴ打ちの可能性が有るが、新車遭遇率が増える訳だ。こちらとしちゃ2両編成の新車より旧車4両の方がありがたいが、特記されてない以上問題なしと見る。それよりポイントは阪和線だ。
 お大尽じゃない身空にも拘らず、旅打ちなんつう酔狂な趣味を持つ俺の旅行はひたすら貧乏路線となるが、それで和歌山競輪に行くとなると新幹線なんてハナから論外、

 【1】関空→電車かバスで和歌山
 【2】夜行バスで和歌山
 【3】夜行バスでなんば→電車で和歌山

この三択だ。で、【2】の和歌山行夜行バスというのは、京阪神のそれと比べると東京側の発着地が限られてて、また需要量の違いからなんば行のバスは非常に低廉で、直行便の【2】より安上がりになるケースすら有る。大阪観光も出来るし。で、この【3】案に、今回の阪和線のスピードダウン&本数減はダメージとなる。南海電車を使えば関係ない話だが、JRに負けまくりで、普通の人ならここはJR使う区間だ。…まあ俺は【2】案で和歌山直行するだろうから関係ないんだけども。あと、近くに岸和田競輪が有るけど、ここは逆に南海一択だし( ´-`)-~~~

キイハンター BEST SELECTION BOX [DVD]
キイハンター BEST SELECTION BOX [DVD]

出演:丹波哲郎
販売元:TOEI COMPANY,LTD.(TOE)(D)
発売日:2008-06-21

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

July 13, 2013

競輪場外車券売り場:金沢・鞍月地区に 開設計画で住民説明会 /石川 http://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20130712ddlk17040441000c.html
>毎日新聞 2013年07月12日 地方版
>金沢市自転車スポーツ振興会(小嶋敬二会長)が、同市近岡町に名古屋競輪の場外車券売り場開設を計画していることが分かった。同会は10日夜、予定地が含まれる鞍月地区の地元住民への説明会を開いた。小嶋会長は「自転車を身近に感じてもらい、地域の経済を発展させたい」と、計画への理解を求めた。
>同会によると、予定地は同町内の旧大型浴場の空き店舗。地元から職員を雇用し、1日約350人の利用を見込んでいる。開設時期は未定。
>同日の説明会は鞍月公民会(同市直江町)であり、住民約60人が参加。参加者からは「人のにぎわいが生まれるならいいのではないか」との意見が出る一方「なぜ、この場所に開設するのか」「ギャンブル施設は児童に悪影響」などと不安視する声も相次いだ。同会側は、県警と協議の上で警備員を配置したり、防犯カメラを設置するなどの対策を挙げて「安全を約束する」とした。
>金沢市内での場外車券売り場誘致を巡っては、このほか同市松村1(大徳地区)での開設計画もあったが、住民の反発で断念。昨年、関係者や市出身で現役競輪選手の小嶋氏が加わって同会を発足させ、計画を検討してきた。【大原一城】

北陸最大の都市・金沢はビジネスを興すに際し単純に魅力的に映るし、両隣県である富山と福井には競輪場が有り、全く縁の無い土地柄ではない。小嶋敬二はホームバンクこそ富山だが練習地は内灘、金沢に土地勘も有る。…とまあ、成功して欲しい事案ではあるのだが、何で管理施行者を名古屋にするんだろうか。富山か福井、どっちか片方に決めるともう片方の顔が立たないから?それか単に、富山も福井も希望しなかったから?知ってどうなるってもんでもないけど、素朴な疑問( ´-`)y-~~~

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

July 07, 2011

金沢以東の特急廃止へ JR西 http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/24743.html
>JR西日本金沢支社は5日、2014年度の北陸新幹線開業後、金沢以東の並行在来線を走る特急列車を、寝台特急を除いて原則運行しない方針を明らかにした。越後湯沢―金沢・福井間の「はくたか」は廃止の方向で、共同運行するJR東日本、北越急行(南魚沼市)と協議する。新潟―金沢間の「北越」のうち、西日本管内の直江津―金沢間も廃止する方針。
>同支社がこうした方針を表明したのは初めて。「はくたか」廃止は、越後湯沢で上越新幹線を乗り継ぎ東京―金沢間を行き来していた利用客が北陸新幹線にシフトするため。上越新幹線の地位が低下する「2014年問題」や、収益の大半を「はくたか」の運輸収入に頼る北越急行の経営問題、「北越」廃止による下越と上中越との県土分断が現実のものとなりそうだ。
>新潟日報2011年7月5日

『はくたか』廃止は最初から言われてた事。『北越』も、高速バスの新潟〜直江津が9往復+隣街の高田止まりが6往復なのに対し、糸魚川便も(同県内なのに!)富山便も金沢便も2往復ずつと旅客動向の少なさを伺わせる。この程度ならバスで充分で、だから問題となるのは富山〜名京阪が直通しなくなる事の方だ。特に関西とは歴史的結び付きが深く、金沢と比べると輸送量がハッキリ段落ちとはいえ『サンダーバード』の半数強が直通し60分ヘッドを確保してたのが、乗り換えを強要させられる。どうせ北陸新幹線が全通するまでの繋ぎと割り切ってしまえれば良いが、まだルートも決まってない現状と景気低迷を考えると、その繋ぎ期間が何年続くかと懐疑的にもなる。地元じゃ足らん買い物とか病院とか、「新幹線で東京まで1本で行けるようになったし時間も料金も大阪行くのと大して変わらんし」と人の流れが一変する可能性もなくはない…けど、やっぱちょっと考え難いなあ( ´-`)y-~~~
 旅打ちャー都民としては、富山競輪が近くなるのは確か。もっとも金沢競馬となるとちょっと辛い、現実問題としては早割で小松空港or夜行バスだろうなあ( ´-`)y-~~~

アメトーークDVD4
アメトーークDVD4

出演:雨上がり決死隊
販売元:よしもとアール・アンド・シー
発売日:2009-07-15
クチコミを見る

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

May 16, 2011

 昨日の富山競輪FII決勝、三連複が無投票特払いに。
レース競走結果|KEIRIN.JP
投票総数の少ない三連複という賭式とはいえ、弱小場ならいざ知らず、富山は一人当たり購買額の高さでは全国指折りの場、その富山で、FIIとはいえ日曜の最終レース=決勝戦で特払いかと。…ここから一般開催削減論に繋げたい人も居ようが、俺の着眼点はそこではない。

 オッズ|KEIRIN.JP

調べてみると、三連複唯一無投票の目、84通り中83番人気の目にも1票入ってる。何でよりによって唯一の、無投票の目にピンポイントで決まってしまうのか。何という引き弱!

【ヴィクトリアM】ノーザンFワンツー! http://www.sanspo.com/keiba/news/110516/kba1105160504014-n1.htm
>2011.5.16 05:04
>ブエナビスタには一目も二目も置いていた。金子真人オーナー(66)=電子機器の設計、製造ソフト開発会社の(株)図研代表取締役社長=は、控えめな気持ちで観戦していた。だが、直線で後ろのブエナとの差を広げた瞬間、「よしっ、これならいける!」。その瞬間からゴールまで、マサヨシ!と連呼し続けた。「いやあ、声が枯れました」とは、祝福の嵐の中での第一声だ。
>それにしてもすごいオーナーだ。これでアパパネの10年秋華賞以来となるGI23勝目(JRAのみ)。手中にしていないGIは朝日杯FS、高松宮記念、マイルCS、そして天皇賞・秋の4つのみとは恐れ入る。「アパパネで一度しかチャレンジできないGIを4つ(阪神JF&牝馬3冠)勝てたのは大きかったね。牝馬にしては馬格があるのが強さの秘密かな」と金子オーナーは笑顔を作った。(水戸正晴)

何という引き強!金子さんはおそらく全頭を社台から買ってると思うが、社台だって大生産者、ハズレと言っちゃ悪いが評判や価格ほどの成績を挙げられない馬は決して少なくない。そして金子さん、金にあかせて高馬買い漁ってるスタイルの人でもない。それでいて、もう結構な長きに渡ってのこの馬主成績。物凄い相馬観の持ち主なんかねえ( ´-`)y-~~~

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック