宇都宮競輪

February 07, 2017

今は存在しない地図記号「◎の中に☆」を80年前の宇都宮で発見 | しらべぇ http://sirabee.com/2017/02/05/20161060734/
>2017/02/05
>どうも、地図地理芸人の火災報知器の小林です。
>地図の中にある地図記号は、それをみれば何があるのか一目瞭然にわかってしまう、とても便利な記号です。
>しかし、年を重ねるごとになくなってしまった地図記号もあるのです。
sirabee20170128map2 http://img.sirabee.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/25043125/sirabee20170128map2.jpg
>これは今から80年以上前。昭和5年の宇都宮、20万分の1の地勢図です。
>この年は第1回FIFAワールドカップが行われた年で、太平洋戦争開戦のおよそ10年前。それだけ古い地図だと、そこには「師團司令部」「旅團司令部」「要塞司令部」なんて地図記号があるのです。
>「◎の中に☆」「〇の中に☆」やはり司令部だけあってかっこいい。しかし、司令部なんてそう簡単にはないと思っていると…
sirabee20170128map3 http://img.sirabee.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/25043127/sirabee20170128map3.jpg
>あった! 宇都宮駅前にポコポコって見つかりました。
>調べてみるとこの場所には第14師団と呼ばれる師団の司令部が実際にあったみたいです。現在は戸祭町付近が司令部のあった場所とされます。
sirabee20170131map02 http://img.sirabee.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/31045238/sirabee20170131map02.jpg
>(文/小林知之・火災報知器)

こりゃすげえ。字が右から書いてあるだけでちょっとクラクラする。3年前か、テレ朝「タモリ倶楽部」で自慢の地図を披露した時は古書店で偽物掴まさいれたとイジられた火災報知機・小林さんだが(笑いになったから良かったけども)、これはさすがに本物っぽい。しかし俺的興味としては3枚目の、現代の地図からどうしても競輪場を探してしまう。もう習性だわさ。
 JR宇都宮駅から左に行って東武線の手前で右折(=上へ行く)すると【横長◎】が、これは国土地理院の定める地図記号にはないが栃木県庁で、すぐ上の【○の中に×】が警察署、これは県警本部。そのさらに上にもある【○の中に×】は宇都宮中央警察署で、右には【△の中にY】が、これまたグーグルマップ独自の記号だが八幡山公園で、その敷地内左上に位置するのが競輪場だ。簡単簡単( ´∀`)

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October 15, 2016

地方では歩いて移動するだけで「不審者扱い」は本当? 「車も買えない変わり者と思われたくない」という声も – キャリコネニュース https://news.careerconnection.jp/?p=28049
>2016.10.15
>キャリコネ編集部
>キャリコネニュースでは先日、群馬では4人に1人が100メートルの距離を車移動するという記事を掲載。約300件のはてなブックマークがつくなど、大きな反響を得た。
>北海道旭川市出身の女性(事務職・33歳)もキャリコネニュースの取材に、「うちの近所だと大人一人に車一台が普通。家から一番近いセイコーマートも歩くと20分ぐらいかかるから、みんな車を使う」と語る。やはり徒歩移動する大人は珍しいらしく、近所の人から「どうしたのかな、と思われる」のだそうだ。
>福島県出身のライターの男性(31歳)は、「地元では、特に夕方以降に歩いているのは徘徊中のおじいさんぐらい」と語る。昔、東京の大学を出て地元に帰ってきた若者が、夜道を一人で歩いていただけで噂になっていたことがあったという。
>「『〇〇さんの家の長男が夜一人で歩いていた。仕事が上手くいってないのかしら』なんて言われていましたね。若い人だとヤンキーも夜に出歩いているけど、彼らはバイクや原付に乗っている。夜中に出歩くのは思い悩んで一人になりたい人だけ、と思われているようです」

太宰治か痴呆老人かw でも出歩く人が居ないってのはホントそう。旅打ちってほど大層なもんじゃない、今夏行った宇都宮も高崎も前橋も、駅周辺で歩いてる人というのはあまり見掛けなかったしそのほとんどが中高生だった。まあ宇都宮も二荒山神社過ぎて繁華街になったらまあまあ人が居た、地方都市の常としてJR駅前≠繁華街ってだけだったのかもしれないけども。記憶を遡って、金沢は観光客のせいだろうけど結構な人手だったし、福山の駅前もまあまあ人が歩いてた覚えがある。これが福井だ観音寺だ防府だなんてなると、地元の人には悪いが「ああ田舎来たなあ」って気持ちになる(ウチの実家はもっと田舎)。…ああ、またどっか旅打ちしてぇー(´・ω・`)

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September 18, 2016

“聖地”巡りしてみる? 日本名作映画のロケ地5選 http://r25.jp/off/00052845/
>2016.09.17 SAT
>映画のロケ地を訪れたことはあるだろうか。スクリーンやテレビで見た世界を体感すると、自分も映画の主人公になった気分になれる。9月の連休は、ファンが多く訪れる“聖地”ともいうべき映画のロケ地を旅してみるのはどうだろう? ロケ地観光メディア「Li-vvon」を運営する鵜飼晃弘氏に、国内のオススメロケ地を聞いた。
>●人生逆転!? 巨大な地下空間にロマンを感じる
dd3724bb7292235d95f678db3ff997af写真/PIXTA http://web.r25.jp/web/cnt/00/191/799/dd3724bb7292235d95f678db3ff997af.png
>「『ようこそ クズの皆様』という挑発的なキャッチコピーで、世の中を大きく騒がせた映画『カイジ 人生逆転ゲーム』(2009年)。作中に登場する『強制労働施設』のシーンのロケ地となったのが、栃木県宇都宮市に位置する『大谷資料館』です。採石場の跡地の巨大な地下空間にあり、カイジの世界観を再現したような、不思議な感覚に襲われる場所なんですよ」
>大谷資料館
>所在地:栃木県宇都宮市大谷町909
>アクセス:東北自動車道 宇都宮ICより車で12分、JR宇都宮駅よりバスで30分
>(熊谷彩香/かくしごと)

へー。宇都宮か。ここ、他にも映画『るろうに剣心 京都大火編』や『セーラー服と機関銃(薬師丸ひろ子ヴァージョン)』、B’zやGLAYのプロモーションビデオの撮影にも使われたトコだそうで、

 一度は行きたい!映画&ドラマの絶景ロケ地TOP10 http://r25.jp/off/00052027/

業界では知られた存在なようだ。しかしまあ、いろいろと面白そう。今度宇都宮競輪に行く時に足を伸ばしてみようか( ´∀`)

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July 31, 2016

夏フェスシーズン到来、バスファン歓喜 なぜ http://trafficnews.jp/post/55434/
>2016.07.31 海老塚 土史木(バス交通文化愛好家)
>今年もいよいよ本格的に到来した「夏フェス」シーズン。待ちわびていた音楽ファンは多いと思いますが、実はそうした音楽フェス、バスファンも待ちわびる「お祭り」だったりします。
>毎年、夏になると日本各地で大小さまざまな音楽フェス、いわゆる「夏フェス」が開催され、ミュージシャンのファンが数多く集まります。
>実はそうした音楽フェスには、バスファンも集まります。
>大勢の観客が集まる野外音楽フェスは広い場所が必要で、会場は臨海部や湖畔の公園など、市街地や鉄道の駅から遠くなりがちです。また、会場に駐車場があっても音楽フェス自体に使うことが多く、公共交通機関の利用や「パークアンドライド」を促進する必要があります。また出演者が入れ替わる音楽フェスでは開催時間中、絶え間なく観客の輸送が必要。そこで、柔軟な輸送ができるバスが多数集められるというわけです。
>滋賀県草津市で今年2016年の9月17日(土)と18日(日)に開催される「イナズマロック フェス」では、バスの運行を近江鉄道バス(滋賀県彦根市)グループが担当。例年、およそ50両にも迫るバスが投入され、その車両の多くは親会社の西武鉄道(埼玉県所沢市)にならって日産ディーゼル(現・UDトラックス)製です。首都圏やグループ会社から移籍した車両も存在します。
>この「イナズマロック フェス」では、2010(平成22)年にUDトラックスがバス事業から撤退して以降、経年車が多く姿を消しつつある日産ディーゼル製で、かつ車体が富士重工製という“貴重”なものをまとまった数、見ることが可能。そのため、シャトルバスが運行される道路では多くバスファンがカメラをかまえます。
160730_busfes_02日産ディーゼル(現・UDトラックス)製のバスが多く活躍する「イナズマロック フェス」(海老塚土史木撮影)。 http://trafficnews.jp/assets/2016/07/160730_busfes_02.jpg
>【了】

鉄道もそうだがバスも、採算性に優れた路線 ━━ 要するに大都市の会社 ━━ に新車が導入され、それで過剰になった車両が玉突き的に中古市場に放出される、それを系列子会社や地方のバス会社が購入するのが一般的。だから元・西武のバスがこうして近江鉄道で走ってる訳で、こういう例は全国にナンボでもある。で、画像の、前から2台目の車両の、後ろドアが後輪の後ろに位置している事に注目。この手のツーステップバスは交通バリアフリー法に抵触するため、現在首都圏で路線バスとして走らせる事は出来ない(一般路線バスでない貸し切り運用や、走行距離に比して乗降扱い停留所数の少ない長距離路線バスや高速路線バスはこの限りではない)。
 だいぶ前に伊勢崎オートに行った際、本庄駅から乗った伊勢崎駅行の路線バスは、この後輪の後ろから乗るツーステップバスだったが、今春乗った際は中乗りノンステップに置き換わってた。宇都宮駅〜競輪場の無料バスも、数年前に行った時には後ろ乗りツーステップだったが、先日行ったら市内を走る路線バスはノンステップが多かった(競輪場の無料バスには乗ってないので、そっちはどうか判らない)。川口オート〜西川口駅の無料バスの国際興業の車両も昔は(中乗りだが)ツーステップで、でも数年前にワンステップに置き換わった。…という訳で、旧車を撮りに地方に出向くっていうのは、鉄ヲタもバスヲタも変わらんのだなと( ´-`).。oO

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July 25, 2016

 宇都宮競輪の3コーナー手前、フェンスの外側に奇妙な空間がある。
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古い人なら知ってるが、今のスタンドに建て替える前の宇都宮はホームストレートとバックのレイアウトが逆で、ゴール前にスタンドが一切ないという謎設計だった(特観席のみで一般席がない場はいくつかある)。で、TV中継用のゴール前カメラを設置するためのスペースがその凹みという訳。イヤ本当に何考えてこんな設計したんだか?膝突き合わせて聞いてみたいもんだ。
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宇都宮の山菜そば。すまし汁仕立てと言うか、カツオ節の風味が全然ないし(そばでなく餅が入ってたら美味しい雑煮だったろう)。ついウッカリそばを頼んでしまったが、3競オート場ではそばよりうどんを頼むのが鉄則だっつうのをすっかり忘れていた。もちろん街場の店と一緒に語っちゃいけないとは解ってるけども。まあ470円だしな…って、こういうトコの料理の値付けは50円刻みがデフォだと思ってただけに新鮮な驚き。消費税が8%になった時にその分だけ上げた、誠実な商売って事なんだろうか?
 あと、JRのダイヤを調べてて、宇都宮→佐野の移動で、単線の両毛線はともかく複線の宇都宮線が所要時間に結構バラツキがあって「?」だったのだが、俺の乗った列車は小金井で4分停車のアナウンス。果たして結果は、普通の時刻表には載ってない貨物列車の通過待ち合わせ。なるほど納得だ。そして小山駅では両毛線のホームが離れた、新幹線乗り換え口の先という配置にも驚き。乗り換え時間1分あれば…ってナメてると痛い目に合うぞ、と覚え書き。何せ1本逃すと30分以上待つ、両毛線は心して掛からんとな(´-`).。oO

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July 24, 2016

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買っちゃった。さて、バクチの開催日程見て、

 開催日程|KEIRIN.JP
 開催日程|ネットスタジアム|オートレースオフィシャル

真っ先に閃いたのが今日の宇都宮競輪→伊勢崎オートのハシゴ打ち。伊勢崎は今の時期全てナイター開催だし、片や宇都宮は、おあつらえ向けにモーニング(=早朝)開催と来てる。被る時間がいっそう少なくなる、ついでに佐野で途中下車して佐野ラーメンも(^q^)ジュルリ 夢は膨らむ。
 かくて快速ラビットで宇都宮。
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餃子像はもちろんだが、自販機も宇都宮仕様だ。さて、このモーニングのために無料バスの時刻変更なんてやるとかえって混乱を招くって事なのか、なし。路線バスはあるが、どうせ途中の二荒山神社にお参りしたかったので歩こうと決めていたし、かくて10分チョイで到着。
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ウグイスの鳴き声がしたので驚く。どこかスピーカー仕込んでるのかと思ったが、スマホで検索すると8月過ぎても鳴いてる場所もあるらしいので本物認定。で、ちょっと感慨に浸った。人生初の生ウグイスだった事もあるが、春先、同僚がウグイス鳴いてるの聞いたってのに「江戸家猫八じゃないでしょうね」って返して一笑いした、その数日後に訃報を知り衝撃を受けたのだ。そりゃ俺もその同僚も古典芸能は好きだが大ファンってほどじゃなし、てか俺もウグイス→江戸家猫八って反応は何もおかしくないけど、「ウグイス鳴いてたんだ」「へえ」って普通に返せば済む話。なぜ出た。「俺達呼ばれたんじゃないか?」って話してたのだ。
 まあそれでまた競輪場へと歩く。
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宇都宮競輪はちょっとした山の上にあるのだが、その森からまたウグイスの声がして、何か歓待されてるように勝手に思い込む事にした。着いたら2Rが締め切られたトコロ、そのレースは神山尚が選手初勝利。そして戦闘開始、浮き駒が2人居た5Rはケンしたが、何とまさかの3戦3勝、こんな事があろうとは!
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額がショボいって批判は甘んじて受けるが、誰が出るかも知らずにやって来たF2戦に太く賭けれるほど裕福な暮らしを俺はしとらん。特に6Rは本当にシャレだったのだから ━━ ここも千円買い(500円×2)ならハネたのは結果論だ ━━ とはいえ、こういうトコロでイケイケドンドンになれないのは、俺の強味である一方で弱味でもあるよなと。7Rは浮き駒が居るのでケン、8・9Rとヤラレ、10Rは見えて来ないので撤収。二荒山神社にお礼参りし、
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サヨナラ宇都宮。
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September 28, 2015

武雄競輪場:半世紀ぶり大改修 客席数抑え「快適空間」演出 工期、来月から1年間 /佐賀 http://mainichi.jp/area/saga/news/20150925ddlk41010297000c.html
>毎日新聞 2015年09月25日 地方版
>開設65周年を迎えた武雄市の武雄競輪場は10月から1年間、大規模な改修工事に入る。総事業費は17億5200万円。1年間のレース中断で30億円程度の減収が見込まれる。市は「全面改修により明るく開放的な競輪場になります」と、ファン層の拡大を目指す。【渡部正隆】
>新メインスタンドは鉄骨3階建て(延べ床面積2553平方メートル)で、収容人数は1000人。現在の約3500席(立ち見を含めると7000人収容)に比べると大幅なコンパクト化だが、全館冷暖房と液晶モニター56台(うち80型2台)、フードコート3カ所など快適空間を演出する。
>1階は一般300席があり、うち200席はデスク付き。2階はロイヤル16席と同ボックス3部屋がある。3階は本部事務所と審判室など。ファン層の拡大のため、芝生と遊具を備えたファミリー公園、子どもが自転車で遊ぶスペースも造る。ナイター設備も新設し「ミッドナイト競輪」の開催を目指す。
>全面改修後の来年10月、レースを再開し、11月に記念レースを開催する。今回の改修に伴い、本年度の売上高は昨年度より約20億円少ない95億8200万円と見込まれる。このうち、15億円が改修に伴う減少。「来年度も同額程度の減収が見込まれる」という。

これ、ちょっと不思議なのが

 >本年度の売上高は昨年度より約20億円少ない
 >このうち、15億円が改修に伴う減少。「来年度も同額程度の減収が見込まれる」

自然減が5億ってのと比して、改修に伴う減少が15億ってデカ過ぎないかと。他場借り上げて開催日数消化するんだったらこうはなるまい。じゃなくて純粋に休催なの?
 とはいえ、武雄の売上規模で17億も改修工事に投資するなんて、本気度の表れ以外の何物でもない。競輪に熱心な施行者でなかったらをまんま廃止補償金に当てちゃってもおかしくない、いや大したもんだわさ。全館冷暖房って事はいわき平みたいなヤツなんだろうな。
 で。いわゆる公営競技全盛期の、お客さんスタンドに鈴なりのモノクロ写真みたいな時代はもう絶対戻って来ない、現状のスタンドはかなりのオーヴァースペックとなっていて、だから宇都宮競輪が端緒だろうが、スタンド建て替えの際は大幅なダウンサイジングするというのがセオリーとなっている。にしても収容1/7の席数1/10とは壮絶だ。まあこれは競輪の魅力低下ばかりでなく、例えば地域の過疎化とかもあるだろうし。で、そういう場であるならば、ミッドナイトの開催を目指すってのも頷ける話だ。どこもかしこもミッドナイトやりたくてしょうがないが、小倉を借り上げるにしても日程調整が大変と来れば、「そうか、じゃあミッドナイト可能な施設にすれば、貸し出しで儲ける事も出来るんだ!」って発想はごく自然なものだ。とはいえ、それを実行に移せるかは別の話だ。重ねて書くが、自治体が17億も投資事業に出資するなんて、地方だったら市議会紛糾したって全然おかしくない。いやスゲェよ武雄。関係各位にはぜひとも頑張って欲しいもんだわさ(´∀`)

ケリー・アット・ミッドナイト
ケリー・アット・ミッドナイト

アーティスト:ウィントン・ケリー
販売元:ユニバーサル
発売日:2015-09-29

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August 15, 2015

東京は駅に入ってくる電車のスピードが速い (地主恵亮) (2015.08.14 11:00) http://portal.nifty.com/kiji/150813194300_1.htm
>地方から上京してきた人が驚くことがある。それは家賃の高さだったり、人の多さだったり、電車の本数の多さだったりする。そして私が上京してきた当時に驚いたのが、電車の速さだった。
>電車は地方でも速いのだけれど、東京は駅のホームに入ってくるスピードも速かった。地方ではもっとゆっくり、コップに入った水をこぼさないように運ぶようなスピードで電車はホームにやってきた。
>そこでスピードを測ることのできる「スピードガン」で、ホームに入ってくる電車の暴れっぷりがわかるはずだ。絶対に東京の電車は速いのだ。
19701c0f.jpgということで、新宿駅に来ました! http://portal.nifty.com/2015/08/14/a/img/pc/004.jpg
>全ての駅で電車のスピードを測るのは難しいので、一日平均乗降者数が世界一と言われる「新宿駅」で調べたいと思う。この駅にはいろいろな路線の電車が入ってきている。
>まずは中央線のスピードを測る。私が上京した当時、一番利用していた路線で、スピードに驚いたのもまさにこの路線だった。こいつ(電車)、止まる気ないぞ、といつもホームで驚いていた。
688875f1.jpgスピードガンで測ると、 http://portal.nifty.com/2015/08/14/a/img/pc/006.jpg
daac2b91.jpg時速57km! http://portal.nifty.com/2015/08/14/a/img/pc/007.jpg
>ホームに入ってくるギリギリのところで測定している。速度は57km。競走馬のスピードと同じくらいだ。速いと言っても問題ないだろう。この駅にこの電車止まるの? と心配になるのも無理はない速度だ。

減速度の高い(=ブレーキ性能が優秀と考えれば解り易い)車両であるほど、規定の位置に停車するためにホームに進入する速度を高くする事が出来る。それはトータルでの運転時間短縮になるので、東京の朝ラッシュを捌くために高密度で運転する車両は当然そのように設計製作されている…という理屈だ。
 それにしても、時速60km近い速度を「競走馬のスピードと同じくらい」と言われると、まあ実際そうなんだけど、ちょっと新鮮な気持ちになる。そういう表現があるのかと。
 あと、昔、弥彦や宇都宮競輪でゴール前にスピードガン置いて、中継画面に表示してたのを思い出した。バクチ的には全く無意味なんだけど、あれは今でもやってるんだろうか?
 …もちろん、この記事のように、我々が競輪場やオート場に出向いて勝手にやる事は出来る。出来るが、「レーザーポインタ当てようとしてるんちゃうかアイツ」と警備員が飛んで来て、大怒られされるのが目に見えてる。バクチ場で要らん誤解を招く行為はご法度、やっぱやらん方が身のためだなと。自制、そして自省( ´-`)y-~~~

SPEED OF LIGHT
SPEED OF LIGHT

アーティスト:フローラ・プリム
販売元:トイズファクトリー
発売日:1996-09-01

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March 09, 2015

上野東京ライン、「漁夫の利」を得るのは? 3月14日開業!北関東と羽田が近くなる http://toyokeizai.net/articles/-/62566
>大坂 直樹おおさか なおき
>東洋経済 編集局記者
>生命保険会社勤務を経て2000年に当社入社。産業担当記者として小売り、自動車、化学など幅広い業界を取材。趣味が高じて鉄道、映画・アニメ系の記事は特に積極的に執筆。恒例の週刊東洋経済「鉄道特集号」では毎年企画・編集も担当。日本証券アナリスト協会検定会員
>2015年03月07日
>3月14日のダイヤ改正に合わせて、上野東京ラインがいよいよ開業する。これによって、宇都宮線・高崎線と東海道線の相互直通運転が始まり、常磐線が東京駅・品川駅に乗り入れることになる。
>北関東から上野東京ラインを走ってきた列車が東京駅以南で停車するのは新橋駅と品川駅。浜松町駅は通過してしまうのだ。つまり、羽田空港に向かう上野東京ラインの利用者は、浜松町駅発着のモノレールではなく、品川駅発着の京急を使うことが予想される。
>単に浜松町駅に止まらないから京急が有利というだけではない。
>たとえば、これまで常磐線の北千住駅から浜松町駅までは26分、品川駅までだと31分かかっていた。だが、上野東京ライン開業後は品川駅まで乗り換えがなくなるため、品川駅へは23分で着く。モノレールよりも京急のほうが羽田空港に早く到着する可能性が高まるのだ。
>高崎線や宇都宮線も同様だ。高崎駅や宇都宮駅も品川駅まで直通列車を利用すれば、7〜9分を要していた乗り換え時間がなくなるため、やはりモノレールよりも早く到着できる可能性が高くなる。
86fbf38f.jpg京急は赤羽などでラッピングバスを走らせてPRする http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/d/0/-/img_d0c6262e5bcc5bf20c8af511ce4a47f8418000.jpg

>京急はこのチャンスを最大限に生かすべく、常磐線の柏・松戸・北千住、高崎・宇都宮線の赤羽、浦和、大宮駅で集中的にPR活動を行い、キャンペーンポスターの掲示やラッピングバス、中吊り広告の実施など、認知度向上に努めている。
>現在、羽田空港へのアクセスにおける京急とモノレールのシェアは6対4程度で京急がリードしているとみられる。上野東京ライン開業後は、この差がさらに広がることは間違いない。東京モノレールの親会社がJR東日本であることを考えると、上野東京ラインの開業によって京急に塩を送る格好になるのは、何とも皮肉な話だ。


上野東京ライン建築の主目的は田町車両センターの土地活用にある…というのは散々報じられて来たが、本業であるところの鉄道部門に関して言えば、ライバルの京急に利益をみすみすくれてやってる構図なのは痛し痒しだな。まあモノレールはあくまでJR東日本の子会社に過ぎない、JR本体としちゃ関係ない…って強弁する事は可能だわな。
 上野東京ラインの開業は、対北関東という点で、人の流れを一変させるのは間違いない。3競オートももちろんそうで、他地区から羽田経由でいわき平や宇都宮、取手競輪に旅打ちする人が、京急で品川→JRで一本!と乗り換えが大幅に楽になる。選手が斡旋先に遠征するのもそうだ。乗客シフトで「京急混むわー('A`) 」っていうのを除けば長足の進歩だよな。やれめでたや(´∀`)

チェンジズ
チェンジズ

アーティスト:キース・ジャレット・トリオ
販売元:ユニバーサル ミュージック
発売日:2015-04-08

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January 31, 2014

【電子号外】 宇都宮ギョーザ、3年ぶり日本一 2013年購入額 http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20140131/1491173
>1月31日 09:30
7755983f.jpg
http://www.shimotsuke.co.jp/~/media/NEWS/201401/20140131/140131gyoza1s_R.jpg
>総務省は31日、2013年12月分の家計調査結果(速報値)を発表、宇都宮市のギョーザ購入額(1世帯当たり)は2013年全体で4919円となり、3年ぶりに日本一となった。2011年と2012年の1位で、2013年は2位となった浜松市に764円の差を付けた。
>宇都宮市は13年1月を294円(3位)でスタート。1位は浜松市だった。4月に宇都宮市が巻き返し、575円で初の月間首位を獲得した。
>さらに同市や宇都宮餃子会などで結成した「宇都宮餃子消費量日本一奪還推進委員会」が取り組んできた消費拡大キャンペーンも奏功し、7月は月間過去最高の928円を記録した。
>この日は同市都市ブランド戦略室の篠原永知係長や同会の平塚康代表理事ら関係者約50人が市役所に集まり、固唾をのんで結果を待った。午前8時半に総務省HP上で「日本一奪還」のデータが発表されると室内に歓声が広がり、平塚代表理事は「宇都宮がギョーザ文化を引っ張っていきたい」と喜びを語った。

電子号外っつうのも凄いが、そもそも餃子で号外っつうのが常軌を逸してる。どんだけ餃子好きなんだよ宇都宮市民。つか

 >この日は同市都市ブランド戦略室の篠原永知係長や同会の平塚康代表理事ら
  関係者約50人が市役所に集まり、固唾をのんで結果を待った。午前8時半に
  総務省HP上で「日本一奪還」のデータが発表されると室内に歓声が広がり

どんだけ餃子に賭けてるんだよ。そりゃ日本一のプライドは解るけど、これ『市で餃子いっぱい売れてる』じゃなく『宇都宮の餃子メチャ高』ってな可能性だって有る訳でしょ?そういうトコの情報発信まで、市はちゃんとしないとさあ。
 余談だが、街の餃子屋で食ったら総務省の家計調査結果の『ギョーザ購入額』ではなく『外食』にカウントされるため、宇都宮競輪や浜松オートに旅打ちに行った際に食っても支援とはならない。店のお土産用のを買うのは対象になるが生のみ、冷凍のは『冷凍食品』扱いなのでやはりノーカウント。面倒臭いことこの上ない(´・ω・`)

ノー・カウント・サラ
ノー・カウント・サラ

アーティスト:サラ・ヴォーン
販売元:マーキュリー・ミュージックエンタテインメント
発売日:1994-12-05

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October 04, 2013

http://mainichi.jp/select/news/20131002mog00m040013000c.html
>2013年10月02日
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トマトミルクレモン http://mainichi.jp/graph/2013/10/02/20131002mog00m040013000c/image/001.jpg
>トマトと牛乳? さらにレモン?? 奇抜とも思える組み合わせだが、実際に口にすると拍子抜けするほど癖がない。とろみがあって、甘みの強いレモン味の牛乳に、後味で爽やかなトマトの酸味がほのかに香ってくる。製造・販売する栃酪乳業(宇都宮市東町)の向坪利明・営業部長(51)は「トマトが嫌いな人でも飲めるように工夫しました」と胸を張る。
>7月に発売するや、インターネット上で話題になり、「冷製スープみたいで意外とおいしい」「味がけんかしてる」と賛否両論が飛び交う。当の向坪部長は「話題作りのために奇をてらったわけではない」と、商品作りの真剣な姿勢を強調する。
>きっかけは昨春、全社員を巻き込んで発足させた新商品開発プロジェクトだった。社員の一人が、老化防止の抗酸化作用があるリコピンを多く含んだトマトの飲料を提案した。栃木はトマトの生産や消費が盛んなこともあり、「健康意識が高い消費者向けのご当地ドリンクに」と話が進んだ。
>トマトに牛乳を混ぜることで、リコピンやカルシウムの吸収は高まる。また、殺菌のために加熱するとトマトは甘くなる性質があり、甘さと青臭さを抑えるためレモンを加えることにした。
>トマト嫌いでも飲める味を追求した結果、配合割合はトマト果汁30%、牛乳20%、レモン1%などに決めた。「どこで買えるんですか」との電話やメールは相次いでいるが、まだ売り上げには十分に結び付いていないという。向坪部長は「乳飲料は秋以降が勝負。第二の『レモン牛乳』となって、栃木土産の定番商品を目指したい」と意気込んでいる。【松本晃】
>【メモ】500ミリリットル(希望小売価格148円)と1リットル(同208円)の2種類。栃木県内の道の駅やスーパーなど約20店舗、関東地方の一部のコンビニエンスストアで販売している。問い合わせは栃酪乳業(電話028・663・4516)。

工エエェェ(´д`)ェェエエ工 想像付かん!
 苺とかんぴょうしか知られてないが、実は栃木は酪農が盛んで関東エリアへの供給基地となっている…なんて知ったのはここ2、3年。ウチの近くの西友の、食品売り場に「私が生産しました」的表示がされた生鮮食品が有るが、葉物野菜は栃木が多いが、これもそれを意識し出して初めて気付いた事。上京後ン年でこのテイタラクだから関東在住でない人には栃木のイメージなんてそりゃ湧かんよなぁ。でもってトマト?また初耳だわ。まあレモン牛乳よろしく宇都宮競輪行った時に試してみ…1lと500しか無いの?ブリックも出してよ、俺みたいなお試し層向けに(´・ω・`)


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August 08, 2013

緊急地震速報「奈良県で震度7」は誤報の可能性 ネットでは数日前より「大地震が来るかも」という噂が http://getnews.jp/archives/395224
>2013.08.08 17:52 記者 : Taka
6e952b90.jpg
http://attrip.jp/wp-content/uploads/2013/08/c3abbc24-s.jpg
>8月8日17時前、気象庁が緊急地震速報を出した。

 >「奈良県で震度7の地震発生、強い揺れに備えてください」

>というもの。『Twitter』や『2ちゃんねる』なども騒然となったが、実際には和歌山県北部で震度1に満たない地震があったものの大きな地震の発生はなかった。気象庁は誤報の可能性を調査中ということで、サイトがつながりにくい状態となったりしていたようである。
>ネットでは、

 >検証 2年前と酷似…NZ地震と宮城震度5強の不気味連動
 >[2011年]
 >2月22日 ニュージーランドでM6.3の地震
 >―[15日(後)]→
 >3月9日 宮城県で震度5弱
 >―[2日(後)]→
 >3月11日 東日本大震災
 >[今年]
 >7月21日 ニュージーランドでM6.5の地震
 >―[14日(後)] →
 >きのう(8月4日) 宮城県で震度5強
 >・・・?

>という8月5日放映のものと思われるワイドショーのキャプチャ画像が出回っており、「近いうちにまた大地震が起こるのでは?」と話題になっていたところでの震度7の警報だったので、肝を冷やした人も多かったと思われる。
>今回の誤報を責める声もあるものの「いい訓練になった」という声も多いようである。
>いずれにせよ、普段より災害に対して心構えをしておくに越したことはないだろう。


何も警報発しないで来られるのに比べりゃ遥かにマシだが、乱発して狼少年化するとマズいから程々にしといてもらわんとね。
 しかしそれにしても、恐ろしきかな地震。小田原競輪の出走表には「大地震の時は係員の指示に従って云々」と書かれている。宇都宮競輪では正に9レースが発走されようとしてたその時、東日本大震災がモロに来て、

 東日本大震災発生時の宇都宮競輪 - YouTube

映像の乱れや場内放送の上擦る声など、物凄い。客を避難誘導する際、一人軽症を負ったそうだが、

 競輪場のその後 : 酒とワラwの日々

とにかく凄い。改めて、『その時』は冷静かつ迅速に、だな( ´-`)y-~~~

エマージェンシー!
エマージェンシー!

アーティスト:トニー・ウィリアムス・ライフタイム
販売元:ユニバーサル
発売日:2011-06-21

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January 28, 2013

【社会】JR日光駅100年のロマン 謎の設計者は二十代建築家 http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013012802000115.html
>2013年1月28日 朝刊
5224155e.jpg
JR日光駅舎の前で、駅の設計について語る福田さん=栃木県日光市で(石井紀代美撮影) http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2013012802100072_size0.jpg
>大正時代の雰囲気が漂う洋風駅舎を設計したのは誰なのか。JR日光駅(栃木県日光市)にまつわる長年の謎を、市内の郷土史研究家福田和美さん(63)が解き明かした。研究の末に浮かんだのは、当時、鉄道行政を所管していた鉄道院の名もなき若手建築家。福田さんは「忘れ去られていた人物を蘇(よみがえ)らせることができて本当にうれしい」と感慨深げだ。(石井紀代美)
>福田さんが謎に挑んだのは、二〇〇三年に栃木県が明治−昭和初期の建築物に関する調査をまとめたのがきっかけ。当時、日光市職員で、調査に加わって日光駅舎も調べた。
>現在の本格的な洋風建築のたたずまいは一九一二(大正元)年の改築によるが、設計者は不明。鉄道関係の史料や新聞の縮刷版にも載っていなかった。帝国ホテルの設計で知られるフランク・ロイド・ライトら著名な外国人建築家の名前がまことしやかに挙がった。
>手掛かりは、棟梁(とうりょう)の名前などを記す駅舎の棟札(むなふだ)だけ。請負業者名などと一緒に、墨で「鉄道院技手 明石虎夫」とあった。「鉄道院の責任者か設計者か…」。だが証拠はなかった。
>状況が変わったのは昨年十一月。たまたま大正時代の史料を調べていて、名前が一字違いの建築家「明石虎雄」の訃報を見つけた。15559894.jpg
大正時代の建築専門誌に掲載された明石虎雄の訃報の写真(福田さん提供) http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2013012802100074_size0.jpg
>東京高等工業学校(現東京工業大)建築部を卒業後、鉄道院に入り、「日光停車場」を設計、監督をした。福田さんによると、その時代の日光で「停車場」と呼ばれるのはJR駅舎だけ。福田さんは「棟札にあった虎夫と同一人物だと思う」。
>生年月日や享年は書かれていなかったが、史料から推測すると虎雄は二十歳を過ぎて「停車場」、つまり駅舎を設計したことになる。完成から数年後、工務店を営む父親を助けるため退職して故郷の愛媛県へ戻った。その後、病に倒れ、三十代で他界した。
>訃報記事には、虎雄の顔写真も添えられていた。「若くて穏やかな顔。ようやく会うことができた。二十代前半で後世に称賛されるものを造った。不況で苦しい世の中だが、今の若者にも頑張ってほしい」と笑った。
><JR日光駅> 栃木県日光市相生町にあるJR日光線の駅。1890(明治23)年の開業当時は簡素な木造平屋建てだったが、大正天皇の静養地となる日光田母沢御用邸が設置されて、皇室関係者が多く利用するようになったことや、外国人観光客が増加したことなどから、1912(大正元)年に大改築。木造2階建ての洋風駅舎に生まれ変わった。貴賓室などが保存されており、2007(平成19)年に近代化産業遺産の認定を受けた。

(´・∀・`)ヘー 日光ねぇ。実は昨夜のチバテレ『キンシオ』見ててめっちゃ気にはなってたのよね。
続きを読む

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June 22, 2012

ギョーザ日本一奪還に盲点…専門店は調査対象外 http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20120621-OYT8T01680.htm
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http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120621-536375-1-L.jpg
>「ギョーザのまち」としてのブランド力を守ろうと、宇都宮市内の商工・観光関係者らが気勢を上げている。目指すは「消費量日本一」の座の奪還。ただ、指標にしている総務省の家計調査には、市内に77店舗(今年3月末現在)あるギョーザ専門店での消費は含まれない。関係者が力を入れるイベントの多くは専門店のPRが中心で、家計調査の内容の周知も今ひとつだ。「日本一」に向けた秘策はあるのか。(佐伯美保)
>2011年の家計調査で、2人以上の世帯あたりのギョーザ年間支出(購入)額は、浜松市の4313円に対し、宇都宮市は3737円だった。都道府県庁所在市・政令指定都市で2位。15年間守り続けた首位からの転落は、東日本大震災後の消費低迷によるものとみられている。
>危機感を持った宇都宮市の商工・観光関係者らは4月、「宇都宮市餃子消費量日本一奪還推進委員会」を結成。5月25日、約100社の市内企業などを招いた集会では、そろいのTシャツを着て「1位奪還」を叫んだ。今月3日には、ギョーザ専門店でつくる宇都宮餃子会が市中心部で「1日だけの餃子祭り」を開催。人気店の屋台の前には1時間待ちの行列ができた。
>だがそもそも、家計調査は全てのギョーザの消費を表すものではない。対象になるのは、小売店で購入したギョーザだ。人気の専門店内や持ち帰りで食べれば「外食」として別扱いとなる。小売店で買っても、冷凍のギョーザは「冷凍調理食品」に分類され、自宅で作るのに買い込んだニラやハクサイも、各品目の支出にカウントされる。
>つまり、スーパーやコンビニ店で生か焼き上がりのギョーザを買わない限り、調査には反映されない。調査対象として抽出されているのも市内の96世帯で、「消費量日本一」になれるかどうかは、彼らの消費行動がカギになる。
>いまのところ、すべての形態のギョーザ消費をカバーする統計はない。市の都市ブランド戦略室は、家計調査を「限定された統計ではある」と認めつつも、「家計調査で1位なら最も多く食べられている市だと推測され、ギョーザのまちだと認識される」と、この調査でトップになることの意義を強調する。
>しかし、関係者の集会や今月の餃子祭りで、家計調査の内容の紹介や効果的な対応の呼び掛けは聞かれなかった。それでいいのか。
>宇都宮餃子会の平塚康専務理事(60)は、「今後は地元スーパーにのぼりを立てるなどして販売量の増加を目指したい」と話す。専門店の団体が自身のPRだけでなくスーパーなどでの購入を促すなら思い切った行動だが、周知が進むかは未知数だ。直接的な効果が期待できる方策は、市もまだ持ち合わせていない。
>地域ブランドの振興策に詳しい宇都宮大の中村祐司教授は、「家計調査の1位を一つの目標にするのは良いだろうが、冷凍品や店で食べるギョーザが含まれていないことを知らない人は多い。調査の理解が深まれば、宇都宮ブランドを支えるギョーザにさらに親しみを持つようになるのではないか」と指摘している。
>(2012年6月22日 読売新聞)

集計方法自体に穴が有るのは確かだけど、そもそも総務省の家計調査っつうのが都道府県庁所在市・政令指定都市限定であるからして。それまで隠れ1位だった浜松(市民すらその事を知らなかった!)が平成の大合併で政令市に昇格し集計対象となるや初登場1位、そら宇都宮の不満や被害者意識は解るけど、そういうもんだからして。つか、さらに言えば、未だ集計対象外なだけで浜松すらも裸足で逃げ出すギョーザタウンが他にまだゾロゾロ有るのかもしれない訳だし。さらにさらに、これ1位に拘る必要有る?『○○が選んだ美味しいギョーザランキング』とかなら解るけど、単に消費量でしょ?「宇都宮はギョーザが名物」もうそれで充分じゃないの。
 …と言いつつ、実は俺はギョーザはそれほど好きではない、だから宇都宮競輪や浜松オートに行った際も食った事はない。だから他人事だという次第。お粗末さま('A`)

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March 26, 2011

東北太平洋沖地震発生時の宇都宮競輪 YouTube

すげー!6番車アップの時カメラが上下にブレ出す、まあこれぐらいならちょっと風強い日でも起きるけど、その後発走係員が出て来て「構えて!」を言うタイミングになっても誰も前傾姿勢を取らない、「やるの?」「揺れてるよね?」とか選手も口にしてるのだろう、そのうち実況放送のバックでガシャンガシャンいう音がし出す、場内放送の女の人や実況アナの声も上擦ってる。いやこりゃ貴重なドキュメントだわさ(((((゚д゚)))))ガクガクブルブル

ブエナ陣営「タペタと相性抜群」 http://www.tokyo-sports.co.jp/hamidashi.php?hid=12845
>2011年03月25日
>松田博師はかつてアドマイヤドンでダートのワールドCに参戦(04年8着)。その比較は実に的を射ている。「以前(ナドアルシバ競馬場)のダート開催の頃は日本のダート馬じゃ無理、と思った。日本のダートとは質も違うし、外国馬の馬体を見ても鍛え方が違う。米国の馬にはどうやってもかなわないと思ったさ。でもタペタは違う。芝馬のスピード(瞬発力)が生きそうな馬場なんだ。実際、(攻め馬での)ブエナビスタの走りも軽快だったからな」

何度も何度も何度も何度も書いて来たがダート≠サンド、どんな英和辞書引いてもダートに「砂」の意は無い。そら日本のダート(≠世界標準のダート)馬連れてっても勝負ならんわな( ´,_ゝ`)

地方競馬 データ情報
>2011年3月27日(日)高知 第10競走 ダート 1600m(右)18:45発走
>東日本被災地復興支援
>共に頑張ろう岩手特別A−3(サラブレッド系 一般 定量)
>1 1 スピリットアイズ
>2 2 アルファバービー
>3 3 グランシング
>4 4 ギガビット
>5 5 マイネルグラナーテ
>6 6 オリジナルステップ
>7 7 アースクエイク

東日本被災地復興支援つっといて

 >7 7 アースクエイク

かよ。ブラック過ぎるわ。いや12歳馬、10年以上前に付けられた名前の事云々されるのも本意じゃなかろうが。もうちょっと何とかならんのか…('A`)

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March 20, 2011

宇都宮競輪、耐震性万全…早い再開を http://www.daily.co.jp/general/2011/03/20/0003879392.shtml
>地震が発生したのは、デイリースポーツ杯(F1)の最終日9Rの発走直前。出走選手がスタート台についたところで発生した。スタート審判が即座にレースを取りやめ。それ以降のレースも全て中止となった。
>発生当時の様子について、「メーンスタンドが揺れたが大きな被害はなく、揺れが小さくなったところで速やかにお客さんに避難していただきました」と宇都宮市経済部公営事業所・入江正夫副所長(開催執務副委員長)は振り返る。避難途中に足をくじいた1人を除き、2659人の来場者は全員無事に避難することができた。
>競輪場は一部の壁に小さなひびは入ったが、検車場もガラス張りのメーンスタンドも、昨年8月の全日本選抜競輪で訪れた時と何ら変わりはない。バンク内は2コーナーに幅2ミリ程度のひびが入っている程度で、競走には何の影響もないとのこと。すぐにでもレースを開催できる状態にある。
>「コアなファンの方々は払い戻しついでに競輪場に足を運んでくれているし、“いつ開催するの?”という電話での問い合わせもありますよ。リニューアルした効果は絶大でしたね」。09年4月にリニューアルしてから約2年。耐震構造に優れた施設に生まれ変わった宇都宮競輪場の強じんさを証明してみせた。
>「これからも安心してお客さんに来場していただけるはずです。あとは、計画停電と社会的状況を見極めながら、開催に向けて関係者と協議を進めていきたい」。4月以降の1日も早い開催に向け、関係者の努力は続く。
>(2011年3月19日)

F1とはいえ日本選手権直後の手薄なメンバー、平日で給料日や年金支給日も無関係、それで宇都宮の都市規模思えば2659人とは大したものだ。何より地震発生後の観客対応が素晴らしい(・∀・)!

大宮、西武園の埼玉2場もひび割れ http://www.daily.co.jp/general/2011/03/20/0003879381.shtml
>大宮競輪場は、地震当日の11日にバンクのホームストレッチ内外線内側や、4コーナーからホーム、1コーナーにかけて亀裂が発生。その後、バック側や2センターなどで亀裂が増加していた。
>ただ、埼玉県選手会の関靖夫支部長は「大宮と西武園はバンクにひび割れなどが生じていますが、走れないほどの状態ではありません。実際、選手は練習のためバンクに入っていますが問題は起きていません。また、両競輪場は耐震構造と自家発電の設置もありますから、競輪競技はできると判断しています」と前向きなコメント。ただ、福島原発の状態については大いに気にしていた。
>(2011年3月19日)

原発ばっかりはね('A`)

取手競輪は深刻な被害…バンク内に亀裂 http://www.daily.co.jp/general/2011/03/20/0003879386.shtml
>取手競輪場は深刻な被害を被った。
>走路そのものは問題なさそうだが、バンク内の中心部から走路間際まで至る所に亀裂が走っている。第2特観席(74年1月完成)のガラスは大小38枚が破損した。取手競輪場は14年度完成に向けて、ホームとバックを入れ替えるプランを立て、耐震を含めた改修を考えていたところだった。
>「第1特観席(01年1月完成)は大丈夫だったが、メーンスタンド(70年10月完成)は柱にひびが入っている。余震の関係でメーンと第2特観席は中に入れない状態」と茨城県自転車競技事務所の青木宏記運営課長(開催執務副委員長)は現状を説明する。5月中旬のオープンを予定して建設中のサービスセンターも資材が入らず、業者も来れない状況。完成がいつになるのか分からない。
>「開催可否よりも、まずは施設の安全性を確認することが先決。バンクは補修すればOKな状態なので、今月中に具体的な建物、設備の検証を専門家にお願いする」
>(2011年3月19日)

 >ホームとバックを入れ替えるプランを立て、耐震を含めた改修を考えていた

へーえ。そんな計画有ったんだ。俺初めて足を運んだ競輪場が取手で、つってもその一度きり、もう13〜4年前だけど、当時既にボロいスタンドだなっつう印象受けた記憶が有る。今築42年か。全盛期ほど客数多くないから真新しいバック特観に集約して、発走地点やカメラ位置も入れ換えようと。廃止論議なんざとんでもないウチはまだまだ競輪やるぞっつう意欲の表れだな。…なるべく早く行っとかんと。まあ全ては再開が前提、頑張ってくだされ(`・ω・´)!

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February 07, 2011

北関東道全通、観光業チャンス 一方で「通過県」の懸念 http://mytown.asahi.com/areanews/gunma/TKY201102060245.html
>2011年2月7日
>3月19日の北関東道の全線開通で、栃木県や茨城県、東北地方から群馬を訪れる人が増えると期待されている。一方で、群馬が「通過県」になるとの懸念もある。今夏には大型観光企画「群馬デスティネーションキャンペーン(DC)」が催される。観光・レジャー施設の「作戦」が始まった。
>華蔵寺公園遊園地(伊勢崎市)は、幼稚園や保育園、小学校などの遠足の子どもたちに狙いを定める。
>今までだったら、栃木や茨城両県からは国道50号を使わなければいけなかったが、北関東道の波志江スマートインターチェンジ(IC)から5分の地の利を生かせる。
>昨年から栃木県の足利市や佐野市など県西部の園や小学校へ、施設案内を郵送している。3月には、栃木県全域や茨城県西部へも案内を送る。嘉藤昌宏園長は「北関東有数の高さを誇る大観覧車もある。今まで以上に魅力を発信したい」と話す。
>群馬サファリパーク(富岡市)は、栃木、茨城両県の動物園、水族館との連携を始めた。アクセスが良くなった高速道路網で各施設を回ってもらおうと期待する。
>アクアワールド茨城県大洗水族館(茨城県大洗町)、かみね動物園(同県日立市)、宇都宮動物園(宇都宮市)、なかがわ水遊園(栃木県大田原市)、那須どうぶつ王国(同県那須町)の5施設がパートナー。それぞれで他施設を紹介するコーナーを設けたり、共通の割引クーポン券がついたチラシを配ったりしている。
>一方で、北関東道・伊勢崎ICから車で約40分の水沼駅温泉センター(桐生市)の神山登社長は「危機感を感じる」と顔をしかめる。
>同温泉センターは、わたらせ渓谷鉄道の「駅にある温泉」として知られるが、国道122号で結ばれている栃木県日光市から車での来客も少なくない。昨年12月から、水戸市や宇都宮市のバス会社、旅行会社に営業を始めた。
>しかし、営業に行って驚いた。「遠かった群馬が、『近すぎる』になってしまった。今までは『昼食は群馬で』だったが、これからは『軽井沢で』となる」。各社では、群馬での観光よりも、長野県やスキーリゾートが豊富な新潟県へのプランを売り出す計画が進んでいたという。
>同温泉センターでは、近くの富弘美術館と連携するほか、桐生市やみどり市の街並み散策を企画し、複数施設でまとめてPRしていく。
>神山社長は「DCの期間は群馬に足を運んでくれるだろうが、それ以降が課題。情報発信で工夫しないと、群馬は通過される」と話している。(木村浩之)
>〈北関東道の全線開通〉 3月19日、工事が残っていた太田市の太田桐生IC〜栃木県の佐野田沼ICの18.6キロが開通し、高崎市と茨城県ひたちなか市を結ぶ150キロが結ばれる。一般道では約4時間半かかった前橋市―水戸市が約2時間に短縮される。

今じゃ想像も付かないが、俺が競輪に手を染めた頃はヒラ開催(今で言うFII戦)もそれなりに活気が有り、ちゃんと黒字を計上していた。そんなだから、ただ開催すんのも芸が無いと企画レースも組まれてた。武雄の珍名選手開催は名物と化してるが、そういう単発のでなくシリーズで。宇都宮・大宮・千葉のグランドチャンピオン500とか、前橋・宇都宮・取手の北関東全周長シリーズ(ネーミング失念)とか。この記事読んで真っ先に思い出したのがそれ、群馬と栃木・茨城が近付いた。この際復活させても…って経費掛けたほどの費用対効果は無いか。でも、FII戦がお荷物→開催減らせ選手数減らせ…って短絡的に考えるより、FIIの活性化を考える方が経営として健全だし、脳トレにもなる。「出来ん!」と決め付けちゃうのは簡単だけど、ね( ´-`)y-~~~

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November 02, 2010

三菱ふそうとUDトラックス、バス事業の統合交渉決裂 http://response.jp/article/2010/10/29/147184.html
>2010年10月29日(金) 16時37分
>三菱ふそうトラック・バスとUDトラックスは10月29日、バス事業を統合するための交渉が決裂し、交渉を打ち切った。
>両社は2009年8月31日にバス事業を統合するための合弁会社を設立に向けて協議することで合意し、2011年1月の合弁会社設立に向け、協議を続けてきた。
>しかし、最終的な合意を得ることはできないとの結論に達し、交渉の打ち切りを決定した。
>UDトラックスは、バス事業の見通しと企業評価額について両社の考えが大きく異なり、妥協の余地が無いことが判明したためとしている。
>三菱ふそうでは、バス事業での生産体制の再構築、新製品・技術の投入でバス事業を強化してきたが、引き続きバス事業の収益性を高めるため、三菱ふそうバス製造の生産効率の向上や、小型バスの海外輸出の強化、ダイムラーバス部門との部品の共通化の強化などに取り組むとしている。
>国内のバス事業では、いすゞ自動車と日野自動車が統合しており、三菱ふそう・UDトラックス連合との2大勢力に集約されると見られていたが、三菱ふそうとUDトラックスのバス事業戦略は振り出しに戻ることになる。
>一方、UDトラックスは、合弁会社設立協議の打ち切りに伴って、三菱ふそうとのバスの相互OEM供給を打ち切る。打ち切り時期は、現在商談中の顧客の要望を尊重して決定し、販売したバスに関するアフターサービスは、部品の供給も含めて継続する方針。

工エエェェ(´Д`)ェェエエ工
 日本のバス製造は高コスト体質や円高、ガラパゴス規格等が災いし国際競争力が極めて小さく、生き残りを懸けて、記事に有る様に日野といすゞは合弁会社を設立し、残されたふそうとUDも組むものと見られていた。で、日野いすゞ連合はお互い不人気車種を整理し売れセンをOEM供給し合っている(統合したのは開発製造部門だけ、販売網は従来通り)のに対し、ふそうUD連合はトラックは相互にOEM・バスはふそうで一本化という流れだった。だからこれに先立ち、UDの車体架装を一手に引き受けていた西日本車体工業が既に会社清算している。つまり、破談を受けてUDがこれから製造再開するにしても、ボディメーカーが無い。あるいはエンジンや尿素SCR等のパーツ供給に徹するのか?
 俺のバクチ旅程に於いてUDのバスってどうだったっけ?今年の伊勢崎オートと、向日町競輪行った時は日野セレガだった。大津びわこ競輪の時はふそうエアロクイーン。宇都宮の駅〜競輪場の無料バスは不明。て事はUDは、昨冬のスピード王@山陽オートの時の北九州空港バスまで遡らないと無いのか。でもあれは観光タイプでなく路線高速仕様で、スペースウイングとなると昨秋の夜行バス4連チャン旅打ちの、博多→名古屋のどんたく号が唯一だ。都バスだとUD多いけど…て事は直接俺への影響はほとんど無い、のか( ´-`)y-~~~

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August 28, 2010

蓮田市 市名変更の条例案提出 http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20100828/CK2010082802000075.html
>2010年8月28日
>蓮田市は、正式には旧字体の二点しんにゅうの「〓」を使っていた市の名称を、新字体の一点しんにゅうの「蓮」に改める条例案を二十七日に開会した市議会九月定例会に提出した。九月一日の本会議で可決される見込み。旧字体では「パソコンに文字が表示できない」などの問題があったが、来年一月四日の施行に伴い、問題が解決する見込みだ。
>同市は一九七二年に市制施行した際、旧「〓田町」の旧字体を引き継いだ。しかし、八五年ごろに導入した電算システムやその後普及したパソコンで、旧字体は外字登録しないと使用できない事態が発生。インターネットでの外部とのメールやファイルのやりとりで旧字体を使うと、相手側に文字が表示されなかったり、文字化けする問題もあった。
>解決へ向け、市は来年一月四日の電算システムの切り替えに合わせ、正式名称を新字体に変更することにした。定例会には、戸籍システムの切り替えなどの経費約四百三十万円も上程された。
>これまで市内では、市役所前の垂れ幕や公共施設の看板のほか、JR東日本が駅名に「〓田駅」の旧字体を使う一方、道路の看板や市職員の名刺は新字体と旧字体が混在。ただ、既に市のホームぺージは新字体を使い、市窓口で住民票などを取る際には、新字体を使う人が多い。六月下旬から、約一カ月実施した文字の変更についてのパブリックコメント募集では、市民の意見は一件もなかった。
>市総合政策室は「少し寂しい気もするが、変更で大きな混乱はないと思う」と説明。公共施設の看板などについて「読むのに問題はないので通常の更新時期までそのまま使う」としており、市によると、JR東も当面、駅の看板の変更はしないという。
>(池田宏之)

月アタマに宇都宮競輪行った時蓮田駅通ってるけど、全然気付かんかったなあ( ´-`)y-~~~
 この手の旧字体問題って微妙だよな。俺の名前にも旧字が含まれてるけど、俺のは普通に変換出来るし。字によって対応出来てたり未対応だったりって、その線引きはどうなってるのか。異字体(「高」の上部が『口』でなく『ハシゴ』だったり、「崎」が『奇』の上に『山』だったり)は全部未対応ぽいけど。でもって3競オートの選手名も、当然この問題を抱えている。出走表や専門紙は「人の名前だからちゃんと書かんと失礼」と旧字使ってるケースが多い様だが、公式サイトは新字体でないと絶対に無理だ。「通称っつうか俗字として割り切って下さい」と。漢字の生みの親たる中国は、もうドンドン略字体で統一しちゃってるが、日本も、常用漢字に採用とか除外とかやるぐらいなら一度PC対応のための議論した方が良いと思う。…あ、いや、また戸籍がどうとかややこしぅなるか('A`)

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August 08, 2010

 毎年毎年たたら祭り@川口オートは見たい行きたいと思ってるのだが、毎年決まってそれに勝る事項が何やかや起きる。今年は全日本選抜競輪に知己が遠来するとあっては、そちらを優先するのが人の道。かくて埼京線で大宮→改札出て再入場して宇都宮。おっさんアホかと言われそうだが、池袋→宇都宮は1890円。これが池袋→大宮380プラス大宮→宇都宮1280で1660円、230円の得だ。往復なら460円、専門紙には足りないがデフレ飯1食分だからバカにならない(これはキセル等の脱法行為ではない、JRも認める分割乗車だ)。ペデストリアンデッキ下の判り難いトコに有る餃子像撮って、
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『水曜どうでしょう』でお馴染みとちの木号の発着地点も押さえ、
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後輪の後ろから乗り込む、都内から駆逐されたタイプの無料バスで新装なった競輪場へ。俳優(なのか?)・伊藤克信と吉井秀仁さんの早朝予想会を見、1レースの車券を仕込んだところでクダンのF氏からTEL、何と既に帰途に付いてると。電波状態が悪くほとんど聞き取れなかったが、後で来たメールによると前夜狂乱の宴を送ったのと宇都宮の暑さ(=内陸性気候のため東京より夏暑くて冬寒い。それでニンニクの強壮効果が好まれたのが、当地に餃子文化が根付いた一因だそうな)に参り、帰ってすぐまた仕事の我が身を慮って帰り予定を早めたとの事。しきりに恐縮していたが何、こっちだって行くと一言も言ってなかった(行けるかギリまで判らなかった)し、お互い様だ。まあいずれまたどこかで(´∀`)
 っつう訳でこっからは独り旅モードに切り換え、場内あちこち動き回って写真でも…とはならない。人大杉。川崎や平塚がスタンド改修に際して施設のコンパクト化を計ると発表しているが、そのお手本がここ。そんな平時重視設計の場で14年振りにGI(GIIは間に一度有ったが)、しかも地元のスーパースター神山雄一郎が決勝に乗って大本命、そら客押し寄せるわ。そんなカオスでも奇跡的にT嬢A嬢やJ氏と束の間解逅を果たしたりしたのだが。
 イヴェントのWエンジンは正直期待してなかったのだが、チャンカワイでないツッコミの方(名前は知らん)の客あしらいの巧さに感心した。子供ウケがイマイチなのを逆手に取って笑いを取り、チャンの交際ネタで客を自分達に向かせるテク、「やったのか」っつうミもフタも無い質問にも反応鋭く、突っ込んだ後もう一言被せる舵取りの確かさ。標題も、この客とのやり取りから生まれたミラクルなフレーズ。いやTVだけじゃ判らんもんだ。
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ピントが遥か手前側に来てる。故障か('A`)?
 車券は散々。1、2Rとソッポでしばらくケンを続け、満を持しての6R、岡部アタマ固定勝負も痛恨の3着抜けorz 直線外伸びない宇都宮で踏み勝った亮馬は大したモンだが俺の車券は(´・ω・`) そしてこの瞬間ツキが尽きた(意図せぬ洒落になってしまったが)のを自覚。ケンケンで迎えた9Rは「社長は捲りだから澪花パパは千切れる」って予想したら捲った小嶋に山田がしっかり付け切ってラインでワンツースリー。決勝は友和アタマ勝負も村上を一本も持ってない。てかシアターホールでは周りのオヤジが口々に「2失格だ!」と叫び、なら三連単5→3→6は430倍、俺生き返る!とwktkしてたのにリプレイ見たら村上はどう見ても唯の被害者、本当にありがとうございました( ´,_ゝ`)
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やっぱり後ピン(=後ろのヴィジョンにピントが来てる)だ。
 車券はともかく帰りの無理バスを5時半まで用意してくれた宇都宮GJ!と感謝し、そのバスを県庁前で降りる。栃木県最大の祭りだそうで
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August 07, 2010

 全選抜@宇都宮が売れてない。初日二日目と売上が18.6億、これだと衝撃の100割れペースだ。
 理由は解る。まず6月18日の改正貸金業法施行で市民の金回りが悪くなってる事。サラ金=パチ、3競オート=質屋ってイメージが有るが(実際パチの落ち込みは半端ないのだが)、3競オートだってカネをオモチャにして遊ぶのだから無傷で居られると考える方がおかしい。寛仁親王牌に京王閣、川崎、豊橋記念の売上はそれまでとは明らかに異なる(元々売上の少ないサマーナイトフェスティバルはそれほどでもなかったが)、段付きで落ちてる事からもそれは明らかだ。競艇だって、オーシャンカップは116億に過ぎなかった(去年は125億)。
 もう一つは、全選抜自体の陰の薄さ。2002年4月の競輪制度改正は結果的には世紀の大改悪だった訳だが、その根幹を占めたのは、それまで三日間×2節のSA戦だった記念を1節四日制オールS級戦にした事だ。これで、記念と四日制GIIGIは見掛け上は同じ四日制オールS級戦となり、結果、GIIGIのグレードデフレを招いてしまった(ふるさとダービーなど廃止の憂き目に)。それでも、そんな中でも日本選手権は六日制と別格だし、何しろ名前が名前だ。オールスターも五日制だし、ファン投票という形で参加感も有る。先にグレードデフレと書いたが、競輪祭はKEIRINグランプリ出走権を掛けた最後の争いとして盛り上がる。高松宮記念は東西対抗という一風変わった概定番組、寛仁親王牌は全プロ記念との関連から通常見られない顔触れとなる事から、客には新味が有る。そこ行くと全選抜、何の売りもない。腐ってもGI、優勝者はKEIRINグランプリの出走権が…ってのが有るから選手は気持ちも入ろうが、客からしたらそれこそ「ちょっと豪華な記念」にしか映らない。キャラが立ってないのだ。GII共同通信杯春一番の方がよほどキャラ立ちしてる。
 番組改正私案なんていうと何だか電波ぽくてアレだが、一応俺なりに考えてみる。もういっそ全日本選抜を廃止してしまえ!っつうのも一つの手だが、これだと残る5ヶGIの過半数を常打ち場が占めてしまう訳で、施行者のバランス取りを考えると好ましくない。変わった概定番組や斡旋条件にするのは宮記念や親王牌のキャラを薄めてしまう。とすると、オールスターのようなギミックか。『選抜』ってぐらいなんだから、何らかの予選というかトライアルを設けるとか。例えばかつての共同杯の様に各地のFI戦を優勝した選手を斡旋要項にしてしまえば、S班選手も出走権欲しさにFI出て来て、車券の軸が出来るからFIも売上増?いや、武田豊樹が地元の2月取手で【3、5、欠】したように、傍で言うほど優勝って簡単じゃない。この手の一石二鳥アイディアは概して想定外の事が起きて企画倒れに終わるもので、ハナから全選抜を捨てて直前直後の記念はS班の斡旋自分独りで(゚д゚)ウマー なんて選手も出て来るだろうし。んー…何かないもんかねえ?

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