ミッドナイト競輪

May 02, 2020

ミッドナイト売上また新記録!小倉で11億9904万円 - ミッドナイト競輪 : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/keirin/mid_cal/news/202005010000894.html
>[2020年5月1日23時32分]
>4月29日から今日1日まで行われた小倉(7R制A級1、2班戦)で、総売上が11億9904万9900円を計上。4月25〜27日・玉野(7R制A級1、2班戦)での従来記録11億7063万3100円を上回った。

輪界に明るい話題があるのはとても喜ばしいトコロ。問題は

初の無観客で開催された奈良記念は売り上げ大幅ダウン - サンスポZBAT!競馬 https://race.sanspo.com/keirin/news/20200301/krnnws20030118480004-n1.html
>2020.3.1 18:48
>◆初の無観客記念は売り上げ大幅減 記念では初めて無観客で開催された奈良競輪「春日賞争覇戦」4日間の売り上げは17億6353万9100円で、約54億円を売り上げた前年比32・6%。最終日の売り上げは6億2437万7400円で同41・3%だった。
コロナ影響で総売上19億円…前年比35%と激減/玉野 - G3 瀬戸の王子杯 - 競輪 : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/keirin/seto/2020/news/202003080000861.html
売上は下方修正した目標20億円に届かず17億円/松山 - 競輪 : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/news/202003150000821.html
>[2020年3月15日20時45分]
総売上18億6147万円 目標の15億円を上回る/高知 - 競輪 : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/news/202004050000336.html

ドル箱開催であり一年の収支計画の柱となるグレードレースが前年比1/3と(「1/3マイナス」ではない!)壊滅状態である事。そもそも記念は4日制、ミッドナイトは3日制だし、片やS級のトップどころが108人(レヴォリューションやガールズなどのエキストラレースがある時はさらにプラスされる)・片やA級選手49人であるから施行者の賞金負担が桁違い、利益率でなく利益額でもミッドナイトの方が上!って事まであるかもしれん。
リサイクルマーク 丸型の矢印アイコン素材 5
「売上減に伴い選手数を減らそう、弱い選手は輪界のお荷物だ」つって今までずっと下から選手を切って来たが、下位選手の方が施行者ひいては輪界に貢献出来るようになったという、まさかの下克上だ。いや皮肉というか何っつうか(´-`).。oO
アップサイド・ダウンサイド<FUSION 1000>
マイク・スターン
ワーナーミュージック・ジャパン
2014-06-25



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March 13, 2020

京都向日町競輪場が2024年度まで存続へ 民間委託で経費削減が奏効、府が決定|京都新聞 https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/185453
>2020年3月13日 8:00
img_75ac6af2ba534d076742ce7144ed444b493217 2024年度までの存続が決まった京都向日町競輪場(向日市寺戸町) https://kyoto-np.ismcdn.jp/mwimgs/7/5/600m/img_75ac6af2ba534d076742ce7144ed444b493217.jpg
>府によると、民間委託で経費を節減し、奈良競輪場(奈良市)を会場に夜間の無観客レース「ミッドナイト競輪」を18年度から主催するなどの方策で、収支が改善した。17年度は2億4200万円、18年度は2億6800万円の黒字だったという。向日町競輪場では、バンクでの走行体験や、東京五輪で新種目となる自転車BMXフリースタイル・パークの特設コース設置で、新たなファンの掘り起こしにもつながっていることから、5年間の事業継続を決めた。
>府は20年度からの業務委託企業を募集し、現在運営している「日本写真判定」を選定、契約を結んだ。20年度一般会計予算案にはバンク改修費2400万円を計上した。13年度以来の補修で、7、8年は利用できるという。24年度以降については「多角的な観点から判断したい」(府総務調整課)としている。

存続本決まりでまずはめでたい。しかしそれにしても、2億6800万−2億4200万=2600万しかミッドナイトの効果ってないのか…って開催すればするだけ赤字と言われた一般開催の一部をミッドナイトに移行しただけでこれなら御の字か。そのプラス分だけで走路改修費を捻出出来たのだからして。

コロナで競輪無観客レース 静寂の中、選手も違和感 売り上げ半減の可能性も|京都新聞 https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/181401
>2020年3月10日 12:58
>新型コロナウイルスの感染拡大防止策で、無観客の競輪レースが9日、京都府向日市寺戸町の京都向日町競輪場で行われた。同競輪場では初めて。
>期間中の各地のレース売り上げは落ち込んでおり、玉野競輪場(岡山県玉野市)は前年の同じレース比で35%、奈良競輪場(奈良市)でも同33%にとどまった。京都向日町競輪場は、売り上げが前年の半分以下になる可能性があるといい、同競輪場は「収益は厳しくなる見通し。今後の動向に注視していきたい」としている。

問題はこっちの方だよな。記事ではそこまで触れてないがコレGレースの事で、一年分の利益をここで叩き出のが輪界のビジネスモデル、それがこのまさかの惨状で屋台骨が揺らいでる真っ最中。一般開催を全部ミッドナイトにしても多分埋められそうにない。まあコロナが一段落すれば全て済む話で、俺の取り越し苦労に終われば良いんだけども(´-`).。oO
ミッドナイト・サン MIDNIGHT SUN
山本剛トリオ
CRAFTMAN RECORDS
2019-09-04



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February 26, 2020

朝から晩までパチンコを打っている人たちが直面する体調問題|NEWSポストセブン https://www.moneypost.jp/634388
>2020年2月24日 16:00
>早朝のパチンコ店の前でよく見かける開店を待つ人々の行列。そんな熱心なパチンコファン、パチスロファンたちの中には、閉店までぶっ続けで打っている人も少なくないという。
>パチンコ・パチスロ事情に詳しいフリーライター・藤井夏樹氏はこう話す。
>「開店は朝10時ですが、入店順を決めるための抽選が9時30分からなので、いつも9時15分くらいに店に行っていました。そこから夜の10時半くらいまで、そのお店でずっと過ごします。」
>「打っている間、ずっと騒音に晒されているわけですが、これが余裕で慣れてしまうんです。誰かと会話することもないのでうるさくても何の問題もないし、むしろ妙に集中できます。ただ、打ち終えた後の耳鳴りはすごいですね。家に帰ってから眠るまで、なんだか耳の奥で騒音が鳴り続けているような感覚は残りました。恐ろしいことに、これにも慣れてしまうんですが……」
>パチンコ・パチスロをずっと打ち続ける人は、健康リスクも大きいようだ。30代の自営業の男性・Aさんは、こう話す。
>「打ち終わった後の体の倦怠感はとんでもない。まったく動かずに打ち続けているので当然なのでしょうが、肩こりもヒドイし、腰痛もヒドイ。パチンコ店からマッサージ店へとハシゴすることもあります」

大変だなパチンカーも。
OMG151018110I9A1844_TP_V
3競オートでも、モーニングレースからミッドナイト開催まで15時間近く投票し通す事は可能だ(モーニングもミッドナイトも、毎日のように開催されてる訳ではないが)。しかしこちらは椅子に座りっ放しという事はないし、音量だって多寡が知れている。モニターやスマホを凝視するから目から来る肩凝りというのはあるだろうが、それにしたってパチほどじゃない。まあそれだけパチというものがパチンカーにとって魅力的なものである、という事なんだけども(´-`).。oO
オール・デイ・ロング
プレスティッジ・オールスターズ
ビクターエンタテインメント
1992-01-25



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October 23, 2019

2019/10/22 【月刊競輪WEB】10月24日からの富山競輪は全12レースが7車立て!!
>ミッドナイト競輪やガールズケイリンでおなじみの7車立て競走が1日中楽しめる7車立て12レース制FII開催。10月24日からは富山競輪(FII・昼間開催)で、全12レース7車立て競走が行われます。確率的には当てやすい(!?)7車立て競走をお楽しみください。
><今後の全12レース7車立て開催>
>11月15日〜17日 いわき平競輪
>11月22日〜24日 豊橋競輪
>12月10日〜12日 久留米競輪
>12月28日〜30日 別府競輪

 >確率的には当てやすい

これだはまあその通り。確率論だけじゃなく、強いラインが後方に置かれても巻き返し易くなる、本命党には安心して買える。あと、今までのFII開催だとチャレンジレースあるいはガールズケイリンからA級戦になった時7車→9車って自分の中でペース配分というか予想の切り換えが必要で、それが不用になるというのもありがたい。
gahag-0114785612
ただ、問題は選手の方だ。「チャレンジからA級戦に昇級して、7車立てから9車立てになってレースの組み立てが全然違うから難しい」とは従前から選手の口から出ていた、それが今度はA→S級に移行する訳だ。これどうだ、S級の壁が一気に分厚いものになるんじゃないか('A`)?
Seven
Ken Vandermark
Smalltown Superjazz
2011-04-02



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June 05, 2019

ううううう。遠い、遠過ぎる。
 一度だけ訪れた際、ネットで知り合った地元の方にご案内頂き歴史的事情も伺う事が出来たのだが、昔は合浦公園にあったそうで、↑ツイの上の方にある画像 の右端、景勝地マークのピンのトコロだ。まあこんな立地方だから公営競技全盛期には周辺住民から白眼視されたってのは解るが、しかしそれにしたってエラい山ン中、つくづく遠くに移転させられたもんだ。
kouzanbyou
でもそれが功を奏し無観客開催(=ミッドナイト)を出来る運びとなり、脚光を浴びた訳だが、とはいえ当時そんなプランは影も形もなかったから ━━ 普通のナイター開催すらなかったのだから ━━ 先見の明でも何でもない。米軍基地や原子力関連施設や産廃処理場や保育園などと同様、単に迷惑施設扱いでしかなかったのが、時代が変わって結果オーライになった…ってだけだ。しかも、それでなくても本場開催日数が減らされてるのに無観客が増えているのだから、本場参戦機会は激レアだ。でもって地元民すらそうなのだから、旅打ちなんてもう絶望的だ。もちろん潰れるよりはマシである訳でそれは重々承知してるけど、でもそれにしてもなあ(´-`).。oO
ブラック・フォレスト
ジミー・フォレスト
Pヴァイン・レコード
2012-09-19



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November 29, 2018

LINE Bankの衝撃。若者層狙うみずほFGの危機感とLINEの野望 | BUSINESS INSIDER JAPAN https://www.businessinsider.jp/amp/post-180341
>Nov. 28, 2018, 05:00 AM
lm012 日本で最大級のメッセージサービスを持つLINEと、メガバンクの一角を占めるみずほグループは、新銀行設立のための準備会社へ共同出資を行うと発表した。 https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2018/11/27/lm012.jpg
>11月27日、LINEと共同で新たな銀行「LINE Bank」の準備会社を設立することを発表したみずほフィナンシャルグループ執行役副社長の岡部俊胤氏は、「現在、普通預金口座の開設件数は、メガバンク3行(みずほ、三菱UFJ、三井住友)の合計より、ネットバンクの方が圧倒的に多い」

(; ・`д・´) ナ、ナンダッテー !! (`・д´・ (`・д´・ ;)
 ゆうちょ銀行最強!と言いたいところだが、給与振込に対応してない(本当は出来るのだが、企業サイドで対応してないところがほとんど)ため普通の銀行口座を作ってる人が居る。っていうか、してない人の方がレアだろう。しかし営業時間やらATM利用料やらへの不満がない人もまたレア、また、東名阪以外の地域だとメガバンクの方が逆にレアというのもある。かくて人はネットバンクに走る…のかねえ?ネットバンクの初期というか黎明期、それはもうゴタゴタが相次いで、とてもじゃないがネットバンクなんて信用ならん!っていう疑念が今も拭えない。それを言うならみずほだってしもシステムが…とはなるが、とにかく、そんなだから俺は未だにネットバンクに口座は作ってなくて、ゆえにミッドナイトオートを打てない。

オートレース AutoRace Official Website
>「ミッドナイトオートレース」は、「楽天銀行」及び「ジャパンネットバンク銀行」の「ネット投票会員」様のみ車券購入が可能となっております。
>「一般銀行」(みずほ・埼玉りそな・りそな・三菱東京UFJ・群馬・千葉・福岡・山口・静岡)の「投票会員」様は車券購入できませんので、この機会にぜひ「ネット投票会員登録」をお願いいたします。

同じミッドナイトでも競輪は可能なのにねえ(´・ω・`)



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October 08, 2018

 時間の感覚がおかしい。理由はハッキリしてる、今週通しで夜勤だったからだ。
eye_kuma_man
ウチの社は平日日勤メインだが、どうしても夜間になってしまう現場もある。夜勤の時は日勤→一旦帰宅しメシその他→夜勤→始発で帰宅。その日はそのまま休み。ある一日の日勤だけ半日先取りする格好だ。で、この場合はそれほど辛くない。拘束・実動共3時間程短いのに1勤務扱いとなるからオイシいし(もちろん夜勤手当も付く)、肉体的負担もそれほどでもない。で、深酒して寝ると4〜5時間で目が覚めてしまう事があるが、それを意図的にやれば(帰宅後即飲酒寝落ち)、休日に長寝して10時起きとかの状態に持って行ける。もちろんこの時点では寝不足だが、その分早寝してしまえば翌朝には回収出来る。週一程度の夜勤ならこれで充分だ。しかし月→金フルの夜勤は初めてで、しかも夜勤明けすぐ戻しを体得してしまった身としては水曜ぐらいから時間の感覚が麻痺して来る。TV視てて「アレこれから出勤するのか俺」と。それでまたずっと夜勤だったらまた違うんだろうが、今週から元通りだし。疲れる。
 これで、ナイター開催やミッドナイト開催に参加する選手達の大変さがつくづく解った。でもって、下手すると中一日で昼開催の斡旋入ってたりするんだもんな。マジリスペクトだわさ(´-`).。oO
I didn’t know what time it was - 時さえ忘れて
奥平真吾THE FORCE
ピットインレーベル
2013-04-10



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July 18, 2018

「選手特徴一覧表」について|ニュース|オートレースオフィシャルサイト
>2018-07-17
>ニュース
>選手の特長を項目ごとに5段階にて評価した「選手特徴一覧表」を作成しました。皆さん車券購入の際に参考にしてみて下さい!

主催者自ら選手をランク付けするのって、まあ審査ポイント(=競輪で言うところの競走得点)というれっきとしたものがあるが、しかしこのランキング、【雨巧拙】は濡走路連対率・三連対率として数字に表れる客観的なものだが、残り4ファクターは多分に主観が入ってるものだ。「スポーツ新聞社提供」という形で多分に逃げを打ってはいるけども、各新聞社が自紙面に載せる分にはもちろん何の問題もないが、主催者がオフィシャルな形で公表してしまうのってどうなんだろうか?と一瞬思ってしまう。
presentation_slide_fukuzatsu
思ってしまったが、地方競馬やミッドナイト競輪だって「日刊スポーツ提供」とか思いっ切り出しちゃってるもんな。じゃあ良いんだなオートも。気を回し過ぎなのは悪い癖だ('A`)
フー・ケアズ WHO CARES
水橋孝カルテット TAKASHI MIZUHASHI QUARTET
THINK! RECORDS
2013-10-09



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March 31, 2018

競輪トピックス|KEIRIN.JP
>2018/03/29 レース情報
>7車立て12レース制のFII開催の実施について
平成30年6月より、日中とナイターの時間帯ですべてのレースが7車立てで12レース制のFII開催を試行実施することとなりました。
>概要は以下の通りです。
>1. チャレンジ戦(A級3班戦)5レース・A級1・2班戦7レースの合計12レース制で実施し、全レース7車立てとなります。
>2. 概定番組(A級1・2班戦はこちら、 A級3班戦はこちら)、賞金及び競走得点は、ミッドナイト競輪と同様です。
>3. 平成30年度上期における実施場、日程等は以下のとおりです。
20180330_02http://keirin.jp/pc/dfw/portal/guest/news/2018khn/03/images/20180330_02.jpg

何だこりゃ('A`)? しかも何で6月と8月だけなの?7月の開催スケジュール見ても、デイ開催・ナイター開催のFII戦なんて普通にあるし。
開催日程|KEIRIN.JP
車券買う上で、7車立てと9車立てでは予想メソッドに違いがあるから、両者が同一開催に混在するのは悩まされる…っていうのは正直ある。でもそれを拡大解釈すると、例えばオールS級開催にガールズやエボリューションが入ってる、それも将来的には全レース7車立てにするの?となってしまうし。
 まあ、解らなくもない。三連単という賭式のおかげで車券客の資金回転率が著しく悪くなった(=売上減を招いた)、しかし今さら三連単を廃止など出来っこない、となれば車立てを減らすしか…というのは道理だ。単純な確率の問題だけでなく、9車立ての8番手から捲るのと7車立ての6番手から捲るのでは成功率が段違い、後手踏まされた本命選手も巻き返し易いから車券も本命サイドになり易い。
 けど、9車立ての3・3・3っていう三分戦こそがバランスが良い!っていう旧来型競輪ファンの美意識というか、車券的食指の動き易さとか一捻りした車券の妙味とかいうのも実際ある。また、7という素数を採用する事で勝ち上がりが判り難くなる、8車立てとか6車立てって手はなかったの?ってのもあるし。
 …全否定するつもりはさらさらないけど、やっぱ釈然としない部分は残るんだよなあ('A`)
セヴン・ステップス・トゥ・ヘヴン(紙ジャケット仕様)
マイルス・デイビス
ソニー・ミュージックジャパンインターナショナル
2006-09-27



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December 22, 2017

ミッドナイト競輪 一日の売上で初の2億円/小倉 - ミッドナイト競輪 : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/keirin/mid_cal/news/201712210000822.html
>[2017年12月21日23時42分]
201712210000822-nsogp_0 ミッドナイト競輪2017年度下半期の売上 https://www.nikkansports.com/public_race/keirin/mid_cal/news/img/201712210000822-nsogp_0.jpg
>当初8000万円程度だった一日の売上は右肩上がりで、最近は1億7000万円台〜1億9000万円台を日常的に記録。人気は高まる一方で、2億円の達成も間近とみられていた。

すげえなこれ。もう誰が何と言おうとも、輪界の救世主だ。邪道だなんだとケチ付ける手合いは今でも居るが、大前提として車券が売れない事には競技そのものが成立しない訳で、もちろん全開催がミッドナイトになってしまったらさすがに問題だが、ある程度にとどめているのである限りそんな心配も無用というものだ。さてオートレースのミッドナイト開催もこれに続けるか。大いに期待したい( ´∀`)


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November 14, 2017

ミッドナイトにガールズ…今や競輪も7人制の時代 - ジャパンカップ2017 - 競輪: 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/keirin/japancup/2017/news/201711140000157.html
>[2017年11月14日8時9分]
201711140000157-nsogp_0 男子に負けじとスピード感にあふれたレースを展開するガールズケイリン https://www.nikkansports.com/public_race/keirin/japancup/2017/news/img/201711140000157-nsogp_0.jpg
>7人制といえば、ラグビーがリオ五輪で正式種目となり、注目を集めました。競輪でも7人制、つまり7車立てのレースが脚光を浴びています。
>7車立ての特徴は【1】3連単の組み合わせが、9車立ての504通りに対して210通りと少なく、的中確率が大幅にアップする【2】少人数だから展開のもつれなどによる事故(落車、失格、車体故障)も少なく、車券を買ったりレースを観戦したりする上での安心感が高い【3】ラインが組まれるレースでは、コマ切れ戦が主流で難解な9車立てよりも、買い目を絞りやすい3分戦となるケースが多い【4】実力通りの決着、低めの配当が目立つ。
>一獲千金は望みづらくても、コツコツ稼ぎたい、または点数を絞って勝負したい人には向いています。ビギナーの競輪入門にも最適でしょう。
>7車立てで基本を磨いたら、9車立てへステップアップ。9車立てで行き詰まったら、7車立てへ原点回帰。上手に使い分けて、新時代の競輪を楽しんでください。

もの言いようだな。まあ間違った事は言ってないけども。
 過去何度か書いたが、探すのも面倒だから改めて書く。競輪に限らず3競オート全てそうだが、本命サイドばかりの決着だと資産倍増計画でホクホクの人が居る一方、百円玉を万札に・万札を束に…って人からしたら「夢がない」ってなるだろう。逆に百万千万なんて配当ばかり連発するようだったら小口客は大喜びだが「こんなん真面目に考えるのアホラシ」とハイローラーが逃げ出す。本命党も穴党も「これなら買ってみたい」と食指を伸ばしたくなるヴォリームゾーンというのがある筈で、それは23.7倍というハッキリした答が出ている…と「小説・競馬必勝法/井崎脩五郎」の一節にある。
続きを読む

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June 21, 2017

サッカーが大きく変わる? 90分から「60分制」への変更など驚きの改革案 https://www.footballchannel.jp/2017/06/18/post217527/
>Posted on 2017.06.18
>サッカーの競技規則に関する決定権を持つ国際サッカー評議会(IFAB)は、サッカーをよりフェアで魅力的なものとすることを目的として、驚きのルール改革案を提唱している。
>特に大きな変化となるのは、現在90分間で行われているサッカーの試合時間を「60分」に変更するというものだ。だが、プレーが止まった場合には時計を止めることで、実際のプレー時間は現行のルールより長くなることが想定されている。
>「一般的な90分間の試合で、インプレー中の実際の時間が60分よりも短いことに不満を抱いている者は多い。時間稼ぎを減らし、試合のスピードアップを図ることを目的とするものだ」とIFABは述べている。
>提案の中にはルール改正が必要なものもあれば、適用やテスト実施が「すぐにも可能」だとされているものもある。両チームが2本ずつ蹴り合うPK戦の新方式など、すでにテストが実施されているものも含まれる。将来的には、サッカーというスポーツ自体が大き様変わりすることもあり得るかもしれない。
>【了】

どひゃーΣ(゚д゚)!…と思ってしまったが、確かに時間稼ぎは減りそうだなと解る。でも表面的にはスピードアップするから、フットサル化するようにも思える。バスケットと3on3、あるいはラグビーと7人制ラグビーのようにある程度ボーダレス化しつつも棲み分け出来るのか。それとも9人制バレーボールが6人制に完全に取って代わられたようになるのか。もちろん先の話とはいえ、行く末が興味深いところだ。
 では3競オートではどうか?と何でも当て嵌めようとしてしまうのが悪い癖なのだが、距離別競走体系がある競馬でやったら大変な事になる、そんなもん無理に決まってる。オートレースでは実験的に4周戦をやった事もあったが、通常の6周戦をベースにハンデが切られるのだから重ハン選手が届かずに終わる…という、ある意味想定通りの結果だったため沙汰止みとなった。競艇はどうか。3周戦が2周戦になったら。1周2マークで勝負付いて後は差が開くだけ…ってレース形態だったらスピード化成功だが、現実には2周目3周目での逆転も少なくない。…って事は、一考の余地はあると言えるか。
 競輪では、ミッドナイト開催で通常より1周少ない競走となっているがこれがギリ、特に500バンク2周の1025m戦なんてなったらS取り合戦か、それとも逆に出渋り連発となるか、どっちにしろ難しそうである事は容易に想像が付く。そもそもサッカーのそれが、正味のインプレー時間を増やすのが目的である事からしても、ゲーム性の変化を無視してただスピードアップのみを目的にしちゃイカンのだしな。むー('A`)


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April 18, 2017

五輪会場でボートレース!大会後黒字運営へ公営ギャンブル変身検討 http://www.hochi.co.jp/topics/20170417-OHT1T50228.html
>2017年4月18日5時0分 スポーツ報知
20170417-OHT1I50145-L 東京五輪のボート・カヌー会場となる海の森水上競技場のイメージ(都提供) http://www.hochi.co.jp/photo/20170417/20170417-OHT1I50145-L.jpg
>2020年東京五輪・パラリンピックのボート・カヌー会場となる海の森水上競技場(東京・江東区青海先)が大会後に、公営ギャンブルのボートレース場とする案が検討されていることが17日、複数のボートレース関係者への取材で分かった。同競技場は五輪後に年間約1・6億円の赤字が見込まれている。年間収支の改善や施設稼働率を上げる案として期待する声がある。
>複数のボートレース関係者によると、五輪後に海の森でのボートレース開催を目指し、関係者と協議を始めた。会場周辺は公園で住宅地などがなく、騒音問題もクリアできるという。
>海の森では、ボートレース開催の条件も整っている。コースは直線で2000メートル、8レーンで、ほかに約2000席の観客席、宿泊施設や飲食店なども整備される。海の森は海水だが、ボートレース大村(長崎・大村市)なども海水で開催されており、支障はないという。

これ、五輪関係者はまだ何も言ってはいない、あくまで競艇サイドが勝手に構想を吹いているだけだ。とはいえ、ボートやカヌーはかなりのマイナースポーツであるから五輪後の施設維持管理だけでも大赤字必至、だったらいっそ競艇に使ってもらえれば…ってなる可能性は確かになくはない。
 それは良いが、実際なったらどうなるか?どこの場もスタンド改修に合わせて規模縮小するのが昨今のトレンドだが、それでも東京で(隅っこの方とはいえ)2000席ってのはさすがに小さ過ぎる、最小限のスタンド増設はするべき=初期投資が必要になる。
 カニバリゼイションはどうか。公共交通機関としては現状ゆりかもめしかない(もうちょっと行けば、りんかい線の東京テレポート駅があるが)、足回りが良いとはお世辞にも言えない立地で、江戸川からも平和島からも微妙に行き辛い。でも両者の中間に位置するから、影響ゼロとは言えないだろう。周辺環境からするとナイターも可能で、そうなると直接的な食い合いはない。首都圏っつうか東京の3場プラス戸田は昼開催のみで、ただしこれらの場の客は他場のナイターの場外発売を売っていた、それがシフトする可能性は高い。いずれにせよ、客の財布の中身は一緒なのだから、どこかヤられる場は出る。他競技から奪って来れるのなら話は別だが。
 もう一歩踏み込んで、前述の過小なスタンドとナイター可能な周辺環境を逆手に取って、無観客のミッドナイト開催を行うというのが競艇関係者の理想かもしれない。であるなら、ミッドナイトでウハウハの競輪オートは顔面蒼白となるが…って、まだ何も決まってないんだけどさ(´-`).。oO


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April 14, 2017

弥彦競輪場が8月からミッドナイト競輪開催 http://www.nikkansports.com/public_race/news/1806898.html
>[2017年4月13日9時27分 紙面から]
>新潟・弥彦競輪場は12日、今年8月からミッドナイト競輪を開催すると発表した。
>既存ファンの来場促進や新規ファンの開拓を目的として開催が決まった。全国11場目の実施で上半期(4〜9月)は4節行われる。

え?(つд⊂)ゴシゴシ ( ゚д゚) (つд⊂)ゴシゴシ ( ゚д゚)ポカーン
 新規ファンの開拓を目的として…ってのは解る。ミッドナイトも開催場や日数が増えて、もういい加減飽和状態に近付きつつあるが、それでも他競技ファンにしてみれば機会拡大である事は間違いない。だからそれは良い。問題は

 >既存ファンの来場促進

これだ。ナイターで来場促進なら解るけど、ミッドナイトはそもそも無観客開催だから集客増と矛盾する、客にとっては来場機会減少に他ならない。どういう理屈なんだ?
 弥彦は冬期休催の場だからシーズン最初と最後の開催は元々盛り上がるもので、じゃあ集客開催を敢えて減らす事でもっと客の飢餓感を煽ろう…って意図なの?であるならば、数少ない集客開催は、せめてちゃんと来場し易い日程でやってくれるんだろうね?間違ってもオール平日の昼開催なんて事はないよねえ?…いや、俺はミッドナイト自体に不満なのではなくて、ミッドナイトで既存ファンの来場促進っつうのが繋がらないだろ?と思ってるからタラタラ述べてるだけなんだけどさ。謎だ('A`)


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April 05, 2017

【競輪】川崎G3・桜花賞にS級S班5選手出場 https://www.daily.co.jp/horse/2017/04/05/0010068228.shtml
>2017.4.5(Wed)
f_10068229 桜花賞をPRする川崎純情小町☆と川崎仮面=東京都江東区のデイリースポーツ http://daily.c.yimg.jp/horse/2017/04/05/Images/f_10068229.jpg
>「桜花賞 海老澤清杯・G3」(8日開幕、川崎)
>G3の開設記念としては初のナイター開催となり、売り上げ目標は50億円となっている。

一瞬「アレ?」と思ったが、言われてみれば初なのか四日制記念の夜開催は。大昔、記念が三日制×2節だった頃、今は亡き門司が1節だけ小倉を借り上げてやった事があったけど、当時はナイターの場外発売って環境が全然整ってなくて他場が全然引き受けない、なもんで売上的には惨敗だったと記憶する。しかしその後のナイター拡大(ミッドナイトなんてものまで出来た!)、加えてGIIサマーナイトフェスティバルの新設とその好評を以てすれば記念でも…ってなるのは道理。まあ競馬では、ナイター開催やってるのにJBC以外のGIは敢えて昼開催でやる船橋や川崎のような場があるほど、外野が思ってるよりナイターの場外発売ってハードルが高いようで、それに光熱費も掛かるし警備員も増強する必要がある、要は経費増だ。とはいえ競艇やオートレースでやってる以上、やらない理由を探し出してるだけのようにも思える。
 そしてこの川崎記念の結果いかんでは、都心部のナイター場ではオール平日記念なんて事も可能になるかもしれない、年間スケジュールの日取りの自由度が画期的に拡大する事になる。果ては、もっと上位格のレースにも拡がる可能性もある。いやこれは何としても成功して欲しいもんだわさ( ´∀`)

【追記】
コンドル出版 | 小倉、熊本競輪情報を鋭くお届けする、地元競輪専門紙! http://www.condor-s.com/keirin54.php
>平成29年4月12日
>初のナイター記念川は目標の50億には届かず42億でしたが、

あら残念(´・ω・`)


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October 12, 2016

競輪がまさかの“無観客レース”で復活したワケ ネットに特化して新たなファン獲得 http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/100300459
>2016年10月11日
>長期低落傾向にあった公営競技の「競輪」に、ちょっとした異変が起きている。ファンの高齢化や娯楽の多様化などで20年以上減収が続いていたが、2014年度(2015年3月期)と2015年度(2016年3月期)の2年連続で増収に転換。その理由の一つが、観客を競技場に入れない「無観客レース」だという。
02_px400競輪の車券売り上げと入場者数の推移。1991年度以来前年割れが続いていたが、売り上げは2014年度に23年ぶりに増加 http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/100300459/02_px400.jpg
03_px400ミッドナイト競輪はスタンドに観客を入れない「無観客」状態で行われる http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/100300459/03_px400.jpg
>JKAは、ミッドナイト競輪の拡大による売り上げ増をゴールとしているわけではない。「ミッドナイト競輪は新しいファンを呼び込むためのツール。それをきっかけに競輪場に足を向けてもらえるようにしなくてはなりません」(武藤事務局長)。
>実際、ミッドナイト競輪の効果で売り上げは増加に転じたものの、リアルの競輪場の来場者数は減少に歯止めがかかっていない。ミッドナイト競輪で初めて競輪に触れたファンを定着させるためには、実際のレースを生で見てもらう必要があると考えているわけだ。
>ミッドナイト競輪の開催日数も2016年度は年間300日を超える予定で、さらに増やす余地も小さいという事情もある。
>JKAが2016年度に掲げたキャッチコピーは「LIVE! LIVE! LIVE! いざ競輪場へ。」。ネットに特化した無観客レースで獲得した新たなファン層を、リアルの競輪場に向かわせて定着させることができるかどうか。ミッドナイト競輪の成否はその点にかかっている。
>(文/赤鉛筆=ライター)

実現化に当たって・また実務面での苦労は大変興味深く読めたが、そこは略した。とはいえ、売上至上主義に走ればミッドナイトをもっと増やそうとなるのが道理だが、もうじき上限に達するし、何よりJKAがこれ「だけ」ではイカンという認識を持っている事に安堵した。
 地方場の平日昼開催FII戦ともなれば入場たった200人なんて珍しくない、しかしそんな時でも選手への横断幕が1枚も張られてない…という事態はついぞない。競輪場に入り浸ってるどころか住んでるんじゃないか?っていうようなドロドロの灰色ジシイだって、聞けばヒイキ選手の1人や2人いるものだ。選手にしたって、罵声浴びせる客より遥かに少なくても、それでもファンの1人や2人はいるものだ。「選手なんて所詮バクチの駒だろ」と無頼を気取るのは勝手だが、たとえ最下級条件の開催でも選手が取り組んでるのはスポーツであって、馘寸前の選手だってスポーツ選手である事に変わりはない。サッカーの無観客試合が当該クラブに対するペナルティであるように、やはりスポーツは、本質的には観客の下に行われるべきものだ。
 入場者数が下げ止まらないとは言うが、そもそもの日本の人口減があり、さらに、延べ開催日数が同じだったらミッドナイトが増えた分だけ観戦可能な開催が減る、なら観客減も当たり前だろう。特に、今の輪界は年に一度のグレードレースで売上をいかに稼ぐか…ってなってて、それは当然土日祝を組み込みたい、となるとそれ以外の一般開催は必然的に平日に追いやられる。かくて平日の昼開催ともなれば、場内には年金生活者しか居ないという事になる。しかしこれではイカン…というJKAの認識は良いとして、では具体的にどうするのか。期待して良い…んだよな('A`)?

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February 02, 2016

ナンバーズとロト、システム障害で深夜1時に抽選 http://www.nikkansports.com/general/news/1599610.html
>[2016年2月2日1時50分]
numbersP2016020104818-w500_02日午前1時すぎから行われたナンバーズの抽選(「宝くじ」公式サイトから) http://www.nikkansports.com/general/news/img/numbersP2016020104818-w500_0.jpg
>みずほ銀行は1日、数字選択式宝くじ、第4329回ナンバーズと第1041回ロト6の抽せんが、システムトラブルの影響で遅れたと明らかにした。
>抽せんは午後6時45分ごろから約1時間で終える予定だったが、販売実績額の集計ができなかった。システム障害は1日のうちに解消できず、抽選が始まったのは日が変わって2日午前1時10分すぎ。みずほ銀行の宝くじホームページのサイトでは、ロト6の抽選の模様を生中継。司会の女性が、当せん番号を淡々と読み上げていった。
>宝くじのシステムはみずほ銀行のシステムとは別で、外部委託しており、同銀行が障害の原因を調べている。数字選択式宝くじをめぐるトラブルは少なくとも08年と09年にもあった。

昨夜のこの事象は結構話題となってて、ウチの社で皆が気になってたのは結果でも出目でもなく、観客立ち会いの下に行われる抽選がこんな深夜になっちゃさすがに客なんか入れられないだろうしどうするんだろう?と思ってたのだが、ミッドナイト競輪方式だったのか。これなら納得、言われてみればなるほどだ。一方で、システム障害のため販売実績額の集計が出来ずに抽選が長引いたとなれば、これは(競艇の)賞金王決定戦@住之江を思い出す(トラブったのは三国で、今調べたら2004年、そんな昔だったのか)。でもってこの賞金王はせっかく地上波で放送してたのに中継枠に収まらず、「番組終了時間が迫って参りました、試合の途中ですが皆さんさようなら」な野球中継的尻切れトンボとなったのだった。…やっぱネットの方が融通利くし楽だな('A`)

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October 16, 2015

電話投票は前年比108.5% 競輪上半期売上高 http://www.nikkansports.com/public_race/news/1553399.html
>[2015年10月16日11時4分 紙面から]
>全国競輪施行者協議会は15日、15年度上半期(4〜9月)の全国競輪場売上高などを発表した。
>売上高総額は3081億6788万3500円(前年同期比101・2%)。電話投票売上高は724億5401万7300円(同108・5%)で全体の23・5%を占めた。

これはめでたい。何はともあれ、増えた事は大変喜ばしい。一方で、ではその要因は?となると考え込んでしまう。業界の雄・コンドルは売上について毎日のように書いてるし、スポーツ紙の全レース結果の欄にも売上額がも載ってるが、ビッグレースの売上は残念ながら漸増傾向とは行かない。また、対前年度で輪界が新規に興した施策というのもない。ではなぜ増加したか。
 一つの仮説として、ミッドナイト競輪が売上増に貢献した…としてみる事は可能だ。実際ミッドナイトの開催日数は増えていて、間尺は合う。全体売上は前年同期比101.2%に対し電投売上は同108.5%、客の大幅な電投シフトが伺える。これはスマホ全盛の、時代の雛勢を思えば必然ではあるが、ミッドナイトが電投でしか買えない以上、これが伸びれば電投の伸び率の方が圧倒的になるのは道理だ(逆に、電投の伸び率が全体売上と同じかそれ以下だったらミッドナイトは全く売上に貢献してないという事になる)。
 …まあアレだ、この記事だけでどうこう言うのは根本的に無理があって、だから後は細かいデータが報じられるのを待つしかない。輪界マスコミの皆様、どうか一つよろしくお願いしますね щ(゚д゚щ)カモーン

ミッドナイト・サン
ミッドナイト・サン

アーティスト:山本剛トリオ
販売元:Think! Records
発売日:2014-08-05

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October 14, 2015

飯塚で初のミッドナイトオートを開催 http://www.nikkansports.com/public_race/news/1552279.html
>[2015年10月13日16時59分]
>オートレース界として初の午後9時以降の開催となる「ミッドナイトオートレース」が11月16〜18日、福岡・飯塚オートレース場で開催される。13日、オートレースを管轄するJKAが発表した。来年度からの本格的な開催を検討するための試験的な意味を持つ。
>8車立て6レース制でファンの動向を検証するため初日の16日は1Rが午後6時25分発走、最終6Rが8時55分発走のナイター開催。2日目の17日と最終日の18日がミッドナイト開催となり、1Rは9時発走、最終6Rは11時30分に発走する。
>11年1月14日に競輪で始まったミッドナイト開催だが、オートレースは騒音などの問題で実施は困難と見られていた。だが消音マフラーを開発し、住宅地の埼玉・川口オートで9月にナイター開催を成功させた。飯塚でも川口の同開催で使用した消音マフラーを使用する。市街地から離れている飯塚は05年にナイターを初開催し、試験開催に最適な場といえる。競輪同様に無観客で行い、車券は楽天銀行とジャパンネット銀行のネットバンク投票や民間ポータルサイトのみで発売する。レースはCSで中継される。

ただただ意表を突かれた。結構な経費使って新型マフラー作らせたんだからこのまま倉庫に死蔵とは思えない、遠からずどこかで使うんだろうなとは思ってたけども、それが飯塚で、しかもミッドナイト開催とは!
 まあ、ミッドナイト最大のメリットである無観客による経費削減を思うと、「来るな」つっても来られちゃう危険性(!)のある、周辺に民家が立ち並ぶ船橋・川口・浜松や、クルマでのアクセスが良い伊勢崎・山陽は無理だ。そこ行くと飯塚は山中だから、確かに入口の道路だけ封鎖しちゃえば可能ではある。
 にしても、三日間開催の初日は通常のナイター時刻で二・三日目だけがミッドナイトって中途半端じゃないか?…いや、それでも何もしないよりは良いに決まってるか。何より、飯塚ならではのフットワークの軽さはさすがと言うべき。昨夏の、照明に惹かれて野鳥襲来→競走取り止め…なんて事再び、とさえならなければ良いのだが…季節的には、むしろ好都合なのか?
 飯塚オートのファン的には、せっかくレースやってるのに観れないのか…ってな不満の声はあるだろう。でも開催日数最少の山陽ならいざ知らず、比較的開催日数の多い飯塚で、しかも通常のナイターでもちょっと肌寒い11月に実験的に1節だけやるという分には、それほど不評を買うとも思えない。まあとにかく、楽しみにしましょうかね(´∀`)

ジ・アザー・サイド・オブ・ミッドナイト:ライヴ・イン・ニュー・オーリンズ
ジ・アザー・サイド・オブ・ミッドナイト:ライヴ・イン・ニュー・オーリンズ

アーティスト:ギャラクティック
販売元:Pヴァイン
発売日:2011-04-26

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September 28, 2015

武雄競輪場:半世紀ぶり大改修 客席数抑え「快適空間」演出 工期、来月から1年間 /佐賀 http://mainichi.jp/area/saga/news/20150925ddlk41010297000c.html
>毎日新聞 2015年09月25日 地方版
>開設65周年を迎えた武雄市の武雄競輪場は10月から1年間、大規模な改修工事に入る。総事業費は17億5200万円。1年間のレース中断で30億円程度の減収が見込まれる。市は「全面改修により明るく開放的な競輪場になります」と、ファン層の拡大を目指す。【渡部正隆】
>新メインスタンドは鉄骨3階建て(延べ床面積2553平方メートル)で、収容人数は1000人。現在の約3500席(立ち見を含めると7000人収容)に比べると大幅なコンパクト化だが、全館冷暖房と液晶モニター56台(うち80型2台)、フードコート3カ所など快適空間を演出する。
>1階は一般300席があり、うち200席はデスク付き。2階はロイヤル16席と同ボックス3部屋がある。3階は本部事務所と審判室など。ファン層の拡大のため、芝生と遊具を備えたファミリー公園、子どもが自転車で遊ぶスペースも造る。ナイター設備も新設し「ミッドナイト競輪」の開催を目指す。
>全面改修後の来年10月、レースを再開し、11月に記念レースを開催する。今回の改修に伴い、本年度の売上高は昨年度より約20億円少ない95億8200万円と見込まれる。このうち、15億円が改修に伴う減少。「来年度も同額程度の減収が見込まれる」という。

これ、ちょっと不思議なのが

 >本年度の売上高は昨年度より約20億円少ない
 >このうち、15億円が改修に伴う減少。「来年度も同額程度の減収が見込まれる」

自然減が5億ってのと比して、改修に伴う減少が15億ってデカ過ぎないかと。他場借り上げて開催日数消化するんだったらこうはなるまい。じゃなくて純粋に休催なの?
 とはいえ、武雄の売上規模で17億も改修工事に投資するなんて、本気度の表れ以外の何物でもない。競輪に熱心な施行者でなかったらをまんま廃止補償金に当てちゃってもおかしくない、いや大したもんだわさ。全館冷暖房って事はいわき平みたいなヤツなんだろうな。
 で。いわゆる公営競技全盛期の、お客さんスタンドに鈴なりのモノクロ写真みたいな時代はもう絶対戻って来ない、現状のスタンドはかなりのオーヴァースペックとなっていて、だから宇都宮競輪が端緒だろうが、スタンド建て替えの際は大幅なダウンサイジングするというのがセオリーとなっている。にしても収容1/7の席数1/10とは壮絶だ。まあこれは競輪の魅力低下ばかりでなく、例えば地域の過疎化とかもあるだろうし。で、そういう場であるならば、ミッドナイトの開催を目指すってのも頷ける話だ。どこもかしこもミッドナイトやりたくてしょうがないが、小倉を借り上げるにしても日程調整が大変と来れば、「そうか、じゃあミッドナイト可能な施設にすれば、貸し出しで儲ける事も出来るんだ!」って発想はごく自然なものだ。とはいえ、それを実行に移せるかは別の話だ。重ねて書くが、自治体が17億も投資事業に出資するなんて、地方だったら市議会紛糾したって全然おかしくない。いやスゲェよ武雄。関係各位にはぜひとも頑張って欲しいもんだわさ(´∀`)

ケリー・アット・ミッドナイト
ケリー・アット・ミッドナイト

アーティスト:ウィントン・ケリー
販売元:ユニバーサル
発売日:2015-09-29

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August 20, 2015

スターフライヤー、来春で10周年 記念価格を設定 | 乗りものニュース http://trafficnews.jp/post/42462/
>2015.08.20
>乗りものニュース編集部
>スターフライヤーが2016年春、就航10周年を迎えます。これに伴う企画の第1弾として、「就航10周年記念価格」の設定が発表されました。
>2006年3月16日、北九州〜羽田線で運航を開始したスターフライヤー。来年3月16日に、就航10周年を迎えます。
>同社はその10周年記念日を軸に様々な企画を実施していく予定で、2015年8月19日(水)、その第1弾として「就航10周年記念価格」の設定を発表しました。
>羽田〜北九州・福岡線は9000円、羽田〜山口宇部線は7000円、羽田〜関西、名古屋(中部)〜福岡線は5000円で、設定日は2015年12月16日(水)と2016年1月16日(土)、2月16日(火)、3月16日(水)。販売開始は8月25日(火)の13時です。ただ席数に限りがあるほか、羽田、名古屋(中部)、北九州空港発着便は別に旅客施設使用料が加算されます。
>【了】

久々にバーゲンプライス キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! …つってもこの日程だと、俺が乗れるのは来年1月16日だけ。しかも仕事終わりで羽田ダッシュして、ちょうど良い便が有ったとしても北九州や福岡に着くのは15時過ぎ、だから旅打ちったってナイター開催でもない限り16日には打てない。つまり翌17日に日帰りしてたのを前乗りするだけという事になる。SFJの通常の割引運賃は118とか158、中を取って138として、浮いた4800円でホテルやネットカフェに泊まれれば勝ちだが(ネカフェに「泊まる」って表現は今は良いんだっけか?)、昨今話題となってる宿泊難民の事を考えると、結構危険な賭けだ。まあ一旦それは忘れて、考えるだけ考えてみる。
 まずオートだが、

 4e3e0e2d.jpg 平成27年10月〜28年3月の開催日程が決まりました! http://autorace.jp/news/2015/0709_schedule/images/image02.jpg

船橋と川口開催だけだから、関空や北九、福岡空港利用の人がこっちに来るのはありだが、俺には関係ない。
 競輪は、現時点ではF1F2の日程は発表されてはおらず(内定してるのかもしれないが)、関空から近い岸和田や和歌山競輪、山口宇部からの防府競輪、北九州空港からの小倉競輪(昼開催)、福岡空港からの久留米や武雄温泉競輪を予定に組み込む訳には行かない。グレードレースとナイター、ミッドナイトは発表済だが、記念は大宮だからオートと一緒だ。そして小倉も

 小倉けいりん|開催日程 - 小倉競輪 小倉の開催日程. 小倉 ・ ハイビジョン シアター門司 ・ サテライト若松 http://www.kokurakeirin.com/schedule/

よりによってミッドナイト!ナイターなら16日をナイター小倉→17日は後述佐賀競馬で即決定だったのだが、世の中甘くない。
 競馬は、中央の小倉開催がこの週に有るかはかなり微妙。例年通りなら8対2で無いと見るべき。だから決まってるのは17の佐賀のみ。

 緑に囲まれたレジャー施設:佐賀競馬(さがけいば)|佐賀県鳥栖市 http://www.sagakeiba.net/race/roadmap2015.html

後日発表されるF2日程で、もし16日に久留米競輪のナイターが入れば大勝利だが、それをアテにしてはいけない訳で、だから現実的には16福岡空港着→夕方〜夜に福岡のどこかを観光して泊まり→17日に佐賀競馬→福岡空港から帰京、か。うーむ。福岡で観光して面白そうな場所ったらどこだろう('A`)?

テイク・テン
テイク・テン

アーティスト:ポール・デスモンド
販売元:ソニーミュージックエンタテインメント
発売日:2013-09-10

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November 28, 2014

玉野でミッドナイト競輪開催へ 市補正予算案に16億6千万円 http://www.sankei.com/region/news/141128/rgn1411280040-n1.html
>2014.11.28 07:08更新
>インターネット中継による「ミッドナイト競輪」の玉野市営玉野競輪場での開催に向け、同市は27日に発表した平成26年度補正予算案の競輪事業特別会計に関連費16億6千万円を計上した。市議会の議決を得てナイター整備などを行い、来秋からの開催を目指す。
>ミッドナイト競輪は午後9〜11時ごろに開催され、現在、全国42の公営競輪場のうち小倉(北九州市)など3カ所で実施中。ほかに2カ所が準備中で、玉野は6カ所目となり、中国地方では初となる。無観客で案内や警備などの人件費が削減できる利点があり、他の公営ギャンブルが開催されていない時間帯に全国からネット投票できるスタイルが新規ファンの獲得につながっているという。
>玉野市の計画では、来年3〜10月にナイター照明器5基(総工費約4億円)をバンク内に整備し、11月の初開催を目指す。
>玉野競輪場の昨年度収益は約3億3400万円。競輪のレースはGP〜F2の6レベルだが、玉野で開催の多いF2戦では3日間で約3千万円の赤字が出るとされる。今後はミッドナイト開催へ徐々にシフトを図り、赤字増加を防ぐ方針。同競輪場は「初年度で1億円程度の収益増を見込みたい」と期待している。

(´・∀・`)ヘー 玉野もミッドナイト開始か。ナイター照明に4億「投資」するってのは、競輪事業を今後も続ける意欲満々って事だから、何よりの朗報だ。言っちゃ悪いがこれといった産業のない玉野、この安定収入は大事にしたいのは当然だろうし。難点を挙げれば、ミッドナイトは「レースを生で、目の前で観たい」って層を拒絶してる事だが、でも場外発売大幅増で車券購入機会はむしろ増えてるせいか、客からの不満の声はあまり聞かない。ならば大した問題とはならないか。それに、ミッドナイトが出来るって事は、通常のナイターも出来るって事だし。
 まあ、「記念やビッグでない、普段着の場を体感したい」って旅打ちャーにとっては悲報だが、全体としては極めて小さいレヴェルだから支障ないと片付けて良かろうて。とにかく頑張ってつかあさい(´∀`)

ラウンド・ミッドナイト
ラウンド・ミッドナイト

アーティスト:クロード・ウィリアムソン
販売元:Solid/bethlehem
発売日:2013-06-11

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November 26, 2014

前橋競輪 来年2・27からナイター開催 http://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2014/11/26/kiji/K20141126009351630.html
>前橋競輪は25日、来年2月27〜3月1日の開催からナイター競輪をスタートさせると発表した。同競輪場は無観客のミッドナイト競輪は開催してきたが、ナイターは初めて。伊東が12月2〜4日の開催から導入を発表しており、全国13番目のナイター競輪場となる。なお、通年の導入ではなく、来年度は他場との兼ね合いを見て昼間開催と併用していく。
>[ 2014年11月26日 05:30 ]

そうか、ミッドナイト出来る場なら通常のナイターも出来て当然か。

 >通年の導入ではなく、来年度は他場との兼ね合いを見て昼間開催と併用していく

これがミソだわな。「FII開催が赤字垂れ流しなのが諸悪の根源だから、早急に開催数も選手数も削減しろ」という声は非常に大きいが、もしミッドナイトやナイターでFIIがやりようによっては黒字化出来るのであれば、むしろ武器となる。一方、今後ミッドナイトやナイターに新規参入して来る場が増えて、これらでも日程調整しなければならない…となった場合のために、融通を利かせられる態勢を作っておくのも意味有る事だと。

 高知競輪場でのミッドナイト競輪の開催について
 >配信日:2014年11月7日
 >ミッドナイト競輪は、平成27年1月以降、小倉、前橋及び青森競輪場での開催に加えて、高知競輪場でも開催されることとなりました。
 >◆平成26年度 高知ミッドナイト競輪開催日程
 >平成27年1月10日(土) 〜  1月12日(月・祝) (A級3班戦・ガールズケイリン)
 >平成27年1月24日(土) 〜  1月26日(月) (A級1・2班戦)
 >平成27年2月 3日(火) 〜  2月 5日(木) (A級1・2班戦)
 >平成27年2月11日(水・祝) 〜  2月13日(金) (A級3班戦・ガールズケイリン)
 >※26年度内はすでに発表している平成27年1月10日〜2月13日の4開催をミッドナイト競輪に変更して開催いたします。

また逆に、昼間開催しか出来ない場にとっても、開催競合が減るのだから両手を挙げて歓迎だろう。ドーム化の際にはとてもこんな事態は想定してなかったとは思うが、どこで事態が好転するか判らんもんだねえ( ´-`)y-~~~

ナイト・ドリーマー
ナイト・ドリーマー

アーティスト:ウェイン・ショーター
販売元:EMIミュージックジャパン
発売日:2010-04-21

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October 01, 2014

都営バス終夜運行 打ち切りへ http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20140929/4962401.html
>09月29日 16時11分
>都営バスが去年12月から東京・渋谷と六本木の間で、試験的に運行していた終夜バスについて、東京都は利用者が伸び悩み採算がとれないことから、運行を打ち切ることを決めました。
>都営バスは、去年12月から、毎週土曜日の未明から明け方にかけて、渋谷駅と六本木駅を結ぶ終夜バスを試験的に運行してきました。
>この終夜バスは、みずからの資金問題で辞職した猪瀬前都知事が発案したもので、ニューヨークで24時間運行されている地下鉄を参考に、都営バスの24時間化に向けた調査の一環で始まりました。
>しかし東京都によりますと、利用客が1回の運行で、平均で10人に及ばず、採算がとれるレベルの3分の1以下にとどまり、すでに300万円程度の赤字も出ているということです。
>このため東京都は当初は年末まで運行を続ける予定でしたが、利用客が増える見通しが立たないことから11月1日までで打ち切ることを決めました。
>東京都交通局は利用客が伸びなかった背景について「ほかの交通機関が動いていない中で、都営バスだけ動いていても利便性は低く、利用者がなかなか増えなかった」と話しています。

猪瀬前都知事の地下鉄に関する一連の政策は間違いなく「成果」であるが、このバスに関しては俺は最初から懐疑的だったし、一般的にも批判的な意見の方が多かったと記憶する。確かに渋谷〜六本木は都バスのドル箱区間だし(毎時2〜3分置きに走ってる=それだけ需要が有る)、全区間に渡って不夜城でもあるが、それでもこの区間内のみの利用っつうのは考え難いし、何より1時間10分間隔じゃ使いものにならない。

 渋谷駅〜六本木駅間で終夜バスの試験運行を開始します | 東京都交通局 http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2013/bus_p_201311224413_h.html

地方に行くのに特急列車乗るんじゃない、東京の夜を遊んでその移動なのに、何でわざわざバスの時間に合わせて行動せにゃならんのよ。個人差はあろうが、東京で交通機関10分待ったら「待たされた感」が強い、最低でも15分毎に走らせないと夜遊び層の需要なんか拾えないっての。逆に、他にも需要有りそうな区間もまだまだたくさんあったのに、でもこうやって「失敗」って結論にされちゃったらもう再開は絶望的だ。もったいない事してくれたなあ(´・ω・`)
 日本人はセッカチで(行列好きな一面も有るが)、ではバクチ場ではどうか?JRAでは、三場開催の時はレース間隔が10分とか5分置きになるが、それを「慌ただしい」という不評はまず聞かない。GIだけ・重賞だけ・メインだけ参加、といったファンが決して珍しくないので、「全レースやらにゃならん義務などない」というスタンスが広く流布してる。一方で、パドック派は眼前のレースで手一杯で、他場の場外発売レースにはハナから目もくれない。だから大変なのは放送と報道の関係者、あとは目ぼしいレースを前売りで買ったら結果的にレース間隔が慌ただしくなっちゃった客だけだ。
 オートはパドック派と同様、試走見て展開を予想し車券を組み立てる。ただ、試走値発表されて最初の5分ぐらいのオッズにはそれらは反映されてないから無意味っちゃ無意味、ならば発走間隔は詰められる。例えば今夏、昼間開催とナイターが重なる時は、片方を10レース制にして被らないようにしてた。これが各レース毎の間隔を5分ずつ詰めるだけで、両方共12レース制に出来るのだが。
 さらに問題は競輪で、これ実際、かなり持て余す。6枠連単しかなかった時代は締切ギリまでオッズとニラメッコだったのは十二分に理解出来るが、今は全く時代が違う。全レース併売でない場で、しかもロクな食い物がない場っちゅうのはホント退屈する。ミッドナイト開催の発走間隔でも余裕なんだけどねえ( ´-`)y-~~~

オール・デイ・ロング+1
オール・デイ・ロング+1

アーティスト:プレスティッジ・オールスターズ
販売元:ユニバーサル
発売日:2014-02-18

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August 21, 2014

http://taishu.jp/10034.php>東京地下奇談:野球の熱戦で賑わう球場の地下に競輪場の設備が | 日刊大衆 http://taishu.jp/10034.php"
>2014-08-20 [奇談]
>東京ドームができる前、後楽園球場では都の運営で競輪が行われていた。しかし、当時の美濃部都知事が公営ギャンブル場全廃方針を打ち出したことによって昭和47年、開催休止になっている。
>その後、後楽園休場は解体。競輪の設備は完全に姿を消したかのように見えるが、実はそうではない。
>東京ドームの地下には、今でもしっかり競輪のバンクが収納され、公営ギャンブル再開の日を待っている。
>ただし現実問題としては、東京ドームで競輪が行われる可能性はゼロに近い。昔と周辺環境もずいぶん変わったし、住民も許さないだろう。
>それはドームの建設当時から分かっていた。使いもしないバンクを地下に入れた理由は、競輪再開を期待したからではなく、地下室を再利用する必要があったからではないか、という観測が有る。
>地下の空洞は、埋め戻しても元の硬さには戻らない。杭も打てない軟弱な地盤になってしまう。
>埋めるより、再利用するほうがずっと合理的だ。後楽園には戦前、陸軍の砲兵工廠があった。武器弾薬の製造工場だ。
>そんなところが空爆されたら、大変な被害が出る。地下壕が掘られたとしても、なんの不思議もない。
>というより。むしろ当然の戦略だろう。

競輪ファンなら誰でも知って…はいないか。ガールズから始めましたなんて人だったら初耳かもしれん。っつう事で大衆のこの記事だが、なるほど青天井の競輪場の下には防空壕があった、そこに競輪場よりは重量構造物であるドームを建てるに当たり、防空壕も抱え込んだ設計とした、そこは必然的に何らかを収納する倉庫となるから…と。いや仮説として魅力的かもしれんけど、無理があるっての。
 東京ドームの、野球ファンの評判はお世辞にも良くはない。「ドームラン」と揶揄される、なぜか巨人の攻撃時に限って「え、あれ(スタンドに)入っちゃう(=ホームラン)んだ」っつう現象は、そういう先入観で捉えてるから…と説明出来なくもないが、大飛球が天井に当たる事象が他のドーム球場より多いのは厳然たる事実だ。何せ日本初のドーム球場、前例となる設計物がないから苦心したとは思うが、それでも飛球の上がり方をシミュレートして必要高を確保する事は出来た筈だ。要するに、地下室の部分までグラウンドレヴェルを下げてしまえば必要十分な室内高を確保出来たし、そうすれば客席部分をもう一層造れて収用人員も増やせた、それを敢えてしなかったというのは不自然ではないか。そこまで集客出来る自信がない?何をおっしゃる天下の読売巨人軍が!当時の巨人はダフ屋がゾロゾロ、チケットはプラチナペーパーだった事を思うと、やはり競輪使用を前提として、地下にバンク収用庫を造ったと考える方が圧倒的に自然だ。公営競技全盛期はとうに過ぎていたとはいえ、それでもまだ、競輪は施行者にとっては儲かる事業だったし。
 とはいえ、後楽園で競輪をやりたいと手を挙げる自治体はその後も現れなかった。現衆院議員である石原慎太郎氏が都知事に就任当初(って何年前じゃ)、開催に色気を見せた事はあったが、調査の結果は芳しくなかったと答弁し、それっきり競輪のケの字も口にしなくなった。現行のミッドナイト競輪は無観客だから後楽園でも可能な筈だが、実現の見通しは全くないし、地元・文京区も全く譲歩する気配はない。だからこそバンクは無用の長物と化してる訳なのだが…( ´-`)y-~~~

ホロー・アウト
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アーティスト:菊地雅章=エルヴィン・ジョーンズ
販売元:ユニバーサル ミュージック クラシック
発売日:2009-05-27

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August 08, 2014

平成26年度下期モーニング競輪・ミッドナイト競輪開催日程について
>配信日:2014年8月7日
>平成26年度下期(平成26年10月〜平成27年3月)におけるモーニング競輪・ミッドナイト競輪の開催日程が決定いたしましたので、お知らせいたします。

>◆ミッドナイト競輪開催日程
>1.A級1・2班戦(7車立て7レース)開催
>【10月】
>10月 2日(木)〜 4日(土)  :佐世保競輪場[FII]
>10月18日(土)〜 20日(月) :武雄競輪場[FII] ※ガールズケイリン
>10月23日(木)〜 25日(土) :熊本競輪場[FII]
>【11月】
>10月31日(金)〜11月2日(日) :別府競輪場 [FII]
>11月27日(木)〜29日(土)    :高知競輪場 [FII] ※ガールズケイリン
>【12月】
>12月 5日(金)〜 7日(日)  :佐世保競輪場[FII]
>12月10日(水)〜 12日(金) :高知競輪場[FII]
>【1月】
>1月 4日(日)〜 6日(火)  :佐世保競輪場[FII]
>1月15日(木)〜17日(土) :熊本競輪場[FII]

>◆ミッドナイト競輪開催日程
>1.A級1・2班戦(7車立て7レース)開催
>【10月】
>10月10日(金)〜12日(日) :小倉競輪場
>10月15日(水)〜17日(金) :青森競輪場
>10月22日(水)〜24日(金) :青森競輪場
>10月30日(木)〜11月1日(土):前橋競輪場
>【11月】
>11月11日(火)〜13日(木) :小倉競輪場 ※オールガールズシリーズ
>11月22日(土)〜24日(月・振):前橋競輪場
>【12月】
>12月17日(水)〜19日(金) :前橋競輪場
>12月20日(土)〜22日(月) :小倉競輪場 ※玉野市施行 ←
>【1月】
>1月 2日(金)〜 4日(日)  :小倉競輪場
>1月 7日(水)〜 9日(金)  :小倉競輪場 ※佐世保市施行 ←
>1月21日(水)〜23日(金) :前橋競輪場
>【2月】
>2月23日(月)〜24日(火)   :小倉競輪場 ※2日制
>2月27日(金)〜3月 1日(日):小倉競輪場 ※武雄市施行 ←
>【3月】
>3月18日(水)〜20日(金)  :前橋競輪場
>3月29日(日)〜31日(火)  :小倉競輪場 ※防府市施行 ←

>2.A3班戦(7車立て5レース)+ガールズケイリン(7車立て2レース)開催
>【12月】
12月26日(金)〜28日(日) :小倉競輪場 ※佐世保市施行 ←
>【1月】
>1月14日(水)〜16日(金)  :前橋競輪場
>1月18日(日)〜20日(火)  :小倉競輪場 ※武雄市施行 ←
>【2月】
>1月31日(土)〜2月2日(月):小倉競輪場 ※防府市施行 ←
>【3月】
>3月21日(土・祝)〜23日(月):小倉競輪場 ※玉野市施行 ←


俺が『←』印を付けたが、玉野・防府・武雄・佐世保が各2回ずつ、小倉を借り上げてミッドナイトを施行すると。他競技が開催出来ない時間帯に施行し3競オート客を独占出来るメリットの有るミッドナイトは輪界としても開催日数を増やしたいし、ミッドナイト自体が収益性の高い打出の小槌だから、小倉に施設使用料払ってでもやりたいって施行者も居ると。まあ本場で観たいって客も居るしそれこそが最大のファンサーヴィスなのだから、さすがにミッドナイトオンリーには出来ないしすべきでもないが、基本的には良い事だわな。じゃあ青森や前橋も使って…とならないのは、東エリアの競輪場はどこもスタンド新しかったり都市部に有ったりで、本場集客を優先させての事だろう。まあ玉野・防府・武雄・佐世保の4場はそれだけ追い込まれてる、危機感持ってるって事だし頑張ってくだされ(`・ω・´)!

ケリー・アット・ミッドナイト
ケリー・アット・ミッドナイト

アーティスト:ウィントン・ケリー
販売元:サウンドヒルズ
発売日:2004-12-05

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November 07, 2013

 プチ古ネタだが。
平均8.9%…MLBワールドシリーズの視聴率低迷はなぜ? http://gendai.net/articles/view/sports/145658
>2013年11月2日 掲載
>米国ではこんなものなのかもしれない。
>レッドソックスが優勝を決めたワールドシリーズ第6戦、地元ボストンのテレビ視聴率は55.2%を記録。これは07年のWシリーズ第4戦の55.3%以来の高い数字。試合終了時、ボストンでの番組占拠率は86%に達した。
>ただし、高い人気は地元だけ。6試合の平均視聴率は8.9%。毎年40%の視聴率を超えるNFLのスーパーボウル(アメリカンフットボール)には遠く及ばず、今年のNBAファイナル(バスケット)の平均10.4%にも満たない。視聴者層も中高年の男性が多いのが特徴だ。
>アメフトは試合時間が60分(1クオーター15分×4)と決まっている。オフェンス、ディフェンスの当たりは激しくエキサイティングなプレーも多い。反則があれば即座に審判がマイクでルール説明を行うなど、間延びがなくテレビ向きのスポーツだ。
>一方のメジャーリーグは試合時間に制限はない。同点のままなら日付が変わっても決着がつくまで延々と試合が行われる。
>そもそもベースボールは、「青空の下で青い芝のフィールドを見ながら観戦するもの」との考えが根強い。経営陣も、いかにしてファンを球場に呼ぶかに重きを置いている。視聴率アップを狙ってテレビ向きにルールを変える動きもない。
>ちなみに日本シリーズを戦っている楽天の地元・仙台も大いに盛り上がっている。
>31日に放送された日本シリーズ第5戦の視聴率は、仙台地区で44.1%(ビデオリサーチ調べ)を記録。瞬間最高視聴率は57.8%。同日の関東地区の平均視聴率も23.6%、瞬間最高視聴率も37.5%まで上がった。
>球団創設9年目にして初の日本一まであと1勝。第6戦を翌日に控えた1日には、外野自由席の入場ゲート前に長蛇の列ができた。やっぱり地元球団の日本一の瞬間はテレビではなく、球場で選手と一緒に喜びたいようだ。

「アメリカ4大プロスポーツ」なんて言葉も今は昔、世論調査では既にアメフト一強で、片やアイスホッケーは調査法によってはサッカーに抜かれ5位に後退した…とも。では野球の地位は安泰かというと、人気そのものは確かに高値安定だが、全米視聴率はソースに有る通り。言うなれば野球というスポーツそのものの人気というより地元愛、故郷愛の結果であって、余所のチーム同士の関係無い試合まで見るほどのモンじゃない…という位置付け、アメリカ国内に於けるローカル文化の一つというのが実情のようだ。ではそれは由々しき事態なのかというと、各チーム商業的に大きな問題も無く運営されてるし、全国的なマスコミの介在と無縁な地元密着運営というのはむしろ日本のJリーグが理想としている姿でもある。「今○○がトレンド!」だとかのメディアミックスの扱いや全国的な人気なんかなんか関係無い、俺が好きなんだから良いんだよ!…っつう人達が能動的にメジャーリーグの各地元チームを支持してて、しかもそれがアメリカ全土に相当数居るという。だから

 >経営陣も、いかにしてファンを球場に呼ぶかに重きを置いている。
  視聴率アップを狙ってテレビ向きにルールを変える動きもない

なんだよな。
 翻って日本では、マスコミの力が強過ぎるのか日本人が未熟だからか日本人の気質なのか、人気を絶対的な指標とする意識が極めて強く、だからマスコミが扱わないもの=マイナー=良くない、っつうものの見方しか出来ない人も少なからず居る。そりゃもちろん人気が有るに越した事はないけど、でも「俺が好きなんだから良いんだよ!」方式がダメというのもおかしいし視野狭窄に過ぎる。行列の出来るラーメン屋だけど俺の口に合わんっつう事は普通にあるし、「そうかこれが美味いラーメンなのか」って自分から寄せて行く事もあるまいて。

青森競輪:昨年度売り上げ132億円 前年より20億円増 場外売り場増、夜開催 /青森 http://mainichi.jp/area/aomori/news/20131107ddlk02040016000c.html
>毎日新聞 2013年11月07日 地方版
>青森競輪の経営企画委員会が5日、青森市役所で開かれ、昨年度の売上高が約132億5400万円で、前年度より約20億2600万円増となったことが報告された。車券の発売協力場外数を大幅に増やしたことや、午後9時ごろから開催する「ミッドナイト競輪」の試行などが貢献したという。
>青森競輪の売上高は1991年度の約292億円をピークに増減を繰り返しながら減少傾向をたどり、一昨年度は91年度以降で最低の約112億円に落ち込んだ。一昨年度に開かれた競輪事業の在り方を検討する市の検討委員会では、存廃についても議論された。
>市競輪場管理課によると、今年度の売上高は昨年度を上回ることが「ほぼ間違いない」としている。昨年度2日間開催したミッドナイト競輪を、今年度は13日間開催したことなどが主な要因という。【吉田勝】

3競オートの人気や売上は低迷の一途で、だから何とかして開催本場に客を引き込もうと各競技団体や各場が躍起になってて、確かにそれは正論中の正論だ。ただ、現実問題として特に競輪は、ここ何年かで開催から撤退する場が複数出現してるように既に末期的様相を呈していて、その中でのサヴァイヴァルから生まれた奇手が無観客で行うミッドナイト競輪。他競技とカブらない時間帯ゆえ、電話投票でも良いからレースを見たい賭けたい、という層を独占出来るというのも奏功したが、無観客とする事で開催経費の大幅な圧縮が可能になったのも大きい(紙の出走表や送迎バス等が不要になる。警備は減らせるがゼロにならないし、場内売店のテナント料も減るし減収補償も発生するだろうが、それでもトータルでは大プラスだ)。その姿勢は理想論やメジャーリーグとは180度スタイルを異にするものだが、とはいえ少なくとも青森はこれで息を吹き返したのだから、間違いなく成功だ。もちろん全場こうなっては困るが。
 青森は数年前に行った事が有って、青森駅からの無料送迎バスは所要30分、それも郊外とかじゃなく人里離れたエライ山中にポツンと隔絶されたかのよう。そして人影が少ない、無料バスで来た人以外に何人おるんじゃという。前半レースは場内本当にシンとしてて、歓声のしない競輪場というのは後にも先にもこの一度きりだ。ほんのちょっとパラつく事も有ったけど8月の日曜のFI戦、それでこれなのかよと心底驚いたものだ。
 その後当地在住F氏と合流し、いろいろレクチャーしてもらったのだが、市内や弘前市などではケーブルTVが普及してて、なもんで行き帰りに一苦労する本場までわざわざ行かずに車券は(青森)駅前サービスセンターで買って、そこ、もしくは家のTVでレースを視るというスタイルがデフォ。特別や記念開催でスター選手が来るとかでない限り、生レース観戦には固執しないのだと。翌日の新聞で入場1400人と知ったが、F氏は「そんなに入ったのか」と喜んでたほどだ。
 その時はそれだけだが今考えるとなるほど、そういう土壌なら、地元ファンから生レース観戦機会減少となるミッドナイト開催に反対の声など挙がる訳もないか。これなら来年度はもっと増やす手も有りそうだ。まあ旅打ちの難易度は上がるけども( ´-`)y-~~~

ラウンド・アバウト・ミッドナイト+4
ラウンド・アバウト・ミッドナイト+4

アーティスト:マイルス・デイビス
販売元:ソニーミュージックエンタテインメント
発売日:2013-09-10

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August 05, 2013

 社で同僚との会話
「昨日地震あったじゃない」

 地震情報 2013年8月4日 12時28分頃発生 最大震度:5強 震源地:宮城県沖 http://bousai.tenki.jp/bousai/earthquake/detail-20130804122902.html
 >2013年8月4日 14時31分発表
 3abd65b5.jpg
 http://az416740.vo.msecnd.net/static-images/earthquake_jma/2013/08/04/20130804122902-20130804143116-xlarge.jpg>http://az416740.vo.msecnd.net/static-images/earthquake_jma/2013/08/04/20130804122902-20130804143116-xlarge.jpg
 >この地震による津波の心配はありません。
 >この地震について、緊急地震速報を発表しています。
 >発生時刻 2013年8月4日 12時28分頃
 >震源地 宮城県沖
 >最大震度 震度5強
 >位置 緯度 北緯 38.2度
 >経度 東経 141.8度
 >震源 マグニチュード M6.0
 >深さ 約60km
 >震度5強
 >宮城県 石巻市

「ウチ全然揺れなかったですよ、船橋オート中継視てたら『あ地震ですね』ってアナが言って初めて『へえ』って」
「俺中山(競馬場。在船橋市)居たんだけど、ちょうど新潟の5レースが始まる時間で、ターフビジョン見てたら上下に揺れてるから『カメラ何やってんだ』って思ってたらそのうち中山も揺れて来て」
「へーえ」
「それで思ったんだけど、12時半ってNHKで『のど自慢』やってるじゃない、震度5強ったら普通臨時ニュース入れるよね」
「あー」
「のど自慢どうなったのかなって思って」

いろいろ調べた結果、やはりのど自慢は中断し、といってノーゲーム後日再挑戦じゃもう歌ってた人も居るし不公平、つか参加者一同わざわざスケジュール合わせて来てるのだし…ってんでそのまま収録(こういう、もしものためのバックアップとして、生放送中も録画は常時してるらしい)、後日改めて放映と。「のど自慢」って収録や中継のスケジュールはひと月先ぐらいまで決まってるので、ひとまずそちらを優先させつつ何とか一週空けて、そこに幻の今週分を押し込む。ただし地元の人達は楽しみにしてたであろうし…と東海三県(←今回は愛知県豊川市だったので)だけは翌週すぐ放送し、以後は他地区の一週遅れで放映し、他地区が豊川分を放映して追い付く→翌週からはめでたく全国同時、という事になる。レアケースではあるが似た事例は過去いくつか起きていると今回初めて知った、いつでも全国同時しかも生だとばかり思ってたわ。
 っつう事で、またミッドナイト競輪問題が再噴する。例の「無観客を良い事に実はレースはもう終わってのにオンタイムでやってる体(てい)でレース映像流して、結果を知ってる関係者が客に紛れて買って儲けてる」ってヤツだ。これどうやって無実の証明したもんかねえ('A`)

ケリー・アット・ミッドナイト
ケリー・アット・ミッドナイト

アーティスト:ウィントン・ケリー
販売元:サウンドヒルズ
発売日:2004-12-05

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June 29, 2012

青森競輪が深夜のレース検討 http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120629160034.asp
2012年6月29日(金)
>青森市新城の市営青森競輪場は、午後9時以降の深夜にレースを行う「ミッドナイト競輪」の導入を検討している。観客を入れないため経費圧縮が図れ、仕事帰りの市民や若者、女性など新たなファンを開拓し、日中のレースより売り上げが伸びる−とそろばんをはじく。10月に2日間行う試行レースの結果を踏まえ来年度から本格導入する考え。一方、市議の一部からは「節電の流れに逆行するなど問題が多い」などと開催に否定的な意見も出ている。

 >10月に2日間行う試行レース

取り敢えず10月にやるのはもう決定事項なのね(´・∀・`)ヘー
 青森には一度だけ行った事があるがエラい山ん中、周辺に民家のタグイは一切ない。だから近隣環境の問題など皆無、競輪場への道路を封鎖してしまえば無観客開催も今すぐ出来る。今まで普通のナイターすらやって来なかったのは虫対策だと週間レース誌で読んだ事があるが(『中の人』の発言)、10月なら蛾のタグイも減ってるだろうし、

 >節電の流れに逆行するなど問題が多い

電力需要のピークも関係ない。結構寒そうではあるが、四日市(=屋外)で通年ナイターやってる事を思えば大丈夫だろう。それに前述の青森参戦の時ご一緒させて頂いた地元ファンF氏曰く、青森県は都市部でケーブルTVが普及してて、また前述の通り競輪場がエラい山中なため、大抵の客は駅前サービスセンターで車券買ってレースはTVで視るのがデフォなのだと(実際俺が行った日はFIIとはいえ8月の日曜なのに入場千数百人、青森の商圏人口からするとかなり少ないが、氏は「とても多い」と明言してた)。なら無観客で行うデメリットも少ない。うん、面白そうじゃないの(´∀`)

ミッドナイト・ブルー+2
ミッドナイト・ブルー+2

アーティスト:ケニー・バレル
発売日:2012-04-11
クチコミを見る

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June 23, 2012

 昨夜(っつうか今朝午前2時)のTBS『E-Girlsが!モンクの叫び』が笑えた。つっても企画や演出が凄かったのではなく、ハプニング的笑いだったのだが。
 テーマは『寿司のワサビの適量は』この視聴者疑問に応えるべく、0.5g刻みでワサビが増量されたネタ一列の前にE-Girlsが並び、順に食べていくのだが、2人目(=ワサビ1g)でもう悶絶涙目。

 「辛い?」
 「…(無言で頷く)」
 「(カメラに映らないトコ行って)吐いて良いんだよ」
 「…(首を振る。←醜態を見せたくない?)」
 「大丈夫(=飲み込める)?」
 「…(頷く)」
 「でももう一貫は頼みたくない」
 「…(無言で頷く)」

こんなアッサリ境界線決まっちゃうのもアレだが一応確認のため、3人目(=1.5g)に食べさせると

 「あ美味しい〜」

ブチ壊しw 4人目も

 「美味しいです」

5人目で再びの激辛リアクション。今度こそ境界線確定か、と再確認のため残り3人(それぞれ3・3、5・4g)に食わせると、皆覚悟を決めて口に入れるも

 「美味しい」
 「食べれる」
 「ちょっと辛いけど大丈夫」

これでMCの一人、千原せいじが

 「お前ら何やねん!」

そらそうだ、TVのこの手の検証は「○○は□□でした!」と言い切らないと企画が成立しない、「ワサビの境界線は個人差が全てです」って締まらねー('A`) …と思ってしまうのは、我知らずTVの視方を学習し(させられ)てしまったからだ。それってちょっと危険な様な。

 ミッドナイト競輪in小倉舞台裏ツアー参加者募集 http://www.mnk21.jp/information.html
 >2012.06.22
 >あなたも無観客レースのミッドナイト競輪の舞台裏を見に来ませんか?
 >ご応募いただいた方の中から抽選で20名様をご案内いたします。
 >◆ミッドナイト競輪in小倉の舞台裏をガイド付きで見学
 >◆ミッドナイト競輪in小倉CS中継中のスタジオや審判室を見学
 >◆オードブルと飲み物をお楽しみいただきながらゲームで盛り上がろう!
 >◆ご自身の端末にて投票も可能(インターネット環境はございません)
 >●実施日 平成24年8月25日(土) ミッドナイト競輪in小倉 2日目
 >●集合場所 小倉競輪場西エントランス(三萩野公園側) 19:30集合(時間厳守)※公共の交通機関でお越しください。
 >●注意事項
 >・ご応募いただいた方の中から厳正な抽選を行い、限定20名様でご案内させていただきます。
 >・ご自宅から小倉競輪場間の往復の交通費・宿泊費は参加者様ご負担となります。競輪場からのお帰りは競輪事務所が手配するタクシーをご利用いただきます。その際タクシーチケット(2,000円以内)をお渡しいたします。
 >・自家用車でのご来場は出来ません。公共交通機関をご利用下さい。
 >・飲酒後のご来場はご遠慮下さい。軽食、お飲み物等はこちらでご用意いたしております。
 >・未成年者の参加は出来ません。
 >・無線LAN等のネット環境はご用意しておりません。ツアー中、投票を希望される参加者様はご自身の端末をお持ち下さい。
 >・選手管理区域など普段一般の方は入場できない区域のツアーになりますので、スタッフの指示に従われるようお願いいたします。
 >・指定場所以外での写真撮影や携帯電話の使用は禁止させていただきます。

バックヤードツアーのタグイはしばしば見掛けるが、無観客をこそメリットとして謳ったミッドナイト競輪でやるとはまた面妖な?これも『レースはもう終わってて、そのVをあたかも生放送の様に流して無知なネット観覧客に買わせて、関係者がそれに紛れて的中車券(←既に結果は判っている)買って儲けてる』的策謀配慮なのか?元はといえばTVに対する不信感から来る事ではあるけども( ´-`)y-~~~

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