ミッドナイトオートレース

April 18, 2020

http://autorace.jp/news/2020/04/17/007996/">2020-04-17 情報
【お知らせ】4月20日(月)から4月22日(水)までの山陽ミッドナイトオートレース中止について
>山陽オートは、新型コロナウイルス感染症に係る緊急事態宣言が全国を対象に発令されたことを受け、4月20日(月)から4月22日(水)までの日程で開催を予定していたミッドナイトオートレースを中止いたします。

何で何で何で何で何で?
oshirase_chuushi
山陽オートのある山口県でも緊急事態宣言が発令されたっていう変化は確かにあるけど、それを言うなら既に発令されてる埼玉県(=川口)や福岡県(=飯塚)で翌日以降に予定されている開催を取り止めない ━━ 少なくとも今のトコロは ━━ 事との整合性が取れない。また、県内での患者数を見るに、指定病院の確保が困難みたいな事象が起きてるとも考え難い。本当に理由が判らないんだよな('A`)?
ミッドナイト・クリーパー(紙ジャケット仕様)
ルー・ドナルドソン
EMIミュージック・ジャパン
2003-07-24



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February 26, 2020

朝から晩までパチンコを打っている人たちが直面する体調問題|NEWSポストセブン https://www.moneypost.jp/634388
>2020年2月24日 16:00
>早朝のパチンコ店の前でよく見かける開店を待つ人々の行列。そんな熱心なパチンコファン、パチスロファンたちの中には、閉店までぶっ続けで打っている人も少なくないという。
>パチンコ・パチスロ事情に詳しいフリーライター・藤井夏樹氏はこう話す。
>「開店は朝10時ですが、入店順を決めるための抽選が9時30分からなので、いつも9時15分くらいに店に行っていました。そこから夜の10時半くらいまで、そのお店でずっと過ごします。」
>「打っている間、ずっと騒音に晒されているわけですが、これが余裕で慣れてしまうんです。誰かと会話することもないのでうるさくても何の問題もないし、むしろ妙に集中できます。ただ、打ち終えた後の耳鳴りはすごいですね。家に帰ってから眠るまで、なんだか耳の奥で騒音が鳴り続けているような感覚は残りました。恐ろしいことに、これにも慣れてしまうんですが……」
>パチンコ・パチスロをずっと打ち続ける人は、健康リスクも大きいようだ。30代の自営業の男性・Aさんは、こう話す。
>「打ち終わった後の体の倦怠感はとんでもない。まったく動かずに打ち続けているので当然なのでしょうが、肩こりもヒドイし、腰痛もヒドイ。パチンコ店からマッサージ店へとハシゴすることもあります」

大変だなパチンカーも。
OMG151018110I9A1844_TP_V
3競オートでも、モーニングレースからミッドナイト開催まで15時間近く投票し通す事は可能だ(モーニングもミッドナイトも、毎日のように開催されてる訳ではないが)。しかしこちらは椅子に座りっ放しという事はないし、音量だって多寡が知れている。モニターやスマホを凝視するから目から来る肩凝りというのはあるだろうが、それにしたってパチほどじゃない。まあそれだけパチというものがパチンカーにとって魅力的なものである、という事なんだけども(´-`).。oO
オール・デイ・ロング
プレスティッジ・オールスターズ
ビクターエンタテインメント
1992-01-25



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November 29, 2019

2019-11-28 「ネット限定 伊勢崎 アフター6ナイター」(7車立・7R制)の試行開催が決定!
>伊勢崎オートレース場で初のネット投票ナイターレース「ネット限定 伊勢崎アフター6ナイター」(7車立・7R制)を2020年1月〜2月に試行開催します。
>公営競技界初となる新たな試みとして午後6時から午後9時までのナイターレースを試行開催することになりました。

面白い試みだ。レース観戦環境として寒いでしょ、というのが一つ(デイ開催であっても、群馬の真冬の寒さはシャレにならない)。ミッドナイト開催もポピュラーなものとなり、無観客でのネット投票もうそんな違和感ないですよね皆さん、と。あと、この季節は野球もサッカーもオフシーズン、それらのナイトゲームの時間帯に開催する事であわよくば…という外野への訴求力も多少は見込める。これに関していうと、開催時間 ━━ 時間帯ではなく営業時間の方 ━━ も関係して来る。
 交通関係者の間に【4時間の壁】という言葉、概念がある。所要時間が4時間を超えると、それまで優勢だった新幹線のシェアが飛行機と逆転する…というもの。映画の多くは2時間を上映時間の一つのメドにしている。学校の授業時間然り、ヒトの集中力から時間にある程度の制約を与えた方が効率も上がるという事だ。前述のプロ野球も、地上波放送枠との絡みから、一時期は試合時間の短縮を必死に取り組んでいたものだ。
 で。そう考えた時、オートに限らず全公営競技に言える事だが、1レースから最終レースまで6時間超ってさすがにどんなものか。カネ儲け、ギャンブル目的であるなら投資機会(=レース数)は多い方が良いのは確かだが、しかし娯楽、レジャーとして捉えれば半日潰れちゃうのは勘弁だろう。アミューズメントパークだっていろんなアトラクション乗るから一日飽きないのであって、同じレースを何レースもやるのと一緒には出来ない。実際レース場に途中から来る人、途中で帰っちゃう人は決して珍しくない、っつうか多数派だろう。俺も、旅打ちだったら全レース観るが、近場だったら昼過ぎまでノンビリの重役出勤だし。
 レース数をそのままにレース間隔を詰められれば良いが、落車事故の処理や失格審議の事を考慮するとあまりドラスティックに詰められなくて、であれば営業時間短縮には一日のレース数削減というアプローチしかない。
unnamed
選手にとっては出走機会の減少=収入減になるが、これは単純に開催日数をその分だけ増やせば済む話。車券売上的にも、延べのレース数が一緒ならそれほどダメージとはならないだろう。また、無観客に限らず客入れ開催を7R制としても、前述のように朝から晩まで居る客数を思えばむしろ開催日数増→来場機会増となる可能性の方が高いだろう。ならいっそ一般開催はデイ開催も全部これでやる!まであるんじゃないか?…ってまあ、全てはこの試行開催の結果次第なんだけども(´-`).。oO
ショート・ストーリー Short Story
ケニー・ドーハム Kenny Dorham
THINK! REOCRDS
2017-04-19



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October 26, 2019

JR西、近畿エリアで終電前倒し検討 21年春にも https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201910/0012816291.shtml
>2019/10/24 20:05神戸新聞NEXT
b_12817531 定例社長会見で、近畿エリアの深夜帯ダイヤ見直しを発表する来島達夫社長=24日午後、大阪市北区、JR西日本本社 https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201910/img/b_12817531.jpg
>JR西日本は24日、近畿エリアの在来線で午前0時以降の深夜帯ダイヤを見直し、終電を前倒しする検討を始めたと発表した。終電後の保守作業時間を確保し、現場の労働環境を改善する狙い。働き方改革などの影響で深夜帯の乗客は減少傾向だといい、来島達夫社長は「利用実態を踏まえた問題提起でライフスタイルを考える機会にしてほしい」と理解を求めた。(田中真治)

地下駅の空調設備の保守点検のアルバイトで三日間だけ
━━ 辛くて逃げ出したのではない。それをやってるヤツの実家で不幸があって、最初から三日間だけヘルプの約束だった ━━ 夜間作業に入った事があるが、なるほどヤツが手放さないのが解る美味しい仕事だった。
 鉄道会社の夜間作業だから、終電後から始発までしか作業時間がない。しかも終電出たら即作業開始ではない、全ての乗客が改札を出るまで入れない(酔っ払いがトイレで頑張ってたら、駅務員さんがソイツを追い出すまで俺達は改札前でウェイティング)。でもって東京の鉄道会社にとって始発が動かないというのは一大事であるから、仮に作業進行が捗々しくなくても4時になったら後片付けを始めて4時半には全員退出していなければならない。この4時&4時半という時刻設定は鉄道会社や路線によって違いはあろうが基本的なルールはどこも一緒の筈で、逆に、作業時間がそれしかないから最初からメチャメチャ余裕持たせた計画日程となってて、なのでノートラブルだとどうかすると2時過ぎに終わってしまう(作業車で家まで送ってもらえる)。それでも現場作業の常、ちゃんと一作業日分のギャラを戴けるのだから実にどうもありがたい。
 とはいえこれはあくまで関連施設に過ぎないからで、電鉄の人は違う。電気部さんと日程がカブった時だが、
「何時頃までやられます?」
「こっちは4時までビッシリやるよ、ああ鍵の話?」
「そうです」
「じゃ機械室ずっと開けといた方が良いんだね(=最終的な鍵締めは自分達がするから)」
「お願いします」
ってなもんで、鉄道マンすげえな…と本気で思ったものだ。
 で。終電近くの旅客動向が減ってるとの事だが、これ京阪神だけでなく首都圏だとどうなんだろう。外食産業を端劼房匆饒竿未24時間営業の縮少傾向にあって、終電付近の人の流れはやっぱ変わってるんだろうか。で、どうしても競輪とオートレースのミッドナイト開催を思い浮かべしまう。これらは日付変わる前の時間帯ではあるけど、でも何らかの影響はありそうな(´-`).。oO
ミッドナイト・クリーパー
ルー・ドナルドソン
EMIミュージック・ジャパン
1997-10-29



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August 04, 2019

工事に伴う場外発売の変更について | 川口オートレース | Kawaguchi Autorace official website
2020年1〜3月開催日程1 令和元年10月〜令和2年3月の開催日程について http://www.kawaguchiauto.jp/wp-content/uploads/2019/08/%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%92%EF%BC%90%E5%B9%B4%EF%BC%91%EF%BD%9E%EF%BC%93%E6%9C%88%E9%96%8B%E5%82%AC%E6%97%A5%E7%A8%8B1.jpg

グレードレース以外場外発売しないのか川口。だったらだったで、飯塚も山陽も、単独開催でもミッドナイトやれば良いのに。

IMG_20190808_141501 http://www.kawaguchiauto.jp/wp-content/uploads/2019/08/工事-1.png

しかしそれにしても川口、北スタンドで発売しないってマジかよ。取り壊すのは2号スタンドとオートピアの筈で、って事は機材スペースとかにして使うって事か。にしても無料バスで来た人達は大憤慨じゃないのか?まるまる半周歩かせるとは ━━ 周長たかだか500mとはいえ ━━ ちょっと不親切に過ぎなくないか('A`)?
サザン・シーン
デイブ・ブルーベック
ソニー・ミュージックレコーズ
1998-01-21



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January 23, 2019

PayPay狂騒曲、ひそかに笑った「あの銀行」:日経ビジネス電子版 https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/012200021
>藤村 広平
>日経ビジネス記者
>2019年1月22日
>ソフトバンクとヤフーが運営するスマートフォンの決済サービス「PayPay」が総額100億円の還元キャンペーンを打ち出したのは2018年12月初め。決済に対応したビックカメラには長蛇の列ができ、還元の原資はわずか10日間ほどでなくなった。この狂騒曲の裏側には、陰の勝者が存在する。
>正体はヤフーが出資する金融機関、ジャパンネット銀行(東京・新宿)。法人の新規口座開設数を18年12月前半で17年の同じ期に比べて実に2.5倍に増やした。その多くは、PayPay決済を店頭で導入した加盟店の店主たちというのがミソだ。
>なぜか。クレジットカードをはじめキャッシュレス決済の場合、当然ながら「消費者が店頭で買い物をするタイミング」と「店側が決済サービスの提供会社から売上金を受け取るタイミング」に時間差が生じる。
>こうした仕組みを熟知していたジャパンネット銀行が対応に動いた。PayPay決済に「最短で翌日入金」という方式を取り入れたのだ。もちろんその場で受け取れる現金ほど早くはないが、店側にとっては従来型に比べれば資金繰りは大幅に楽になる。
p2 https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/012200021/p2.jpg

ウチの社は取引先への支払いは月末締めの翌月末払いだが、これって早い方で、中には20日締めの翌々月10日払いなんてトコもあるらしい。まあ現金払いでなく手形だと120日後がデフォだからこれでもだいぶマシだが、要するに売掛金だ。クレジットカードも商店側からすると同じで、クレカ決済を導入すると支払サイトの日数だけ運転資金に頭を悩ませられる事になる。それがPayPay→ジャパンネット銀行に限れば支払サイト0日まである…となっちゃカードや電子マネー決済に二の足を踏んでた商店も、そりゃ飛び付くわな。ジャパンネット銀行にしてみれば、支払サイトが短い=自前で運用して稼げるチャンスが減る事になるが、同行は融資で稼ぐビジネスモデルじゃない、もっぱら決済手数料で稼ぐスタイルだから手元資金に拘わる必要性がない。それに今の金融環境だったら、即日払いしてでも、それにより他行からシェアを奪えるんだったらメリットの方が大きい…という判断は充分に合理的だ。かくてヤフー系列の両社が連携するとは、巧い手を考えたものだ。絵に描いたようなシナジー効果。
 しかしそれにつけても、ジャパンネット銀行。3競オートの電話投票サイトのニュースにいきなり名前が出て来た時は「何だコレ?」と思ったものだ。まだガラケーの時代だったし、何よりネットバンクそのものに馴染がなかった。でもって黎明期だから銀行側もサーヴィスを様子見ぃ見ぃ、結構な頻度で送金手数料とか規定が変わるものだから旧世代軍としては胡散臭く映って、正直今もネガティヴイメージが拭えない。だから未だに口座持ってなくて、ミッドナイトオートレースが打てないんだけどさ(´-`).。oO
ジャンピン・アット・ザ・レフトバンク
ジョン・ラサル・カルテット
EMIミュージック・ジャパン
2002-03-20



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November 29, 2018

LINE Bankの衝撃。若者層狙うみずほFGの危機感とLINEの野望 | BUSINESS INSIDER JAPAN https://www.businessinsider.jp/amp/post-180341
>Nov. 28, 2018, 05:00 AM
lm012 日本で最大級のメッセージサービスを持つLINEと、メガバンクの一角を占めるみずほグループは、新銀行設立のための準備会社へ共同出資を行うと発表した。 https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2018/11/27/lm012.jpg
>11月27日、LINEと共同で新たな銀行「LINE Bank」の準備会社を設立することを発表したみずほフィナンシャルグループ執行役副社長の岡部俊胤氏は、「現在、普通預金口座の開設件数は、メガバンク3行(みずほ、三菱UFJ、三井住友)の合計より、ネットバンクの方が圧倒的に多い」

(; ・`д・´) ナ、ナンダッテー !! (`・д´・ (`・д´・ ;)
 ゆうちょ銀行最強!と言いたいところだが、給与振込に対応してない(本当は出来るのだが、企業サイドで対応してないところがほとんど)ため普通の銀行口座を作ってる人が居る。っていうか、してない人の方がレアだろう。しかし営業時間やらATM利用料やらへの不満がない人もまたレア、また、東名阪以外の地域だとメガバンクの方が逆にレアというのもある。かくて人はネットバンクに走る…のかねえ?ネットバンクの初期というか黎明期、それはもうゴタゴタが相次いで、とてもじゃないがネットバンクなんて信用ならん!っていう疑念が今も拭えない。それを言うならみずほだってしもシステムが…とはなるが、とにかく、そんなだから俺は未だにネットバンクに口座は作ってなくて、ゆえにミッドナイトオートを打てない。

オートレース AutoRace Official Website
>「ミッドナイトオートレース」は、「楽天銀行」及び「ジャパンネットバンク銀行」の「ネット投票会員」様のみ車券購入が可能となっております。
>「一般銀行」(みずほ・埼玉りそな・りそな・三菱東京UFJ・群馬・千葉・福岡・山口・静岡)の「投票会員」様は車券購入できませんので、この機会にぜひ「ネット投票会員登録」をお願いいたします。

同じミッドナイトでも競輪は可能なのにねえ(´・ω・`)



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October 08, 2018

 時間の感覚がおかしい。理由はハッキリしてる、今週通しで夜勤だったからだ。
eye_kuma_man
ウチの社は平日日勤メインだが、どうしても夜間になってしまう現場もある。夜勤の時は日勤→一旦帰宅しメシその他→夜勤→始発で帰宅。その日はそのまま休み。ある一日の日勤だけ半日先取りする格好だ。で、この場合はそれほど辛くない。拘束・実動共3時間程短いのに1勤務扱いとなるからオイシいし(もちろん夜勤手当も付く)、肉体的負担もそれほどでもない。で、深酒して寝ると4〜5時間で目が覚めてしまう事があるが、それを意図的にやれば(帰宅後即飲酒寝落ち)、休日に長寝して10時起きとかの状態に持って行ける。もちろんこの時点では寝不足だが、その分早寝してしまえば翌朝には回収出来る。週一程度の夜勤ならこれで充分だ。しかし月→金フルの夜勤は初めてで、しかも夜勤明けすぐ戻しを体得してしまった身としては水曜ぐらいから時間の感覚が麻痺して来る。TV視てて「アレこれから出勤するのか俺」と。それでまたずっと夜勤だったらまた違うんだろうが、今週から元通りだし。疲れる。
 これで、ナイター開催やミッドナイト開催に参加する選手達の大変さがつくづく解った。でもって、下手すると中一日で昼開催の斡旋入ってたりするんだもんな。マジリスペクトだわさ(´-`).。oO
I didn’t know what time it was - 時さえ忘れて
奥平真吾THE FORCE
ピットインレーベル
2013-04-10



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May 16, 2018

 今、仕事が朝鬼早いので、ミッドナイト開催はオートであれ競輪であれ、グレードや選手の顔触れに拘らず1枚も買わない状態になっている。なもんで昨夜の、オートレースクラスタを騒然とさせ非常に大きな怒りと失意に包んだ事象があった…というのも今朝になってツイッターで初めて知って、その全貌の把握には苦労した。CS中継をYouTubeにまんま上げてくれてる人が居て、ようやく理解出来たのだが。

チェンジが入らなかったか故障か、とにかく水崎正二がドカ遅れ。で、解説の釜本さんが「水崎選手が止めた(=競走を中止した)」と発言したので改めて注意深く視ると、それまで他6人がバックストレートに居る時マイクに爆音が入って(=画面の外で、水崎がゴール線を通過して)周回表示板が切り換わって…だったのが、最終周回だけその爆音が聞こえない(5周3コーナー、宮本アナも「水崎は車が止まってまいります」と言っている)。そして6人がゴール線を通過しバックに差し掛かったところで、外線外から白い勝負服のマシンが合流するのが解る。
 昨夏、くしくも同じく飯塚で行われたプレミアムカップ、3人の落車事故が2ヶ所であったためラス前と最下位の選手が優勝戦にタナボタで勝ち上がったという事もあったし、

全選手は敢闘精神を以て競走に臨まなければならないという建前もあるから、最下位の選手も最後まで完走するのが務めだ。しかしオートのルールとして、周回遅れは失格になる。だから釜本さんが言うように、抜かれると思った水崎がレースの邪魔にならないように外線から出ようとした、そのタイミングが、旗を振る係にも審判長にも「んっ1番やめるの?どっち?えっえっえ」ってなって青旗を振り損ねてしまったっぽい。
 釜本さんが「やっちゃいけない」と言っているように、実際そうなのだが、本当に想定外のレアケースだからそれはしょうがないとは思う。問題は、そうなってしまって、その後だ。これまた今夏、いわき平で行われたオールスター競輪でも周回表示誤認で競走不成立全返還となる事象があったのだが、

審議映像も上がってて、非常に解り易い。

問題の周回数誤表示から12秒ほど(=まだ競走中)で笛が吹かれ、審判が競走中止を選手に呼び掛ける放送をしている。だから実況アナも、競走不成立と車券を捨てないようすぐさま放送出来た。そして審判からの競走不成立とその理由の説明も素早かった。それに比べて昨夜の飯塚は、問題の誤表示から2分も(!)経っていきなり不成立のアナウンスとは、客をバカにしていると言われても反論出来まいて。無観客のミッドナイト開催だからまだ良かったが、客入れしてる開催でこんなだったら大げさでなく暴動ものだろう。
5-1 
 
 
 5月15日ミッドナイトオートレース優勝戦の不成立について | 飯塚オート IIZUKA AUTO |
 >2018/05/16
 >5月15日ミッドナイトオートレース優勝戦の不成立について
 >5月15日ミッドナイトオートレース
 >優勝戦の不成立につきましては、周回誤表示(5周回目の青旗が振られなかった)の為、不成立となりました。
 >お客様には大変ご迷惑をお掛けいたしましたことを心よりお詫び申し上げます。
 >飯塚オートレース場
 >開催執務委員長
 >競技委員長

連名で謝罪してはいるけど、いわき平が「審判事故」という言葉を使ってまで責任を自覚しているのと比べると、本当に客商売の何たるかを解ってないよな…と。もう心底ガッカリだわさ ┐(´д`)┌ヤレヤレ
ケリー・アット・ミッドナイト
ウィントン・ケリー
ユニバーサル ミュージック
2015-09-30



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December 22, 2017

ミッドナイト競輪 一日の売上で初の2億円/小倉 - ミッドナイト競輪 : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/public_race/keirin/mid_cal/news/201712210000822.html
>[2017年12月21日23時42分]
201712210000822-nsogp_0 ミッドナイト競輪2017年度下半期の売上 https://www.nikkansports.com/public_race/keirin/mid_cal/news/img/201712210000822-nsogp_0.jpg
>当初8000万円程度だった一日の売上は右肩上がりで、最近は1億7000万円台〜1億9000万円台を日常的に記録。人気は高まる一方で、2億円の達成も間近とみられていた。

すげえなこれ。もう誰が何と言おうとも、輪界の救世主だ。邪道だなんだとケチ付ける手合いは今でも居るが、大前提として車券が売れない事には競技そのものが成立しない訳で、もちろん全開催がミッドナイトになってしまったらさすがに問題だが、ある程度にとどめているのである限りそんな心配も無用というものだ。さてオートレースのミッドナイト開催もこれに続けるか。大いに期待したい( ´∀`)


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September 30, 2017

意外にある日常の約4000分の1の幸運。巨乳美女と5回連続合コンで会える、「当たるんです」が当たるetc. ≪ 日刊SPA! https://nikkan-spa.jp/1401436
>2017.9.29
a5 統計学者の鳥越規央氏 https://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2017/09/a5.jpg
>宝くじを買わない人の諦めが希望に変わる、高確率くじが登場したことは、ご存じだろうか? その名も「当たるんです」は、当選確率4096分の1! 約4000人に1人という確率はどうなのか?
><文/日刊SPA!取材班>

記事の最後に

 >提供/日本写真判定株式会社

ってあるようにパブもので、でもちゃんとこうして広告打ってる事に感心する。イヤこれが当たり前なんだけど、地上波や新聞といった旧来型メディアではオートレースそのものの広告ですら全然見掛けないからねえ。ネット広告ってユーザー閲覧ページを反映したものになって行くから、俺の目の届く範囲内ではミッドナイトオートレースだ競輪のビッグレース開催しますよだ競艇がどうした…って見掛けるけど、実際の出稿量でいうと他競技と比べて圧倒的に少ない筈で、だからこうやって紙メディア、しかも比較的若い層向けのものであるSPA!に打った事を評価したい。
 その上で、1/4000分の確率とはどんなもんかというウンチクもなかなかに読ませる。これで「当たるんです」が売上増!ってなるほど世の中単純じゃないけど、でも良い広告だったな、と(´-`).。oO


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April 18, 2017

五輪会場でボートレース!大会後黒字運営へ公営ギャンブル変身検討 http://www.hochi.co.jp/topics/20170417-OHT1T50228.html
>2017年4月18日5時0分 スポーツ報知
20170417-OHT1I50145-L 東京五輪のボート・カヌー会場となる海の森水上競技場のイメージ(都提供) http://www.hochi.co.jp/photo/20170417/20170417-OHT1I50145-L.jpg
>2020年東京五輪・パラリンピックのボート・カヌー会場となる海の森水上競技場(東京・江東区青海先)が大会後に、公営ギャンブルのボートレース場とする案が検討されていることが17日、複数のボートレース関係者への取材で分かった。同競技場は五輪後に年間約1・6億円の赤字が見込まれている。年間収支の改善や施設稼働率を上げる案として期待する声がある。
>複数のボートレース関係者によると、五輪後に海の森でのボートレース開催を目指し、関係者と協議を始めた。会場周辺は公園で住宅地などがなく、騒音問題もクリアできるという。
>海の森では、ボートレース開催の条件も整っている。コースは直線で2000メートル、8レーンで、ほかに約2000席の観客席、宿泊施設や飲食店なども整備される。海の森は海水だが、ボートレース大村(長崎・大村市)なども海水で開催されており、支障はないという。

これ、五輪関係者はまだ何も言ってはいない、あくまで競艇サイドが勝手に構想を吹いているだけだ。とはいえ、ボートやカヌーはかなりのマイナースポーツであるから五輪後の施設維持管理だけでも大赤字必至、だったらいっそ競艇に使ってもらえれば…ってなる可能性は確かになくはない。
 それは良いが、実際なったらどうなるか?どこの場もスタンド改修に合わせて規模縮小するのが昨今のトレンドだが、それでも東京で(隅っこの方とはいえ)2000席ってのはさすがに小さ過ぎる、最小限のスタンド増設はするべき=初期投資が必要になる。
 カニバリゼイションはどうか。公共交通機関としては現状ゆりかもめしかない(もうちょっと行けば、りんかい線の東京テレポート駅があるが)、足回りが良いとはお世辞にも言えない立地で、江戸川からも平和島からも微妙に行き辛い。でも両者の中間に位置するから、影響ゼロとは言えないだろう。周辺環境からするとナイターも可能で、そうなると直接的な食い合いはない。首都圏っつうか東京の3場プラス戸田は昼開催のみで、ただしこれらの場の客は他場のナイターの場外発売を売っていた、それがシフトする可能性は高い。いずれにせよ、客の財布の中身は一緒なのだから、どこかヤられる場は出る。他競技から奪って来れるのなら話は別だが。
 もう一歩踏み込んで、前述の過小なスタンドとナイター可能な周辺環境を逆手に取って、無観客のミッドナイト開催を行うというのが競艇関係者の理想かもしれない。であるなら、ミッドナイトでウハウハの競輪オートは顔面蒼白となるが…って、まだ何も決まってないんだけどさ(´-`).。oO


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November 18, 2015

【ミッドナイトオート】勝負のカギは「消音マフラー」 http://www.tokyo-sports.co.jp/race/midnight_auto/472445/
>2015年11月16日 12時03分
e0f75316.jpg騒音対策として消音効果を高めた新型のマフラーを装着してレースが行われる http://www.tokyo-sports.co.jp/wp-content/uploads/2015/11/42629744393a65dce2ae4cb0df998700.jpg
>今回、騒音対策として消音効果を高めた新型のマフラーを装着してレースが行われる。
>このマフラーは、川口オートで9月に2節、ナイターレースで使用されたもの。通常のマフラーより大きく長さもあり、見た目にも違いが分かる。通常のマフラーと、どのような違いがあるのか? 消音マフラーでレースを経験した選手に聞いてみた。
>川口の鈴木清は「このマフラーは左側のチェーンカバー、右側はリアのフレームで留めてつり下げます。すごく重いですね」という。「自分はテストランもしていたから、そうでもなかったけど、敏感な人は違和感がすごいかも」とのこと。
>川口開催では「バイブレーションがひどい」という選手が結構多かった。これについては「バランスは前後でいつもと違う。特に後ろが重い。マフラーがしっかり固定されているので、フレームのしなりがなくなり硬さが出る。それでバイブレーションがくるんだと思います」と、通常にはない症状が出ることも。
>装着した場合のエンジン面については、「変なところでブレーキがかかる感じ。特に2節目のときは止まりすぎてた」。コーナーでの止まりの違和感も、鈴木以外からも聞かれた。「そう考えると、マフラー特有の調整は必要かも」とのこと。
>さらに「1走目でソコソコ合ってくれればいいけど、ずれていると厳しいと思う。このマフラーでの調整の基準がないので」と、初戦での“マッチング”で2日目以降の仕上げに影響が出そうだ。
>ただ、佐藤裕二は「最初の1発目は違和感があったくらい。乗り味とかの変な感じは最初だけ」と感じ方はさまざま。でも「エンジンを空ぶかしして調整する人は、音がしないから調整は大変かも」と選手によっては調整が忙しくなりそうだ。レースを制するには、このマフラーをいかに早く“味方”につけるかがカギを握りそうだ。
飯塚オートで業界初のミッドナイト開幕 http://www.nikkansports.com/public_race/news/1567096.html
>[2015年11月16日20時54分]
>レースはしゅるしゅると低い音が変わることなく6周続いて行われた。消音マフラー経験組で、オープニングを飾った滝下隼平は「調整は慣れると現行マフラーと一緒。Sはいつもより(回転が落ちるので)噴かさないと」と話した。「(低い音を聞いての)調整が難しい」、「調整の方法が違う」との声も出た。

業界はもちろんだがファンも注目のミッドナイトオート。でも俺的には、ミッドナイトである事より消音マフラーである事の方が遥かに重要だ。何せ9月の川口開催でヒドい目に会った身としては、この消音マフラーでマシン特性がどう変わったかを早いトコ掴んでおきたいのだ。こうやって、ちょっとずつでも選手のコメントを拾ってくれる記事はありがたい。

 ●マフラー自体が重く、前後左右のバランスが変わるのでコーナリングに違和感が
 ●マフラー取り付けでフレーム補強のような感じになるので振動がモロに来る
 ●回転が落ち易く、エンジンブレーキの利きが強くなる
 ●スタートも噴かさないといけない
 ●空噴かしの音を聞いて調整する選手は辛い

差し当たって、ここまで判明。
 その昔、競艇では標準型・減音型の2種類のモーターを使ってた時期があって、

 LEVEL.2 標準機から減音機へ - BOAT RACE OFFICIAL WEB SITE

その調整法も違ってたらしい。今では減音型に全場統一されてしまったが、今度はオートが「消音の鬼」とか呼ばれる選手が出たりするのかな。いや、さらに将来的には消音マフラーに統一される方向なんだろうか?昨春、オートをEVでやるって話が唐突に出て来た事あったけど、静音化って事ならこのマフラーだっていい訳だし。うーむ('A`)?

イン・ア・サイレント・ウェイ
イン・ア・サイレント・ウェイ

アーティスト:マイルス・デイビス
販売元:ソニーミュージックエンタテインメント
発売日:2013-10-08

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October 14, 2015

飯塚で初のミッドナイトオートを開催 http://www.nikkansports.com/public_race/news/1552279.html
>[2015年10月13日16時59分]
>オートレース界として初の午後9時以降の開催となる「ミッドナイトオートレース」が11月16〜18日、福岡・飯塚オートレース場で開催される。13日、オートレースを管轄するJKAが発表した。来年度からの本格的な開催を検討するための試験的な意味を持つ。
>8車立て6レース制でファンの動向を検証するため初日の16日は1Rが午後6時25分発走、最終6Rが8時55分発走のナイター開催。2日目の17日と最終日の18日がミッドナイト開催となり、1Rは9時発走、最終6Rは11時30分に発走する。
>11年1月14日に競輪で始まったミッドナイト開催だが、オートレースは騒音などの問題で実施は困難と見られていた。だが消音マフラーを開発し、住宅地の埼玉・川口オートで9月にナイター開催を成功させた。飯塚でも川口の同開催で使用した消音マフラーを使用する。市街地から離れている飯塚は05年にナイターを初開催し、試験開催に最適な場といえる。競輪同様に無観客で行い、車券は楽天銀行とジャパンネット銀行のネットバンク投票や民間ポータルサイトのみで発売する。レースはCSで中継される。

ただただ意表を突かれた。結構な経費使って新型マフラー作らせたんだからこのまま倉庫に死蔵とは思えない、遠からずどこかで使うんだろうなとは思ってたけども、それが飯塚で、しかもミッドナイト開催とは!
 まあ、ミッドナイト最大のメリットである無観客による経費削減を思うと、「来るな」つっても来られちゃう危険性(!)のある、周辺に民家が立ち並ぶ船橋・川口・浜松や、クルマでのアクセスが良い伊勢崎・山陽は無理だ。そこ行くと飯塚は山中だから、確かに入口の道路だけ封鎖しちゃえば可能ではある。
 にしても、三日間開催の初日は通常のナイター時刻で二・三日目だけがミッドナイトって中途半端じゃないか?…いや、それでも何もしないよりは良いに決まってるか。何より、飯塚ならではのフットワークの軽さはさすがと言うべき。昨夏の、照明に惹かれて野鳥襲来→競走取り止め…なんて事再び、とさえならなければ良いのだが…季節的には、むしろ好都合なのか?
 飯塚オートのファン的には、せっかくレースやってるのに観れないのか…ってな不満の声はあるだろう。でも開催日数最少の山陽ならいざ知らず、比較的開催日数の多い飯塚で、しかも通常のナイターでもちょっと肌寒い11月に実験的に1節だけやるという分には、それほど不評を買うとも思えない。まあとにかく、楽しみにしましょうかね(´∀`)

ジ・アザー・サイド・オブ・ミッドナイト:ライヴ・イン・ニュー・オーリンズ
ジ・アザー・サイド・オブ・ミッドナイト:ライヴ・イン・ニュー・オーリンズ

アーティスト:ギャラクティック
販売元:Pヴァイン
発売日:2011-04-26

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