スターフライヤー

June 17, 2014

新婚旅行中にCA殴った泥酔日本人、懲役20年の可能性 「米国の刑は重すぎ」の声も http://newsphere.jp/national/20140617-3/
>更新日:2014年6月17日
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http://newsphere.jp/wp-content/uploads/2014/06/plane.jpg
>新婚旅行先へ向かう機内で、酔って客室乗務員に暴力を振るった日本人が逮捕された。海外メディアは大きく取り上げている。
>『Travelers Toda』によると、日本からホノルルへ向かうデルタ航空機内で、酔って客室乗務員に暴力を振るった日本人の乗客が逮捕・起訴された。
>オカモト・ケンジ被告は先月、大阪からファーストクラスで新婚旅行先のホノルルに向かっていた。関連報道によると、オカモト被告は搭乗前に大量のアルコールを摂取し搭乗後も飲み続けていた。
>客室乗務員が食事のトレーを下げないことに腹を立てたという。手がいっぱいだという返答が気に入らず、仲裁に入った別の客室乗務員に殴りかかり、乗務員が顔をかばって出した腕を殴った。
>騒ぎの後、被告は泣きながら土下座して何度も「I’m sorry」と言ったという。その後は騒ぎを起こすこともなく、しばらくして寝てしまった。
>当局からの質問に、建設業者で新婚旅行を祝って大量のアルコールを飲んでいたと話した。搭乗前にビール4杯とワイン1杯、搭乗後はシャンパンを飲んでいた。事件は一瞬のことで詳しいことは覚えていないと話している。乗務員が自分のトレーを下げないことで、侮辱されているように感じたという。
>オカモト被告は着陸後に逮捕され、新婚旅行先のホノルル高級リゾートにはたどり着かなかった、と各紙報じている。
>ケビン・チャン合衆国治安判事は最初5万ドル(509万円)の保釈金で保釈を認めたが、トレーシー・ヒノ連邦検事補はオカモト被告が日本で警察に暴行した前科を隠していたと不服申し立てをした。『Daily Mail』は、連邦検事補が被告の全身入れ墨写真も提出した、と報じている。被告は危険人物と主張、デルタ航空への今後の搭乗が禁止された。
>J・マイケル・シーブライト連邦地方判事は申し立てに従い、保釈なしでホノルル連邦拘置所に拘留という措置を取った。金曜日、オカモト被告は暴行と恐喝で客室乗務員の職務を妨害した罪で有罪になった。9月22日に判決が下り、最高で懲役20年の刑になるという。
>『Daily Mail』には、刑が重すぎるという声が上がっている。

 >・殴ったのが女性だったらちょっとした誤解で片づけられていたはず。
 >・ずいぶん刑が重い。UKだったら罰金で済んでいると思う。
 >・行き過ぎた行動だったとはいえ、刑が重すぎる。どうりでアメリカの囚人の数が多いわけだ。
 >・UKだったら警告で済み、感情を傷つけられた賠償金をもらえていたのでは。

>また今後航空機を一切利用できなくするべき、という意見や、

 >・暴力の前科や体全体の入れ墨なんてやくざみたい。昨今のアメリカや日本の取り締まりを考慮して、ヒノ連邦検事補は不服を申し立てたのではないか。拘留して大きな犯罪組織の情報を聞き出すのでは。

>という意見も寄せられた。
>航空会社の対応に疑問を投げかけるコメントもあった。

 >・アルコールを提供し続けた航空会社側にも責任がある。
 >・個人責任だから航空会社には責任がない。
 >・酔っていたのならなぜ搭乗させたのか。酔っている場合の搭乗規制を強化すべき。
 >・乗務員はなぜアルコールを提供し続けたのか。航空機はアルコール摂取量の上限を決めるべきでは。


イギリス人が「重過ぎる」って驚いてるのか。とはいえ『郷に入っては郷に従え』という諺の有る国の人間としては、妥当な判決に思う。新婚旅行の奥さんは気の毒だし、

 >・アルコールを提供し続けた航空会社側にも責任がある

という主張ももっともだけども、でも、そもそも飛行機は墜ちたら皆終わりっつう特殊性ゆえに乗務員に大きな権限が与えられるべきもので、9・11テロ以降、アメリカの航空会社が特に神経質になってる事ぐらい、ちょっと考えたら解るだろうに。全身タトゥーの日本人だったらそりゃジャパニーズヤクザに思われ当たりも強くなるわ。ついでに機内は気圧が低いため酔いが回り易いというのも常識中の常識。街中で泥酔してるだけで収監される国も有るのに比べると、日本人は酔っ払い(←「酒飲み」という表現は使いたくない)に甘過ぎるよな。
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June 14, 2014

スターフライヤー:10月に山口宇部−羽田を1日3往復 http://mainichi.jp/feature/news/20140613k0000e020193000c.html
>毎日新聞 2014年06月13日 12時19分
>経営再建中のスターフライヤー(北九州市)が10月、山口宇部−羽田線に1日3往復で就航することが分かった。羽田空港乗り入れには各社の「発着枠」があるため、代わりに北九州線1往復と福岡線2往復の減便を検討している。減便の内訳は最終調整中だが、特に北九州線の減便については、北九州市や地元出資企業などの反発も予想される。
>関係者によると、同社の筆頭株主であるANAホールディングスが、傘下の全日本空輸(ANA)の国内路線再編の一環として、スタフラに羽田便の組み替えを求めた。
>北九州−羽田線は2006年の就航以来の基幹路線で、現在1日12往復している。福岡−羽田線は昨春、1日5往復を10往復に増便した。ANA出身で今月25日の株主総会で社長に就任予定の松石禎己(さだみ)執行役員は4月、毎日新聞の取材に「北九州線の減便はしない」と明言していた。
>ANAは現在、山口宇部−羽田線で1日5往復を運航しているが、自社機での運航を3往復減らし、スタフラとの共同運航にする。その分の機材を、日本航空など他社との競合路線や未就航路線に振り向ける計画だ。
>宇部線就航により、スタフラは、関西−羽田、福岡−中部を含む全5路線で、ANAとの共同運航便を持つことになる。ANAが一定の座席数をスタフラから購入するため、スタフラは、安定した収益確保が見込める。
>スタフラは14年3月期決算で、最終(当期)損失30億円を計上し5期ぶりに赤字転落し、米原慎一・前社長が引責辞任した。経営再建のため、人員削減と路線の見直しを進め、既に北九州−韓国・釜山線や福岡−関西線を運休した。【石田宗久】
スターフライヤー、羽田―山口宇部就航検討 http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20140614-OYS1T50009.html
>2014年06月14日
>羽田空港は発着枠の制限があるため、スターフライヤーは代わりに、現在10往復している福岡―羽田線を3往復減らす。同社として最も便数が多い北九州―羽田線については、現状の12往復を維持する方向だ。

スタフラが減便する路線について毎日と読売の見解が別れるが、とにかくスタフラが山口宇部に就航するのは間違いない様子。いやあ、ありがたい!俺が今まで山陽オートに行く際はスタフラで北九州空港からだったのだが、門司や下関でのJRの接続が悪く、朝イチ便でも山陽に着いた頃には4レースとか5レースな事も。山口宇部便ならもっと早く着くのだがマイレージが付かない。そんなジレンマ雲散霧消\(^o^)/
 …いやこれマジで期待。朝一便ならリムジンバスで新山口→JRで埴生で1Rか2Rに間に合う。やー楽しみだわさ…って、まだこれ現状のANAの5便のうちの3便だけだから、羽田朝イチ便が置き換わってくれる保証はまだないんだよな('A`)

Black Is Beautiful [解説付 / 国内盤仕様] (BRHD012)
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アーティスト:Dean Blunt and Inga Copeland
販売元:Hyperdub
発売日:2012-04-20

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February 17, 2014

 昨日の行いは、まず早起きして羽田。またしても東京競馬が順延になったようにえらいこっちゃな状況下、家を出る際は結構な後ろめたさが有ったが、昨年末一杯で期限を迎えるマイレージを消化しないともったいない(=片道分タダ!)ため、2ヶ月前に予約しちゃってたのだ。プラス、当時は山陽オートの存続危機下だったから、何とか一度行っておかねば…と。
 近年はモノレール派だったのだが、今回は時間的余裕が無くて京急利用。前乗った時はまだ高架化工事真っ最中で、だから初めて完成した姿を見て(もちろん記事などで見てはいるが)、うわ京急蒲田スッゲエ!と感動した。プラス、進行方向左手に陣取ったため、電車が進むに連れ車窓に朝日が昇って来るのがドラマチックで高揚する。それで着いた羽田で、搭乗手続きでプチトラブル。マルチツールがナイフ類似品に当たるとの事で手荷物預けに。こんな小っこいモン1ヶのために何とも間抜けな話だ。
 まあとにかく乗り込むと、スターフライヤーのシート背面ヴィジョンが大型化されてて、機内設備の案内放送が忍者になってた。このセンスを認めるかどうかはそれぞれだろうが、エンタメ意欲は評価したい。機内ヴィデオでは『チハラトーク』を堪能。で、北九州に着き、トイレで朝のお務めを果たしてるとまさかの案内放送で俺が呼び出され、挙げ句ケータイまで鳴る始末。機内空いてたとはいえ、手荷物預けがほとんど無かったらしく、俺のが早々に出て来たのに引き取りに来ないから…っつう事とはいえ、何ともはや。以下リムジンバスで小倉駅。
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ビルの土手っ腹にモノレールが貫通するのは、何度見ても凄い。以下JRで埴生。
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今月いっぱいでキオスクが閉店する埴生と、小倉との駅のギャップよ。
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一時は暮れのGIスピード王決定戦に遠征するのが毎年恒例となってたのだが、もう何年振りだろうか、久し振りの山陽は、当座の存続が決まって何より。
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とまれ、好天で何より(何せ2ヶ月前の予約開始日予約、当日天候など予想出来る由もない)。センターホールには期待の星が大フィーチャー。
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そしてスタンド3F山陽食堂のラーメンを食うのは必須。
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アッサリ目の豚骨スープにほんのりゴマ油の香りが(゚д゚)ウマー
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December 01, 2012

日航3便、全日空8便に 国交省、羽田発着枠決定 http://www.sankeibiz.jp/business/news/121201/bsd1212010500000-n1.htm
2012.12.1 05:00
>国土交通省は30日、来年3月末から年間2万回、1日当たり25便増える羽田空港の国内線発着枠の配分を決めた。全日本空輸8便に対し、日本航空は3便にとどまった。
>今回の配分は、航空各社が2007年4月から12年3月末までの5年間に、低採算の地方路線の維持に貢献しているかなどを採点し、これに基づいて配分枠を決めた。日航は、公的支援を受けた2年2カ月間を採点に含めないことになり、大きく評価が下がった。大手以外では、スカイマークが4便、エアドゥが2便、スカイネットアジア航空が3便、スターフライヤーが5便となった。
>羽田発着枠は1枠で年間20億〜30億円の売り上げ増につながるとされる「ドル箱」。このため全日空は、公的支援で業績を急回復させた日航への割り当ては、公正な競争を損なうとして「枠を与えるべきではない」と主張。自民党からも、民主党主導による日航再生は、競争環境をゆがめたと批判があがった。
>これを受け当初、日航の経営破綻を考慮せずに配分する方向だった有識者会議の配分方法をめぐる議論は、終盤に軌道修正され、日航に不利な基準となった。衆院選で政権へ返り咲く公算の高い自民党に配慮したとの見方もあり、同会議の委員からは「(日航の得点)引き下げ率が4割にもなるとは聞いていなかった」との声も出ている。

こりゃまた見事な政治決着。JALは今後数年に渡って法人税免除の身(法で認められてるとはいえ)、一人前の口利くんじゃねえ!っつう理屈は一応有るが、スカイマーク以外のエア・ドゥとスカイネットアジア航空(=ソラシドエア)、スターフライヤーはANAとコードシェアを行ってて、傘下とか系列とまでは言わないが友好関係に有る事まで思うとかなりのアンバランスに映る。
 とはいえ、俺からするとソラシドとスターフライヤーの増便は有難い。スカイマークとエア・ドゥは千歳(=札幌競馬…来年度は開催無し)or函館便(=函館競馬&競輪)に枠を向けてくれるか判らんが、ソラシドは熊本便(=熊本競輪)の増便は判らないが大分便(=別府競輪)は大いに有望、そしてスターフライヤーは枠全てを福岡便(=久留米競輪、飯塚オート)に回すだろう、都民旅打ちャーにはありがたいわー(´∀`)

【追記】
なるほど釧路か…。
AIRDO、釧路―羽田に開設へ http://www.news-kushiro.jp/news/20121130/201211302.html
>2012年11月30日
>AIRDO(エア・ドゥ、本社・札幌市)は29日までに、釧路―羽田線の新規就航路線を来年3月にも開設する方針を固めた。近く国交省が公表する羽田空港の国内線発着枠の配分を受け、正式に決定する。来年3月31日から1日2便運航する見通し。同社の参入で釧路―羽田線は1日7便となり、利用者にとっては選択の幅が広がりそうだ。

フライト・トゥ・ジョーダン+2
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アーティスト:デューク・ジョーダン
発売日:2012-04-11

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November 03, 2012

 明日は予定入れてるから日本選手権オート@川口行けるのは今日だけなのだが、明らかに風邪。明日の大一番を鑑み自重、ネット観戦に徹するも川口勢は案の定優出ゼロ。もーえー加減にせーよ( ´,_ゝ`)
【ビジネスの裏側】どこまでショボい? 関空LCC専用ターミナルは“格差社会”の象徴なのか http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121103/wec12110312010001-n1.htm
>2012.11.3 12:00
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LCC専用の「第2ターミナルビル」の内部。殺風景な印象はぬぐえない…=関西国際空港(沢野貴信撮影) http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/photos/121103/wec12110312010001-p1.htm
>関西国際空港に格安航空会社(LCC)専用の「第2ターミナルビル」が10月末、オープンした。施設の簡素化を徹底し、外観はほとんどプレハブ。内部も天井は鉄骨がむき出しで、第1ターミナルとは“雲泥の差”だ。一部には「運賃が安いから簡易な施設に利用者を押しやるのか。格差社会の象徴か」との声も聞こえてくる。しかし、実際はLCC、新関空会社の思惑が一致した施設で、双方とも利用拡大に意欲をみせている。
>関空の2期島。JR西日本と南海電気鉄道の関西空港駅近くから、無料のシャトルバスに揺られて約7分の開けた土地にぽつんと建つのが第2ターミナルだ。
>平屋建てで、見た目はプレハブ倉庫。一歩足を踏み入れると、天井に加え、柱の鉄骨もそのままで、エスカレーターもない。白を基調にした明るい雰囲気ではあるが、殺風景な印象は否めない。整備に1500億円をかけた第1ターミナルに対し、第2ターミナルは約18分の1の85億円のため当然といえば当然だ。
>当面、この第2ターミナルは関空を拠点とするLCCのピーチ・アビエーションが独占的に使用する。ピーチは、これまで国内線について第1ターミナルの反対側に位置する複合施設「エアロプラザ」内の暫定施設を使っていた。
>施設の賃料に加え、チェックインカウンター、手荷物検査場、航空機の牽引(けんいん)車など施設の使用料が第1ターミナルでは高くつくためだ。エアロプラザなら賃料が安く、カウンターも不要で、コストを抑えられる。
>一方、国際線は税関などの手続きのために、高い料金を払っても第1ターミナルを使わざるを得なかった。これに対し、新ターミナルは税関手続きなどの設備も設け、国内線と国際線の両方が利用できるようにした。
>これにより、トータルで賃料を抑えられるほか、航空機が自走で駐機場に出入りするため牽引車が必要ないなど、コストを大幅に抑えられるようになった。国内線と国際線の乗り継ぎも楽になり、これまでピーチの代名詞だった乗り継ぎ客が第1ターミナルとエアロプラザを移動する“大名行列”もなくなった。
>とはいえ、新ターミナルには搭乗橋がないため飛行機までは徒歩で移動するほか、待合室から搭乗までの通路に冷暖房はなく、利用者は不便を強いられる。それでも「運賃が安いから仕方がない。少しの間のことだから」と、利用者は好意的だ。
>使用料などが安くなる分はすでに運賃に反映しているという。担当者は「多少の不便は残るが、利用者にはプラスの方が大きい」と、利用拡大に自信をみせる。ピーチの井上慎一最高経営責任者(CEO)は、「これでLCCとしての基盤が完成した」と感慨深げだ。
>一方、新ターミナルを整備した新関空会社の安藤圭一社長は「LCCのビジネスモデルに合わせた“LCA(ローコストエアポート)”だ」と強調する。さらに「ピーチの今後の動向をみながら、第3ターミナルの拡張を考えていく」としており、第2ターミナルをてこに、LCC呼び込みを加速させる。
>平成26年夏には、国際線便数に占めるLCCの割合を現在の14%から26%に引き上げる方針。長く利用低迷にあえいできた関空にとって、集客力の高いLCCの誘致は成長の要だ。第2ターミナルでは1社あたりの使用料などの収入が減ることになるが、「薄利多売」を狙うというわけだ。続きを読む

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October 16, 2012

 2ちゃんねるの地下アイドル板(主に48グループヲタが書き込む)にこんなスレッドが立ってた。皆頑張ってるなぁ(´∀`)
遠征ヲタの知恵 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1349542263/
>1 :名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 01:51:03.06 ID:V1Mste360
>新幹線よりlcc

>5名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 02:00:14.60:a/JT782T0
>夜行バス命

>6名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 02:00:33.28:4rO8ghU10
>靴下は三足

>12名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 02:06:32.18:364sCu5j0
>絶対にライブは見逃せないという条件があるので、遅延欠航の多い
LCCは論外。
>一番いいのは、じゃらんの航空券+宿泊パック。
>羽田から日本中どこ行っても、往復航空券+ビジネスホテルで3万円くらい。

>13 名無しさん@実況は禁止です 2012/10/07(日) 02:07:41.00 ID:MSHdns0M0
>宿泊は東京のアイドルヲタの友達の家
>TV番組とか録画してもらってる
>CDあげたりライヴ誘ったりして少しずつ洗脳w

>14 名無しさん@実況は禁止です 2012/10/07(日) 02:11:26.65 ID:7bp2JCQV0
>各劇場への行き方を調べておく

>15 名無しさん@実況は禁止です 2012/10/07(日) 02:13:37.61 ID:16/dGH+D0
>松屋の場所を把握しておく
>深夜バスだと早朝着で店が開いてないから
よく重宝した

>16 名無しさん@実況は禁止です 2012/10/07(日) 02:15:24.00 ID:/hZJhkEx0
>LCC、青春18きっぷ、高速バスなど状況に応じてうまく活用
>ちなみに今日は8日のHKT公演に行くために3000円でJR西日本が1日乗り放題になるきっぷを使って移動
>LCCの欠航対策としてANAの株主優待券を常に持ち歩いち歩いてる

>17 名無しさん@実況は禁止です 2012/10/07(日) 02:19:56.99 ID:TcL5/IQmO
>1万円より千円札10枚

 >22 それ蛇っ!Do・∀・it 2012/10/07(日) 11:10:21.02 ID:+XKBcpgLI
 >>>17
 >これ結構必須

  >34 名無しさん@実況は禁止です 2012/10/07(日) 14:13:28.22 ID:yEjxMqIk0
  >>>22
  >二千円札にした方が財布が嵩張らない
  >銀行で両替しないと入手困難だが

>18 名無しさん@実況は禁止です 2012/10/07(日) 02:25:36.91 ID:C+ziY/rm0
>携帯の予備バッテリー・充電器は忘れないように入念にチェック

>19 名無しさん@実況は禁止です 2012/10/07(日) 04:53:14.99 ID:7hzhvzCn0
>現地で足止めに遭ったときのために持病の薬は最低一週間分持っていく

>20名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 11:02:07.32:jjeBxO/y0
>毎回スカイマークで行ってたけど
>毎回遅れてた
>毎回前日から行ってるからいいけど
>当日時間ギリギリ行くなら無理だね

>25名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 11:27:53.09:9Vie1vpJO
>カプセルやネットカフェは使いたくないけど宿泊費は安く抑えたいから
>JALのサイトで楽天やじゃらんなど一括検索できるところを使ってる
>名古屋も大阪も福岡もホテル安いからだいたい4000円前後で泊まれるな
>公演や握手会の後は部屋でのんびり2chに書き込みw

>26名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 12:09:36.12:yIwZiHNu0
>学生だから夜行バス使うことが多いんだけど、
>早朝から空いてる店探しとくのはしとかないとね。
>満喫とか銭湯とか。

>27名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 12:14:35.58:jjeBxO/y0
>60日前予約とかだとJALやANAなんかもスカイマークと同じくらいの
>値段だから本当は早めに予約しとくべきなんだよなー
>東京のホテルもカプセルなら2000円とかある

>28名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 12:19:37.46:Wq6OeznAO
>貧乏遠征ならアイマスクと耳栓は必須アイテムだな
>あとLCC使うなら始発と最終便は絶対やめとけ

>35名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 14:14:08.22:QQo2KTiO0
>18きっぷで往復を実行したツワモノがいる

 >72名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/09(火) 21:54:23.09:FBmKobEQ0
 >>>35
 >え?普通じゃね?

>40名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 22:12:46.52:/ksrLEN80
>会場に近いホテルorネカフェは探しといたほうがいいよね。
>握手会ビッグサイトなのに、日本橋あたりにホテルとって、かなり交通費と
>時間食ってしまったこの春。

>41名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/07(日) 22:37:45.41:8meUKd9i0
>安いけど会場から遠い
>近いと高い
>なんてことあるから普段からのリサーチは重要

>44名前:名無しさん@実況は禁止です:2012/10/08(月) 01:36:51.84:UCtcdGE+0
>東京だと時間的に帰りは高速バスしか無理
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March 15, 2012

兵庫に4駅集中なぜ?幻の「夜行新幹線」計画 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004886555.shtml
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夜行新幹線の待避線として造られたJR姫路駅13番線=姫路市駅前町 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/p1_0004886555.shtml
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夜行新幹線の車内デザイン案。シートの色なども決まっていた(鉄道総合技術研究所提供) http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/p2_0004886555.shtml
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http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/p3_0004886555.shtml
>山陽新幹線の新大阪‐岡山間が開業して15日、40周年を迎えた。兵庫県内には新神戸、西明石、姫路、相生の4駅が設けられたが、平均駅間距離は約21キロしかなく、先に開業した東海道新幹線の約43キロ(当時)の半分にも満たない。集中的に駅が並ぶ背景を探っていくと、幻に終わった「夜行新幹線計画」にたどり着く。(小川 晶)
>JR姫路駅の新幹線ホームに立つと、東京方面と博多方面で乗り場の数が違うことに気付く。東京方面は11番線だけだが、博多方面は12、13番線と二つある。
>大半の列車は12番線に発着し、13番線を使用するのは早朝、深夜の3本のみ。1972年3月の開業に合わせて国鉄が発行した工事誌には、13番線について「夜行列車の待避線として設備された」と記されている。
>夜行新幹線計画は、新大阪‐岡山間の開通を前に国鉄が検討を開始。66年の「山陽新幹線技術基準調査委員会報告」では、東京‐博多間を一晩で計24本を運行するダイヤ案、片道平均5千〜7千人台という利用見込みなど具体的なデータがそろう。交通科学博物館(大阪市)の楠原一輝学芸員は「人や物の流れが活発だった高度経済成長期らしい発想だ」と話す。
>計画では、新大阪‐岡山間は保線作業などの関係で、博多、東京方面のいずれかの線路を使う単線運転を想定。この区間は東京と博多の中間に位置するため、一方が通るのをやり過ごす待避場所として「4〜5ケ所」(山陽新幹線新大阪岡山間建設工事誌)の駅が必要となり、兵庫県内に集中的に設置される一因となったらしい。
>計画の前提だった東京‐博多間は75年3月に全線開通。しかし、鉄道ジャーナリストの梅原淳さん(46)は「計画は70年代半ばには難しくなっていた」と指摘する。新幹線の設備にトラブルが続発し、国鉄は改善に追われる一方、ストライキや相次ぐ値上げによる客離れなどが進んだためだ。
>新幹線の騒音も社会問題化。75年7月、環境庁(当時)が午前6時〜深夜0時という運行時間を前提とした環境基準を定めたため、計画は事実上、不可能となる。
>80年ごろ、午前0〜6時は新大阪‐岡山間で停車させ、時間待ちする代替案も出たが、梅原さんは「国鉄改革が叫ばれる中でのアドバルーン的な要素が強い」とする。
>87年の国鉄民営化で計画は姿を消した。その後、新幹線は各地に路線を広げたが、現在、夜行新幹線の具体的な計画はないという。
>(2012/03/15 15:30)

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July 01, 2011

 TVで「ソラシドエアが周航し何たら」とやってて、あそうか今日からかと。

スカイネット、便名を「ソラシドエア」に http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20110513-OYS1T00195.htm
>宮崎や長崎など九州の5空港と羽田などを結ぶ定期便を運航しているスカイネットアジア航空(宮崎市)は12日、7月1日から便名やブランド名を「スカイネットアジア」から「ソラシドエア」に変更すると発表した。スカイマーク(東京)と混同されることが多かったためで、差別化を図り、知名度向上を目指す。
>「ソラシド」は空と英語の種(Seed)を合わせた造語。時刻表や空港などの表記、ロゴのほか、機体のデザインも変更し、主翼や尾翼にピスタチオグリーンと呼ばれる明るい黄緑色を使う。会社名はスカイネットアジア航空のまま変更しない。
>(2011年5月13日 読売新聞)

 >スカイマーク(東京)と混同されることが多かったため

そんな理由だったの('A`)?
 改めて調べてみると、いつの間にやら大分便就航してたのね。
大分-東京間時刻表:7月1日-8月31日 http://www.skynetasia.co.jp/timetable/oita-hane/201107.html
時刻も良い。今まで羽田最終便は18時台で、しかも大分空港って場所が悪く、だからこれに乗るためには別府競輪の最終レース観れないという惨状だった。いや実際は、JR特急で小倉→北九州空港からスターフライヤーというルートで、最終R観てからでも当日帰京は可能(SFJの割安プラン+JR九州の2枚きっぷという企画商品を使えば、遠回りながらJALやANAより安く上がる事も)だったが普通の人はちょっと気付かない。これが、そんな西村京太郎手法取らんで素直に大分空港から直帰出来る様になった訳だ。ANAとコードシェアしてるからマイレージも使える。俺はSNAは熊本競輪の旅打ちの際乗ったきりだが、使いでが良くなったのは確か。
 にしてもソラシド。どうしても『VOW』ネタの、申請却下された馬名ドレミファソラシドを思い浮かべてしまうんだが…( ´-`)y-~~~

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June 17, 2011

 キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!

空港選べる航空券、狙う年750万人 スターフライヤー、福岡−羽田参入 http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110617/biz11061709450010-n1.htm
>2011.6.17 09:41
>北九州空港を本拠地とするスターフライヤーが7月1日、年間利用者750万人という国内屈指のドル箱路線の福岡−羽田線に参入する。片道の最安値が1万1300円という低価格のほか、座席間隔を広げた快適性、北九州、福岡のどちらの空港でも利用できる「マルチエアポートチケット」などを武器に利用客獲得を目指す。
>「やっと福岡空港に着陸することができました」。福岡空港で15日に開いた体験搭乗会の席上、同社の米原慎一社長は感慨深げにあいさつした。
>スター社の福岡−羽田線は1日5往復。正規運賃(片道)は3万2770円と、同じ路線の全日空・日本航空の3万6870円、スカイマーク1万9800円の間に設定した。
>さらにスター社は搭乗28日前までの予約による最安値は1万1300円。前日予約でも1万8千円とし、スカイマークの同種料金1万5800円(7月1日〜同14日の最安値)に迫る。
>米原社長は「福岡−羽田線の750万人のうち25〜30%は、利用する航空会社を決めていない浮動層。利用時間に応じて北九州・福岡どちらの空港でも乗り降りできるチケットなど、他社にないサービスでこの浮動層を取り込み、70%を超える搭乗率を目指している」とそろばんをはじく。

俺は日本中を飛び回る様な職種じゃないし経費で落とせる立場でもない。旅打ちは好きだがあくまで貧乏旅行で、だから遠方行く時は夜行バス0泊3日がデフォ、飛行機となるとここ数年の恒例行事と化したスピード王@山陽オートぐらいだ。航空会社のクレジットカード作って日常生活の出費全部それで賄っても前述通りの倹約生活の独り者、使用限度内にマイレージ貯まるかは結構微妙だ(昨暮れの山陽スピード王も3年間カード使い倒して片道分がやっと、それも有効期限ギリだった)。でもってスタフラ、一度乗っちゃうと他社乗る気しなくなるしねえ。
 …てなトコにSFJ、北九州、関空に続く新路線開業それも福岡便ですよ。これで一気に、飯塚オートに佐賀競馬荒尾競馬、久留米に武雄に佐世保競輪が劇的に行き易くなった訳で。夢が広がりんぐ(´∀`)

航空会社スターフライヤー(SFJ) 時刻表 2011年7月 東京(羽田) − 福岡 http://www.starflyer.jp/timetable/timetable_fuk1.html

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December 19, 2010

 山手線が遅れてて焦ったが、どうにか羽田→スターフライヤー朝イチ便で北九州。春先にも書いたが、今年は毎年恒例のスピード王@山陽オートには行けないと思ってたが、有効期限ギリでカードのマイレージが足りた。

 >■■■■■ 様
 >このたびは、スターフライヤー特典航空券をお申し込みいただきまして、誠にありがとうございます。
 >下記内容にて、ご搭乗便の予約を完了いたしましたのでお知らせ致します。
 >▼受付日 : 2010/10/22
 >12月19日 SFJ090 北九州 21:10発 → 東京(羽田) 22:35着
 >予約番号【■■■】
 >▼確認番号【■■■■■■】
 >▼お客様情報
 >■■■■■■■■様>■■歳 / 男 / 特典利用者
 >今回のご利用マイル数: 7,500
 >現在のマイル残高  : 22

だから今回片道分の料金だけで済むのよるるるる〜♪往路もSTAR LIMITEDで11500円、今回たったこれだけで往復出来るのよるるるる〜♪
 空港バスで小倉駅→JRで植生、のつもりが下関で接続が悪く30分ほど足止め。ようやく来た電車、その車中はいかにもなバクチオヤジ率が高かったのだが、大半は長府(=下関競艇の最寄駅。車窓からもプールが見える)で下車。隣のボックスのオカーサンは九州スポーツを手にしてたが車内で車掌に精算した額が高いし1面凝視、て事はウインズ小郡か?植生で降りたのは10人程度、まあ皆もっと早くから来てるのだろう。改札を出ると爆音が聞こえて来て、時間帯的には3レース。
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センターホールでは髭男爵がネタやってたが、途中から見るのもアレだしもう一本有るから良いや、と車券…どうにも見えて来ないものばかり。結局ケンに徹したまま髭男爵のツーステージ目を迎える事に。『爆笑レッドカーペット』とかの短い番組の印象しか無いから15分のステージ保つのか?と疑問だったが実際ネタでなく、ひぐち君のダメエピソード(マザコンなだけでなく、TV収録でカットされるべくしてカットされた迷コメント多数)を列挙しスベリ芸人として扱い、山田ルイ53世がそれに突っ込む形…だったがイマイチ暖まらないうちにお時間、YUIちゃん出て来て強制終了('A`)
 さて優勝戦。

 1 栗原 勝測 0 3.35
 2 小林 啓二 10 3.34
 3 青木 治親 10 3.29
 4 西原 智昭 10 3.30
 5 浜野  淳 10 3.30
 6 木村 武之 10 3.31
 7 中村 雅人 10 3.29
 8 岡部  聡 10 3.27

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山陽オート:レース結果

昨日は一番時計でこの好位置、マジでチャンスだしこの試走、S切った瞬間貰ったと思った。あれで勝てないかハルチカ。ノーミスで時計も多分自己ベスト、でも上には上が有る。悔しいって言葉では全く言い表せないほど悔しい、岡部のウイニングランは黄色い鉄柵に項垂れてたので見ていない。…まあ一番悔しいのはハルチカ本人だろう。そしてそれを受け止め乗り越えないと上は無い、SGなんて言ってられない訳で。頑張れハルチカ(`・ω・´)!
 そして負けを受け止め乗り越えんとせにゃならんのは俺もだ。負け惜しみ言って立ち上がる気力が無かったらバクチ打ちも終わりだ。スーパースター王座決定戦で今日の負けは取り返したる、来年は勝ちまくってまたスピード王来たる、I shall return!
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November 23, 2010

 伊勢崎オートにするか浦和競馬にするかで迷ったが、天気が微妙で昨日のうちに伊勢崎は消えた。浦和にしても降り方次第だなと決めてて、で、今朝起き掛けにゲーム(ケータイの簡単なヤツ)やってたら、これが「何やってんだ俺」「ああ、そっちじゃないっつの」と頭に体が付いて来ない状態。起き掛けだからってんじゃなく日課だからして、即ち、明らかに心技体に乱れが生じてる。こんなんでバクチやったって勝てる筈無いわ、と全部ヤメに決定。一応CSは点けて、伊勢崎とついでに一宮競輪と、あと地上波の名古屋グランパス×FC東京戦と『ミヤネ屋』を華麗なチャンネル捌きで同時に視る。北朝鮮のニュース速報テロップもリアルで視たが、バクチの方は全てに於いてやんないで良かった状態で、もちろん自慢は出来ないが、でも守るべきところを完璧に守り切った、と前向きに受け止める事にする。
 …と、これだけじゃアレなんで蔵出しネタ。
15分で394円!新業態の“バイキング居酒屋”が大盛況 http://news.walkerplus.com/2010/1113/9/
>2010年11月13日 東京ウォーカー
>先月、焼き肉チェーン「牛角」などを運営するプライム・リンクが、“バイキング形式”の居酒屋「バイキング居酒屋 おだいどこ酒場」を横浜市内にオープンした。「15分で394円」とかなり細かい時間設定で、“サクッと立ち寄ってサクッと帰る”ことができるのが特長だ。週の後半は満席で予約もままならないほど人気だという同店。
>ここでは、常時30種類の料理をバイキング形式で、ドリンクはすべてセルフサービス形式で提供する。
>そのドリンクだが、ビールは自動サーバーで、焼酎は12種類からチョイス、カクテルは20種類の材料から好みの味や濃さで“来店客が作ることができる”のがポイント。同店は、このようにセルフサービス形式を用いたことで人件費などのコストを抑えられたそうで、逆に素材の原価を上げ、料理の質にこだわることができたのだという。
>ゆっくり飲みたい客には、入店時に2時間、3時間コースを選ぶと2時間2940円、3時間3675円のパック料金(前金制)も設定している。
飲み食べ放題15分375円!噂の居酒屋に行ってきました http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20101112/dms1011121615021-n1.htm
>2010.11.12
>「居酒屋での1人の滞在時間は平均90分で2250円。値段はここから逆算して設定しました。正直、すべてのお客さまが15分で帰ったら商売になりませんが…」(同チェーンを運営する「プライム・リンク」の高橋健一FC事業本部ミドルマネジャー)
>ちなみに、15分で出ていくチャレンジャーは「1日に1人いるかいないか…」(店員)とレアケース。「本当に15分で食事できるのかチャレンジしてみた」という都内在住のフードライターの男性(33)はこう語る。
>「『食べ残しはできない』といった店のシステムの説明を聞き、靴をげた箱に入れて席に着いた時点で6分が経過していた。店員に『鍋は10−15分かかる』といわれたので早々に断念。手羽先揚げ、串カツ、サラダなどを皿いっぱいに盛った。飲み物はジョッキ1杯のビールが限界」。店は「イッキ禁止」だが、それに近いペースでビールを飲み干し、レジへ滑り込んでも14分が経過していたという。会計は税込みで394円。
>男性は「総じて慌ただしかったが、とりあえず1杯飲めて、満腹になれるのはうれしいね。すぐ近くに吉野家があるが、こっちの方がお得感がある」と評価していた。

イートインスペース有るコンビニが酒も扱ってたら、もっと安く飲めるな。酒の種類は限られるが、アテはスナック菓子に缶詰に弁当にフライドポテトに鶏唐にオデンに、とまあ豊富。店はもちろん他の客の迷惑にならない様、キレイに飲むのが絶対条件だが。
 おっさんアホかと嘲われそうだが、『角打ち(かくうち)』という、酒屋の中に飲みスペースを設けアテも含めて売価で飲む文化が有り、実は都内にも今なお、僅かだがそういう酒屋が残っている。…という事を、いや角打ちの存在そのものを初めて知ったのは、北九州市の広報誌『雲のうえ』だった。オートレース史上初のナイターSG・グランプリ@飯塚の優勝戦に日帰り参戦(この頃、スターフライヤーでは北九州23時過ぎ発・羽田0時過ぎ着の便を運行していた)した時に機内で入手した…様に記憶してたが、今改めて調べてみると日付が合わない。じゃあその後の山陽オート、スピード王の時だったのか?んー('A`)

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January 29, 2010

全日空国内線の無料飲み物は日本茶と水 http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100129-590618.html
>全日本空輸は29日、国内線普通席で利用客に無料で提供する飲み物を大幅に減らし、4月1日からは水、日本茶に限定すると発表した。現在は無料で出しているジュースやコーヒー、スープは、商品内容を見直して有料化する。
>価格競争が激化して業績が厳しい中で、コスト削減を進める。企業再生支援機構の支援を受けて経営再建を目指す日本航空も、無料で提供する飲み物の絞り込みを検討するという。
>全日空が4月以降に国内線で有料で提供するのは、みかんジュース500円、ダージリンティー300円、オニオングラタンスープ500円など。「スターバックス コーヒー」も用意するが、価格は未定。(共同)
>[2010年1月29日20時43分]

タダで出すのは水と茶だけってバクチ場かよ( ´,_ゝ`) いや京王閣競輪はカルピス有るし名古屋一宮豊橋は紅茶、熊本にはパインジュースが有るからバクチ場よりセコいぞANA。そこまで客を小バカにするか。
 まあ俺ANAほとんど乗らんのよね。最後に乗ったのは防府競輪に旅打ち行った時だから4、5年前だ。以後乗った飛行機はスターフライヤー7往復スカイネット1往復エアドゥ1往復とLCCばっか。それにそもそも、国内線なんて羽田からどこ行っても2時間掛かんない、飲み物なんて別に無くても構わん…あ、SFJのタリーズコーヒーとチョコレートは楽しみの一つだ、あれだけは別。
 話モトイ。にしても有料メニュー高っ!ボッタクリにも程が有る。ここまで来たらもう公共交通機関などと名乗らず、いっそ『本物アテンダントが接客する空飛ぶコスプレ喫茶』って開き直っちゃったらどうだ。JALがコケたら殿様商売だ、ってな見上げた根性だ( ´-`)y-~~~

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December 13, 2009

 赤味、緑味の無いクリスマスツリー
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ってのも違和感有るが、とにかくスターフライヤーで北九州→空港バスで小倉→JRで植生(はぶ)。「最初は顔見せ、二度目で裏を返し、三度目からは顔馴染み」っつう言葉が有るが、なら四度目はさしずめ勝手知ったる仲か。今年で4連続となる山陽オート・スピード王、入って目に付いたのは『記念以外の場外時は特観&SHOP34(←こう書くと百均みたいだが)閉鎖』の表示。これだけ頑張ってても厳しいのか('A`) センターホールに入ると秋田敬吾へのメッセージボードが用意されてて、
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伊藤麻子女史やYUI嬢の書き込みも有った。伊勢崎から来た人のも。俺ももちろん書く。それで淋しさが消える訳ではないが(この旅打ち自体は引退発表前からの決定事項だった)、割り切れ俺(´・ω・`)
 アントキの猪木1回目のステージは4レース発売中。
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「北九州空港から車で連れられて来たからどんな所か判りません」って、俺と同じ便だったのか?そして「降って来た」っつう客の話し声に驚き慌てて外に出、あー確かに降っとるわと確認して戻ってみると若井がステージに合流してたorz やっぱりやりよったかと笑いつつ、人が目ェ離してるスキに…。
 昨日の雨が大分乾いて来たブチが前述の通り4R試走後にポツッと来てまた徐々に乾き…っつうタチの悪い走路(4〜6Rの試走と本走時計を比べると解る)。お陰でケン連発、ロクに車券買えず。つっても元から秋田ショックでシヴィアに勝負する気イマイチだしまいっか、と開き直ってイヴェント堪能。
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今回片道運賃の半分も買ってない、旅打ちの『打ち』の部分では物凄い消化不良感だが、数やってりゃこういう事も有る。要は得るものが有ったかどうかで、それは今回、間違い無く来て良かった(´∀`)
 貢パーカーどころか懐かしの日本トーターチャンピオンシップパーカー着用者も見掛けたが、にしても客多し。前3年と比べて明らかに若い(←山陽にしては、じゃなく正真正銘若い)コが多いのは猪木の集客効果か、それとも前3年は土曜開幕だったのが今年は日曜優勝戦だからか。
 もう一つ目立つのは、業務受託者・日本トーターが注力してるeスマートの拡大振り。優先入場(←場所取りに有利!)や車券購入にもポイント(=楽天競馬やオッズパークのポイントと同様)付けたり、発払機や友人窓口にもeスマートの表示して誘導してる。専用端末は現金を扱わないので安上がりだし経費削減効果大(ゆくゆくは全部これにしたいのだろう)、
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乗っ掛ってるだけのコンパクトさだ。

 優勝戦、岡部が東小野のインに入った時干渉した様に見えたので審議かと思いきや本人はガッツポーズだし、審議も山本の方でアッサリ確定。久々に噴水が稼動する中、
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December 14, 2008

 出掛けにトラブって飛行機間合わんかと滝汗で羽田へ、まあ何とか間に合い北九州。一昨年去年の山陽オートは空港バスで小倉→JRだったが、今回は敢えて下関バスに。ちょっと高く付くしJRも一本次のヤツになったが、おかげで車窓から門司港レトロ街も見れたし関門海峡高速で渡る(トンネルではなかった)だけでもテンション上がる。
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それに経由する唐戸バス停が「河豚食うなら唐戸市場」と聞かされてたそのすぐ近くだった事や、シロナガスクジラの骨格標本で有名な海響館が並びに有る事も判った、このルート取った甲斐も有るというものだ。
 んで一年振りの山陽オートはスタンドの柱と柵が塗り替えられてたり
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山陽エンジェルYUIがデビューしたり
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センターホールが分煙化されてたり場内にグッズショップが出来たり
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と、ちょっとした変化。十畳ぐらいのグッズショップはイートインスペースも有るし、品揃えも川口のよりむしろ充実。
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奥のTVでは往年のSG決勝の映像流してて、それに見入ってる人が居たため、直下に有ったセア実車と岡部の被ってたNo.1ヘルメットは撮りそびれた。売り物で笑ったのは山陽所属選手のステッカー、何故か藤達也と畦坪孝雄と菅野澄夫のが売り切れ。2ちゃんねるでネタにされる三人はリアルに人気なのか、それとも元から製作数が少なかったのか。
 YUI嬢のステージはサンタコスで登場。何だか孫に目を細めるお爺ちゃん目線で見てしまったが、すっかり定着してる様で何より。ガッ付いてるファンも居たし。しかし問題は車券。上空は風が強く、雲がビュンビュン流れてる。陽が射してる分には暖かいのだが、ひとたび陽射しが雲に隠れるとそこは12月、一気に冷え込む。選手もやり難かろうが試走がアテんならん客側はもっと大変、まあ手ェ出し難い事!終いにゃポチポチ雨、でもまだ選手は晴タイヤ、とかの難局まで出現。注意深く手を出しつつもジリ貧で迎えた最終レース。
山陽オート:出走表
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February 24, 2008

 毎度お馴染みスターフライヤーで北九州、も今回は初めての黒崎行のバス。機内アナウンスで北九州の天候は雪と聞かされ焦ったが余裕で晴れじゃん→バスが山に向かうに連れ路面がブチ→濡れ走路に、路肩にも雪が残ってるのが見えるまでに('A`) とにかく八幡インターで下車→タクシーで筑豊電鉄の新木屋瀬(しんこやのせ)駅へ。
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筑豊直方から市内を歩いてJR直方へ
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JRで新飯塚
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送迎バスでオート場。福岡県の地理を知ってる人には屁が出る程笑われるであろうルートである事は百も承知(福岡空港から新飯塚まで一本で行けるバスが毎時1本出ている。また、地下鉄で博多まで出れば、20分置きに出てる別系統のバスが使える)、それをこうしたのはタクシー代込みでもこの方が安いから、あと、チケット押さえる時点で飯塚一本に決めてた訳じゃなく東西王座戦@別府競輪にも気が有った(やはり北九州空港からスタフラの方が大分空港経由より安いし時間的余裕も大きい)からだ。
 着いた時には4レースの車券は締め切って、でも雪が横に降ってて選手の視界に影響するし、回復までしばらくお待ちください状態。結局15分遅れで発走となったが、まあとにかく寒い。
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場内は若いコも多く、こら下手すっと川口より客層若くないか?とも一瞬思ったが、

 ●寒くてレース時以外は皆スタンド裏に避難してくるから人口密度アップ
 ●寒くてジジババ家から出れん→相対的に若年層比率高まる

ってだけかもしれん。でも活気は有ったし、今節は千鳥屋本家杯だけあって同社の菓子も割り引いて売ってたし。チロリアン買っちゃった(´∀`)
 雨でなく雪だし、風も強いから止むと乾きも早い(一日の試走〜上がり時計見ると解る)。しかし全般に固い、11R獲った人以外は大儲けは出来ない一日。俺は2500円浮きという物凄くショボい終わり方だったが、結果論でなく10Rで万張り出来てないとなあ。
10R結果
こういう時に大振り出来んのが俺の弱点だ(´・ω・`)
 バスで飯塚バスセンターに戻り、市内を散策。
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