June 03, 2014
豪華なバスツアーが続々登場 ターゲットはリッチで元気なシニア層 http://moneyzine.jp/article/detail/211060
＞加藤 秀行、 サイトウ イサム 2014年06月01日 16:00
＞旅行会社が高級バスを使った豪華な旅を企画し、富裕層をターゲットに売り込んでいる。
＞はとバスは4月から、はとバス史上最高の豪華車両「ピアニシモ�掘廚鯏蠧�し、ワンランク上のバスツアー「貴賓席の旅」の提供を始めた。「ピアニシモ�掘廚離椒妊�ーは高級感を漂わせる漆黒のカラーリング。座席は24席で、独立型3列シートを採用。ゆったりとした空間を演出しており、高級感あふれる旅にふさわしい車両だ。宿泊コースには、旬の食と景色にこだわった「彩時季（さいじき）」と、極上のラグジュアリーを体感できる宿にこだわった「静優雅（せいゆうが）」がある。例えば、「静優雅」の「ピアニシモ�靴嚢圓� 憧れの御宿『志摩観光ホテルベイスイート』に泊まって伊勢旅」は、1泊2日で大人1名が8万3,000円〜11万4,000円となっている。このほかに日帰りのコースもある。
＞また、クラブツーリズムはファーストクラスのバスで行く「ロイヤルクルーザー 四季の華」を提供している。「ロイヤルクルーザー」の座席は、心地よい新型革張りの3列シート。最高級のバスに揺られると、深く澄んだ大海原へ航海するかのように、ゆったりとした旅を満喫できる。宿泊コースはどれも、料理と宿にこだわっており、例えば、南アルプスの絶景を眺める「千畳敷カールと赤沢トロッコ列車『二人静』『風里』」は、2泊3日で大人1名が11万円〜17万円。
＞こうした豪華な旅は、リッチで元気なシニア層をターゲットに続々と登場している。まだまだ市場の拡大は続きそうだ。
ツアーバスの価格競争を思えば解るが、安さを売りにするとコスト管理が極めてシヴィアになる。例えば夜行バスではオーソドックスなフォーマットの独立3座×10列のシート配列でも
●最後列も独立3座のままにするか4座にするか
●トイレユニットで潰されるのは2席分か3席分か
●トイレに下りる階段真横にシートを設置するか(←無い方がトイレにアクセスし易く、客には親切)
といったところでバス会社の施策は別れる。「たった1席」ではなく「大きな1席」がコストを左右するのだが、この記事のような真逆のアプローチ…最初から高級ツアーとして設定してる場合は、むしろ席数が少ないほどツアーのプレミアム度が増すから鷹揚なものだ、堂々と贅沢なシート配置をすれば良い。つか、夜行バスの中にもシートピッチを広く取り、プレミアム性を売りにしたものも有る。
昨夏、旅打ちで乗ったドルフィンライナー雅は、飛行機のセミコンパートメントのようなものだった。実は徳島の海部観光のマイ・フローラ
徳島⇔東京 - 海部観光 http://www.kousokubus.jp/tokuto.html
と同タイプのものである事は後で知ったのだが、リアルでは感動したものだ。もっとも見掛け倒し…と言っちゃ悪いか、でも立て付けが悪いのかビビリ音が煩くて、全然寝付けなかった。所詮、バスの限界っちゅうものは超えれないのよね(´･ω･`)
500ﾏｲﾙｽﾞ･ﾊｲ
ｱｰﾃｨｽﾄ：ﾌﾛｰﾗ･ﾌﾟﾘﾑ
販売元：ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙ ﾐｭｰｼﾞｯｸ ｸﾗｼｯｸ
発売日：2013-03-13
＞加藤 秀行、 サイトウ イサム 2014年06月01日 16:00
＞旅行会社が高級バスを使った豪華な旅を企画し、富裕層をターゲットに売り込んでいる。
＞はとバスは4月から、はとバス史上最高の豪華車両「ピアニシモ�掘廚鯏蠧�し、ワンランク上のバスツアー「貴賓席の旅」の提供を始めた。「ピアニシモ�掘廚離椒妊�ーは高級感を漂わせる漆黒のカラーリング。座席は24席で、独立型3列シートを採用。ゆったりとした空間を演出しており、高級感あふれる旅にふさわしい車両だ。宿泊コースには、旬の食と景色にこだわった「彩時季（さいじき）」と、極上のラグジュアリーを体感できる宿にこだわった「静優雅（せいゆうが）」がある。例えば、「静優雅」の「ピアニシモ�靴嚢圓� 憧れの御宿『志摩観光ホテルベイスイート』に泊まって伊勢旅」は、1泊2日で大人1名が8万3,000円〜11万4,000円となっている。このほかに日帰りのコースもある。
＞また、クラブツーリズムはファーストクラスのバスで行く「ロイヤルクルーザー 四季の華」を提供している。「ロイヤルクルーザー」の座席は、心地よい新型革張りの3列シート。最高級のバスに揺られると、深く澄んだ大海原へ航海するかのように、ゆったりとした旅を満喫できる。宿泊コースはどれも、料理と宿にこだわっており、例えば、南アルプスの絶景を眺める「千畳敷カールと赤沢トロッコ列車『二人静』『風里』」は、2泊3日で大人1名が11万円〜17万円。
＞こうした豪華な旅は、リッチで元気なシニア層をターゲットに続々と登場している。まだまだ市場の拡大は続きそうだ。
ツアーバスの価格競争を思えば解るが、安さを売りにするとコスト管理が極めてシヴィアになる。例えば夜行バスではオーソドックスなフォーマットの独立3座×10列のシート配列でも
●最後列も独立3座のままにするか4座にするか
●トイレユニットで潰されるのは2席分か3席分か
●トイレに下りる階段真横にシートを設置するか(←無い方がトイレにアクセスし易く、客には親切)
といったところでバス会社の施策は別れる。「たった1席」ではなく「大きな1席」がコストを左右するのだが、この記事のような真逆のアプローチ…最初から高級ツアーとして設定してる場合は、むしろ席数が少ないほどツアーのプレミアム度が増すから鷹揚なものだ、堂々と贅沢なシート配置をすれば良い。つか、夜行バスの中にもシートピッチを広く取り、プレミアム性を売りにしたものも有る。
昨夏、旅打ちで乗ったドルフィンライナー雅は、飛行機のセミコンパートメントのようなものだった。実は徳島の海部観光のマイ・フローラ
徳島⇔東京 - 海部観光 http://www.kousokubus.jp/tokuto.html
と同タイプのものである事は後で知ったのだが、リアルでは感動したものだ。もっとも見掛け倒し…と言っちゃ悪いか、でも立て付けが悪いのかビビリ音が煩くて、全然寝付けなかった。所詮、バスの限界っちゅうものは超えれないのよね(´･ω･`)
500ﾏｲﾙｽﾞ･ﾊｲ
ｱｰﾃｨｽﾄ：ﾌﾛｰﾗ･ﾌﾟﾘﾑ
販売元：ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙ ﾐｭｰｼﾞｯｸ ｸﾗｼｯｸ
発売日：2013-03-13
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